MECANICA DE SUELOS APLICADA A LAS VIAS TERRETRES

MECÁNICA DE SUELOS APLICADA

A LAS VÍAS TERRESTRES
SECC: “A”

TRABAJO:
INFORME DE LOS 5 PRIMEROS TEMAS

DOCENTE:
ING. AYBAR ARRIOLA, GUSTAVO ADOLFO

ALUMNOS Y CÓDIGOS:
ANCCASI QUISPE, LUZ MIREYA 2015230129
RAMOS RODRIGUEZ, MARCO A. 2015100511
ROJAS SEMINARIO, BRUNO 2015017697
SUAREZ ROMERO, MARIVI K. 2015018195

Perú-Lima, 15 de Octubre de 2018

UNFV – FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

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ESTABILIZACIÓN DE SUELOS POR

MÉTODOS FÍSICOS
ESTABILIZACIÓN FÍSICA:
Este se utiliza para mejorar el suelo produciendo cambios físicos en el mismo.
Hay varios métodos como lo son:

 MEZCLAS DE SUELOS: este tipo de estabilización es de amplio uso,

pero por si sola no logra producir los efectos deseados, necesitándose
siempre de por lo menos la compactación como complemento. Por
ejemplo, los suelos de grano grueso como las grava-arenas tienen una
alta fricción interna lo que lo hacen soportar grandes esfuerzos, pero
esta cualidad no hace que sea estable como para ser firme de una
carretera ya que al no tener cohesión sus partículas se mueven
libremente y con el paso de los vehículos se pueden separar e incluso
salirse del camino. Las arcillas, por lo contrario, tienen una gran
cohesión y muy poca fricción lo que provoca que pierdan estabilidad
cuando hay mucha humedad. La mezcla adecuada de estos dos tipos de
suelo puede dar como resultado un material estable en el que se puede
aprovechar la gran fricción interna de uno y la cohesión del otro para que
las partículas se mantengan unidas.

 GEOTEXTILES: El uso de los geosintéticos como las Geomallas y

Geotextiles son elementos que permiten estabilizar suelos, incrementar
la capacidad de carga, resolver situaciones de nivel freático superficial,
entre otras; permitiendo disminuir el tiempo de ejecución, mano de obra
y principalmente costos. Entre sus principales aplicaciones se encuentra

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el uso en obras tales como: Caminos pavimentados o terracerías y Vías

férreas o pistas de aeropuertos y Cimentaciones superficiales para
estructuras y Plataformas de usos múltiples (vivienda, naves
industriales, estacionamiento, tiendas departamentales, almacenes, etc.

 VIBROFLOTACIÓN (MECÁNICA DE SUELOS): La vibroflotación

genera densificación de los suelos granulares en los cuales se hinca un
vibrador, formando además una columna de grava. CIMESA utiliza esta
técnica con variaciones por la forma en que se incorpora el material
granular, ya sea vía seca o húmeda.

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 CONSOLIDACIÓN PREVIA

 ESTABILIZACION POR COMPACTACION

El proceso de estabilizacion por compactacion, se debe emplear
en todas aquellas obras donde la materia prima es el suelo.
Resultado del proceso de compactacion mecanico debe producir:
 Aumentar la resistencia al corte para mejorar la estabilidad del
suelo.
 Disminuir la compresibilidad para reducir los asentamientos.
 Disminuir la relacion de vacios para reducir la permeabilidad y asi
mismo el potencial de expansion, contraccion o exposicion por
congelamiento.
En todo momento se tendra en cuentala prueba de compactacion
Proctor estandar o modificado con energia de compactacion, de
laboratorio, con la siguiente formula:
(𝑁. 𝑛. 𝑃. ℎ)
𝐸=
𝑉
Donde:
𝐸 → energia de compactacion
𝑁 → numero de golpes por capa
𝑛 → numero de capas de suelo
𝑃 → peso del pisón

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ℎ → altura de caida libre del pisón

𝑉 → volumen del suelo compactado

PRUEBA DE PROCTOR
Se refiere a la determinacion del peso por unidad de volumende
un suelo que ha sido compactado por un procedimiento definido para
diferentes contenidos de humedad, esta prueva tiene por objetivo:
a- Determinar el peso vulometrico seco maximo que puede alcanzar
un material, asi como la humedad optima a que deberahacerse la
compactacion.
b- Determinar el grado de compactacion alcanzado por el material
durante la construccion o cuando ya se encuentran construidos
los caminos, aeropuertos y calles, relacionado el peso vulometrico
obtenido en el lugar con el peso volumetrico maximo proctor.
En primera instancia se llevan a cabo ensayos Próctor sobre
muestras de suelo o del material de la base, en el laboratorio, para
determinar la máxima densidad que se puede alcanzar, con éstos, y su
contenido de humedad óptimo correspondiente, puesto que ambos
factores influyen en la compactación.
Posteriormente, los resultados de laboratorio se comparan con los
ensayos de densidad realizados en el sito de la obra.
PRUEBA ESTANDAR PORCTOR
Ensayo Próctor Estándar - El ensayo Próctor estándar se realiza
en un laboratorio de ensayo de suelos, tomando una muestra de suelo
del sitio y compactándola, en un recipiente de 1/30 ft3 (0.00094 m3) de
capacidad, en tres capas. Se deja caer un pisón de 5 1/2 lb (2.5 kg) de
peso, con una superficie de impacto de 3.1 in2 (2,000 mm2), desde una
altura de 12 in. (300 mm), 25 veces sobre cada una de las tres capas, de
igual espesor, con que se va llenando el recipiente.
Luego se pesa el conjunto, se le resta el peso del recipiente, y se
registra el peso como peso húmedo/ft3 (peso húmedo/m3). El material
se seca en un horno durante 12 horas y se determina el contenido de
agua. Este metodo de compactacion demora menos que el modificado
por se necesita 3 capas y se utiliza una maquina de menos peso; lo q
conlleva q tenga mas contenido de humedad.
PRUEBA PRÓCTOR MODIFICADO
Ensayo Próctor Modificado - El ensayo Próctor modificado se
hace, fundamentalmente, de la misma manera que el estándar, pero se
usa un pisón de 10 lb (4.54 kg) que se deja caer, 25 veces, desde una
altura de 18 in. (457 mm). El material se ensaya en un recipiente de 1/30
de ft3 (0.00094 m3), llenado en cinco capas iguales. El esfuerzo de

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compactación producido en el Próctor modificado es 56,000 lbf (75,926

N), mientras que en el Próctor estándar es 12,400 lbf (16,812 N). El
ensayo modificado se usa, normalmente, para ensayar materiales de
suelo y base, para una resistencia al corte mayor, que soporten cargas
más altas como las encontradas en calles y pavimentos industriales.
En términos prácticos, para obtener la densidad Próctor
modificada, es necesario más tiempo de compactación en el campo o
usar equipo más pesado. El resultado es una fundación sustancialmente
más fuerte y un pavimento con una vida potencialmente más larga.

RELACION ENTRE DIFERENTES TIPOS DE PREUBAS DE

COMPACTACION
Prueba AASTHO Estándar T-99
y ASTM-698
Variante A Variante B Variante C Variante D
Tipo de Material Material Con retenido Con retenido
material arcilloso arcilloso en la malla en la malla
utilizado que pase que pase No 4, No 4,
en la la malla la malla pero pero
prueba No 4 No 4 pasando la pasando la
malla de malla de
19 mm 19 mm
(3⁄4 ") (3⁄4 ")
Equipo
Diám. molde 101.60 mm 152.4 mm 101.60 mm 152.4 mm
(4") (2") (4") (2")
Peso del 2.5 2.5 2.5 2.5
pisón (𝑘𝑔)
Diám. del 50.8 50.8 50.8 50.8
pisón (𝑚𝑚)
Altura de 30.5 cm 30.5 cm 30.5 cm 30.5 cm
caída (12") (12”) (12”) (12")
No de
golpes por 25 56 25 56
capa
No de 3 3 3 3
capas

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Proctor AASTHO Modificado T-180

S.O.P y ASTM-D-1557

Variante A Variante B Variante C Variante D

Material Material Material Con retenido Con retenido
arcilloso arcilloso arcilloso en la malla en la malla
pasa la malla que pase que pase No 4, No 4,
No 4, o con la malla la malla pero pero
10% retenido No 4 No 4 pasando la pasando la
en esta malla malla de malla de
y pasando 19 mm 19 mm
la malla de 3
( ⁄4 ") 3
( ⁄4 ")
3⁄ "
8

101.60 101. 152.4 101.60 152.4

mm 60 mm mm mm mm
(4") (4") (2") (4") (2")
2.5 4.54 4.540 4.540 4.540
0
50.8 50.8 50.8 50.8 50.8

30.5 45.7 45.7 45.7 45.7

cm cm cm cm cm
(12") (18") (18") (18") (18")
30 25 56 25 56
3 3 3 3 3

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