Fundamentos de la Ingeniería del tránsito

Características de las infraestructura vial y su efecto en el flujo vehicular

Existen varios factores que influyen o afectan el flujo vehicular, entre ellos podemos
mencionar: las características geométricas de la vía (ancho, pendiente, curvatura),
tipo de superficie (trocha, afirmado, tratamiento superficial, carpeta asfáltica),
deterioros en la vía (baches, hundimientos, etc) y la señalización o dispositivos de
control de tránsito tales como semáforos y señales restrictivas
Clasificación de la red vial
En el ámbito nacional
En el ámbito urbano
Según su función:
*Red Vial Primaria. Conformada por carreteras que unen las principales ciudades
de la nación con puertos y fronteras.
*Red Vial Secundaria. Constituida por la red vial circunscrita en la zona de un
departamento, división política de la nación o zonas de influencia económica.
*Red Vial Terciaria. Compuesta por caminos troncales vecinales que unen
pequeñas poblaciones.

De acuerdo a la demanda:

*Autopistas, con un IMDA mayor a 4000 veh/día.

*Carreteras multifario, con un IMDA mayor a 4000veh/día.
*Carreteras de 1era clase, con un IMDA entre 4000 a 2001 veh/día.
*Carreteras de 2da clase, con un IMDA de entre 2000 a 401 veh/día.
*Carreteras de 3ra clase, con un IMDA menor a 400 veh/día.
*Tronchas carrozables, construido con un mínimo movimiento de tierras, que
permite el paso de un solo vehículo.
Según sus condiciones orográficas:

*Tipo 1. Permite a los vehículos pesado mantener aprox. la misma velocidad que
los vehículos ligeros. La inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía
es menor o igual a 10%.

*Tipo 2. Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical. La inclinación

transversal del terreno normal al eje de la vía varía entre 10 y 50%.
*Tipo 3. Es la combinación horizontal y vertical. La inclinación transversal del terreno
normal al eje de la vía varía entre 50 y 100%.

*Tipo 4. Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical. La inclinación

transversal del terreno normal al eje de la vía es mayor de 100%.
Clasificación funcional de sistemas viales urbanos
*Sistema de Arterias Urbanas Principales

Sirve a los mayores centros de actividad en áreas urbanas, lleva una proporción alta
de la totalidad de los viajes urbanos.

*Sistema de Arterias Urbanas Menores.

Este sistema pone más énfasis en acceso y ofrece menos movilidad de tránsito que
el sistema inmediatamente superior.

*Sistema de Colectores Urbanos

Este sistema colecta tránsito de calles locales y los canaliza hacia el sistema de
vialidades primarias