Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Para corregir este defecto se ha incluido en el circuito los resistores R1, R2 y C1.
El conjunto resistor R3 y capacitor C3 se utiliza para filtrar picos transitorios de alto voltaje
que pudieran aparecer.
El triac controla el paso de la corriente alterna a la carga conmutando entre los estados de
conducción (pasa corriente) y corte (no pasa corriente) durante los semiciclos negativos y
positivos de la señal de alimentación (110/220 VAC), la señal de corriente alterna
Cambiando el valor del potenciómetro, se modifica la razón de carga del capacitor, el atraso que
tiene y por ende el desfase con la señal alterna original.
Esto permite que se pueda tener control sobre la cantidad de corriente que pasa a la carga y así la
potencia que en ésta, se va a consumir.
Otra modificación que puede sufrir el anterior circuito es colocarle un diac en el gate del triac.
Por otra parte para tener en cuenta el diseño se deben considerar los factores a tener en cuenta a
la hora de diseñar un sistema de regulación de velocidad, tales como la corriente de arranque del
motor , la corriente nominal y el voltaje de suministro del motor.
Por su constitución, también podrá usarse en circuitos convencionales. Valores estándar: 660 V
c.a. para frecuencias de 50/60 Hz.
El aparato incorpora dos contactos auxiliares (NO-13-14 y NC-21-22), para su uso en el circuito de
mando.
Un contactor
*Derivado que el motor tiene un engrane en su eje este ejerce una fuerza mayor sobre el eje, por
lo que se requiere un triac de al menos 50 ampreres.