MANUAL DE PROCEDIMIENTOS

CARACTERIZACIÓN DEL ESPACIO

PÚBLICO
OBJETIVO GENERAL
Éste manual tiene por objetivo general entregar información sobre la metodología a seguir
para el levantamiento de perfiles pertenecientes al proyecto de Caracterización del Espacio
Público fundamental para el cálculo de rotura y reposición de pavimentos de empresas
sanitarias.

ÁREA DE APLICACIÓN DE ESTOS PROCEDIMIENTOS

Los procedimientos descritos en éste manual están relacionados con el área de PROYECTOS
ESPECIALES y corresponden sólo al personal de dicha área.

PERSONAL Y RESPONSABLES
 Jefe de Área:
 Supervisor: Juan Millán.
 Personal de Área: José Morales, Freddy Riquelme, Alexandra Ahumada, Allan Leyton,
Jean Marité Camero.

OBJETIVO DEL LEVANTAMIENTO

El principal objetivo de la asignación es poder realizar el catastro de las calles mediante el
levantamiento detallado de cuadras de la muestra en donde se indican los Perfiles a levantar
de una Localidad, tanto transversales y como longitudinales ubicados en distintos puntos de
una localidad respaldados de un registro fotográfico, estos Perfiles representan un corte
transversal, en los que se registrarán las condiciones características de la cuadra de calle,
midiendo los anchos de las aceras y calzadas, además de la longitud de la cuadra indicando
los distintos objetos presentes.

GLOSARIO
PERFIL o KIT
Se refiere al conjunto de medidas a establecer en cada uno de los corchetes
señalizados. Se compone de dos perfiles transversales, uno Principal (PP) y otro
Secundario (PF); y tres longitudinales: Derecho (LD), Izquierdo (LI) y de Vereda inicial
(LVI). Cada kit tiene un código único previamente asignado el cual facilitará la
localización de cada corchete en el plano de ubicación.

En el plano de ubicación cada perfil se señaliza mediante dos corchetes: el PP

(Perfil Transversal en Calle Principal o Perfil Principal con su número de grupo) y el PF
(Perfil transversal de Calle de Atravieso Final o Perfil Secundario con el código de grupo
más la letra “s”).

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Confidencial

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Una vez ubicados los corchetes, procedemos a dibujar los distintos elementos en el
orden descrito en el manual y respetando la orientación de los corchetes.
Spatial Factori será la plataforma a utilizar para el dibujo de las líneas de medición de
todos los elementos, mediante la herramienta de línea en la barra superior y utilizando
el shape base “PERFIL” con todos sus atributos como la capa de trabajo, la cual debemos
importar al iniciar.

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1- LVI
Longitud de Vereda de calle de atravieso inicial o Longitud de Vereda Inicial. Es la
primera medición a levantar, se refiere al ancho de la acera (completa, desde solera a
línea de edificación) que se encuentre perpendicular a la vereda de la calle principal,
preferiblemente se dibuja del lado izquierdo pero se puede proyectar al lado derecho si
fuese necesario y la línea se traza siempre de izquierda a derecha, considerando la
orientación del Perfil Principal como la guía para dibujar.

En LVI solo se registra el ancho de la vereda inicial, NO se indican objetos o

materiales que la componen, y se debe medir, generalmente, de Solera a Línea de
edificación como una línea entera, sin división.

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En los atributos de LVI llenamos los campos:
Grupo: Código del Perfil o Kit
Tipo de Perfil: LVI
Nombre de Calle: Según corresponda
Inicio: I (en el primer segmento de línea en cada perfil)

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2- LI - LD
Longitudinal lado izquierdo o derecho en calle principal. Se debe comenzar a
medir primero la LI y luego la LD con una línea aproximadamente por el centro de la
vereda desde el sur del perfil principal hacia el norte del mismo, generalmente comienza
con una solera y termina con otra solera, a excepción de que no exista éste elemento.

En las mediciones longitudinales se consideran todos los cambios de tipos y

materiales que se presenten a lo largo de la cuadra: Salidas vehiculares, veredas,
jardines, soleras, ciclovías, escaleras, muros de contención y plazas con sus respectivos
materiales.

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En los atributos de LI y LD llenamos los campos:
Tipo: Según el tipo que corresponda (ver listado de objetos)
Material: Según corresponda (ver listado de materiales por tipos)
Grupo: Código del Perfil o Kit
Tipo de Perfil: LI – LD (según corresponda)

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 Nombre de Calle: Según corresponda
Tipo de Solera: A-C (Según corresponda)
Inicio: I (Sólo en el primer segmento de línea en cada perfil)

Por lo general entre la longitud total de LI y LD no debe existir una variación mayor
a 50 cm y éstas deben ser paralelas, sin embargo en el caso de manzanas que registren
curvas en su recorrido eso puede que no sea posible, considerándose una excepción.

3- PP
Perfil Principal. Es la medición transversal de todos los elementos y materiales que
encontramos en la calle principal del perfil y se considera de línea oficial a línea oficial,
siempre de izquierda a derecha respetando la orientación del corchete del perfil.

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En el PP se consideran: veredas, jardines, suelo natural, soleras, calzadas e interferencias (Línea
de Postes, de Árboles, Línea de Poste-Árbol, zanjas, canales) y no así Salidas de vehículos.

En los atributos de PP llenamos los campos:

Tipo: Según el tipo que corresponda (ver listado de objetos)
Material: Según corresponda (ver listado de materiales por tipos)
Grupo: Código del Perfil o Kit
Tipo de Perfil: PP
Nombre de Calle: Según corresponda
Gas Natural: Si se observa alguna cámara de gas en el transcurso de la cuadra
se debe agregar una “S” y en el caso contrario “N”
Cable Aéreo: Si se observamos tendido eléctrico en el transcurso de la cuadra
se debe agregar una “S” y en el caso contrario “N”
Tipo de Solera: A-C (Según corresponda)
Inicio: I (Sólo en el primer segmento de línea en cada perfil)
Cantidad: En el caso de interferencias, se coloca la cantidad de Postes, árboles
o ambos que se encuentren en la totalidad del recorrido de la cuadra. En el caso de las
calzadas de asfalto, se coloca el número de pistas.
Tipo de Cruce: Según corresponda (único campo que se llena en minúscula) a:
Cruce en ‘X’ – b: cruce a la izquierda – C: cruce a la derecha

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4- PF
Perfil Secundario, se refiere al cruce que encontramos inmediatamente al
terminar la cuadra, se considerará siempre a la Izquierda, en éste medimos de forma
transversal los materiales que encontramos entre ambas líneas de edificación
dibujando de izquierda a derecha respetando la orientación del Perfil Principal.
En caso de no haber cruce hacia la izquierda, se tomará el cruce a la derecha y
para medir en éste caso nos paramos en la calle del PF y mirando hacia la calle del
PP para medir de izquierda a derecha.

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En el PF se consideran: veredas, jardines, suelo natural, soleras, calzadas y no Salidas de
vehículos ni interferencias (LP – LA – LPA).

En los atributos de PF llenamos los campos:

Tipo: Según el tipo que corresponda (ver listado de objetos)
Material: Según corresponda (ver listado de materiales por tipos)
Grupo: Código del Perfil o Kit
Tipo de Perfil: PF
Nombre de Calle: Según corresponda
Tipo de Solera: A-C (Según corresponda)

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 Inicio: I (Sólo en el primer segmento de línea en cada perfil)
Cantidad: En el caso de las calzadas de asfalto, se coloca el número de pistas.
En el caso de las calzadas de Hormigón, se miden de forma independiente y se
registran una al lado de la otra, por lo tanto no se les coloca cantidad y es el único tipo
que se puede repetir en una medición

5- JUNTAS DE HORMIGÓN

La medición de las juntas de hormigón se hace de forma perpendicular, cuidando

representar realmente el ancho del paño de hormigón, solamente se hace la medición si la calle
de perfil secundario (PF) es de hormigón.

Medimos las juntas de hormigón que existen en la calzada (máximo 7 mediciones) justo
en el cruce del PF en orientación de izquierda a derecha y orden específico según el cruce:

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 Cruce en “X”

Se mide J1 desde la junta de hormigón hasta una línea de proyección que trazamos desde la
línea de edificación.

J2 desde la proyección de la línea de edificación hasta la siguiente junta.

J3 (y siguientes) de junta a junta.

Si no excedemos la medición de 7 juntas en total, la última junta se mide desde la junta misma
hasta la proyección de la siguiente línea de edificación.

Cruce a la Izquierda

Se mide J1 desde la junta de hormigón hasta una línea de proyección que trazamos desde la
línea de edificación.

J2 desde la proyección de la línea de edificación hasta la siguiente junta.

J3 (y siguientes) de junta a junta hasta llegar al límite de la vereda, sin exceder 7 mediciones.

Cruce a la derecha

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J1 no existe.

J2 Se mide desde el inicio de la vereda de hormigón y hasta el fin de la solera.

J3 (y siguientes) de junta a junta.

Penúltima junta (según corresponda el número y en caso de no haber superado la 7ma

medición) desde la junta más cercana hasta la proyección de la línea de edificación.

Última junta: desde la proyección de la línea de edificación hasta la junta (en caso de no haber
superado la 7ma medición).

CASOS ESPECIALES

Si en un cruce tipo “X” una junta coincide con la proyección de la línea oficial, no se considera
J2 y saltamos a la J3.

Si coincide en el cruce que la calzada de la Calle principal es de asfalto, toda esa calzada se
mide como una junta

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 6- RESPALDO FOTOGRÁFICO

Realizamos un apoyo a los datos levantados en terreno mediante fotografías del PP, PF y Juntas
en caso de registrarse.

Para tomar la fotografía del PP, nos posicionamos a la mitad de la cuadra (o justo en el lugar
donde realizamos el PP) y consideramos que en la imagen se visualice la caracterización tipo que
proyectamos de la vereda; el encuadre de la foto debe ser desde la línea de edificación izquierda
hasta la línea de edificación derecha y mirando hacia el PF. Idealmente buscamos que la foto sea
nítida y que se observen todos los elementos que componen el perfil, incluyendo línea de postes
y/o árboles.

Si fuese imposible la toma de una imagen que contenga toda la información de línea oficial a
línea oficial, recurriremos a tomar dos o más fotografías hasta mostrar la totalidad del Perfil.

Habrá veces que cuando hagamos el corte transversal para levantar el Perfil Principal, puede
que haya objetos o interferencias que no se podrán observa en la fotografía del Perfil, por lo que
tomaremos una fotografía Aclaratoria. Nos posicionaremos frente al objeto mirando hacia el
secundario y tomaremos la foto. En planilla en observaciones anotaremos que dicho Perfil
contiene una foto de Aclaratoria, las aclaratoria nos sirven para mostrar postes, arboles, canales,
inicios de calles (de ser necesarios), cruces, entre otras.

La imagen del PP se debe guardar con el número del KIT, ejemplo: 80.jpg

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El PF se levanta, idealmente, siempre a la izquierda, y debe aparecer en dicha fotografía de
registro toda la calle, de línea de edificación a línea de edificación, en este caso PF para sacar la
fotografía deben posicionarse al final del PP, para mostrar el “CRUCE” o esquina y
preferiblemente debe mostrar desde las esquinas de soleras y hasta la línea de edificación.

La imagen del PF se debe guardar con el número del KIT seguido de la letra “s” en minúscula
ejemplo: 80s.jpg

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En el caso de las juntas, las imágenes deben registrarse desde la junta anterior a la línea de
edificación hasta la junta posterior a la otra línea de edificación, explicando de la mejor manera
posible su ubicación y que aparezcan en el mismo orden en el que fueron enumeradas, de
izquierda a derecha.

La imagen de las Juntas se debe guardar con el prefijo “J-” seguido del número del KIT ejemplo:
J-80.jpg

CASOS ESPECIALES

DIVISIÓN DE PERFILES POR TRAMOS ADICIONALES

Existen 4 criterios para determinar si se debe dividir un PP en tramos (A – B – C etc.):

a) En el caso que la calle del Perfil Principal (PP) cambie de forma, por ejemplo, una calle
en ‘L’ o “U”
b) En el caso que la calle del Perfil Principal (PP) sea una curva muy pronunciada y cambie
la orientación de la misma
c) En el caso que la calle del Perfil Principal (PP) sea muy larga, superior a 150 mts. y no se
aprecia el cruce en la foto.
d) En el caso que la calzada de la calle del Perfil Principal (PP) cambie de materialidad o
varíe el ancho de la misma.

Al dividir por tramos, independientemente de la razón, le agregamos letras después de

la numeración, siendo el último tramo el más cercano al PF.

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A pesar el número de tramos, solo se considerará una medida de LVI y se le atribuirá al
primer tramo (A), luego cada tramo en tendrá su propia LI y LD y sólo se hará un PF que se
le atribuirá al último tramo.

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Por tanto, cada tramo pasa a tener un nuevo código de Grupo o Kit y es ese código el que
debe colocarse en el campo “Grupo” de la tabla.

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PRESENCIA DE BANDEJONES EN PP

Cuando encontramos un bandejón en un Perfil transversal, debemos dibujar un

segmento de línea con el tipo B (Bandejón) al inicio del mismo y otro al culminarlo; entre ambos
segmentos se describe los materiales del bandejón.

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PUENTES

Los puentes no se deben considerar en la medición pero no es motivo de eliminación del perfil
completo

Los PF no se deben ver afectados en la medición

Los longitudinales serán diferentes al plano, ya que no se considerará el largo del puente

Todos los casos con puentes deben ser informados en el campo de observaciones, ya que la
longitud del perfil en la planilla final no coincidirá con la registrada originalmente.

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ELIMINACIÓN DE PERFILES

Un perfil (Kit) será eliminado siempre y cuando una de estas condiciones se cumpla:

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 a) Calle de Perfil Principal en Construcción (para Redes y Conducciones)
b) Calzada de Calle de Perfil Principal sea de tierra (Solo en el caso de las Conducciones)
c) Si en la Calle de Perfil Principal la vereda es en su totalidad de suelo natural y tiene un
ancho superior a 6mts (Solo en el caso de las Conducciones)

En ese caso se dibuja una línea donde debería ir el perfil y en el campo “Observaciones” se coloca
“PERFIL ELIMINADO”.

CASO A

COMPLICACIONES EN TERRENO, No justifica la eliminación del perfil, se deben agotar

los recursos para ser levantado correctamente, de no ser efectivo su correcto
levantamiento, porque no permiten el ingreso a Condominios o Pasajes privados,
debemos acordar una solución XYGO, S&E (con posible ayuda de un supervisor de
ESVAL si fuera necesario, para poder ingresar a dichos perfiles conflictivos).
*Calle de Perfil Principal sea un Pasaje Privado, siempre y cuando no se permita el
acceso
*Calle de Perfil Principal este en un Condominio, siempre y cuando no se permita el
acceso

PERFIL SIN LVI

Si en el lugar donde debemos tomar la medición LVI nos encontramos con que es de tierra
en su totalidad, no se dibuja esta medición.

Los pasajes cerrados generalmente no tienen LVI.

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EXTRACCIÓN DE LÍNEAS DE SPATIAL FACTORY

Una vez finalizada la digitalización diaria, exportamos desde Spatial Factory todas las líneas
dibujadas con sus atributos:

Seleccionamos el botón “export” y luego la capa a exportar, en éste caso “PERFIL”.

Una vez seleccionado, verificamos la extensión “ESRI Shapefile” y hacemos click en “OK”.

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 Agregamos el código 32719 para asignar el correcto uso horario y luego hacemos click en
“EXPORT”.

Le asignamos ubicación y nombre de salida “PERFIL”.

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Abrimos un archivo de Autocad y en la pestaña de MAP Drafting buscamos Import/Export y en
las opciones que despliega, seleccionamos “IMPORT”.

Buscamos el archivo que acabamos de exportar y seleccionamos “OK”

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En la ventana que abre a continuación debemos agregar el object data (la información que
agregamos en la tabla de atributos), seleccionando en el campo “none” aparecerá un botón con
tres puntos al que daremos click

Seleccionamos “Create object data” y confirmamos que aparece como “PERFIL” y

seleccionamos “OK” en ambas ventanas

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Una vez importadas todas las líneas, volvemos a Exportar para eliminar de forma rápida todas
las elevaciones de éstas líneas 3D, en la pestaña de Map Drafting > Import/Export > Export

Le colocamos el mismo nombre y permitimos sobre escribir el archivo. En la ventana de

Exportar debemos seleccionar Líneas > Selección Manual > > seleccionamos todas las
lineas del dibujo y le damos a “enter”

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Ahora, en la pestaña DATA > Select Attributes > Object Data > Tildamos PERFIL y aceptamos

En la pestaña Options nos aseguramos que conserva el huso horario asignado y que no esté
filtrando algún objeto (0 filtered out)

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Una vez exportados, eliminamos todas las líneas en el model y volvemos a importarlas con el
procedimiento descrito arriba.

Como resultado, todos los elementos dibujados deben estar ahora con Elevación = 0

Para cambiar todas las líneas a polilíneas buscamos en la pestaña Map Drafting > Tools >
Drawing Cleanup

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En las dos siguientes ventanas le damos a Next

Tildamos el campo Modify original objects y Line to Polyline y le damos a Finish

Una vez culminado esto podemos seleccionar todos los elementos y agregar de forma masiva
en la tabla de atributos la información que corresponde a los campos

Localidad: Según corresponda

Tipeo: Nombre del digitalizador

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Luego agregamos una capa de nombre “LINEA DE CONTROL” y dentro de ésta capa dibujamos
una polilínea que va a tocar tanto el inicio de la LI como el inicio de la LD

Cada grupo debe tener solo UNA LINEA DE CONTROL y ésta no debe tocar líneas de otro grupo.

Una vez editadas todas las líneas, guardamos el archivo de AutoCad con todos los grupos
trabajados en el día en una carpeta determinada.

Buscamos en la carpeta compartida de S&E (o entre los archivos enviados) una carpeta
llamada MACRO_V2

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Luego copiamos todo su contenido en la misma carpeta donde guardamos nuestro archivo de
trabajo

Abrimos de nuevo el archivo CAD que está dentro de ésta ubicación y ejecutamos el comando
VBALOAD y en la ventana que se abre a continuación seleccionamos CalculoLineaPerfil_V3 y
hacemos click en “Abrir”

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En las siguientes ventanas seleccionamos “Load”

Y luego “Enable Macros”

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Una vez cargada la macro, seleccionamos todas las líneas del dibujo y ejecutamos el comando
“VBARUN” y en la ventana que se abre, seleccionamos “RUN”

Una vez alcando los 3 primeros niveles de avance nos abre una ventana que pide una plantilla
de origen y seleccionamos la que se refiere a ‘Cond’

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Cuando la Macro finaliza el proceso le damos a “Cancelar”

Una vez finalizado el proceso, buscamos en nuestra carpeta de origen la carpeta que copiamos
desde la Macro llamada “Plantillas”

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Dentro de esa carpeta se generaron 2 archivos, un block de notas y un libro de Excel. Si
abrimos el block de notas vamos a tener un resumen de todos los errores que tenemos en el
archivo

La Macros nos deja saber exactamente en cual línea, dentro de cual grupo y cual tipo de perfil
tenemos los errores, de igual manera nos avisa si es un error de tipo de elemento, de material,
de grupo etc. Y debemos proceder a corregir todos esos errores hasta lograr que la macro nos
arroje un LOG sin errores.

Confidencial

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Por ejemplo en ese error nos dice que la línea con el FeatID nro 64, dentro del PP del código
34(A) tiene un material no reconocido, en éste caso un “BE”. Lo más probable es que haya sido
un TIPO: BE de MATERIAL: HO y allí vamos a la línea y corregimos sus datos

Las razones comunes por las que no reconoce un Inicio de forma correcta pueden ser:

- El dibujante no realizó la línea de control.

- Si el inicio que arroja error es de un PP puede ser porque alguna línea de PP no está dibujada
de Punto final a punto final.

- Las líneas tengan mal asignado el tipo de perfil LI o LD (que condicionan el inicio del PP)

Las razones comunes por las que no reconoce una LVI aun cuando esté dibujada pueden ser:

-No tiene nombre de calle

-Tiene elevación

-No tiene código de grupo

La Alerta más común es:

[ALERTA]|Grupo: 1 | Perfil: LD - LI | Mensaje: Existe una diferencia
entre los perfiles LD y LI mayor a 0,50 (LI:105,62 - LD:104,67 = 0,95
).

-Esto no es un error, especialmente en los casos donde las veredas son curvas sin embargo una
distancia mayor a 5mts debe llamarnos a la atención para revisar por qué tenemos tanta
diferencia, debemos recordar que se dibuja hasta la proyección de las soleras, es muy común
que se dibuje demás en una costado y eso habría que revisarlo, especialmente si son aceras
ortogonales

El error de las fotos dejará de aparecer cuando guardemos todas las fotos como corresponde3

Dentro de la Carpeta Plantillas que copiamos desde la Macros, también veremos una carpeta
“FOTOS” y es allí donde copiaremos cada una de las fotos de los Grupos.

Ejemplo:

Confidencial

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Dentro de la carpeta de las fotos cada grupo tiene su propia carpeta y dentro de cada carpeta
las fotos que correspondan a cada perfil

Una vez corregido todo, éste archivo resultante será entregado como avance diario
conjuntamente con las fotos de cada PP, PF y Juntas por grupo.

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  MEDIDAS DE SOLERAS Y LÍNEAS DE POSTES.

BE: 0,10 Solera tipo C y Solerillas

BE: 0,12 Solera tipo A y B

BE: 0,45 Solera tipo Zarpa

LP: 0,30 min. Ancho (dependiendo de la posición del poste, de frente o de lado)

LP: 0,40 min. Ancho (dependiendo de la posición del poste, de frente o de lado)

 OBJETOS QUE DEBEN LLEVAR MATERIAL.

OBJETO MATERIAL

B Sin Material

BE Hormigón

C Hormigón Adocreto Asfalto Baldosa Adoquín Tierra

CN Hormigón

CV Hormigón Adocreto Asfalto Baldosa Adoquín

E Sin Material

J Sin Material

LA Sin Material

LP Sin Material

LT Sin Material

M Hormigón

PZ Sin Material

S Sin Material

V Hormigón Adocreto Asfalto Baldosa Adoquín

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 Z Sin Material

LPA Sin Material

SV Hormigón Adocreto Asfalto Baldosa Adoquín Tierra

ZP Hormigón

 TIPO DE CODIGOS DEL LEVANTAMIENTO

CÓDIGO DE OBJETOS PREDEFINIDOS (INGRESE LOS QUE NO HAYAN SIDO CONSIDERADOS)

B: Bandejón CV: Ciclovía LP: Línea de Postes S: Suelo Natural SV: Sal. Veh.
BE: Solera E: Escalera LT: Línea de Tren V: Vereda ZP: Zarpa

C: Calzada J: Jardín M: Muro de Contención Z: Zanja

CN: Canal LA: Línea de Árboles PZ: Plaza o Área Verde LPA Línea Poste - Arbol

Glosario
PP: Perfil Transversal Calle Principal PF: Perfil Transversal Calle de Atravieso Final

LI: Perfil Longitudinal Calle Principal Lado Izquierdo LD: Perfil Longitudinal Calle Principal Lado Derecho

LT: Longitud Total de la Cuadra LLP: Longitud entre Líneas de Propiedad en Calle Principal

LVI: Longitud Vereda Calle de Atravieso Inicial LVF: Longitud Vereda Calle de Atravieso Final

MATERIAL
HO Hormigon AC Adocreto AS Asfalto BL Baldosa AQ Adoquin TI Tierra

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