CERTAMEN 2

ICN 414 OBRAS VIALES I

Nombre:

1. Compare los siguientes conceptos:

 Velocidad de Proyecto
 V85
 V*

RESPUESTA:
 La velocidad de proyecto debe ser respetada desde el punto de vista del
diseño en cualquier punto de la carretera (5 pts)
 La velocidad V85 se considera para el diseño de curvas horizontales
(5 pts)
 La V* es la velocidad considerada para la determinación de las
distancias de visibilidad (5 pts)

2. A ud. como ingeniero de una empresa consultora se le ha solicitado que

analice el siguiente alineamiento:

Lr = 950 m PLANTA

V1 V2

i = -1% Kv = 7000
i = +3%
i = +2%
Kv = 6000
PERFIL LONGITUDINAL

En el trazado mostrado en la figura, los vértices 1 y 2 coinciden con una curva

vertical convexa y cóncava respectivamente. De acuerdo a la recopilación de la
información presentada en la siguiente tabla, evalúe e identifique aquellos
puntos o tramos en donde existan inconsistencias en el diseño

ICN 414 OBRAS VIALES I

 Vértice V1 Vértice V2
Radio Curva Circular (m) 316 280
Peralte (%) 6 5
t (fricción lateral) 0,12 0,153
r (Roce longitudinal) 0,2 0,2
Longitud Clotoide (m) 127 110

Se cuenta además con la siguiente información:

 J= 0,4
 Camino birideccional
 Eje de giro del peral coincide con el eje del camino
 Pendiente relativa de borde= 0,35%
 Ancho de pista= 3,5 m.

RESPUESTA:

Para el alineamiento horizontal (curvas circulares):

 La velocidad permitida de acuerdo a la geometría de la curva circular en el
vértice 1 es

 Km 
V  127 * (t  p) * R  127 * (0,12  0,06) * 316  85 (5 pts)
 Hr 

 La velocidad permitida de acuerdo a la geometría de la curva circular en el

vértice 2 es

 Km 
V  127 * (t  p) * R  127 * (0,153  0,05) * 280  85 (5 pts)
 Hr 

Como la curva horizontal en el vértice 2 se encuentra después de un

alineamiento recto largo de 950 m probablemente la velocidad V85 será
superior a la que transiten los vehículos en la curva del vértice 1
(aproximadamente 105 Km/Hr de acuerdo a tabla) por lo tanto esta curva
debería estar diseñada para esa velocidad. Se produce la primera
inconsistencia (4 pts)

Para el alineamiento horizontal (clotoides):

 El parámetro A de la clotoide en el vértice 1 es:

A  R * L  316 *127  200m (2 pts)

Se debe verificar si este parámetro cumple con los siguientes requisitos:

Por guiado óptico

A  (12 * 3163 ) 0, 25  140(ok ) (1 pts)

105  A  316(ok ) (1 pts)

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Por condición de aceleración centrífuga:

0,5
 85 * 316  85 2 
A   *   1,27 * 0,06    181m (1 pts)
 46,656 * 0,4  316 

Por condición de desarrollo peralte:

0,5
 1 * 3,5 * 0,06 * 316 
A   137m (1 pts)
 0,0035 

El parámetro A=200 entregado por la geometría del camino en el vértice 1

satisface todas las condiciones por lo tanto no existen inconsistencias. (2 pts)

 El parámetro A de la clotoide en el vértice 2 es:

A  R * L  280 *110  176m (2 pts)

Se debe verificar si este parámetro cumple con los siguientes requisitos:

Por guiado óptico

A  (12 * 2803 ) 0, 25  127(ok ) (1 pts)

93  A  280(ok ) (1 pts)

Por condición de aceleración centrífuga:

0,5
 85 * 280  85 2 
A   *   1,27 * 0,05    181m (1 pts)
 46,656 * 0,4  280 

Por condición de desarrollo peralte:

0,5
 1 * 3,5 * 0,05 * 280 
A   118m (1 pts)
 0,0035 

El parámetro A=176 entregado por la geometría del camino en el vértice 2 no

satisface la condición de aceleración centrífuga por lo tanto existen
inconsistencias. (2 pts)

Para el alineamiento vertical:

 De acuerdo a la velocidad que permite el alineamiento horizontal en el
vértice 1 el acuerdo vertical de este vértice debería ser:

D 2 P 177 2
KV    6993m  6000m (1 pts)
4,48 4,48

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Donde:

V2 85 2
 177m
V *t 85 * 2
DP     (2 pts)
3,6 254 * (r  i) 3,6 254 * (0,2  0,02)

En este vértice se produce una inconsistencia entre la velocidad permitida por

el alineamiento horizontal y lo permitido por el alineamiento vertical (2 pts)

 De acuerdo a la velocidad que permite el alineamiento horizontal en el

vértice 2 el acuerdo vertical de este vértice debería ser:

D2P 197 2
KV    4794m  7000m (1 pts)
(1,2  0,035 * DP ) (1,2  O, O35 *197)

Donde:

V2 85 2
 197m
V *t 85 * 2
DP     (2 pts)
3,6 254 * (r  i) 3,6 254 * (0,2  0,01)

En este vértice se puede circular a 85 Km/Hr ya que tanto la geometría del

alineamiento vertical como del horizontal así lo permiten (2 pts)

3. Se tiene el siguiente alineamiento con un acuerdo vertical KV = 7.000 m

i = -3%

i = -2%

a) Por condiciones de construcción el coeficiente de roce longitudinal alcanzó

un valor de 0,12. Determine si por esta curva vertical se puede circular con
seguridad si la velocidad de proyecto es de 80 Km/Hr. Si la respuesta es no
indique cuáles serían las medidas correctivas a adoptar.

RESPUESTA:

V2 80 2
 324,4m
V *t 80 * 2
DP     (3 pts)
3,6 254 * (r  i) 3,6 254 * (0,12  0,03)

D2P 324,4 2
KV    8383m  7000m (3 pts)
(1,2  0,035 * DP ) (1,2  O, O35 * 324,4)

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El acuerdo vertical existente de 7000 m no permite circular a la velocidad de 80
Km/Hr. Como medida correctiva pudiera cambiarse el coeficiente de roce
longitudinal: (2 pts)

Para Kv=7000 se requiere una distancia de parada de 275,5 m

Para esta Dp se requiere de un coeficiente de roce de 0,14 (2 pts)

b) ¿Se puede adelantar en el desarrollo de esta curva vertical? (Justifique)

RESPUESTA:

En las curvas cóncavas las luces del vehículo en sentido contrario son
suficientes para indicar su posición y no existe obstáculo a la visual durante el
día a causa de la curva, por lo tanto no existen restricciones de adelantamiento
(10 pts)

4. Se tiene el siguiente alineamiento horizontal:

LR=450 M

  120 g

V1

a) Defina la curva circular en el vértice V1. Considere una velocidad de

proyecto de 80 Km/Hr, un peralte de 8% y una fricción lateral de 0,122

RESPUESTA:

Se considera una V85 de 90 Km/Hr

V2 90 2
R   316m (10 pts)
127 * (t  p) 127 * (0,122  0,08)

b) Determine el despeje lateral mínimo necesario para el adelantamiento en el

vértice V1. Considere una pendiente i +1% y un coeficiente de roce de 0,2

RESPUESTA:

Se tiene que el despeje lateral esta dado por:

D 2V
a
8* R

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Donde Dv corresponde a la distancia de visibilidad de adelantamiento
correspondiente a 80 Km/Hr. Esta distancia de acuerdo a tabla corresponde a
500 m.

500 2
a  99m (10 pts)
8 * 316

c) Determine el parámetro A de la clotoide y el origen de esta.

 J= 0,4
 Camino birideccional
 Eje de giro del peral coincide con el eje del camino
 Pendiente relativa de borde= 0,35%
 Ancho de pista= 3,5 m.

RESPUESTA:

0,5
 90 * 316  90 2 
A   *   1,27 * 0,08    197m
 46,656 * 0,4  316 

Se debe verificar si este parámetro cumple con los siguientes requisitos:

Por guiado óptico

A  (12 * 3163 ) 0, 25  139(ok )

105  A  316(ok )

Por condición de desarrollo peralte:

0,5
 1 * 3,5 * 0,08 * 316 
A   159m
 0,0035 

Por lo tanto el parámetro A de la clotoide es de 197 m. (5 pts)

El origen de la clotoide se calcula de acuerdo a:

   80   L 
OV  X P  ( R  R) * tg    R * sen( P )  L  (316  R)tg    316 * sen 31,831* 
2  2  316 

197 2
L  123m
316

1232  123 
R  YP  R * (1  cos( P ))   316 * (1  cos 31,831 *   2,01m
6 * 316  316 

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  80   L   80 
OV  L  (316  R) * tg    316 * sen 31,831*   123  (316  2,01) * tg    316 * sen(12,39)  292,9m
 2  316   2

(5 pts)

d) Determine la longitud de desarrollo del peralte en el alineamiento recto y en

la clotoide.

RESPUESTA:

 100m
1 * 3,5 * 0,1
l
0,0035

 20m
1 * 3,5 * 0,02
l0 
0,0035

Se necesitan 20 metros en recta para desarrollar el peralte y 80 mt para

desarrollarlo en la clotoide (10 pts)

e) Verifique la línea de pendiente máxima

RESPUESTA:

(1%  8%)
q%   6,36%  10%(ok ) (10 pts)
2

5. Explique brevemente las etapas del desarrollo de un proyecto vial y la

interacción que existe entre las distintas entidades participantes.

RESPUESTA:

Las etapas del desarrollo de un proyecto vial son: (10 pts)

1. Idea: se desarrolla el perfil conceptual del proyecto

2. Estudio Preliminar: se evalúa la prefactibilidad de la solución técnica, el
diagnóstico ambiental y la rentabilidad social del proyecto
3. Anteproyecto: se evalúa la factibilidad técnica y económica y la declaración
o Estudio de Impacto Ambiental
4. Estudio Definitivo: en esta etapa se desarrolla el replanteo del anteproyecto
(Eje Principal), perfiles transversales, calicatas, estudio del Tránsito, diseño
geométrico y estructural, expropiaciones, impacto ambiental entre otros

La interacción se explica a través del siguiente diagrama: (5 pts)

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 Dirección de Vialidad
SD. Estudios y Planificación SD. Construcción
Licitación Estudio de
Ingeniería Licitación

Consultora

Licitación
Consultora
Proyectista Empresa
Constructora

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