501-20B-57 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-57

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint N : LFC 25 / DTC B1871 — FALLA EN EL INTERRUPTOR (PAD) DE DESACTIVAR LA BOLSA
DE AIRE DEL PASAJERO
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
N1 VERIFIQUE SI HAY UN DTC DURO O INTERMITENTE

1 3 4 4 Recupere y anote cualquier DTCs continuo para utilizarlos

posteriormente en esta prueba pinpoint.

NGS Recupere / Borre los

DTCs Continuos

Auto-Prueba Demanda de Encender

• ¿ Fue recuperado el DTC B1871 durante la auto-prueba
?
→ Si
Esta es una falla dura. La condición de la falla aún
está presente. Esta falla no puede ser borrada sin
corregirla y el DTC no es más recuperado durante la
auto-prueba. INSTALE un nuevo RCM. VAYA a N2.
→ No
Esta es una falla intermitente. La condición de la
falla no está presente en este momento. INSTALE
un nuevo RCM. VAYA a N6.

N2 VERIFIQUE LA POSICIÓN « ON « DEL INTERRUPTOR PAD

2 Desactive el sistema.

4 Coloque el interruptor PAD en la posición « ON «.

501-20B-58 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-58

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint N : LFC 25 / DTC B1871 — FALLA EN EL INTERRUPTOR (PAD) DE DESACTIVAR LA BOLSA
DE AIRE DEL PASAJERO (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
N2 VERIFIQUE LA POSICIÓN « ON « DEL INTERRUPTOR PAD (Continuación)

5 5 Mida la resistencia entre el pin 8, circuito 1112 (WH/LB)

y el pin 21, circuito 649 (BK/OG) en el lado del arnés de
C250 para el RCM.
• ¿ Está la resistencia entre 900 - 1000 ohmios ?
→ Si
VAYA a N3.
→ No
VAYA a N4.

N3 VERIFIQUE LA POSICIÓN « OFF « DEL INTERRUPTOR PAD

1 Coloque el interruptor PAD en la posición « OFF «.

2 2 Mida la resistencia entre el pin 8, circuito 1112 (WH/LB)

y el pin 21, circuito 649 (BK/OG) en el lado del arnés del
C250 para el RCM.
• ¿ Está la resistencia entre 400 - 600 ohmios ?
→ Si
INSTALE un nuevo RCM. VAYA a N7.
→ No
VAYA a N4.
501-20B-59 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-59

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint N : LFC 25 / DTC B1871 — FALLA EN EL INTERRUPTOR (PAD) DE DESACTIVAR LA BOLSA
DE AIRE DEL PASAJERO (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
N4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1112 (WH/LB) ESTÁ EN CORTO A BATERÍA

1 2

Cable de Tierra de la Batería

3 3 Mida la resistencia entre el pin 8, circuito 1112 (WH/LB)

y el pin 21, circuito 649 (BK/OG) y el pin 2, circuito 364
(BK/LG) en el lado del arnés del C250 para RCM.
• ¿ Está cualquiera de las resistencias menor que 100
ohmios ?
→ Si
REPARE el circuito. VAYA a N7.
→ No
VAYA a N5.

N5 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1112 (WH/LB) ESTÁ ABIERTO

1 2

C256 del Interruptor PAD

3 3 Mida la resistencia entre el pin 8, circuito 1112 (WH/LB)

en el lado del arnés de C250 para RCM y el pin 3, circuito
1112 (WH/LB) en el lado del arnés del C256 para el
interruptor PAD.
• ¿ Es la resistencia menor que 10 ohmios ?
→ Si
INSTALE un nuevo interruptor PAD. VAYA a N7.
→ No
REPARE el circuito. VAYA a N7.
501-20B-60 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-60

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint N : LFC 25 / DTC B1871 — FALLA EN EL INTERRUPTOR (PAD) DE DESACTIVAR LA BOLSA
DE AIRE DEL PASAJERO (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
N6 VERIFIQUE SI HAY UNA FALLA INTERMITENTE

1 Consulte los DTCs continuos registrados en el Paso N1.

• ¿ Era el DTC continuo recuperado durante el Paso N1
una falla intermitente ?
→ Si
REVISE si hay causas para resistencia alta
intermitente en el circuito 1112 (WH/LB). Trate de
reproducir la falla dura flexando el arnés de cables y
ciclando la llave de encendido repetidamente.
REPARE cualquier problema intermitente
conseguido. VAYA a N7.
→ No
VAYA a N7.
N7 VERIFIQUE SI HAY DTCs ADICIONALES

1 Consulte los DTCs continuos registrados en el Paso N1.

• ¿ Fueron recuperados algunos DTCs continuos durante
el Paso N1 ?
→ Si
No borre ningún DTCs hasta haberlos resuelto todos.
VAYA a la Tabla de Prioridades para los DTCs del
Módulo RCM, en esta sección, para la dirección de
la prueba pinpoint.
→ No
RE-CONECTE el sistema. REACTIVE el sistema.
COMPRUEBE el sistema. BORRE todos los DTCs.

Prueba Pinpoint O : LFC 27 / DTC B1884 — Lámpara
de Advertencia (PAD) de Desactivar Bolsa de Aire
del Pasajero No Funciona
Operación Normal
El módulo RCM tiene la habilidad para desactivar la bolsa de
aire del pasajero bajo ciertas condiciones. Cuando esto ocurre,
la lámpara de advertencia del interruptor PAD se enciende.
El RCM vigila la lámpara de advertencia del interruptor PAD
por condiciones de abierto ó corto a tierra. Si el RCM detecta
una de estas condiciones en el circuito de la lámpara PAD,
almacenará un DTC B1884 en la memoria y relampagueará
un LFC 27 (ó un código de mayor prioridad, si existe) en el
indicador del air bag.
501-20B-61 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-61

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Causas Posibles • un indicador PAD dañado ó quemado.
• una lámpara dañada o inoperativa del PAD
Una falla de lámpara de advertencia PAD que no funciona
podría ser causada por: • un RCM dañado ó que no funciona.
• un fusible en el panel de instrumentos para el interruptor
• un abierto ó corto a tierra en el circuito 1113 (YE/LG). PAD quemado.

Prueba Pinpoint O : LFC 27 / DTC B1884 — LÁMPARA DE ADVERTENCIA (PAD) DE DESACTIVAR BOLSA DE
AIRE DEL PASAJERO NO FUNCIONA
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
O1 VERIFIQUE SI HAY UN DTC DURO O INTERMITENTE

1 3 4 4 Recupere y anote cualquier DTCs continuo para utilizarlos

posteriormente en esta prueba pinpoint.

NGS Recupere / Borre los

DTCs Continuos

Auto-Prueba Demanda de Encender

• ¿ Fue recuperado el DTC B1884 durante la auto-prueba
?
Si
Esta es una falla dura. La condición de la falla aún
está presente. Esta falla no puede ser borrada sin
corregirla y el DTC no es más recuperado durante la
auto-prueba. VAYA a O2.
No
Esta es una falla intermitente. La condición de la
falla no está presente en este momento. VAYA a O5.
O2 VERIFIQUE EL VOLTAJE A LA LÁMPARA DE ADVERTENCIA DEL INTERRUPTOR PAD

2 Desactive el sistema.
501-20B-62 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-62

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint O : LFC 27 / DTC B1884 — LÁMPARA DE ADVERTENCIA (PAD) DE DESACTIVAR BOLSA DE
AIRE DEL PASAJERO NO FUNCIONA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
O2 VERIFIQUE EL VOLTAJE A LA LÁMPARA DE ADVERTENCIA DEL INTERRUPTOR PAD (Continuación)

3 4

C250 del RCM

5 5 Mida el voltaje entre el pin 9, circuito 1113 (YE/LG) en el

lado del arnés para C250 del RCM, y tierra.
• ¿ Está el voltaje entre 9 - 16 voltios ?
→ Si
INSTALE un nuevo RCM. VAYA a O6.
→ No
VAYA a O3.

O3 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1113 (YE/LG) ESTÁ EN CORTO A TIERRA

1 2

Cable de Tierra de la Batería

3 3 Mida la resistencia entre el pin 9, circuito 1113 (YE/LG)

en el lado del arnés para C250 del RCM, y tierra.
• ¿ Es la resistencia menor que 1000 ohmios ?
→ Si
REPARE el circuito. VAYA a O6.
→ No
VAYA a O4.
501-20B-63 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-63

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint O : LFC 27 / DTC B1884 — LÁMPARA DE ADVERTENCIA (PAD) DE DESACTIVAR BOLSA DE
AIRE DEL PASAJERO NO FUNCIONA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
O4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1113 (YE/LG) ESTÁ ABIERTO

C256 del Interruptor PAD

2 2 Mida la resistencia entre el pin 9, circuito 1113 (YE/LG)

en el lado del arnés de C250 para el RCM, y el pin 2,
circuito 1113 (YE/LG) en el lado del arnés de C256 para
el interruptor PAD.
• ¿ Es la resistencia menor que 10 ohmios ?
→ Si
INSTALE un nuevo interruptor PAD. VAYA a O6.
→ No
REPARE el circuito. VAYA a O6.

O5 VERIFIQUE SI HAY UNA FALLA INTERMITENTE

1 Consulte los DTCs continuos registrados en el Paso O1.

• ¿ Era el DTC continuo recuperado durante el Paso O1
una falla intermitente ?
→ Si
REVISE si hay causas para resistencia alta
intermitente en el circuito 1113 (YE/LG). Trate de
reproducir la falla dura flexando el arnés de cables y
ciclando la llave de encendido repetidamente.
REPARE cualquier problema intermitente
conseguido. VAYA a O6.
→ No
VAYA a O6.
501-20B-64 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-64

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint O : LFC 27 / DTC B1884 — LÁMPARA DE ADVERTENCIA (PAD) DE DESACTIVAR BOLSA DE
AIRE DEL PASAJERO NO FUNCIONA (Cóntinuación)
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
O6 VERIFIQUE SI HAY DTCs ADICIONALES

1 Consulte los DTCs anotados durante el Paso O1.

• ¿ Fueron recuperados algunos DTCs continuos durante
el Paso O1 ?
→ Si
No borre ningún DTCs hasta haberlos resuelto todos.
VAYA a la Tabla de Prioridades para los DTCs del
Módulo RCM, en esta sección, para la dirección de
la prueba pinpoint.
→ No
RE-CONECTE el sistema. REACTIVE el sistema.
COMPRUEBE el sistema. BORRE todos los DTCs.

Prueba Pinpoint P : LFC 27 / DTC B1890 — Corto a
Batería en Lámpara de Advertencia (PAD) de
Desactivar Bolsa de Aire del Pasajero
Operación Normal
El módulo RCM tiene la habilidad para desactivar la bolsa de
aire del pasajero bajo ciertas condiciones. Cuando esto ocurre,
la lámpara de advertencia del interruptor PAD se enciende.
El RCM vigila las condiciones de corto a B + de la lámpara
PAD.
Si el RCM detecta una condición de este tipo, almacenará un
DTC B1890 en la memoria y relampagueará un LFC 27 (ó un
código de mayor prioridad, si existe) en el indicador del air
bag.
Causas Posibles
Una falla por corto a B + en la lámpara de advertencia PAD
podría ser causada por:
• un corto a B + en el circuito 1113 (YE/LG).
• un interruptor PAD dañado ó no funciona.
• un RCM dañado ó no funciona.

Prueba Pinpoint P : LFC 27 / DTC B1890 — CORTO A BATERÍA EN LÁMPARA DE ADVERTENCIA (PAD) DE
DESACTIVAR BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
P1 VERIFIQUE SI HAY UN DTC DURO O INTERMITENTE

1 3 4 4 Recupere y anote cualquier DTCs continuo para utilizarlos

posteriormente en esta prueba pinpoint.

NGS Recupere / Borre los

DTCs Continuos
501-20B-65 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-65

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint P : LFC 27 / DTC B1890 — CORTO A BATERÍA EN LÁMPARA DE ADVERTENCIA (PAD) DE
DESACTIVAR BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
P1 VERIFIQUE SI HAY UN DTC DURO O INTERMITENTE (Continuación)

Auto-Prueba Demanda de Encender

• ¿ Fue recuperado el DTC C1890 durante la auto-prueba

?
→ Si
Esta es una falla dura. La condición de la falla aún
está presente. Esta falla no puede ser borrada sin
corregirla y el DTC no es más recuperado durante la
auto-prueba. VAYA a P2.
→ No
Esta es una falla intermitente. La condición de la
falla no está presente en este momento. VAYA a P4.
P2 VERIFIQUE LA LÁMPARA DE ADVERTENCIA DEL INTERRUPTOR PAD

1 Coloque el interruptor PAD en la posición « OFF «.

• ¿ Se enciende correctamente la lámpara PAD ?
→ Si
INSTALE un nuevo RCM. VAYA a P5.
→ No
VAYA a P3.
P3 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1113 (YE/LG) ESTÁ EN CORTO A BATERÍA

2 Desactive el sistema.

3 4 5 6

C250 del RCM C256 del Interruptor Cable de Tierra

PAD de la Batería
501-20B-66 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-66

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint P : LFC 27 / DTC B1890 — CORTO A BATERÍA EN LÁMPARA DE ADVERTENCIA (PAD) DE
DESACTIVAR BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
P3 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1113 (YE/LG) ESTÁ EN CORTO A BATERÍA (Continuación)

7 7 Mida la resistencia entre el pin 9, circuito 1113 (YE/LG) y

el pin 2, circuito 364 (BK/LG), en el lado del arnés de
C250 para RCM.
• ¿ Es la resistencia menor que 100 ohmios ?
→ Si
REPARE el circuito. VAYA a P5.
→ No
INSTALE un nuevo interruptor PAD. VAYA a P5.

P4 VERIFIQUE SI HAY UNA FALLA INTERMITENTE

1 Consulte los DTCs continuos registrados en el Paso P1.

• ¿ Era el DTC continuo recuperado durante el Paso P1
una falla intermitente ?
→ Si
REVISE si hay causas para un corto a B + en el
circuito 1113 (YE/LG). Trate de reproducir la falla
dura flexando el arnés de cables y ciclando la llave
de encendido repetidamente. REPARE cualquier
problema intermitente conseguido. VAYA a P5.
→ No
VAYA a P5.
P5 VERIFIQUE SI HAY DTCs ADICIONALES

1 Consulte los DTCs continuos registrados en el Paso P1.

• ¿ Fueron recuperados algunos DTCs continuos durante
el Paso P1 ?
→ Si
No borre ningún DTCs hasta haberlos resuelto todos.
VAYA a la Tabla de Prioridades para los DTCs del
Módulo RCM, en esta sección, para la dirección de
la prueba pinpoint.
→ No
RE-CONECTE el sistema. REACTIVE el sistema.
COMPRUEBE el sistema. BORRE todos los DTCs.
501-20B-67 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-67

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint Q: B1892 — Circuito del Indicador Causas Posibles
por Tono de Advertencia de la Bolsa de Aire en Corto Un corto a tierra ó un abierto en el circuito del indicador de
a Tierra ó Abierto tono de advertencia de la bolsa de aire podría ser causado
por:
Operación Normal
• un corto a tierra ó un abierto en el circuito 1083 (LB/BK).
El módulo RCM vigila su conexión con el módulo GEM en
el pin 20 de C221. Esta conexión se utiliza para enviar una • un GEM dañado ó que no funciona.
señal a la campana si el indicador air bag no funciona y existe
otra falla en SRS. Si el RCM detecta un corto a tierra ó un
abierto en la conexión al GEM, almacenará un DTC B1892
en la memoria.

Prueba Pinpoint Q: DTC B1892 — CIRCUITO DEL INDICADOR POR TONO DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA
DE AIRE EN CORTO A TIERRA Ó ABIERTO
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
Q1 VERIFIQUE SI HAY UN DTC DURO O INTERMITENTE

1 3 4 4 Recupere y anote cualquier DTCs continuo para utilizarlos

posteriormente en esta prueba pinpoint.

NGS Recupere / Borre los

DTCs Continuos

Auto-Prueba Demanda de Encender

• ¿ Fue recuperado el DTC B1892 durante la auto-prueba
?
→ Si
Esta es una falla dura. La condición de la falla aún
está presente. Esta falla no puede ser borrada sin
corregirla y el DTC no es más recuperado durante la
auto-prueba. INSTALE un nuevo RCM. VAYA a Q2.
→ No
Esta es una falla intermitente. La condición de la
falla no está presente en este momento. INSTALE
un nuevo RCM. VAYA a Q5.
501-20B-68 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-68

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint Q: DTC B1892 — CIRCUITO DEL INDICADOR POR TONO DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA
DE AIRE EN CORTO A TIERRA Ó ABIERTO (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
Q2 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INDICADOR DE TONO DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE

2 Desactive el sistema.

3 4

C250 del RCM C221 del GEM

5 5 Mida la resistencia entre el pin 26, circuito 1083 (LB/BK)

y el pin 21, circuito 649 (BK/OG), en el lado del arnés de
C250 para el RCM.
• ¿ Es la resistencia menor que 10.000 ohmios ?
→ Si
REPARE el circuito. VAYA a Q6.
→ No
VAYA a Q3.
501-20B-69 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-69

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint Q: DTC B1892 — CIRCUITO DEL INDICADOR POR TONO DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA
DE AIRE EN CORTO A TIERRA Ó ABIERTO (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
Q3 VERIFIQUE EL CIRCUITO AL MÓDULO DEL INDICADOR DE TONO DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE
AIRE

1 1 Mida la resistencia entre el pin 26, circuito 1083 (LB/BK)

en el lado del arnés de C250 para el RCM y el pin 20,
circuito 1083 (LB/BK) en el lado del arnés de C221 para
el GEM.
• ¿ Es la resistencia mayor que 100 ohmios ?
→ Si
REPARE el circuito. VAYA a Q6.
→ No
VAYA a Q4.
501-20B-70 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-70

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint Q: DTC B1892 — CIRCUITO DEL INDICADOR POR TONO DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA
DE AIRE EN CORTO A TIERRA Ó ABIERTO (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
Q4 VERIFIQUE EL INDICADOR DE TONO DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE

1 2

GEM C221

3 3 Mida el voltaje entre el pin 26, circuito 1083 (LB/BK) en

el lado del arnés de C250 para RCM, y tierra.
• ¿ Es el voltaje menor que 1.0 voltios ?
→ Si
INSTALE un nuevo GEM. VAYA a Q6.
→ No
INSTALE un nuevo RCM. VAYA a Q6.

Q5 VERIFIQUE SI HAY UNA FALLA INTERMITENTE

1 Consulte los DTCs continuos registrados en el Paso Q1.

• ¿ Era el DTC continuo recuperado durante el Paso Q1
una falla intermitente ?
→ Si
REVISE si hay causas para un corto a tierra ó abierto
intermitente en el circuito 1083 (LB/BK). Trate de
reproducir la falla dura flexando el arnés de cables y
ciclando la llave de encendido repetidamente.
REPARE cualquier problema intermitente
conseguido. VAYA a Q6.
→ No
VAYA a Q6.
501-20B-71 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-71

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint Q: DTC B1892 — CIRCUITO DEL INDICADOR POR TONO DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA
DE AIRE EN CORTO A TIERRA Ó ABIERTO (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
Q6 VERIFIQUE SI HAY DTCs ADICIONALES

1 Consulte los DTCs anotados durante el Paso Q1.

• ¿ Fueron recuperados algunos DTCs continuos durante
el Paso Q1 ?
→ Si
No borre ningún DTCs hasta haberlos resuelto todos.
VAYA a la Tabla de Prioridades para los DTCs del
Módulo RCM, en esta sección, para la dirección de
la prueba pinpoint.
→ No
RE-CONECTE el sistema. REACTIVE el sistema.
COMPRUEBE el sistema. BORRE todos los DTCs.

Prueba Pinpoint R: B1891 — Circuito del Indicador Causas Posibles

por Tono de Advertencia de la Bolsa de Aire en Corto Un corto a B + ó al encendido en el circuito del indicador de
a Batería ó al Encendido tono de advertencia de la bolsa de aire podría ser causado
por:
Operación Normal
• un corto a B + ó al encendido en el circuito 1083 (LB/BK).
El módulo RCM vigila su conexión con el módulo GEM en
el pin 20. Esta conexión se utiliza para enviar una señal a la • un GEM dañado ó no funciona.
campana si el indicador air bag no funciona y existe otra falla
en SRS. Si el RCM detecta un corto a B + ó al encendido en
la conexión al GEM, almacenará un DTC B1891 en la
memoria.

Prueba Pinpoint R: B1891 — CIRCUITO DEL INDICADOR POR TONO DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE
AIRE EN CORTO A BATERÍA Ó AL ENCENDIDO
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
R1 VERIFIQUE SI HAY UN DTC DURO O INTERMITENTE

1 3 4 4 Recupere y anote cualquier DTCs continuo para utilizarlos

posteriormente en esta prueba pinpoint.

NGS Recupere / Borre los

DTCs Continuos
501-20B-72 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-72

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint R: B1891 — CIRCUITO DEL INDICADOR POR TONO DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE
AIRE EN CORTO A BATERÍA Ó AL ENCENDIDO (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
R1 VERIFIQUE SI HAY UN DTC DURO O INTERMITENTE (Continuación)

Auto-Prueba Demanda de Encender

• ¿ Fue recuperado el DTC B1891 durante la auto-prueba

demanda de encender ?
→ Si
Esta es una falla dura. La condición de la falla aún
está presente. Esta falla no puede ser borrada sin
corregirla y el DTC no es más recuperado durante la
auto-prueba. VAYA a R2.
→ No
Esta es una falla intermitente. La condición de la
falla no está presente en este momento. VAYA a R4.
R2 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INDICADOR DE TONO DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE

2 Desactive el sistema.

3 4 5 6

Cable de Tierra C250 del RCM C221 del GEM

de la Batería
501-20B-73 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-73

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint R: B1891 — CIRCUITO DEL INDICADOR POR TONO DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE
AIRE EN CORTO A BATERÍA Ó AL ENCENDIDO (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
R2 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INDICADOR DE TONO DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE
(Continuación)

7 7 Mida la resistencia entre el pin 26, circuito 1083 (LB/BK)

y el pin 2, circuito 364 (BK/LG), en el lado del arnés de
C250 para el RCM.
• ¿ Es la resistencia menor que 10.000 ohmios ?
→ Si
REPARE el circuito. VAYA a R5.
→ No
VAYA a R3.

R3 VERIFIQUE EL INDICADOR DE TONO DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE

1 2 3 4

Cable de Tierra de C221 del GEM

la Batería

5 5 Haga un puente entre el pin 26, circuito 1083 (LB/BK) en

el lado del arnés de C250 para RCM, y tierra.
• ¿ Genera un tono el GEM ?
→ Si
INSTALE un nuevo RCM. VAYA a R5.
→ No
INSTALE un nuevo GEM. VAYA a R5.
501-20B-74 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint R: B1891 — CIRCUITO DEL INDICADOR POR TONO DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE
AIRE EN CORTO A BATERÍA Ó AL ENCENDIDO (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA
R4 VERIFIQUE SI HAY UNA FALLA INTERMITENTE
1 Consulte los DTCs continuos registrados en el Paso R1.
R5 VERIFIQUE SI HAY DTCs ADICIONALES
1 Consulte los DTCs continuos registrados en el Paso R1.
Prueba Pinpoint S: DTC B1869 — Indicador Air Bag
No Funciona
Operación Normal
El indicador air bag está diseñado para encender por 6
segundos (± 2) cuando el interruptor de encendido se gira a
la posición RUN. Este periodo de encendido inicial es
considerado como la operación normal y llamado la
comprobación de dicho indicador. Luego el indicador air bag
es utilizado para advertir al conductor que hay una falla en el
sistema SRS.
501-20B-74
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
• ¿ Era el DTC continuo recuperado durante el Paso R1
una falla intermitente ?
→ Si
REVISE si hay causas para un corto a tierra ó abierto
intermitente en el circuito 1083 (LB/BK). Trate de
reproducir la falla dura flexando el arnés de cables y
ciclando la llave de encendido repetidamente.
REPARE cualquier problema intermitente
conseguido. VAYA a R5.
→ No
VAYA a R5.
• ¿ Fueron recuperados algunos DTCs continuos durante
el Paso R1 ?
→ Si
No borre ningún DTCs hasta haberlos resuelto todos.
VAYA a la Tabla de Prioridades para los DTCs del
Módulo RCM, en esta sección, para la dirección de
la prueba pinpoint.
→ No
RE-CONECTE el sistema. REACTIVE el sistema.
COMPRUEBE el sistema. BORRE todos los DTCs.
El módulo RCM vigila al indicador air bag por condiciones
de abierto ó circuito a tierra. Si el RCM detecta alguna de
estas condiciones en el circuito del indicador, almacenará un
DTC B1869 en su memoria.
Si el RCM detecta otra falla en SRS además de la falla del
indicador, enviará una señal al GEM para producir cinco
conjuntos de cinco tonos de sonido.
501-20B-75 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-75

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Causas Posibles

Una condición de indicador air bag que no funciona podría

ser causado por:
• cableado dañado en el circuito 608 (BK/YE).
• un indicador air bag dañado ó quemado.
• un grupo de instrumentos dañado ó quemado.

Prueba Pinpoint S: DTC B1869 — INDICADOR AIR BAG NO FUNCIONA

CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
S1 VERIFIQUE SI HAY UN DTC DURO O INTERMITENTE

1 3 4 4 Recupere y anote cualquier DTCs continuo para utilizarlos

posteriormente en esta prueba pinpoint.

NGS Recupere / Borre los

DTCs Continuos

Auto-Prueba Demanda de Encender

• ¿ Fue recuperado el DTC B1869 durante la auto-prueba
?
→ Si
Esta es una falla dura. La condición de la falla aún
está presente. Esta falla no puede ser borrada sin
corregirla y el DTC no es más recuperado durante la
auto-prueba. INSTALE un nuevo RCM. VAYA a S2.
→ No
Esta es una falla intermitente. La condición de la
falla no está presente en este momento. INSTALE
un nuevo RCM. VAYA a S5.
S2 VERIFIQUE EL RCM

2 Desactive el sistema.
501-20B-76 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-76

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint S: DTC B1869 — INDICADOR AIR BAG NO FUNCIONA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
S2 VERIFIQUE EL RCM (Continuación)

C250 del RCM

4 4 Mida la resistencia entre el pin 20 de C250 para RCM, en

el lado del componente y una buena tierra al chasis
conocida.
• ¿ Es la resistencia menor que 10 ohmios ?
→ Si
INSTALE un nuevo RCM. VAYA a S6.
→ No
VAYA a S3.

S3 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 608 (BK/YE) ESTÁ EN CORTO A TIERRA

1 2 3

C250 del RCM C216 del Grupo

de Instrumentos

4 4 Mida la resistencia entre el pin 4, circuito 608 (BK/YE),

en el lado del arnés de C216 para el grupo de instrumentos,
y una buena tierra al chasis conocida.
• ¿ Es la resistencia menor que 100 ohmios ?
→ Si
REPARE el circuito. VAYA a S6.
→ No
VAYA a S4.
501-20B-77 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-77

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint S: DTC B1869 — INDICADOR AIR BAG NO FUNCIONA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
S4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 608 (BK/YE) ESTÁ ABIERTO

C216 del Grupo de Instrumentos

2 2 Mida la resistencia entre el pin 20, circuito 6 0 8

(BK/YE) en el lado del arnés de C250 para RCM y el pin
4, circuito 608 (BK/YE) en el lado del arnés de C216 para
el grupo de instrumentos.
• ¿ Es la resistencia mayor que 10 ohmios ?
→ Si
REPARE el circuito. VAYA a S6.
→ No
REPARE el grupo de instrumentos. VAYA a S6.
501-20B-78 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-78

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint S: DTC B1869 — INDICADOR AIR BAG NO FUNCIONA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
S5 VERIFIQUE SI HAY UNA FALLA INTERMITENTE

1 Consulte los DTCs continuos registrados en el Paso S1.

• ¿ Era el DTC continuo recuperado durante el Paso S1
una falla intermitente ?
→ Si
REVISE si hay causas para corto a tierra ó abierto
intermitente en el circuito 608 (BK/YE). Trate de
reproducir la falla dura flexando el arnés de cables y
ciclando la llave de encendido repetidamente.
REPARE cualquier problema intermitente
conseguido. VAYA a S6.
→ No
VAYA a S6.
S6 VERIFIQUE SI HAY DTCs ADICIONALES

1 Consulte los DTCs continuos registrados en el Paso S1.

• ¿ Fueron recuperados algunos DTCs continuos durante
el Paso S1 ?
→ Si
No borre ningún DTCs hasta haberlos resuelto todos.
VAYA a la Tabla de Prioridades para los DTCs del
Módulo RCM, en esta sección, para la dirección de
la prueba pinpoint.
→ No
RE-CONECTE el sistema. REACTIVE el sistema.
COMPRUEBE el sistema. BORRE todos los DTCs.

Prueba Pinpoint T: DTC B1870 — Indicador Air Bag
En Corto a Batería
Operación Normal
El indicador air bag está diseñado para encender por 6
segundos (± 2) cuando el interruptor de encendido se gira a
la posición RUN. Este encendido inicial es considerado como
la operación normal y llamado la comprobación del sistema.
Después, el indicador se utiliza para advertir al conductor
que hay una falla en el sistema SRS.
Mientras el indicador air bag está encendido, el módulo RCM
lo vigila por si hay condiciones de corto a B +. Si el RCM
detecta una condición de corto a B + en el circuito del
indicador, almacenará un DTC B1870 en la memoria.
Si el RCM detecta una falla en el indicador air bag, además
de otra falla en SRS, enviará una señal al módulo GEM para
producir cinco conjuntos de cinco tonos de sonido.
501-20B-79 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-79

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Causas Posibles
Una condición de corto a B + en el indicador air bag podría
ser causado por:
• un corto a B + en el circuito 608 (BK/YE).
• un grupo de instrumentos gastado ó dañado.

Prueba Pinpoint T: DTC B1870 — INDICADOR AIR BAG EN CORTO A BATERÍA

CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
T1 VERIFIQUE SI HAY UN DTC DURO O INTERMITENTE

1 3 4 4 Recupere y anote cualquier DTCs continuo para utilizarlos

posteriormente en esta prueba pinpoint.

NGS Recupere / Borre los

DTCs Continuos

Auto-Prueba Demanda de Encender

• ¿ Fue recuperado el DTC B1870 durante la auto-prueba?
→ Si
Esta es una falla dura. La condición de la falla aún
está presente. Esta falla no puede ser borrada sin
corregirla y el DTC no es más recuperado durante la
auto-prueba. INSTALE un nuevo RCM. VAYA a T2.
→ No
Esta es una falla intermitente. La condición de la
falla no está presente en este momento. INSTALE
un nuevo RCM. VAYA a T4.

T2 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INDICADOR AIR BAG

2 Desactive el sistema.
501-20B-80 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-80

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint T: DTC B1870 — INDICADOR AIR BAG EN CORTO A BATERÍA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
T2 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INDICADOR AIR BAG (Continuación)

3 4

C250 del RCM

• ¿ Está encendido el indicador air bag ?

→ Si
INSTALE un nuevo RCM. VAYA a T5.
→ No
REVISE el bombillo del indicador. Si el indicador
está OK, REPARE el circuito. VAYA a T5.
T3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INDICADOR AIR BAG ESTÁ EN CORTO A BATERÍA

2 Desactive el sistema.

3 4 5 6

C250 del RCM C216 del Grupo Cable de Tierra

de Instrumentos de la Batería

7 7 Mida la resistencia entre el pin 2, circuito 364 (BK/LG) y

el pin 20, circuito 608 (BK/YE) en C250 para RCM.
• ¿ Es la resistencia menor que 10.000 ohmios ?
→ Si
REPARE el circuito. VAYA a T5.
→ No
REPARE el grupo de instrumentos. VAYA a T5.
501-20B-81 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-81

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint T: DTC B1870 — INDICADOR AIR BAG EN CORTO A BATERÍA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
T4 VERIFIQUE SI HAY UNA FALLA INTERMITENTE

1 Consulte los DTCs continuos registrados en el Paso T1.

• ¿ Era el DTC continuo recuperado durante el Paso T1
una falla intermitente ?
→ Si
REVISE si hay causas para un corto a B +
intermitente en el circuito 608 (BK/YE). Trate de
reproducir la falla dura flexando el arnés de cables y
ciclando la llave de encendido repetidamente.
REPARE cualquier problema intermitente
conseguido. VAYA a T5.
→ No
VAYA a T5.
T5 VERIFIQUE SI HAY DTCs ADICIONALES

1 Consulte los DTCs continuos registrados en el Paso T1.

• ¿ Fueron recuperados algunos DTCs continuos durante
el Paso T1 ?
→ Si
No borre ningún DTCs hasta haberlos resuelto todos.
VAYA a la Tabla de Prioridades para los DTCs del
Módulo RCM, en esta sección, para la dirección de
la prueba pinpoint.
→ No
RE-CONECTE el sistema. REACTIVE el sistema.
COMPRUEBE el sistema. BORRE todos los DTCs.

Prueba Pinpoint U: No Hay Comunicación con el

Módulo RCM

Operación Normal
El RCM se comunica con el NGS utilizando la modalidad de
comunicación ISO 9141 a través del conector (DLC) de enlace
de datos.

Causas Posibles
Una condición de falta de comunicación podría ser causada
por:
• daños al circuito 70 (LB/WH).
• un DLC dañado.
• un NGS dañado.
• un problema interno en RCM.
501-20B-82 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-82

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint U: NO HAY COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO RCM
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
U1 VERIFIQUE SI HAY DAÑOS EN EL CONECTOR C250 DEL RCM Y EN EL PIN 5 DEL CONECTOR

2 Desactive el sistema.
3

C250 del RCM

4 Inspeccione si hay daños en C250 del RCM en el lado del

arnés y en el pin 5 del mismo conector, en el lado del
componente.
• ¿ Están OK el C250 del RCM y su pin 5 ?
→ Si
VAYA a U2.
→ No
REPARE lo necesario en C250 del RCM ó en el pin
5 del mismo. REACTIVE el sistema.
U2 VERIFIQUE SI HAY DAÑOS EN EL CONECTOR C209 DEL DLC Y EL PIN 7 DEL CONECTOR

1 Inspeccione si hay daños en C209 del DLC y en su pin 7.

• ¿ Están OK el C209 del DLC y su pin 7 ?
→ Si
VAYA a U3.
→ No
REPARE lo necesario en C209 del DLC ó en su pin
7. REACTIVE el sistema.
501-20B-83 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-83

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint U: NO HAY COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO RCM (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
U3 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 70 (LB/WH) ESTÁ EN CORTO A BATERÍA

1 1 Mida el voltaje a tierra en el pin 7, circuito 70 (LB/WH) de

C209 para DLC.
• ¿ Puede ser medido algún voltaje ?
→ Si
REPARE el corto a B +. REACTIVE el sistema.
→ No
VAYA a U4.

U4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 70 (LB/WH) ESTÁ ABIERTO

1 1 Mida la resistencia entre el pin 5, circuito 70 (LB/WH) en

el lado del arnés para C250 del RCM y el
pin 7, circuito 70 (LB/WH) en el lado del arnés de C209
del DLC.
• ¿ Es la resistencia menor que 5 ohmios ?
→ Si
VAYA a U5.
→ No
REPARE el circuito. REACTIVE el sistema.
501-20B-84 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-84

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint U: NO HAY COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO RCM (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
U5 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 70 (LB/WH) ESTÁ EN CORTO A TIERRA

1 1 Mida la resistencia a tierra en el pin 7, circuit 70 (LB/WH)

de C209 para DLC.
• ¿ Es la resistencia menor que 10.000 ohmios ?
→ Si
REPARE el circuito. REACTIVE el sistema.
→ No
INSTALE un nuevo RCM. REACTIVE el sistema.
501-20B-85 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-85

Causas Posibles

Módulo — Control de Sujeción

Remoción

ADVERTENCIA: Para evitar despliegues

accidentales y posibles lesiones personales, se debe
descargar el suministro de corriente de respaldo antes de
reparar / reemplazar cualquier componente del sistema
SRS frontal ó lateral, y antes de reparar, reemplazar,
ajustar ó golpear componentes cerca de los sensores frontal
y lateral de las bolsas de aire, tales como puertas, el panel
de instrumentos, la consola, cerraduras y topes de las
puertas, asientos y cerradura del capot.

Por favor, consulte al manual de taller apropiado para el

vehículo para determinar la ubicación de los sensores de
bolsa de aire frontal.
Los sensores de bolsa de aire lateral están ubicados en ó
cerca de la base del pilar B.
Para descargar la energía del suministro de corriente de
respaldo, desconecte el cable negativo de la batería y
espere, al menos, un minuto. Esté seguro de desconectar
cualquier otra batería auxiliar ó suministro de corriente
(si esta equipado).
La orientación del módulo RCM es crítica para la
operación adecuada del sistema. Si un vehículo equipado
con un sistema SRS ha estado involucrado en una colisión
en la cual ha sido dañado el túnel central, inspeccione si
hay deformaciones en el montaje y en el soporte. Si está
dañado, el RCM debe ser instalado de nuevo, si las bolsas
de aire hubieran ó no desplegado. Además, compruebe que
el área de montaje del RCM sea restaurada a su condición
original.

PRECAUCIÓN: Los módulos electrónicos son

sensibles a las cargas de electricidad estática. Pueden
resultar dañados si son expuestos a dichas cargas.

Nota: La reparación se efectúa solamente instalando una pieza

nueva. Si esta pieza nueva no corrige la condición, instale de
nuevo la pieza original y efectúe de nuevo el procedimiento
de diagnóstico.

1. Desconecte el cable de tierra de la batería (14301) y espere

al menos un minuto. Para información adicional, consulte
la Sección 414-01.
501-20B-86 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-86

Causas Posibles (Continuación)

2. Desmonte la bandeja multi-uso.

1 Desenrosque los dos sujetadores.

2 Desmonte la bandeja.

3. Remueva los dos tornillos que sujetan el soporte del

módulo RCM.

4. Desmonte el RCM con su soporte.

1 Deslice la grapa de retención del conector eléctrico

de RCM para desacoplarlo.
2 Desacople el conector eléctrico.
3 Remueva los dos tornillos que sujetan el soporte del
RCM.
4 Desmonte el RCM y su soporte.

Instalación

1. ADVERTENCIA: El torque de apriete de los

tornillos que sujetan al soporte del módulo RCM es
crítico para la operación correcta del sistema.

Nota: Una reparación se efectúa solamente instalando

una pieza nueva. Si esta pieza nueva no corrige la
condición, instale de nuevo la pieza original y efectúe de
nuevo el procedimiento de diagnóstico.

Siga el procedimiento de remoción en orden inverso.

501-20B-87 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-87

Causas Posibles (Continuación)

2. Compruebe el sistema de bolsa de aire.

Módulo — Bolsa de Aire del Conductor

Remoción

ADVERTENCIA: Utilice siempre lentes de

seguridad cuando repare vehículos con sistemas SRS y
cuando manipule un módulo de bolsa de aire. Esto reducirá
el riesgo de lesiones personales en el caso de un despliegue
accidental.

ADVERTENCIA: Cargue un módulo activo de bolsa

de aire con la bolsa y la cubierta decorativa apuntando
lejos de su cuerpo. Esto reducirá el riesgo de lesiones en el
caso de un despliegue accidental.

ADVERTENCIA: No asiente un módulo de bolsa

de aire con la cara de la cubierta decorativa hacia abajo.
Esto reducirá el riesgo de lesiones personales en el caso de
un despliegue accidental.

ADVERTENCIA: Después del despliegue, la

superficie de la bolsa de aire puede contener depósitos de
hidróxido de sodio, un producto de la combustión del
generador de gases el cual es irritante para la piel. Lávese
las manos con agua y jabón al terminar.

ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores en

el módulo de bolsa de aire. Haciéndolo puede resultar en
un despliegue de la bolsa que podría ocasionar lesiones
personales.

ADVERTENCIA: Los módulos de bolsa de bolsa

de aire con las cubiertas decorativas decoloradas ó dañadas
deben ser reemplazados, no repuntados.

ADVERTENCIA: La orientación del sensor del

vehículo es crítica para la correcta operación del sistema.
Si un vehículo equipado con un sistema SRS es involucrado
en una colisión, inspeccione si hay deformaciones en el
soporte de montaje del sensor y el cableado terminal.
Reemplace y ubique correctamente el sensor ó cualquier
otro componente dañado del sistema SRS ya sea que la
bolsa de aire sea desplegada ó no.
501-20B-88 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-88

Causas Posibles (Continuación)

ADVERTENCIA: Para evitar despliegues

accidentales y posibles lesiones personales, se debe
descargar el suministro de corriente de respaldo antes de
reparar / reemplazar cualquier componente del sistema
SRS frontal ó lateral, y antes de reparar, reemplazar,
ajustar ó golpear componentes cerca de los sensores frontal
y lateral de las bolsas de aire, tales como puertas, el panel
de instrumentos, la consola, cerraduras y topes de las
puertas, asientos y cerradura del capot.

Por favor, consulte al manual de taller apropiado para el

vehículo para determinar la ubicación de los sensores de
bolsa de aire frontal.
Los sensores de bolsa de aire lateral están ubicados en ó
cerca de la base del pilar B.
Para descargar la energía del suministro de corriente de
respaldo, desconecte el cable negativo de la batería y
espere, al menos, un minuto. Esté seguro de desconectar
cualquier otra batería auxiliar ó suministro de corriente
(si esta equipado).
Nota: Una reparación se efectúa solamente instalando una
pieza nueva. Si esta pieza nueva no corrige la condición,
instale de nuevo la pieza original y efectúe de nuevo el
procedimiento de diagnóstico.

1. Desconecte el cable de tierra de la batería (14301) y espere

al menos un minuto. Para información adicional, consulte
la Sección 414-01.

2. Desmonte los dos tapones de la cubierta trasera del

volante.
501-20B-89 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-89

Causas Posibles (Continuación)

3. Desmonte los dos tornillos de retención del módulo de

bolsa de aire del conductor.

4. Desmonte el módulo de bolsa de aire del conductor.

1 Desacople el conector eléctrico.

2 Desmonte el módulo.
501-20B-90 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-90

Causas Posibles (Continuación)

Instalación

1. ADVERTENCIA: Utilice siempre lentes de

seguridad cuando repare vehículos con sistemas SRS
y cuando manipule un módulo de bolsa de aire. Esto
reducirá el riesgo de lesiones personales en el caso de
un despliegue accidental.

ADVERTENCIA: Cargue un módulo activo de

bolsa de aire con la bolsa y la cubierta decorativa
apuntando lejos de su cuerpo. Esto reducirá el riesgo
de lesiones en el caso de un despliegue accidental.

ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores

en el módulo de bolsa de aire. Haciéndolo puede
resultar en un despliegue de la bolsa que podría
ocasionar lesiones personales.

Nota: Una reparación se efectúa solamente instalando

una pieza nueva. Si esta pieza nueva no corrige la
condición, instale de nuevo la pieza original y efectúe de
nuevo el procedimiento de diagnóstico.

Nota: Esté seguro de apretar los tornillos de retención

según su especificación. Esto es crítico para la operación
correcta.
Siga el procedimiento de remoción en orden inverso.

2. Compruebe el sistema de bolsa de aire.

501-20B-91 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-91

Causas Posibles (Continuación)

Módulo — Bolsa de Aire del Pasajero

Remoción

ADVERTENCIA: Utilice siempre lentes de

seguridad cuando repare vehículos con sistemas SRS y
cuando manipule un módulo de bolsa de aire. Esto reducirá
el riesgo de lesiones personales en el caso de un despliegue
accidental.

ADVERTENCIA: Cargue un módulo activo de bolsa

de aire con la bolsa y la cubierta decorativa apuntando
lejos de su cuerpo. Esto reducirá el riesgo de lesiones en el
caso de un despliegue accidental.

ADVERTENCIA: No asiente un módulo de bolsa

de aire con la cara de la cubierta decorativa hacia abajo.
Esto reducirá el riesgo de lesiones personales en el caso de
un despliegue accidental.

ADVERTENCIA: Después del despliegue, la

superficie de la bolsa de aire puede contener depósitos de
hidróxido de sodio, un producto de la combustión del
generador de gases el cual es irritante para la piel. Lávese
las manos con agua y jabón al terminar.

ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores en

el módulo de bolsa de aire. Haciéndolo puede resultar en
un despliegue de la bolsa que podría ocasionar lesiones
personales.

ADVERTENCIA: Los módulos de bolsa de bolsa

de aire con las cubiertas decorativas decoloradas ó dañadas
deben ser reemplazados, no repuntados.

ADVERTENCIA: La orientación del sensor del

vehículo es crítica para la correcta operación del sistema.
Si un vehículo equipado con un sistema SRS es involucrado
en una colisión, inspeccione si hay deformaciones en el
soporte de montaje del sensor y el cableado terminal.
Reemplace y ubique correctamente el sensor ó cualquier
otro componente dañado del sistema SRS ya sea que la
bolsa de aire sea desplegada ó no.
501-20B-92 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-92

Causas Posibles (Continuación)

ADVERTENCIA: Para evitar despliegues

accidentales y posibles lesiones personales, se debe
descargar el suministro de corriente de respaldo antes de
reparar / reemplazar cualquier componente del sistema
SRS frontal ó lateral, y antes de reparar, reemplazar,
ajustar ó golpear componentes cerca de los sensores frontal
y lateral de las bolsas de aire, tales como puertas, el panel
de instrumentos, la consola, cerraduras y topes de las
puertas, asientos y cerradura del capot.
Por favor, consulte al manual de taller apropiado para el
vehículo para determinar la ubicación de los sensores de
bolsa de aire frontal.
Los sensores de bolsa de aire lateral están ubicados en ó
cerca de la base del pilar B.
Para descargar la energía del suministro de corriente de
respaldo, desconecte el cable negativo de la batería y
espere, al menos, un minuto. Esté seguro de desconectar
cualquier otra batería auxiliar ó suministro de corriente
(si esta equipado).
Nota: Una reparación se efectúa solamente instalando una
pieza nueva. Si esta pieza nueva no corrige la condición,
instale de nuevo la pieza original y efectúe de nuevo el
procedimiento de diagnóstico.

1. Desconecte el cable de tierra de la batería (14301) y espere

al menos un minuto. Para información adicional, consulte
la Sección 414-01.

2. Abra la puerta de la guantera para tener acceso a los

tornillos de retención del módulo de bolsa de aire del
pasajero.
501-20B-93 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-93

Causas Posibles (Continuación)

3. Remueva los dos tornillos de retención del módulo de

bolsa de aire del pasajero.

4. PRECAUCIÓN: No manipule el módulo de bolsa

de aire del pasajero agarrándolo por los bordes de las
compuertas de despliegues.
Coloque una mano en la guantera y empuje el módulo lo
suficiente para tener acceso al terminal eléctrico.

5. Desacople el conector eléctrico y desmonte el módulo de

bolsa de aire del pasajero.
501-20B-94 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-94

Causas Posibles (Continuación)

Instalación

1. ADVERTENCIA: Si está instalando un módulo

de bolsa de aire que se desplegó, instale siempre un
nuevo módulo RCM.

ADVERTENCIA: Utilice siempre lentes de

seguridad cuando repare vehículos con sistemas SRS
y cuando manipule un módulo de bolsa de aire. Esto
reducirá el riesgo de lesiones personales en el caso de
un despliegue accidental.
ADVERTENCIA: Cargue un módulo activo de
bolsa de aire con la bolsa y la cubierta decorativa
apuntando lejos de su cuerpo. Esto reducirá el riesgo
de lesiones en el caso de un despliegue accidental.
ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores
en el módulo de bolsa de aire. Haciéndolo puede
resultar en un despliegue de la bolsa que podría
ocasionar lesiones personales.
Nota: Una reparación se efectúa solamente instalando
una pieza nueva. Si esta pieza nueva no corrige la
condición, instale de nuevo la pieza original y efectúe de
nuevo el procedimiento de diagnóstico.
Nota: Esté seguro de apretar los tornillos de retención
según su especificación. Esto es crítico para la operación
correcta.
Siga el procedimiento de remoción en orden inverso.

2. Compruebe el sistema de bolsa de aire.

501-20B-95 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-95

Causas Posibles (Continuación)

Contacto Deslizante de la Bolsa de Aire

Remoción

ADVERTENCIA: Utilice siempre lentes de

seguridad cuando repare vehículos con sistemas SRS y
cuando manipule un módulo de bolsa de aire. Esto reducirá
el riesgo de lesiones personales en el caso de un despliegue
accidental.
ADVERTENCIA: Cargue un módulo activo de bolsa
de aire con la bolsa y la cubierta decorativa apuntando
lejos de su cuerpo. Esto reducirá el riesgo de lesiones en el
caso de un despliegue accidental.
ADVERTENCIA: No asiente un módulo de bolsa
de aire con la cara de la cubierta decorativa hacia abajo.
Esto reducirá el riesgo de lesiones personales en el caso de
un despliegue accidental.
ADVERTENCIA: Después del despliegue, la
superficie de la bolsa de aire puede contener depósitos de
hidróxido de sodio, un producto de la combustión del
generador de gases el cual es irritante para la piel. Lávese
las manos con agua y jabón al terminar.
ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores en
el módulo de bolsa de aire. Haciéndolo puede resultar en
un despliegue de la bolsa que podría ocasionar lesiones
personales.
ADVERTENCIA: Los módulos de bolsa de bolsa
de aire con las cubiertas decorativas decoloradas ó dañadas
deben ser reemplazados, no repuntados.
ADVERTENCIA: La orientación del sensor del
vehículo es crítica para la correcta operación del sistema.
Si un vehículo equipado con un sistema SRS es involucrado
en una colisión, inspeccione si hay deformaciones en el
soporte de montaje del sensor y el cableado terminal.
Reemplace y ubique correctamente el sensor ó cualquier
otro componente dañado del sistema SRS ya sea que la
bolsa de aire sea desplegada ó no.
501-20B-96 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-96

Causas Posibles (Continuación)

ADVERTENCIA: Para evitar despliegues

accidentales y posibles lesiones personales, se debe
descargar el suministro de corriente de respaldo antes de
reparar / reemplazar cualquier componente del sistema
SRS frontal ó lateral, y antes de reparar, reemplazar,
ajustar ó golpear componentes cerca de los sensores frontal
y lateral de las bolsas de aire, tales como puertas, el panel
de instrumentos, la consola, cerraduras y topes de las
puertas, asientos y cerradura del capot.
Por favor, consulte al manual de taller apropiado para el
vehículo para determinar la ubicación de los sensores de
bolsa de aire frontal.
Los sensores de bolsa de aire lateral están ubicados en ó
cerca de la base del pilar B.
Para descargar la energía del suministro de corriente de
respaldo, desconecte el cable negativo de la batería y
espere, al menos, un minuto. Esté seguro de desconectar
cualquier otra batería auxiliar ó suministro de corriente
(si esta equipado).
Nota: Una reparación se efectúa solamente instalando una
pieza nueva. Si esta pieza nueva no corrige la condición,
instale de nuevo la pieza original y efectúe de nuevo el
procedimiento de diagnóstico.

1. Desconecte el cable de tierra de la batería (14301) y espere

al menos un minuto. Para información adicional, consulte
la Sección 414-01.

2. Desmonte el módulo de bolsa de aire del conductor. Para

información adicional, consulte a Módulo — Bolsa de
Aire del Conductor, en esta sección.

3. Nota: Compruebe que las ruedas (1007) están en posición

recta. Desmonte el volante (3600). Para información
adicional, consulte la Sección 211-04.

4. Aplique dos tiras de cinta de enmascarar a través del

contacto deslizante (14A664) para evitar su rotación
accidental cuando lo desmonte.
501-20B-97 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-97

Causas Posibles (Continuación)

5. Desmonte el panel de acabado de la cubierta inferior de

la columna de dirección.

1 Remueva los tornillos de retención y coloque la

palanca de liberar el capot hacia un lado
2 Remueva los dos tornillos de retención del panel de
acabado de la abertura inferior de la columna de
dirección.
3 Hale para soltar las grapas de retención y desmonte
el panel de acabado.

6. Remueva los cuatro tornillos de retención y desmonte el

refuerzo del panel de acabado de la abertura inferior de
la columna de dirección.

7. Afloje, pero no desmonte los cuatro tornillos de retención

de la columna de dirección al panel de instrumentos lo
suficiente para remover la cubierta superior de la columna
(se muestran dos).
501-20B-98 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-98

Causas Posibles (Continuación)

8. Remueva la cubierta inferior (3530) de la columna de

dirección.

1 Si está equipado, desmonte el mango y eje (3F609)

del volante inclinable.
2 Remueva los tres tornillos.
3 Desmonte la cubierta inferior.

9. Desmonte el cilindro de bloqueo (11582) del interruptor

de encendido.

1 Coloque el cilindro del interruptor en la posición

RUN.
2 Utilizando una herramienta adecuada, empuje hacia
arriba sobre la lengüeta de liberación mientras
hala el cilindro también hacia arriba.

10. Remueva la cubierta superior de la columna de dirección.

501-20B-99 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-99

Causas Posibles (Continuación)

11. Desmonte el transmisor del sistema (PATS) de anti-robo

pasivo.

1 Remueva el tornillo de retención.

2 Coloque el transmisor PATS alejado de la zona de
trabajo.

12. Desmonte el interruptor del indicador de advertencia de

llave en el encendido.

13. Remueva los dos conectores de los cables del contacto

deslizante de su soporte y desacóplelos.

14. Desmonte el arnés de cableado de los dos sujetadores (se

muestra uno).
501-20B-100 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-100

Causas Posibles (Continuación)

15. Libere la grapa de retención inferior del contacto

deslizante de la bolsa de aire.

16. Desmonte el contacto deslizante de la bolsa de aire.

1 Libere las dos grapas de retención restantes.

2 Desmonte el contacto deslizante.
501-20B-101 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-101

Causas Posibles (Continuación)

Instalación

1. ADVERTENCIA: Utilice siempre lentes de

seguridad cuando repare vehículos con sistemas SRS
y cuando manipule un módulo de bolsa de aire. Esto
reducirá el riesgo de lesiones personales en el caso de
un despliegue accidental.

ADVERTENCIA: Cargue un módulo activo de

bolsa de aire con la bolsa y la cubierta decorativa
apuntando lejos de su cuerpo. Esto reducirá el riesgo
de lesiones en el caso de un despliegue accidental.

ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores

en el módulo de bolsa de aire. Haciéndolo puede
resultar en un despliegue de la bolsa que podría
ocasionar lesiones personales.
Nota: Una reparación se efectúa solamente instalando
una pieza nueva. Si esta pieza nueva no corrige la
condición, instale de nuevo la pieza original y efectúe de
nuevo el procedimiento de diagnóstico.
Siga el procedimiento de remoción en orden inverso.

2. Compruebe el sistema de bolsa de aire.

501-20B-102 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-102

Causas Posibles (Continuación)

Interruptor de Desactivación de la Bolsa de Aire del Pasajero (PAD)

Remoción

ADVERTENCIA: Para evitar despliegues

accidentales y posibles lesiones personales, se debe
descargar el suministro de corriente de respaldo antes de
reparar / reemplazar cualquier componente del sistema
SRS frontal ó lateral, y antes de reparar, reemplazar,
ajustar ó golpear componentes cerca de los sensores frontal
y lateral de las bolsas de aire, tales como puertas, el panel
de instrumentos, la consola, cerraduras y topes de las
puertas, asientos y cerradura del capot.
Por favor, consulte al manual de taller apropiado para el
vehículo para determinar la ubicación de los sensores de
bolsa de aire frontal.
Los sensores de bolsa de aire lateral están ubicados en ó
cerca de la base del pilar B.
Para descargar la energía del suministro de corriente de
respaldo, desconecte el cable negativo de la batería y
espere, al menos, un minuto. Esté seguro de desconectar
cualquier otra batería auxiliar ó suministro de corriente
(si esta equipado).
Nota: Una reparación se efectúa solamente instalando una
pieza nueva. Si esta pieza nueva no corrige la condición,
instale de nuevo la pieza original y efectúe de nuevo el
procedimiento de diagnóstico.

1. Desconecte el cable de tierra de la batería (14301) y espere

al menos un minuto. Para información adicional, consulte
la Sección 414-01.

2. Desmonte el cenicero del panel de instrumentos (04810).

3. Desmonte el soporte del cenicero.

1 Remueva los tornillos de retención.

2 Desmonte el soporte.
501-20B-103 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-103

Causas Posibles (Continuación)

4. Desacople el conector eléctrico del interruptor PATS.

5. Desmonte la cubierta del interruptor PATS.

6. Desmonte el interruptor PATS.

1 Remueva los tornillos de retención.

2 Desmonte el interruptor.

Instalación

1. Nota: Una reparación se efectúa solamente instalando

una pieza nueva. Si esta pieza nueva no corrige la
condición, instale de nuevo la pieza original y efectúe de
nuevo el procedimiento de diagnóstico.
Siga el procedimiento de remoción en orden inverso.
501-20B-104 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-104

Causas Posibles (Continuación)

2. Compruebe el sistema de bolsa de aire.

PROCEDIMIENTOS GENERALES

Disposición de Bolsa de Aire — Desplegada

1. ADVERTENCIA: Utilice siempre lentes de

seguridad cuando repare vehículos con sistemas SRS
y cuando manipule un módulo de bolsa de aire. Esto
reducirá el riesgo de lesiones personales en el caso de
un despliegue accidental.
Disponga de los módulos de bolsa de aire desplegados en
la misma forma que otras piezas de desecho.

Disposición de Bolsa de Aire — Sin Desplegar, No Funciona

ADVERTENCIA: Cargue un módulo activo de bolsa

de aire con la bolsa y la cubierta decorativa apuntando
lejos de su cuerpo. Esto reducirá el riesgo de lesiones en el
caso de un despliegue accidental.

1. Nota: Todos los módulos de bolsa de aire que no funcionan

han sido colocados en la Lista de Retorno Obligatorio.
Todos los módulos de bolsa de aire decolorados ó dañados
deberían ser tratados en la misma forma como las bolsas
de aire activas que no funcionan que están siendo
devueltas.
Desmonte el módulo de bolsa de aire, del conductor /
pasajero, que no funciona. Para información adicional,
consulte a Módulo — Bolsa de Aire del Conductor /
Pasajero en esta sección.

2. Nota: Cuando se instala un nuevo módulo de bolsa de

aire, se suministra una tarjeta postal para regresar, pre-
pagada con dicho módulo. En ella se deben registrar el
número serial para la pieza nueva y el número (VIN) de
identificación del vehículo y enviarse a Ford Motor Co.
Cuando instale un nuevo módulo de bolsa de aire del
conductor, registre la información necesaria y regrese el
módulo que no funciona a la Ford Motor Co.
501-20B-105 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-105

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

3. Cuando instale un nuevo módulo de bolsa de aire para
pasajero, registre la información necesaria y regrese el
módulo que no funciona a la Ford Motor Co.

Disposición de Bolsa de Aire — Sin Desplegar, vehículo Desechado

Despliegue Remoto

ADVERTENCIA: Utilice siempre lentes de

seguridad cuando repare vehículos con sistemas SRS y
cuando manipule un módulo de bolsa de aire. Esto reducirá
el riesgo de lesiones personales en el caso de un despliegue
accidental.

ADVERTENCIA: Cargue un módulo activo de bolsa

de aire con la bolsa y la cubierta decorativa apuntando
lejos de su cuerpo. Esto reducirá el riesgo de lesiones en el
caso de un despliegue accidental.

ADVERTENCIA: El despliegue remoto es para ser

realizado en el exterior, con todo el personal al menos a 6
metros (20 pies) alejado para asegurar la seguridad del
personal. Debido al fuerte sonido que ocurre cuando la
bolsa de aire se despliega, se requiere utilizar protección
en los oídos.

ADVERTENCIA: No coloque el módulo de bolsa

de aire del conductor ó pasajero con la cubierta decorativa
ó la puerta para el despliegue hacia abajo, ya que las
fuerzas del despliegue podrían hacerlo retroceder y causar
lesiones personales.

Nota: Se muestra el módulo de bolsa de aire del pasajero. El

módulo del conductor es similar.

1. Desmonte el módulo de bolsa de aire del pasajero. Para

información adicional, consulte a Módulo — Bolsa de
Aire del Pasajero en esta sección.

2. Corte los dos cables del conector en el módulo de bolsa

de aire y desnude 25 mm (1 pul) de aislamiento en los
extremos de dichos cables.
501-20B-106 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-106

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

3. Obtenga dos cables (calibre 20 mínimo) de al menos 6.1
mm (20 pies) de largo y conéctelos a cada uno de los
extremos de los cables del módulo.

4. Coloque el módulo sobre una superficie plana con la

puerta de despliegue apuntando hacia arriba en un área
exterior abierta.

5. Permanezca alejado del módulo por lo menos a 6.1 m (20

pies).

6. Despliegue la bolsa de aire uniendo ambos extremos de

los cables a los terminales de una batería de 12 voltios.

7. Espere por lo menos 10 minutos antes de acercarse a la

bolsa de aire desplegada para permitir su enfriamiento.

8. Disponga del módulo desplegado en la misma forma que

para otras piezas a ser desechadas.
501-20B-107 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-107

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

Reparación del Cableado

1. Inspeccione el cableado del sistema SRS y el arnés del

mismo por cualquier otro daño que pudiera haber ocurrido
como resultado de un accidente. Inspeccione y repare, ó
instale uno nuevo según se requiera si están dañados:
• cables.
• aislamiento.
• terminales.
• conectores.
• empalmes.

2. Empalme cables dañados utilizando el conector para

empalme a tope especificado, ó un equivalente.
• Para empalmes requeridos en cables adyacentes,
separe los empalmes a 51 mm (2.04 pul) uno del otro.
• Utilice conectores impermeables para empalmes a
tope.
• Utilice el tamaño correcto de tubo de nylon termo-
encogible para prevenir que el agua, la sal,
condensación y calor afecten la reparación del
cableado. Verifique que el tubo se extiende por
25 mm (1 pul) a cada lado de la reparación.
• Utilice un conector de empalme que esté forrado con
un sellador que se funda al ser calentado con una
pistola de calor, y que fluya desde el tubo sellando el
empalme.
• Utilice el conector de calibre apropiado para el cable
en reparación.
• Utilice los conectores transparentes que permitan la
inspección del empalme terminado.
501-20B-108 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-108

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

Reparación de Tuerca Soldada — Tuerca J, Módulo RCM

ADVERTENCIA: Para evitar despliegues

accidentales y posibles lesiones personales, se debe
descargar el suministro de corriente de respaldo antes de
reparar / reemplazar cualquier componente del sistema
SRS frontal ó lateral, y antes de reparar, reemplazar,
ajustar ó golpear componentes cerca de los sensores frontal
y lateral de las bolsas de aire, tales como puertas, el panel
de instrumentos, la consola, cerraduras y topes de las
puertas, asientos y cerradura del capot.
Por favor, consulte al manual de taller apropiado para el
vehículo para determinar la ubicación de los sensores de
bolsa de aire frontal.
Los sensores de bolsa de aire lateral están ubicados en ó
cerca de la base del pilar B.
Para descargar la energía del suministro de corriente de
respaldo, desconecte el cable negativo de la batería y
espere, al menos, un minuto. Esté seguro de desconectar
cualquier otra batería auxiliar ó suministro de corriente
(si esta equipado).
Nota: Hay dos procedimientos para reparar un vehículo con
tuerca(s) de conexión de sensor de impacto de bolsa de aire
faltante(s). Lea ambos procedimientos antes de realizar la
reparación.
Nota: Si dos ó más tuercas soldadas están faltantes, no instale
las tuercas « J « como se describe en este procedimiento.
Las tuercas soldadas deben ser instaladas como se describe
en Reparación de Tuerca Soldada — Tuerca Faltante, Módulo
RCM.
Nota: El procedimiento siguiente se aplica para vehículos
que tienen un orificio rectangular en la lámina metálica que
está muy próximo a la tuerca soldada faltante.

1. Consiga una tuerca « J « (número de pieza

N623332-S301) ó cualquiera de las siguientes tuercas
« J « opcionales (número de pieza: N623342-S101,
N800854-S100, N800925-S100).

2. Obtenga un tornillo de aterramiento de 6 mm (0.24 pul)

(número de pieza N806327-S190), ó un equivalente.

3. Instale la tuerca « J « a través del orificio rectangular en

la lámina metálica.
501-20B-109 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-109

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

4. Nota: Compruebe que la posición roscada de la tuerca «
J « está alineada con el orificio en la lámina metálica.
Instale el sensor de impacto.

5. Apriete los tornillos de fijación a su especificación.

Consulte a Especificaciones de Torque, en esta sección.

Reparación de Tuerca Soldada — Tuerca Faltante, Módulo RCM

ADVERTENCIA: Para evitar despliegues

accidentales y posibles lesiones personales, se debe
descargar el suministro de corriente de respaldo antes de
reparar / reemplazar cualquier componente del sistema
SRS frontal ó lateral, y antes de reparar, reemplazar,
ajustar ó golpear componentes cerca de los sensores frontal
y lateral de las bolsas de aire, tales como puertas, el panel
de instrumentos, la consola, cerraduras y topes de las
puertas, asientos y cerradura del capot.
Por favor, consulte al manual de taller apropiado para el
vehículo para determinar la ubicación de los sensores de
bolsa de aire frontal.
Los sensores de bolsa de aire lateral están ubicados en ó
cerca de la base del pilar B.
Para descargar la energía del suministro de corriente de
respaldo, desconecte el cable negativo de la batería y
espere, al menos, un minuto. Esté seguro de desconectar
cualquier otra batería auxiliar ó suministro de corriente
(si esta equipado).
Nota: Hay dos procedimientos para reparar un vehículo que
tiene tuercas soldadas faltantes para el sensor de impacto de
la bolsa de aire. Lea ambos procedimientos antes de comenzar
la reparación.
Nota: Si dos ó más tuercas soldadas están faltantes, no instale
las tuercas « J « como se describe en Reparación de Tuerca
Soldada — Tuerca « J «, Módulo RCM. Las tuercas soldadas
deben ser instaladas como se describe en est procedimiento.
Nota: Se muestra la reparación en el soporte del radiador, las
otras son similares.

1. Obtenga una tuerca soldada de 6 mm (0.24 pul) (número

de pieza N806285-S190).

2. Obtenga un tornillo para aterramiento de 6 mm

(0.24 pul) (número de pieza N806327-S190).
501-20B-110 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-110

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

3. Extienda una cantidad suficiente de alambre para
soldadura de cobre a través del orificio de la tuerca soldada
y hacia atrás por un orificio de acceso adyacente.

4. Pase el alambre a través de la tuerca soldada y luego por

una arandela plana normal.

5. Asegure la arandela de forma que no pueda ser separada

del extremo del alambre de soldar.

6. Hale hacia atrás el alambre a través del orificio,

permitiendo que tanto la tuerca como la arandela plana
sigan al alambre en su desplazamiento.

7. Coloque la tuerca soldada en su orificio, halando

firmemente sobre el alambre permitiendo así que la
arandela plana asegure la tuerca en su posición.

8. Manteniendo la tuerca bien asegurada en su lugar y

utilizando un soldador MIG, solde en cuatro puntos
alrededor del borde de la tuerca.

9. De la terminación requerida al metal.

10. Verifique que la tuerca está bien asegurada en su lugar.

11. Instale el sensor de impacto.

501-20B-111 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-111

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

12. Apriete los tornillos de fijación a su especificación.
Consulte a Especificaciones de Torque, en esta sección.

Reparación de Tuerca Soldada — Tuerca Aislada, Módulo RCM

ADVERTENCIA: Para evitar despliegues

accidentales y posibles lesiones personales, se debe
descargar el suministro de corriente de respaldo antes de
reparar / reemplazar cualquier componente del sistema
SRS frontal ó lateral, y antes de reparar, reemplazar,
ajustar ó golpear componentes cerca de los sensores frontal
y lateral de las bolsas de aire, tales como puertas, el panel
de instrumentos, la consola, cerraduras y topes de las
puertas, asientos y cerradura del capot.
Por favor, consulte al manual de taller apropiado para el
vehículo para determinar la ubicación de los sensores de
bolsa de aire frontal.
Los sensores de bolsa de aire lateral están ubicados en ó
cerca de la base del pilar B.
Para descargar la energía del suministro de corriente de
respaldo, desconecte el cable negativo de la batería y
espere, al menos, un minuto. Esté seguro de desconectar
cualquier otra batería auxiliar ó suministro de corriente
(si esta equipado).

1. Obtenga un tornillo de aterramiento de 8 mm (0.32 pul)

(número de pieza N802455-S190).

2. Taladre para eliminar la rosca interna de la tuerca aislada

a 7.37 mm (0.29 pul) utilizando una mecha de medida «
L «.

3. Coloque el sensor de impacto en el vehículo.

4. Instale el tornillo de aterramiento de 8 mm (0.32 pul) en

la tuerca soldada taladrada.

5. Instale los tornillos de fijación restantes.

6. Apriete los tornillos de fijación a su especificación.

Consulte a Especificaciones de Torque, en esta sección.
501-20B-112 Sujeción de Ocupantes — Pasiva — Sistema Suplementario de Bolsa de Aire 501-20B-112

ESPECIFICACIONES

Especificaciones Generales Especificaciones de Torque

Item Especificaciones Descripción Nm Lb/Ft Lb/In
Tornillos, módulo bolsa de 7.6-10.4 — 67-92
Identificación de Conectores aire del pasajero
Conector a tope, calibre Rojo, Clase Tornillos, columna de 15 11 —
18-22 C E6FZ-14488-A dirección
Conector a tope, calibre Azul, Clase
14-16 C E6FZ-14488-B Refuerzo, panel de acabado 12 9 —
de abertura inferior columna
Conector a tope, calibre Amarillo, Clase de dirección
10-12 C E6FZ-14488-C
Tornillos, fijación cenicero 2-3 — 18-26
Especificaciones de Torque Tornillo de aterramiento de 12 9 —
Descripción Nm Lb/Ft Lb/In sensor de impacto
(N802455-S190) (tornillo
Tornillos, soporte módulo 12 9 — para reparar tuerca soldada
RCM [8 mm (0.32 pul)]
Tornillos, módulo bolsa de 9 — 80 Tornillo de aterramiento de 12 9 —
aire del conductor 6 mm (0.24 pul)
(N806327-S190)