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ALMACENAMIENTO
Para un almacenaje óptimo, es necesario conocer los diferentes tipos de almacenamiento
y su rango de aplicabilidad. Los tipos de tanques, de almacenamiento son muchos y
variados, y requieren numerosos tipos de precauciones de seguridad. La mayor parte de
dichos tanques en la industria son del tipo sobre tierra. Por ello, se clasifican los tanques
según su diseño, forma y uso, puntualizando las ventajas y desventajas de cada una de las
diferentes formas de almacenaje y se deben escoger según los diferentes parámetros:
TANQUES DE ALMACENAMIENTO
El almacenamiento constituye un elemento de sumo valor en la explotación de los servicios
de hidrocarburos ya que:
- Actúa como un pulmón entre producción y transporte para absorber las variaciones
de consumo.
- Permite la sedimentación de agua y barros del crudo antes de despacharlo por
oleoductos a destilación.
- Brinda flexibilidad operativa a las refinerías.
- Actúan como punto de referencia en la medición de despachos de producto.
-
Los tanques de almacenamiento se utilizan como depósitos para contener una reserva
suficiente de algún producto para su uso posterior y/o comercialización.
En aquellos casos en los cuales los tanques operaran a temperaturas por debajo de las
ambientales, se les denominan tanques refrigerados o criogénicos.
Son del tipo cilíndrico vertical con techo soldado al cuerpo, donde su altura es constante.
Posee un punto de referencia que no es más que la altura del tubo de aforo y es
determinada desde la placa del piso (datum) hasta la parte superior de la boca de aforo.
Constan de un fondo plano, una pared cilíndrica y un techo fijo.
Los venteos libres o cuellos de ganso, permiten la emisión de vapores, logrando de esta
manera que el interior del tanque se mantenga aproximadamente a la presión atmosférica,
aunque las pérdidas de vapores por la variación de la temperatura son inevitables.
Este tipo de tanque es ideal para almacenar productos tales como: diésel, asfalto, petróleo
y lubricantes.
El techo tiene una pendiente mínima del 6% y puede ser soportado o auto soportado:
Los tanques de techo flotante se usan para almacenar fluidos volátiles (30-39.9 °API) tales
como las gasolinas, nafta, alcohol, crudo ligero, entre otros.
Los tanques de techo flotante se dividen en dos (2) grupos, a saber: Tanques de Techo
Flotante Externo y los Tanques de Techo Flotante Interno o Cubierta Flotante Interna.
Los tanques de techo flotante interno poseen, además, un techo fijo; en cambio los tanques
de techo flotante externo no lo poseen.
También conocidos como “tanques abiertos de techo flotante”, no poseen un techo fijo. Este
techo usualmente es de tipo pontón o doble cubierta, la cual flota en la superficie del líquido,
para ello posee accesorios y un sistema de sello de aro.
Existen en los tanques varios tipos de techo flotante externo, entre ellos:
- Techo Flotante tipo Pontón.
- Techo Flotante Doble Cubierta.
El techo tipo pontón es aquel que posee dos (02) compartimientos: una cubierta central
sencilla y un reborde anular, el cual está diseñado para flotar directamente sobre el
producto.
La plataforma superior del pontón posee una inclinación hacia el centro del techo y hacia
abajo. Esto crea un espacio sobre el pontón para el almacenamiento del agua de lluvia, lo
cual facilita el drenaje de agua a través de una manguera. El techo puede retener
aproximadamente diez pulgadas de agua en 24 horas. En algunos casos, este volumen de
retención de agua puede ser incrementado si la zona así lo requiere.
Generalmente, los diámetros en los tanques que utilizan techo tipo pontón varían entre 50
y 300 pies.
Los tanques con techo flotante tipo doble cubierta se caracterizan por poseer
compartimentos múltiples que abarcan toda el área del techo. Además, poseen un volumen
suficiente para lograr mayor estabilidad que el de una sola cubierta, abonando a un sistema
de drenaje de emergencia adicional al de drenaje convencional. Sin embargo, de una
manera similar al techo pontón, está diseñado para flotar directamente sobre el líquido
almacenado.
La forma del techo de doble cubierta permite que la condensación de vapores ocurra en la
región central del techo.
En la actualidad, la mayoría de los tanques de techo flotante interno en servicio tienen
cubiertas de no contacto, en tal sentido, el techo fijo cubre completamente el tanque y el
techo interno flota sobre el producto almacenado.
La selección de tanques con este tipo de techo, es función fundamental de las condiciones
de servicio; es decir, se deben tomar en cuenta lo siguiente:
- Tipo de fluido almacenado.
- Características del fluido almacenado (Presión de Vapor, Grado de
Corrosividad, Viscosidad y contaminación ambiental).
- Tiempo de Carga.
- Seguridad.
- Factibilidad mecánica.
- Factibilidad económica.
- Mantenimiento.
Asimismo, es recomendable que crudos o productos derivados con presión de vapor menor
de 11 psia., sean almacenados en tanques de techo flotante, ya sea externo o interno.
Los techos flotantes tipo pontón son menos costosos que los tipo doble cubierta, por lo cual
se prefieren cuando el producto viene acompañado de porcentajes apreciables de agua.
Los techos flotantes de doble cubierta e internos son los más eficientes. En el caso de los
tanques con doble cubierta, existe mayor espacio de aire en el techo y por tanto el
aislamiento es mayor entre el fluido almacenado y la atmósfera. Por esta razón, los de doble
cubierta son los más recomendables para líquidos de alta volatilidad.
Cuando el producto almacenado se maneja a bajas temperaturas, es recomendable usar
tanques de techo flotante externo con doble cubierta, ya que con ellos se obtiene un mayor
aislamiento térmico; por otra parte, cuando se manejan crudos volátiles y se requiere
protección contra lluvia, vientos, etc., lo más recomendable es un tanque de techo interno.
Por lo general, en la Industria Petrolera los techos flotantes más usados son los del tipo de
doble cubierta externos, ya que su mantenimiento no es complejo y su operación es muy
limpia.
Se usan para almacenar crudos o derivados que tengan una presión relativamente baja.
Los fluidos que son almacenados en este tanque no tienen una tendencia a producir
vapores a temperatura ambiente, la presión interior del tanque no sobrepasa la presión
atmosférica y esto facilita el almacenamiento de crudo, diésel, jet fuel, entre otros.
Son construidos con láminas de acero y soldados herméticamente para resistir presiones
no mayores a la atmosférica.
Son empleados para almacenar producto que tengan una presión de vapor relativamente
alta es decir, a temperatura ambiente emiten vapores. Estos tanques son aptos para el
almacenamientos de condensados, gasolinas, GLP, etc.
La razón de ser de estos tanques es que si se almacenara gas licuado a presión atmosférica
se necesitaría que estuvieran a una temperatura cercana a los -42°C y esto complica el
diseño de este tipo de recipientes. Por esta razón los tanques operan a 15 [Kg/m3 ] de
presión y a temperatura ambiente.
Este tanque es diseñado con una línea de llenado en la parte superior y una línea de purga
en la parte inferior. Cuenta con válvulas de bloqueo de accionamiento remoto en caso de
siniestros, y con un sistema de doble lectura de niveles independientes.
Este tanque se complementa con una instalación contra incendios (rociadores, monitores,
inyección de espumas).
Los recipientes horizontales (cigarros) se utilizan para presiones mayores a las presiones
atmosféricas, y se emplean hasta un determinado volumen de capacidad. Para
volúmenes mayores se utilizan las esferas. Los casquetes de los cigarros son
toriesféricos, semielípticos o semiesféricos.
Almacenan gases como: gas natural, butano, propano, isobutileno, hidrógeno, entre otros.
Estos se miden de dos formas ya sea por medición directa del líquido (instrumento
rotogauge) y por medio de flotadores (instrumento magnetrol).
Propiedades de los fluidos a ser manejados. Antes que nada se deben de conocer las
propiedades del fluido que será almacenado. Dependiendo si el hidrocarburo sea ligero,
pesado, si tiene alto contenido de impurezas (nitrógeno, ácido sulfhídrico, bióxido de
carbono), se deberá construir con materiales especiales que resistan la corrosión y los
cambios de estado dentro del tanque.
Capacidad del tanque. La capacidad de los tanques van desde unos cuantos barriles,
siguiendo por 500 hasta 20000 barriles, en la Tabla 1 se da un ejemplo de las capacidades
de los tanques atmosféricos.
- Crudo
- GLP
- GNL
- PROPANO
- NORMAL BUTANO
- ISOBUTANO
- GASOLINA Y DISEL
CRUDO
“GLP” GAS LICUADO DE PETROLEO (propano/butano o mezcla de ambos)
Este tanque es diseñado con una línea de llenado en la parte superior y una línea de purga
en la parte inferior. Cuenta con válvulas de bloqueo de accionamiento remoto en caso de
siniestros, y con un sistema de doble lectura de niveles independientes. Este tanque se
complementa con una instalación contra incendios (rociadores, monitores, inyección de
espumas). El principio de trabajo del tanque esférico a presión es el siguiente:
Para su transporte marítimo, los buques utilizan tanques a presión o instalaciones total o
parcialmente refrigeradas, sus capacidades habituales oscilan entre los 3000 y los 25.000
m3.
Los productos pueden ser transportados a temperaturas de hasta -50ºC.. Entre sus
mercados regulares, encontramos el Oeste de África, el Caribe, el Mar del Norte, etc. Son
recipientes construidos de láminas de acero y soldados herméticamente para soportar
presiones moderadas superiores a 2.1 [kg/cm2 ].
Los porcentajes de Ni en las aleaciones varían desde 0.50% para Gas Licuado de Petroleo
(LPG) hasta 9% para Gas Natural Licuado (LNG), El GLP en gas es más pesado que el
aire, por esto se mezcla con aire. El GLP tiende a hundirse hacia el suelo.
El tanque interior es de acero inoxidable, diseñado para soportar las extremadas bajas
temperaturas del GNL, y el exterior es de hormigón armado, impermeable a los vapores de
gas natural que se pudieran producir como consecuencia de una hipotética fuga en el
tanque interior. Entre ambos tanques existe un espacio rellenado de un material
especialmente aislante que mantiene el GNL a la temperatura de -160ºC (es como un termo
gigante).
Se usan Tanque Esférico presiones moderadas superiores a 2.1 [kg/cm2 ]. Estos buques
transportan sus productos en tanques esféricos refrigerados, de alta resistencia
(construidos con acero y aluminio) a temperaturas de hasta -160ºC. Por lo general se trata
de grandes buques, con una capacidad de transporte de entre 130.000 y 140.000 m3.
Mercados habituales para estos buques son Indonesia, Malasia, Nigeria, Borneo, Alaska,
Australia y Golfo Pérsico con destino a Japón, Corea, los Estados Unidos y Europa.
PROPANO
ISOBUTANO
GASOLINA, DIESEL
CRIOGÉNICOS ESTACIONARIOS
CRIOGÉNICOS MÓVILES
- Camiones Criogénicos.
- Buques metaneros.
Camiones criogénicos.
Los barcos metaneros se diferencian por el tipo de contenedores con que están equipados:
Desde 16.500 DWT hasta 25.000 DWT. Operan en tráficos diversos. Transportan petróleo
crudo o derivados.
Se trata de módulos de 25.000 DWT hasta 30.000 DWT. Ejemplos de áreas de operación
son el Caribe y la costa Este de los Estados Unidos o puertos del mar Mediterráneo y del
Norte de Europa. Pueden transportar petróleo crudo o derivados.
PANAMAX.
Su tonelaje puede variar entre los 55.000 DWT hasta los 80.000 DWT. En otros términos,
poseen una capacidad que oscila entre los 350.000 y los 500.000 barriles de petróleo. El
nombre de este módulo se debe a que, originalmente, las dimensiones de estos buques,
cumplían con las máximas permitidas para su tránsito por el Canal de Panamá (unos 274
m de eslora, poco más de 32 m de manga y entre 12 y 13 m de calado).
Se trata de buques que transportan petróleo crudo aunque también existen tráficos con
cargamentos de derivados livianos (por ejemplo, Golfo Pérsico – Japón). En lo que respecta
a petróleo crudo, como ejemplo de tráficos clásicos, podemos mencionar el Caribe, el mar
Mediterráneo o el Norte de Europa. En el cabotaje de la Argentina es uno de los módulos
utilizados usualmente para el embarque y transporte de crudo desde las terminales
ubicadas en nuestra Patagonia.
AFRAMAX.
El London Tanker Brokers´ Panel lo define como un módulo de 79.999 DWT, aunque
usualmente se acepta un rango entre 75.000 DWT y 120.000 DWT, es decir, de 500.000 a
800.000 barriles de petróleo. Transportan petróleo crudo. Sus tráficos habituales incluyen
cargamentos entre puertos ubicados en áreas como el Caribe, el mar Mediterráneo o el
Golfo Pérsico.
SUEZMAX.
Sus módulos van desde los 120.000 DWT hasta los 200.000 DWT. Transportan entre
900.000 y
1.200.000 barriles de petróleo crudo. En sus orígenes, su nombre estaba vinculado a que
el módulo con su mayor carga cumplía con las máximas dimensiones permitidas para el
tránsito por el Canal de Suez. Hoy en día navegan por ese canal buques de hasta 300.000
DWT. Su demanda se concentra en la costa Oeste de África con destino al Caribe, la costa
Este de los Estados Unidos o el Norte de Europa y el Mar Negro.
Sus módulos son todos aquellos cuyo porte es mayor a los 320.000 DWT
(aproximadamente tres millones de barriles). Estos súper-tanques aparecen en el mercado
a fines de los años ’60 y se afirman durante los años ’70. Se encuentran muy limitados para
operar en aguas restringidas o poco profundas. Como en el caso de los V.L.C.C., son
habituales los viajes largos. Sus tráficos más corrientes se realizan entre puertos del Golfo
Arábigo y el Golfo de los Estados Unidos; también con puertos de Asia o la costa Oeste de
África.
• Dentro de estos módulos, podemos mencionar al “Jahre Viking”. Se trata, por sus
dimensiones, del buque petrolero más grande del mundo: 564.763 DWT, 458,5 m de eslora,
68,8 m de manga y 24,6 m de calado. Puede transportar aproximadamente hasta 650.000
m3 de crudo (unos 4,1 millones de barriles).
Tanques Soldados: Son tanques para grandes capacidades que varían de 65 a 350000
BBL. Generalmente, están construidos con láminas de acero soldadas eléctricamente. Los
tanques pequeños de hasta 250 BBL, pueden amarse en las mismas plantas de fabricación
y luego ser transportados; mientras los más grandes deben armarse y soldarse en el mismo
sitio donde se lo va a utilizar. Estos son muy fuertes y seguros contra escurrimientos, se
usan en instalaciones permanentes ya que es muy difícil armar y desamar para
transportarlos.
Tanques remachados: Son tanques de acero muy grandes, que se usan para almacenar
el petróleo en las concesiones y patios de tanques, la capacidad varía de 240 a 134000
BBL según las normas API. Los techos cónicos bajos usados en estos tanques tienen un
declive de 19 mm en cada 300 mm y están soportados en columnas de acero estructural.
Existen más instrumentos y dispositivos que son parte del tanque, algunos colocados en el
techo como medidas de seguridad y otros en la envolvente.
Dependiendo de las necesidades con las cuales fue construido algunos elementos pueden
cambiar de posición. En esencia estos son elementos básicos que son colocados en el
techo y en la envolvente de los tanques.
En el techo:
-Válvula de presión - vacío: Su función es liberar el exceso de presión o vacío que se puede
generar en el interior del tanque debido a los cambios de temperatura y a los movimientos
de carga y descarga de líquido.
-Entrada de hombre: Permite el acceso del personal de mantenimiento por el techo del
tanque, un ejemplo del diámetro de estos es de 24”.
En la envolvente:
-Escaleras y plataformas: Medio por el cual permite al personal acceder al tanque para
efectuar operaciones en este.
-Base de Hormigón: se construye un aro perimetral de hormigón sobre el que debe apoyar
el tanque para evitar hundimiento en el terreno y corrosivo de la chapa.
Determinacion de numero de tanques de almacenamiento.
BIBLIOGRAFIA