Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
I. INTRODUCCION
La masa puede transferirse por medio del movimiento molecular fortuito en los fluidos
en reposo o puede transferirse de una superficie a un fluido en movimiento, ayudado
por las características dinámicas del flujo.
Existen expresiones teóricas para estimar la difusividad en las mezclas gaseosas de baja
densidad, las cuales se basan en consideraciones de la teoría cinética de los gases;
tomando en cuenta el movimiento de las moléculas así como las fuerzas de atracción y
de repulsión intermoleculares existentes.
En contraste con los gases, para los cuales existe una teoría cinética avanzada para
explicar el movimiento molecular, las teorías que se disponen para explicar la estructura
de los líquidos y sus características aún son inadecuadas para permitir un tratamiento
riguroso.
Existen equipos que nos permiten evaluar de manera experimental las difusividades
tanto para gases como para líquidos siendo de ayuda para permitirnos conocer más las
propiedades de las sustancias y poder relacionarlos con lo teórico.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA
II. OBJETIVOS
LEY DE FICK
FENÓMENOS DE TRANSPORTE
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA
La experiencia nos demuestra que cuando abrimos un frasco de perfume o de cualquier
otro líquido volátil, podemos olerlo rápidamente en un recinto cerrado. Decimos que las
moléculas del líquido después de evaporarse se difunden por el aire, distribuyéndose en
todo el espacio circundante. Lo mismo ocurre si colocamos un terrón de azúcar en un vaso
de agua, las moléculas de sacarosa se difunden por todo el agua. Estos y otros ejemplos
nos muestran que para que tenga lugar el fenómeno de la difusión, la distribución espacial
de moléculas no debe ser homogénea, debe existir una diferencia, o gradiente de
concentración entre dos puntos del medio.
Supongamos que su concentración varía con la posición a lo largo del eje X. Llamemos J
a la densidad de corriente de partículas, es decir, al número efectivo de partículas que
atraviesan en la unidad de tiempo un área unitaria perpendicular a la dirección en la que
tiene lugar la difusión. La ley de Fick afirma que la densidad de corriente de partículas
es proporcional al gradiente de concentración
DIFUSIÓN MOLECULAR
FENÓMENOS DE TRANSPORTE
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA
La difusión molecular es el mecanismo por el que se produce el movimiento de
moléculas de un lugar a otro, basado en una fuerza impulsadora de diferencia de
concentraciones.
Sistemas Binarios
La ecuación de la ley de Fick para gases estará dada por:
NA PA
2
NA ( P .D ) ( N N B ) PT
NA x T AB x ln A
(N A NB ) RTz NA PA1
(N N ) P
A B T
Difusión Molecular del componente A, a través de B estancado
Como el componente B no se difunde: NB = 0
( PT .DAB ) PT PA2
NA x ln
RTz PT PA1
NA x
( PT .DAB ) PA1 PA2
PB
ln 2
RTz ( PB2 PB1 ) PB1
( PB2 PB1 )
PBM
PB
ln 2
PB1
NA
( PT .DAB ) PA1 PA2
x
RTz PBM
Como se observara solamente nos falta determinar esta variable para poder realizarlos
cálculos de aplicación de la ecuación de Fick.
La difusividad para gases es una propiedad del sistema que depende de la temperatura
y la presión y asimismo de la naturaleza de los componentes. Y está dado por D AB en
unidades de área/tiempo.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA
1 1 3 / 2 1 1
10 4 1.084 0.249 *T
MA MB MA MB
DAB
P AB f
T
2
AB
Donde : Dab difusividad , m 2 / seg
T temperatura absoluta, K
P presion absoluta, N / m 2
M A , M B peso molecular de A y B, respectivamente, kg / kmol
rAB separacion molecular durante un choque, nm rA rB / 2
AB energia de la atraccion molecular A * B
cons tan te de boltzman
T
f funcion de choque
AB
FENÓMENOS DE TRANSPORTE
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA
Otro método bastante común se usa una solución relativamente diluida y otra
concentrada que se introducen en cámaras ubicadas en lados opuestos de una
membrana porosa de vidrio sinterizado, tal como se muestra en la figura. La difusión
molecular se verifica a través de los pequeños poros del vidrio sinterizado, mientras
se agitan ambos compartimientos. La longitud de difusión efectiva es K1δ, donde K1>
1 es una constante que corrige por el hecho de que la trayectoria de difusión es mayor
que δ (cm), en realidad. En este método, estudiado por Bidstrup y Geankoplis, la
longitud efectiva de difusión se obtiene por calibración con un soluto de difusividad
conocida como KCl.
EQUIPOS
Posibilidades experimentales:
FENÓMENOS DE TRANSPORTE
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA
- Medición directa de velocidades de transferencia de masa en ausencia de efectos
de convección.
- Uso de las leyes de los gases para calcular diferencias de concentración en
términos de presiones parciales.
- Uso de la ley de Fick para medir coeficientes de difusión en presencia de un gas
estacionario
- Medición del efecto de la temperatura en los coeficientes de difusión
- Familiarizarse con el uso de instrumentos de laboratorio para obtener mediciones
precisas de datos requeridos para el diseño de procesos industriales.
Posibilidades experimentales:
FENÓMENOS DE TRANSPORTE
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA
- Análisis sencillo de un proceso de estado inestable de primer orden.
- Efecto de la concentración en los coeficientes de difusión.
Materiales y Equipos
• 1 cronometro
• Regla
• Mechero de bunsen
• Conductímetro
• Vasos de precipitado
• Alcohol
• Agua destilada
Procedimiento Experimental
FENÓMENOS DE TRANSPORTE
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA
V. RESULTADOS Y DISCUSION
a) FORMA EXPERIMENTAL
b) Para poder hallar la ecuación que determine experimentalmente la difusividad
del alcohol en aire se utilizo la Ley de Fick de difusión de la siguiente manera:
La figura muestra la
difusión del alcohol en
estado estacionario a
través del aire
c)
d) Balance de materia
v v v generacionA 0
e) entrdaA salidaA
f) Donde la vgeneracionA = 0 por tanto:
g) A * N A |z A * N A |zz 0
Volumen de control VC A * z
FENÓMENOS DE TRANSPORTE
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA
Dividiendo la ecuación entre el VC:
A* N A x A* N A NA x NA
z z
0 z z
0
A * z z
Si z 0
d N A AB dC A
0 NA
dz
Por la ley de Fick:
1 x A dz
Reemplazando se tiene:
d AB dC A
0.....;.......C A CT * x A dC A CT * dx A
dz 1 x A dz
d AB dx
CT A 0.....;......AB CT ctte
dz 1 x A dz
d 1 dx A
0
dz 1 x A dz
Condiciones frontera:
1) z z1
x A x A1
2) z z2
x A x A2
1 dx A 1 dx A
d 1 x
A dz
0 * dz
1 x A dz
C1
1
1 x A dx A C1dz ln( 1 x A ) C1 z C 2
Evaluando C1 y C2:
ln(1 x A1 ) C1 z1 C2
ln(1 x A2 ) C1 z 2 C2
Resolviendo:
FENÓMENOS DE TRANSPORTE
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA
z x B 2 x B1 dz x x B1 d
z2 1
x B 2 x B1
1
x B ,med B2
1
0
z2 1
ln x B 2 x B1 0
x B1
z1
dz d
0
x B 2 x B1
x B ,med ........(1)
ln x B 2 x B1
z z1
Donde:
z 2 z1
La ecuación de velocidad de evaporación se obtiene a partir de la Ley de Fick:
c *AB dx A c *AB dx B
NA
z z1
1 x A1 dz z z1
x B1 dz z z1
c *AB x
NA ln B 2 .............(2)
z z1
z 2 z1 x B1
Combinando las ecuaciones (1) y (2) se tiene:
FENÓMENOS DE TRANSPORTE
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA
c *AB
NA x x ...........(3)
z z1
z 2 z1 x B ln A1 A2
( p *AB / RT ) p B 2 ( p *AB / RT )
NA ln p A1 p A2 ...........(4)
z z1
z 2 z1 p B1 z 2 z1 p B ln
Donde (pB)ln = medida logarítmica de pB1 y pB2 definida de igual forma que (xB)ln.
NA z z1
* z 2 z1 * RT
AB
p * ln p B 2 p B1
N C2 H 5OH * z 2 z1 * RT
C2 H 5OH AIRE
p * ln pO2 2 pO2 1 ..........(5)
mol
N C2 H 5OH 7.94 *105 2
cm seg
Reemplazando y ejecutando alteraciones en la ecuación (5) se tiene:
Antes se debe asumir que:
La presión del sistema es p = 1013 torr = 01.3328 atm
FENÓMENOS DE TRANSPORTE
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA
De tablas la presión de vapor del alcohol es pC2H5OH = 24,6 torr = 0,032 atm
atm * cm 3
7.94 *10 5
mol
* 7.25 7.2 cm * 82 ,1 * 313.15º K
cm 2 seg mol º K
C2 H 5OH AIRE
0,64atm
1.3328atm * 2,303 log
0, 608 atm
cm 2 4 m
2
C2 H5OH AIRE 0.1493 0.1493 *10
seg seg
Gráficas y Resultados:
FENÓMENOS DE TRANSPORTE
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA
t/(Li - L0) VS Li - L0
10000
8000
t/ (Li - L0)
6000 R² = 4E-05
Series2
4000
Series2
2000 Linear (Series2)
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5
Li - L0
VI. CONCLUSIONES
FENÓMENOS DE TRANSPORTE
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA
ANEXOS: PROBLEMAS
PROBLEMA 1
t ρL CBM ρL CBM
=( )( ) (L − L0 ) + ( )L
L − L0 2MD CA CT MDCA CT 0
Solución:
𝑑𝑚
= 𝑁𝐴 × 𝑀𝐴 × 𝐴
𝑑𝑡
Además:
𝜋 2
𝑚𝐴 = 𝑑 (𝑧 − 𝑧0 ) × 𝜌𝐴
4
𝑑𝑚 𝜋 2 𝑑𝑧
= 𝑑 𝜌𝐴
𝑑𝑡 4 𝑑𝑡
También tenemos:
𝐷𝐴𝐵 . 𝑃 1 − 𝑌𝐴2
𝑁𝐴 = × 𝑙𝑛 ( )
𝑅𝑇(𝑍2 − 𝑍1 ) 1 − 𝑌𝐴1
Dónde:
𝑍2 − 𝑍1 = 𝑍
Igualando se tiene:
𝜋 2 𝑑𝑧 𝐷𝐴𝐵 . 𝑃 1 − 𝑌𝐴2 𝜋
𝑑 𝜌𝐴 = × 𝑙𝑛 ( ) 𝑀𝐴 𝑑 2
4 𝑑𝑡 𝑅𝑇(𝑍2 − 𝑍1 ) 1 − 𝑌𝐴1 4
FENÓMENOS DE TRANSPORTE
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA
𝑍 𝑡
∫ 𝑍. 𝑑𝑧 = 𝐾 ∫ 𝑑𝑡
𝑍0 0
Dónde:
DAB . PMA 1 − YA2
K= × ln ( )
RTρA 1 − YA1
Resolviendo:
(Z 2 − Z02 )
= k. t
2
Acomodando la ecuación:
t 1 Z0
= (Z − Z0 ) +
Z − Z0 2K K
Remplazando K:
𝒕 𝝆𝑳 𝑪𝑩𝑴 𝝆𝑳 𝑪𝑩𝑴
=( )( ) (𝑳 − 𝑳𝟎 ) + ( )𝑳
𝑳 − 𝑳𝟎 𝟐𝑴𝑫 𝑪𝑨 𝑪𝑻 𝑴𝑫𝑪𝑨 𝑪𝑻 𝟎
l.q.q.d
PROBLEMA 2
Solución:
𝑣𝐴 = 0.0148(6) + 0.0037(14) + 0.0074(6) = 0.185
Para el agua como disolvente, 𝜑 = 2.26, 𝑀𝐵 = 18.02, 𝑇 = 293 𝐾. Para soluciones diluidas,
puede tomarse la viscosidad como la del agua, 0.001005 𝑘𝑔/𝑚 . 𝑠.
De la ecuación ,obtenemos:
FENÓMENOS DE TRANSPORTE
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA
PROBLEMA 3
Solución:
a)
𝑔 𝐻2 𝑂 𝑔 𝑚𝑎𝑑𝑒𝑟𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑎 𝑔 𝐻2 𝑂
𝐶𝑜𝑛𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟, = 3
= 𝑑( 3
)×( )
𝑐𝑚 𝑐𝑚 𝑔 𝑚𝑎𝑑𝑒𝑟𝑎
𝑔𝐻 𝑂 1+𝑋 𝑌
𝑌 = 𝑔 𝑠.𝑠+𝑔2 𝐻 = 𝑋 = 1+𝑌
2𝑂 𝑋
0.397 2 𝑔𝐻 𝑂
ℎ𝑖 = 39.7% 𝐶𝐴0 = 1−0.397 = 0.653 𝑔 𝑚𝑎𝑑𝑒𝑟𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑎
0.08 2 𝑔𝐻 𝑂
ℎ𝑠𝑢𝑝 = 8% 𝐶𝐴∝ = 1−0.08 = 0.08695 𝑔 𝑚𝑎𝑑𝑒𝑟𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑎
0.24
𝑡 = 7 ℎ 40 𝑚𝑖𝑛 = 27600𝑠 ℎ𝜃 = 24% 𝐶𝜃 = 1−0.24 = 0.316
2𝑎 = 1.9𝑐𝑚
1.92
𝐷𝜃 0.28( )
2
De la figura 2,para lámina: 𝑎2
= 0.28 luego 𝐷 = 27600
FENÓMENOS DE TRANSPORTE
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA
𝑐𝑚2
𝐷 = 9.16 × 10−6
𝑠
𝜃 𝐶 −0.087
Luego: 0.7 = 0.658−0.087
𝐶𝜃 = 0.487
𝑌
0.487 =
1−𝑌
𝑌 = 32.75%
2𝑎 = 1.9
2𝑏 = 15.2
2𝑐 = 15.2
De la figura 2: 𝐸𝑎 = 0.4
De la figura 2 𝐸𝑏 = 𝐸𝑐 = 0.94
𝐶𝜃 −0.087
Por lo tanto: 0.353 =
0.0658−0.087
𝑌
𝐶𝜃 = 0.29 =
1−𝑌
𝑌 = 22.41%
FENÓMENOS DE TRANSPORTE