TRANSITO Y TRANSPORTE

TALLER 1

GUILLERMO CORTEZ

EDNA VEGA
d7303465

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

INGENIERIA CIVIL
FAEDIS
BOGOTA 2018
La historia de la bicicleta como medio de transporte data del siglo XIX con el invento

del barón Carl von Drais von Sauerbronn (cuyo nombre completo era Karl Wilhelm

Ludwig Friedrich von Drais von Sauerbronn) quien en el año de 1818 se ingenió una

máquina de correr que se patentó con el nombre de vélocipede, y que la gente

popularizó con el nombre de draisiana la cual se impulsaba con los pies. Su primer

uso fue con fines de servir en la guerra para ayudar a repartir el correo.

Las primeras bicicletas en Colombia llegaron por barco provenientes de Europa,

pero por sus altos costos solo la clase adinerada podía tener acceso a este medio

de transporte. Hacia los años 40 se introdujeron nuevos modelos de bicicletas

provenientes de sur América que hicieron más accesibles sin embargo no se

popularizo su uso hacia la gente del común hasta los años 60 con la entrada en

vigencia al comercio de vehículos de cuatro ruedas, de esta manera se popularizo

su uso convirtiéndose en la mejor opción de transporte debido a su valor económico,

sostenible, ecológico y sano que permite hacer complementarios entre deporte y

desplazamiento hacia los lugares de trabajo permitiendo desplazamientos por

zonas urbanas y rurales de nuestro país.

Con el crecimiento de las ciudades la bicicleta toma un papel importante como

medio de transporte para la clase trabajadora, sin embargo hacia los años 70 se

inicia a tomar en cuenta por parte de los entes gubernamentales de la ciudad de

Bogotá dando lugar a la primera iniciativa de sectores exclusivos para su

desplazamiento denominados ciclo vías dominicales, esta ciclo vía tuvo una gran

aceptación por parte de la comunidad en general, dando paso a la implantación de

rutas permanentes para el transporte de bicicletas de manera segura por la ciudad

es así como hacia el año 2002 la ciudad contaba con más de 480 kilómetros de

recorrido, debido a su amplio crecimiento y la masificación del uso de la bicicleta a

nivel nacional, el ministerio de transporte se vio en la necesidad de implementar

normas para la regulación y uso de este medio de medio de transporte de esta

manera se expide la ley 1811 de 2016 que en su artículo 9 especifica las normas

del uso de la bicicleta de esta manera:

Artículo 9. Normas específicas para bicicletas y triciclos. Las bicicletas y triciclos se

sujetarán a las siguientes normas específicas:

1. Debe transitar ocupando un carril, observando lo dispuesto en los artículos 60 y

68 del presente código. Respetando el sentido del carril y todo tipo de

señalizaciones incluyendo los semáforos.

2. Los conductores que transiten en grupo deberán ocupar un carril y nunca podrán

utilizar las vías exclusivas para servicio público colectivo.

Velocidad: La velocidad máxima a la que una bicicleta puede circular es de 45km/h,

y siempre ha de respetar la máxima velocidad permitida por el carril que circula.

3. Los conductores podrán compartir espacios garantizando la prioridad de estos en

el entorno vial.

4. No podrán llevar acompañante excepto mediante el uso de dispositivos diseñados

esencialmente para él o, ni transportar objetos que disminuyan la visibilidad o que

impida un tránsito seguro.

Casco: En tramos urbanos no es obligatorio el uso del casco, pero ecomovilidad.net

Granada te lo aconseja. En tramos interurbanos es obligatorio con algunas

excepciones.

Alcohol: Mismo régimen que para cualquier otro conductor.

Auriculares y telefonía móvil: Totalmente prohibido

5. visibilidad. Cuando circulen en horas nocturnas, deben llevar dispositivos en la

parte delantera que proyecten luz blanca, y en la parte trasera que reflecte luz roja.

Normatividad

El bici usuario deben respetar las normas que indican en el Código Nacional de

Transito. Todas las ciclorutas están debidamente señalizadas que guían al usuario,

brindándole la información necesaria.

Señales horizontales(Longitudinales)

Existen varios tipos de marcas longitudinales:

Líneas centrales amarillas: indican que la ciclo ruta es de doble vía.

Líneas de canalización: se aplica a lo largo de toda la cicloruta para separarla del

tránsito vehicular, cuando la calzada es compartida con la cicloruta.

Líneas de borde de pavimento: se emplea para indicar el borde exterior del

pavimento y para separar la calzada de circulación de bicicletas del sardinel o del

sendero peatonal, según el caso. La línea es de color blanco y con 10 cm. de

espesor.

Los accesos y proximidades a una intersección se demarcan con líneas

discontinuas de metro a metro.

La demarcación de los corredores exclusivos para el tránsito de ciclistas se

completa con una bicicleta pintada en color blanco sobre el pavimento

Señales verticales Informativas

Ciclo parqueadero: Esta señal se emplea para indicar al ciclista el sitio mismo, la

dirección o la distancia a la que se encuentra un estacionamiento de bicicletas.

Inicio de ciclo ruta: Esta señal se emplea para informar al usuario el inicio de una

ciclo ruta.

Zona compartida: Esta señal se emplea para informar al usuario que transita por

una zona compartida bicicletas-peatones con prioridad para el peatón

Preventivas

Las señales preventivas advierten al usuario sobre la proximidad de una condición

peligrosa. La forma de la señal es un cuadrado con una diagonal vertical y las

esquinas redondeadas. Son de fondo amarillo y la información respectiva va en

color negro.

Vehículos en la vía: Esta señal se empleará para informar al usuario la terminación

de la ciclo ruta por la cual está transitando.

Descenso peligroso: Esta señal se empleará para advertir al ciclista la proximidad a

un sector de vía con una pendiente fuerte de descenso que puede incrementar la

velocidad hasta condiciones peligrosas si no se toman las precauciones necesarias.

Las señales reglamentarias indican a los usuarios las limitaciones, prohibiciones o

restricciones sobre su uso. Dichas señales son de forma circular con una línea

diagonal que indica la prohibición, si es el caso.

Conserve la derecha: Esta señal se empleará para derecho.

Descenso obligatorio: Esta señal se empleará para cuando vaya a circular por pasos

compartidos con peatones.

Circulación no compartida: Esta señal se empleará para corredor correspondiente

a cada tipo de usuario.

Circulación compartida: Esta señal se emplea para compartida con prioridad para el

peatón, por tanto, el ciclista debe extremar las medidas preventivas.

Infraestructura

según el manual para el diseño de infraestructura de cuclovias

Ancho de la ciclo vía

Tarifas del SITP

Mediante Decreto 046 del 24 de enero del 2018, publicado con número de registro

distrital 6242 del 25 de 2018, fija las Condiciones técnicas para definir las tarifas

para el SITP componentes zonal y troncal (Transmilenio). El ajuste obedece al

incremento que se hace cada comienzo de año a los productos y servicios. El

transbordo entre los sistemas se mantiene en 0 pesos y el trasbordo de zonal a

troncal en 200 pesos con la tarjeta tu llave.

Los incrementos de tarifa en Transmilenio son del 4.5% y en el SITP del 5%, en la

inflación de 4.09%, un incremento en el salario mínimo de 5.9% y el incremento en

el subsidio de transporte en 6.1%. Quedando así la tarifa del SITP en $2100 y

transmilenio en $ 2300.

Con la tarjeta tu llave el usuario tiene hasta 2 viajes a crédito y la posibilidad de

realizar transbordo en un tiempo de 95 minutos.

Bibliografia.

https://ecomovilidad.net/global/bicicleta-normas-de-trafico-para-ciclistas/

http://es.presidencia.gov.co/normativa/normativa/LEY%201811%20DEL%2021%2

0DE%20OCTUBRE%20DE%202016.pdf

http://www.encicla.gov.co/wp-content/uploads/Manual_de_ciclista_urbano.pdf

http://www.encicla.gov.co/wp-content/uploads/3Manual_PMB2030.pdf

http://www.despacio.org/wp-content/uploads/2016/04/Guia-cicloinfraestructura-

Colombia-20160413-ISBN%20digital.pdf

https://proyectostipo.dnp.gov.co/images/pdf/cicloinfraestructura/PTCIcloinfraestruct

ura.pdf

https://www.eosgreen.com.co/blog/normas-de-comportamiento-en-las-ciclo-rutas

https://sostenibilidad.semana.com/medio-ambiente/articulo/bogota-es-la-ciudad-

con-mas-kilometros-de-ciclovias-en-america-latina/34445

http://www.movilidadbogota.gov.co/web/sites/default/files/PROYECTO%20DE%20

DECRETO%20TARIFAS%20%20SITP%202018.pdf