DIPLOMADO EN INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO

ACTIVIDAD SEMANA 4

Investigación y reconstrucción de accidentes de tránsito

OLGA LUCIA GARAY MENA

POLITÉCNICO DE COLOMBIA
FORMACIÓN VIRTUAL CONTINUA

DIPLOMADO EN INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO

INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO-180915-181.

CALI VALLE

24 de septiembre de 2018
 OLGA LUCIA GARAY MENA

Módulo 4
Investigación y reconstrucción de accidentes de tránsito

Instructor

FERNEY HERREÑO VARGAS

DIPLOMADO EN

INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO-180915-181.

POLITECNICO DE COLOMBIA
CALI VALLE

24 septiembre de 2018
 INTRODUCCION

Actividad valorativa, la cual tiene como objeto poder realizar una serie pasos con los
mecanismos presentes y las herramientas adecuadas para la correcta investigación de
un siniestro vial, mediante a los archivos y material dado por la institución.

OBGETIVO

Poder tener la capacidad para desarrollar técnicas para la elaboración de una

investigación, saber dar uso a las herramientas adecuadas y adquirir una base para su
implementación, de manera objetiva imparcial y veraz.
Programa de formación:

Diplomado en investigación de accidentes de tránsito.

Actividad de Aprendizaje:

Reconocer medidas y técnicas para la investigación de un siniestro vial, de acuerdo con

actividad, contexto y normatividad vigente.

EVIDENCIA:

Estudio de Caso: un echo real de una intersección vial en Cali

Una intersección vial hace referencia aquellos elementos de la infraestructura vial y de
transporte donde se cruzan dos o más caminos. Estas infraestructuras permiten a los
usuarios el intercambio entre caminos. El cruce de caminos se puede dar con
una intersección a nivel o con una intersección a desnivel.

DESCRIPCIÓN Y ORIENTACIÓN DE LA EVIDENCIA REQUERIDA

Con base en las indicaciones del instructor asignado y después de haber revisado con atención los
materiales de estudio y la guía de aprendizaje, el aporte de la evidencia de aprendizaje requiere que
el aprendiz pueda resolver mediante el análisis de estudio de caso referido.
Caso seleccionado: ____accidentalidad recurrente en una intersección
vial______________

ANÁLISIS DEL CASO

correctivas frente a lo sucedido:

COMO SE DEBE INVESTIGAR

• OBTENER INFORMACIÓN Y DATOS BASICOS
Información de los testigos
Condiciones Físicas:
a) Pistas o Indicios.
b) Documentación
• Analizar los hechos
Factores
• Hacer Recomendaciones
Para corregir en breve lo que pasó para evitar repetición.

Qué y cómo:
• Hechos básicos ¿Quién?, ¿Dónde?, ¿Cuándo?, ¿Qué?
• Entrevistar a los testigos por separado y en el lugar del hecho.
• Inspeccionar el lugar.
• Realizar preguntas abiertas y no hacer preguntas conducentes.
Pregunte si tiene sugerencias que se pudieron hacer para haber evitado el accidente
COMO FOMENTAR EL REPORTE DE LOS ACCIDENTES
 Reacciones en forma positiva.
 Agradecer la colaboración, enfatizar lo preventivo.
 Resolver los problemas.
 No afectar a las personas.
 Destacar los beneficios.
 Entrevista en forma separada.
 Haga la entrevista en un lugar apropiado.
 Logre que la persona se encuentre tranquila y cómoda.
 Obtenga la versión personal del entrevistado.
 Haga las preguntas necesarias en el momento justo.
 Tome nota rápidamente de la información crítica.
 Use ayudas visuales.
 Termine en forma positiva.
 Deje la comunicación abierta
Las medidas correctivas fueron seleccionadas teniendo presente que, del análisis de
una gran cantidad de accidentes, y llegando a las siguientes conclusiones,
Cuando el área o lugar tiene un control total, se produce el mínimo de accidentes.
Cuando el volumen vehicular aumenta los accidentes también lo hacen, pero cuando el
volumen es muy alto los accidentes disminuyen.
En la medida que aumenta el ancho de las pistas de circulación y de las bermas,
disminuye el número de accidentes.
La frecuencia de curvas verticales y horizontales produce un aumento en el número de
accidentes, en especial si hay restricciones en la visibilidad. Los carriles de aceleración
largos son más seguras que las cortas.
El uso de las señales PARE en una intersección ha reducido el número de accidentes
El uso de estoperoles, señalización especial, luces rojas y amarillas en forma
intermitente han demostrado tener efecto en reducir el número de accidentes.
Los semáforos reducen ciertos tipos de accidentes (en ángulo recto) y aumentan otros
(choques posteriores y en giros) • En general, reducen los accidentes y se eliminan los
efectos negativos si se usan fases de giros o se prohíben giros o se canalizan. Cuando
el flujo peatonal es intenso el semáforo debe tener un rojo total que asegura a los
peatones una segura circulación.
La relación accidentes velocidad muestra que bajas y altas velocidades son menos
seguras que velocidades moderadas. Los conductores, general mente, mantienen
velocidades de acuerdo al número de vehículos y a las condiciones de la carretera.
La regulación de la velocidad es efectiva si se controla y su valor debe responder a un
estudio de velocidad.
La iluminación de calles y carreteras ha demostrado reducir fuertemente el número de
accidentes fatales.
La selección de las medidas correctivas depende de la causa probable que produjo ese
tipo de accidente.
A continuación, se presentan algunos ejemplos de la relación Tipo de Accidentes -
Causa probable - Medida correctiva probable que puede ayudar en la selección de
medidas correctivas:
Problema identificado:

Tipo de Accidente. Causa probable. Medida correctiva.

Choque a 90° en
intersección con
semáforo Visibilidad restringida - Eliminar obstrucción.

- Restringir estacionamiento.

- Instalar señal PARE.

- Instalar señal preventiva

- Mejorar iluminación.

- Reducir velocidad de aproximación,

- controlar y regular los tiempos del semáforo

- Instalar señal Ceda el Paso.

- Canalizar.

- revisar las señales que existen y pintarlas o

Alto volumen. actualizar

- Ruta alternativa.

Alta velocidad de - Reducir velocidad de aproximación,

aproximación. - Instalar controlador de velocidad.

Choques posteriores Poca visibilidad - Instalar señal anunciando semáforo.

en intersección
semaforizadas del semáforo. - Instalar lentes de mayor tamaño.
- Reubicar semáforo.

- Reducir velocidad de aproximación.

Inadecuado ciclo - Ajustar amarillo.

del semáforo. - Considerar rojo total.

- Recalcular ciclo.
- Proveer progresión.

Cruce peatones. - Pintar cruce.

- Proveer pasada peatonal.

No se justifica - Retirarlo.

semáforo.
En estos lugares se deberá proveer señalización (PARE, Ceda el Paso, Cruce
Peligroso, Velocidad Máxima).

En accesos de intersecciones se deberá prohibir estacionamientos para mejorar la

visibilidad, intersecciones se debe colocar los RAB ANTIBLOQUEO, capacitar a
los usuarios de las vías, y sobre todo enfatizar en el Rab y en la señalización, se
deberán reorganizar los flujos vehiculares, verificar los ciclos de semáforo.
En esta intersección se deberá cambiar la señalización.
Otras causas de estos eventos es la falta de Falta de experiencia, Orientación
deficiente, Entrenamiento inicial inadecuado, Reentrenamiento insuficiente.
Y Ordenes mal interpretadas.

La falta de habilidades de los usuarios de las vías, Instrucción inicial insuficiente.

Práctica insuficiente, Operación esporádica y la Falta de preparación.
La importancia de la investigación de accidentes e incidentes, La importancia de la
investigación radica en que tanto los casi accidentes como los accidentes nos
proporcionan información sobre los riesgos no detectados o no corregidos
convenientemente y que conocemos a través de sus consecuencias.
Intersección señalizada y correcta:

investigación en las intersecciones viales

Señalización especial
 problema identificado:

en la intersección hace
falta señalización, mas
semáforos, en materia de
prevención en
accidentabilidad vial, le
hace falta una adecuación
por parte de las
autoridades competentes,
actualización en materia
de normas en la señalización vial, demarcación de vías, y una correcta
implementación de la seguridad vial.
Causas que originan el problema:

la falta de señalización, y
de educación en
seguridad vial, hace que la
mayor parte del factor
humano incida en
accidentabilidad, la
educación y la falta de
respeto por las normas,

consecuencias: el factor humano es la causa principal en materia de

accidentes, y como consecuencia
principal existe el riesgo y la
concurrencia de los mismos, en
una ciudad donde el flujo vehicular
es cada vez mas grande,
medidas de prevención:

educar y enseñar de manera

gratuita y hacer inclusión social
en temas de tránsito, hacer
asequibles el material de
prevención en seguridad vial
promover y divulgar una correcta
cultura crear hábitos en la
ciudadanía, y una nueva
conciencia en temas de la
prevención.

Medidas de proteccion:
Actualizar las vías, demarcarlas
señalizarlas, instalar mecanismos
de protección, hacer campañas
de educación ciudadana,
controlar entidades y escuelas de
conducción, que sancionen a los
infractores con medidas drásticas
y correctivas, que exista
compromiso entre los actores de
la vía y las entidades
correspondientes.

medida correctiva: censar las

vías del municipio, organizar con
el departamento de planeación
alternativas para organizar la falta
de seguridad, y de mecanismos
que corrijan la problemática.

Aplicar en conjuntó la normativa, y

hacer estrategias de campañas
de prevención y divulgación en
movilidad.
 MODELO DE CAUSALIDAD DE PERDIDA
INCIDENTES DE TRANSITO
TIPOS MAS COMUNES DE TRANSFERENCIA DE ENERGIA (Contacto)

Atropellos
Caídas.
Colisión.
Choque.
Volcamiento.
Despiste.
Otros.