Caja Multimodal Toyota Corolla

o De Flasheo Por Via OBD
La mayoría de ecus desde los modelos

2000 a 2008 (incluso algunos modelos
posteriores a 2008) son flasheables por
vía conector puerto OBD . El conector
OBD es un puerto de comunicación en la
mayoría de los casos ocultos en algún
lugar de la parte posterior del habitáculo.
Cuando se utiliza una Equipo para
Flasheo y Reprogramación de Ecus OBD,
es necesario darr un suministro estable
de 12 V a la batería del coche (muchas
veces es necesario contar con un equipo
adicional externo que mantenga estable
los 12V a la batería) y conectar al
vehículo con una cable OBD. Se puede
leer la Ecu para obtener los archivos de
Tunning o Afinación del Motor, flashear la
memoria y reprogramar nuevos archivos
de Tunning sobre la Ecu. Este es el
método más fácil y rápido de llevar a
cabo el procedimiento.
Metodo De Flasheo De Ecu Por Via
Puerto BDM
La mayoría de ecus desde los modelos
2000 a 2008 (incluso algunos modelos
posteriores a 2008) tienen un puerto
especial de comunicación . Para accede a
este puerto es necesario desmontar la
Ecu del vehículo y destaparla o abrir su
tapa frontal. El método BDM es el más
confiable de todos los métodos porque la
Ecu recibe 12V constantes, y puede ser
flasheada una y otra vez sin ningún
problema. El Flasheo por vía BDM es
incluso utilizado cuando ha fallado algún
procedimiento de flasheo por vía OBD.
Metodo De Flasheo De Ecu Por Via
Modo Arranque O Boot Mode
Para flasheo de la ECU por Boot Mode se
requiere sacar la ECU afuera del vehículo,
y programarla en banco conectando
cables en algunos pines en especial. En
algunos casos se requiere hacer un poco
de soldadura sobre la Ecu, como por
ejemplo soldar resistencias sobre la
tarjeta electrónica. Se puede dividir el
fasheo por método de arranque en vieja y
nueva generación de Boot´s.
Flasheo De Ecus Por Desmonte
Usando Metodos De Soldadura
El método de flasheo por soldadura es el
más utilizado para los casos en que
tenemos Ecus de modelos viejos y
además para casos de camiones. En este
método se requiere sacar la ecu del
vehículo, destaparla y desoldar el chip de
la memoria EEPROM. Luego se necesita
leer la memoria con un lector de
memorias Chip EEPROM. Después de leer
el archivo programable de la EEPROM se
realizan las modificaciones requeridas
sobre el mismo y se vuelve a montar la
información sobre la misma memoria o
sobre una nueva. Al final se vuelve a
soldar el chip programado con soldadura
sobre la ECU.
Herramientas Utilizadas para
Programar Eeprom Desmontando por
Soldadura:
 Estación de Soldadura.
 Programador de Memorias EEPROM
 Accesorios de Soldadura.
 Memorias EEPROM vacías.
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Publicado en Blog Técnico Automotriz
uenas tardes a todos, estos ultimos dias

ando de
En este Tutorial se explicara
detalladamente como reprogramar la
centralita que gestiona el motor (en
adelante ECU) con un par de objetivos, el
cambiar mapas de potencia y el poder
reparar la flash 29f400BB de la misma.
En el caso de ECUs Siemens tenemos el

handicap de que para leer el contenido de
la memoria flash que incorpora
tendremos que hacer BOOT MODE, es
decir poner a la ECU en un estado
especial para proceder con su lectura.
Para este proposito y dependiendo del
modelo de ECU tendremos que poner un
PIN de la ECU a masa en un determinado
instante.
Material Necesario:
-Interface Galletto que podeis conseguir
facilmente en internet.
-Herramientas para desmontar y abrir la
ECU.
-Portatil con conexion USB.
-Una ECU ;)
Software:
-Galletto1260
-Winhex
-ECM2001
Empezamos;)
PASO 1: DESMONTAJE DE ECU

La ECU la encontramos situada justo
detras de la bateria dentro del
compartimento del motor.
Antes de nada quitaremos la borna de

bateria para no estropear nada ;)
Para desmontarla tendremos que quitar el
plastico que la cubre, posteriormente
desenchufar los cables y tras ello
sacaremos la ECU de su compartimento.
(La ECU va atornillada a un soporte del
lateral de la bateria, esta sale tirando
hacia arriba si desencajamos de un par
de pestañas que lleva en la parte inferior)
Una vez fuera, desatornillamos el soporte

y procedemos a abrir la ECU. Segun la
version que tengamos de la ECU,
podemos encontrarnos con una tapa
atornillada, o una chapa rebordeada al
aluminio, sea de la forma que sea,
procedemos a abrir la ECU.
o esta
PASO 2: CABLE A BOOT PIN

Como deciamos al principio del manual,
para poder leer el contenido de la ECU
tenemos que habilitar el BOOT MODE.
Esto solo es necesario para leer la ECU,
una vez obtenido su volcado nos
olvidamos de este punto.
Con nuestra ECU abierta, tendremos que
soldar un cable a un pin para ponerlo a
masa en el momento de la lectura.
Para identificar el PIN a poner a masa

dependra de la version de ECU que
tengais. Podeis mirar las diferentes
imagenes para identificar en PIN.
SID801
SID801A
SID804
Soldaremos el cable al PIN

correspondiente con nuestra ECU
teniendo cuidado de no hacer ningun
destrozo dentro de la ECU.
Una vez soldado el cable la montamos al
coche de forma provisional para su
lectura sin cerrar. Conectaremos los
cables y pondremos la borna de la
bateria.
Ahora ya podemos leer la memoria flash

de la ECU.
PASO 3: LECTURA DE FLASH

En este paso vamos a conectar el
interface Galletto al conector OBD y al
portatil.
Una vez hecho esto ejecutamos el

programa que trael el interface y lo
configuramos como aparece en la
imagen.
Y pinchamos en el boton INFO ECU
En la siguiente pantalla si todo ha ido de

forma correcta nos aparece la
informacion de la ECU en la ventana
superior
Ahora pulsaremos el boton LEER ECU y
nos pide el lugar donde guardar el fichero
que obtengamos de la lectura y
posteriormente obtendremos una ventana
de aviso a la aun no damos al boton de
aceptar.
Tendremos por lo tanto que seguir los

suiguientes pasos muy importantes:
1º Quitaremos el Contacto.
2º Pondremos el cable a MASA
3º Poner Contacto
4º Quitar el cable de MASA.
Esto hay que hacerlo por este riguroso
orden. Para poner el cable a masa
podemos ponerlo sobre el cristal de
cuarzo de la ECU, no vale ponerlo a la
carcaza de la ECU ni algun otro lugar de
chasis.
Unsa vez seguidos los pasos anteriores

aceptamos el aviso del programa y
comenzara la lectura de la ECU.
Pues una vez llegao al 100% ya tenemos

volcada la Flash de la ECU.
Ahora tan solo nos falta volver a cerrar la

ECU bien para que no entre nada dentro
de la misma y colocarla en el coche.
Consideraciones importantes:
1º Tener minucioso cuidado con el cable
que hemos soldado a la ECU, no podemos
dejarlo de cualquier forma colgando,
podemos fastidiar algo si toca en mal
sitio.
2º Puede que no os entre en BOOT MODE.
Puede ser por 2 motivos, porque no
poneis el cable a un sitio que realmente
este conectado a masa de la ECU o
porque estais haciendo mas los pasos
indicados anteriormnente.
3º No hacer solo una lectura de la ECU. Al
menos son necesarias 5 lecturas para
comprobar mediante WINHEX
comparando las diferentes lecturas que
no hay ningun error.
Y hasta aqui llega el capitulo de hoy. En la

proxima entrega veremos como modificar
el el fichero obtenido con ECM2001 para
subir la potencia al motor.
Salu2 MTK
El administrador ha deshabilitado la
escritura pública.
Re: Reprogramar ECU Siemens
SID801/801A/804hace 6 años 1 mes
#393566
matraka
matraka's Avatar
DESCONECTADO
Universitario
Mensajes: 147
Thank you received: 1
PROGRAMACION DE FICHERO EN ECU
Esta fase de la reprogramacion es la mas

facil pero a la vez en la que mas cuidado
tendremos para no dejar frita la ECU.
Material necesario
- La ECU a programar.
- Interface Galletto y software del mismo
- Fichero para programar comprobado
anteriormente.
- Mucha paciencia.
Vamos a ello:
Conectar el interface galletto al OBD y

abrimos el soft.
1º Ponemos contacto.
2º Pulsar Boton de [INFO ECU]. Si hemos
obtenido respuesta de la ECU seguimos.
3º Pulsar Boton [ABRIR FICHERO] y
seleccionamos el fichero que queremos
cargar a la ECU.
4º Pulsar Boton [PROG FICHERO] y
esperamos a que termine la
programacion. Parace que se queda un
poco todo pillado, no toqueis nada que al
cabo de un rato empieza la
programacion. hasta que llega al 100%.
5º Esperar 10 segundos.
6º Aceptar el progreso y ya esta :)
7º Quitar contacto y ponerlo de nuevo, si
todo esta correcto no dara ningun error y
el motor arrancara perfecto.
Consideraciones importantes.
La flash de la ECU es una memoria que

aloja un programa y los datos de los
mapas. Este programa es leido por el
microprocesador el cual ejecutara dicho
programa con los parametros leidos del
motor y las tablas de datos guardadas en
la ECU. Por lo tanto hay que tener muy en
cuenta que un programa corrupto en la
memoria podria ocasionar daños al motor.
La lectura que hacemos a la ECU es lo
mas importante pues en ella haremos los
cambios que necesitemos. Por lo tanto.
SIEMPRE LEER LA ECU ANTES DE GRABAR
NADA EN ELLA!!! y hacer los cambios que
querais sobre esta.
Si hemos encontrado en internet un mapa
que dicen es el que vale para tu ECU, NO
FIARSE NUNCA. Podriamos meter ese
programa y dejar inutilizable la ECU y por
lo tanto tendriamos que desoldar la
memoria y programarla en willem.
La memoria Flash podemos dividirla en 3
partes. El SOFTWARE que ejecuta el
micro, los MAPAS que no son mas que
datos y el BOOT que es lo primero que
ejecuta la ECU cuando se inicia y parte
indispensable de la misma.
Estas tres partes estan distribuidas de la
siguiente forma: El BOOT si la Flash es
29f400BB (BOOT BOTTOM) va al justo en
el principio, si la Flash es 29f400BT
(BOOT TOP) pues va al final de la
memoria. El soft va al inicio siempre y los
mapas a partir de la 0x060000 o
0x070000 normalmente.
Por lo tanto cuando queramos cambiar los
mapas, pues POR FAVOR, no toquen las
demas zonas ;) pues podrian dejar
inutilizado todo.
Un salu2
MTK
escritura pública.
#393567
matraka
matraka's Avatar
DESCONECTADO
Universitario
Mensajes: 147
LECTURA ESCRITURA EN PROGRAMADOR
WILLEM DESOLDADO
En este apartado veremos como leer y

grabar la memoria Flash 29f400 de la
ECU.
Empezamos;)
PASO 1: DESMONTAJE DE ECU

Para el desmontaje de la ECU procedemos
al igual que explicamos en el post
anterior. Una vez abierta y localizada la
memoria Flash seguimos;)
PASO 2: DESOLDADO DE LA MEMORIA
FLASH
Para el desoldado de la memoria
usaremos calor, para ello no nos sirve un
simple soldador de punta. Podemos usar
un soldador de gas con una boquilla que
nos permite dar calor a una zona
especifica.
Haremos un poco de palanca entre la

placa y la memoria con la minima fuerza
para no estropear ninguna pata ni la
placa.
Pasaremos repetidas veces calor por una
de las filas de patas de la memoria hasta
que se levante suavemente de ese lado.
Ahora solo tenemos que hacer lo mismo

con el otro lado.
Es importarte no aportar demasiada calor
sobre la memoria ni los componetes que
tengais al lado pues podeis estropear
algo.
Una vez tengamos la memoria desoldada

pasamos al programador
PASO 3: MONTAJE EN WILLEM

La memoria desoldada la colocaremos en
el willem en un adaptador para no tener
que soldar la memoria al willem.
Como experiencia propia deciros que es

lo mas comodo, pero si no lo teneis
podeis soldar hilos desde las patas a otro
zocalo colocando la resistencia del reset y
con un buen esquema ;) Para muestra
esta imagen.
PASO 4: LECTURA/ESCRITURA DE
MEMORIA
Ejecutamos el software del willem y
configuramos el Willem tal como nos dice
el software y ya podemos leer la memoria
y guardarla en un fichero.
Para la ESCRITURA tendreis primero que

borrar la memoria.
Y luego dais al boton de grabar. Si todo

ha ido bien el mismo programa verifica y
nos da el OK.
PASO 5: SOLDADO DE MEMORIA EN

PLACA
Para el soldado de la memoria en la placa
usaremos un soldador de 15w o como
mucho de 25w e iremos soldando todas
las 44 patas de la memoria. Aportaremos
un poco de estaño si es necesario o lo
quitaremos con malla y flux.
Es muy importante mirar bien que no se
unan dos o mas patas pues podriamos
provocar un fallo e la ECU.
Limpiaremos bien la zona para eliminar

restos y cerramos la ECU para proceder a
montar en el coche.
Consideraciones a tener en cuenta

-Todo el Proceso de desoldado es muy
delicado y podriamos estropear la placa e
incluso la memoria. Podeis practicar con
otas placas con algun integrado parecido.
-El fichero que leemos o grabamos en la
memoria no es el mismo que usamos
mediante el interface galletto, mas
adelante en el uso del ECM veremos
como obtener uno u otro.
Un salu2
MTKnet
escritura pública.
Los siguientes usuarios han agradecido:
kevin!
#393568
matraka
matraka's Avatar
DESCONECTADO
Universitario
Mensajes: 147
MODIFICACION DE MAPA EN ECM2001
escritura pública.
#396684
djnesio
djnesio's Avatar
DESCONECTADO
Peon
Mensajes: 360
muy buen post... yo creo que este post
bien que se merece una chincheta..
Esperamos esa segunda parte. :wink:

escritura pública.
#397114
cesaranta82
cesaranta82's Avatar
DESCONECTADO
Moderador
Mensajes: 959
guaaauuu muuuy wapo habra que poner
chincheta
Soy un puto pulpo
escritura pública.
SID801/801A/804hace 5 años 8 meses
#425479
Wmad
Wmad's Avatar
DESCONECTADO
Presentado
Mensajes: 6
Muy buenos.
Muchas Gracias
escritura pública.
#425481
Wmad
Wmad's Avatar
DESCONECTADO
Presentado
Mensajes: 6
Muy bueno.
Muchas Gracias
escritura pública.
#449804
pike248
pike248's Avatar
DESCONECTADO
Presentado
Mensajes: 1
Joder tio que makina!!soy casi ingeniero y
e aprendio mas en un rato leyendo eso
que en todas las practicas que he exo!!
enhorabuena!lo intentare hacer
escritura pública.
SID801/801A/804hace 5 años 6 días
#463411
Silva
Silva's Avatar
DESCONECTADO
Novato
Mensajes: 28
Yo ya he hecho varias de Peugeot con
total exito.
El tema del archivo leido con el
programador o con el Galleto es que si lo
haces con el Galletto u otros no tienes
que desencriptarlo para editarlo y si lo
haces con el programador si.
Con el ECM o el Winols tienes una utilidad
que se llama convertir Siemens.
escritura pública.
#463427
HDI_RW
HDI_RW's Avatar
DESCONECTADO
Moderador
Mas rapido que un Neutrino

Mensajes: 9132
Ya te comente hace tiempo el tema del

boot mode y la encriptacion
http://www.xsarausuarios.com/ftopicp-
30 ... tml#309141
De echo la lee entera,sin embargo con
otras centralitas solo lee las tablas.
Pantallas B Ordenador,Activaciones
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escritura pública.
#463488
Silva
Silva's Avatar
DESCONECTADO
Novato
Mensajes: 28
HDI_RW escribió:
Ya te comente hace tiempo el tema del
boot mode y la encriptacion
http://www.xsarausuarios.com/ftopicp-
30 ... tml#309141
De echo la lee entera,sin embargo con
otras centralitas solo lee las tablas.
Quien solo lee las tablas? o quien la lee

entera?.
Yo de momento las que he leido de una
forma u otra han sido enteras.
Saludos.
quebraderos de cabeza con la centralita
de mi coche (Seat Ibiza 1.6 16v 105cv
con codigo de motor BTS) que es igual a
la de muchos otros modelos del grupo
VAG.
El problema es que no encuentro un

hardware que me permita leerla mediante
OBD o Bootloader, y he probado con unos
cuantos como el Race Evo, Ecuflash,
Trasdata, etc...
La centralita en concreto es una Bosch

Benzin ME7.5.20, con el Race Evo puedo
leer, las ME7.1, Me7.5.10 pero no las
Me7.5.20.
Alguien que me pueda aportar algo de luz

sobre el tema por favor? Tengo bastantes
ganas de trastear con unas cosas que se
me pasan por la mente... :mrgreen:
Un saludo y gracias!
05 Nov 2012 20:54 Perfil
Soplillo
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Agradecio: 5 gracias
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Ver puntos...........
Nota Re: Que interfaz usar para

centralitas Bosch Benzin ME7.5.2
Buenas, acabo de consultarlo y la uce
ME7.5.2 solo se deja escribir, para leerla
o haces boot mode o desueldas.
06 Nov 2012 10:11 Perfil
Manu_BTS
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La acabo de intentar leer conel trasdata
desmontando la centralita y soldando dos
hilograping en los pasos que me indicaba
y aun asi no puede comunicarse con la
centralita.
Al ser una Ecu sin flash externa, me

podrias confirmar donde tengo que
desoldar? porquela verdad que con esta
centralita ando un poco perdido.
Un saludo
06 Nov 2012 12:59 Perfil
Soplillo
Suscrito Nivel 2

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Sin flash externa??? Que me corrijan si
me equivoco pero monta una flash
am29f400bb
06 Nov 2012 23:10 Perfil
Manu_BTS
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Segun el trasdata es una hibrida, una
StMicroelectronics, con un
microcontrolador ST10F275 / ST10F276, y
sin flash externa, ya que me pone queno
esta presente...
El error que me da el trasdata a la hora

de leerla por Bootmode es el error de
comunicacion [E01100B], revisa las
conexiones y la toma de alimentacion.
El caso es que reviso todo, y esta

perfecto, tanto las conexiones como la
toma de alimentacion y sigue
exactamente igual...
A ver si le encuentro solucion a esto,

porque da mas guerra...
Un saludo!
07 Nov 2012 11:38 Perfil
Soplillo
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Lugar: bcn
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Ah vale me he colado perdon, hay
modelos que montan el micro st10f276,
para hacerlo nesitas una interface
profesional tipo k-tag para leerlo onboard
o alguna interface original que lo haga
por obd.
Pero como para reprogamar tu coche no

te compensa ese gasto tan gordo, la
podrias hacer con x-prog que tiene
incluido ese micro en su lista.
Saludos.
08 Nov 2012 00:21 Perfil
Camilo
Suscrito Nivel 2
Registrado: 12 Mar 2012 16:50

Mensajes: 377
Lugar: A Coruña
Ocupación: Tecnico mantenimiento.
Edad: 43
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Recibio: 64 gracias
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P. reputación: 8
Tambien podrias probar con un cable k-
line dumb que le llaman, y un programa
llamado st10Flasher. Lo encuentras en la
web de ST.
Tambien puedes intentarlo con el mismo

cable y el NefMoto.
El tipico VAG-KKL 409.1 que lleve el chip

FT232R es el cable que te comento.
A dia de hoy esta a 13,23USD en DX. Para

darte mas pistas :)
_________________
[img]http://s26.postimg.org/fp8uzgu3d/Si
gnature.jpg[/img] ;)
08 Nov 2012 20:49 Perfil ICQ
Manu_BTS
Usuario Nivel 1

Mensajes: 6
Lugar: Madrid
Edad: 23
--------------------
Recibio: 0 gracias
--------------------
P. reputación: 0

Ok muchisimas gracias por la ayuda me
pillare un cable VAG-KKL del que
comentais y mirare el programa
st10flasher a ver si se puede.
Ya os comentare cosas y resultados a
medida que vaya avanzando la cosa!
Un saludo y muchas gracias!
09 Nov 2012 23:21 Perfil
Pixis5
Moderador
Avatar de Usuario
Registrado: 27 Jun 2009 03:26

Mensajes: 595
Ubicación: Buenos Aires, Argentina
Lugar: Buenos Aires, Argent
Edad: 0
--------------------
Recibio: 51 gracias
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P. reputación: 14

Aqui hago muchas de ese modelo
montadas en Bora 2.0 gasolina.
Dentro son un ST10F que solo puede
trabajarse por bootmode.
Estoy usando el Magpro2 genuino para
esos modelos.
_________________
Powered by PowerBoost
Dynotech 4WD dyno, genuine Magpro2 +
X17 + FXX plugin, genuine PowerGate,
genuine KessV2 + Ktag, Ostrich2,
Innovate LM-2 and peace of mind.
11 Nov 2012 08:28 Perfil WWW
Soplillo
Suscrito Nivel 2

Mensajes: 579
Lugar: bcn
Edad: 32
--------------------
Recibio: 76 gracias
--------------------
P. reputación: 2

Yo no usaria inventos con esa uce, mejor
hacerla por boot mode o con una buena
herramienta porque es muy fácil
bloquearla por elegir un driver que no es
correcto o una interface de mala calidad.
rogramador para ecu con micros
ST10FXXX, puede gravar, borrar y escribir
todos los bancos del microprocesador,
para clonar o desmovilizar sobre la placa
de la ecu sin necesidad de desoldar el
micro en modo Boot y por linea K.
TODA LA LINEA MAGNETI MARELLI Y
BOSCH CON MICROS ST10FXXX
CENTRALES:
IAW 4BV
IAW 4SF.XX
IAW 4AFB.XX
IAW 4AF
IAW 4AVP.XX
IAW 4SV,XX
5SF
4VB
4HV
4VT
6LPB
LPA
PSA: 6LP, 6LP3, 6LP2 ,6LP1
ME 7.5.20
ME7.5.30
ME 7.4.5
ME 7.9.5
ME 7.6.2
MED 7.6.1
ENTRE OTRAS CON ST10FXXX
ALGUNAS CENTRALES FIAT
4SF.XX 5SF 4AFB
VW.
IAW 4VB , 4AVP , 4SV , 4HV , 4BV
VW- SEAT
4VT
FORD FLEX
4AFR
ENTRE OTRAS

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La mayoría de ecus desde los modelos

uenas tardes a todos, estos ultimos dias

En el caso de ECUs Siemens tenemos el

PASO 1: DESMONTAJE DE ECU

Antes de nada quitaremos la borna de

Una vez fuera, desatornillamos el soporte

PASO 2: CABLE A BOOT PIN

Para identificar el PIN a poner a masa

Soldaremos el cable al PIN

Ahora ya podemos leer la memoria flash

PASO 3: LECTURA DE FLASH

Una vez hecho esto ejecutamos el

En la siguiente pantalla si todo ha ido de

Tendremos por lo tanto que seguir los

Unsa vez seguidos los pasos anteriores

Pues una vez llegao al 100% ya tenemos

Ahora tan solo nos falta volver a cerrar la

Y hasta aqui llega el capitulo de hoy. En la

Esta fase de la reprogramacion es la mas

Conectar el interface galletto al OBD y

La flash de la ECU es una memoria que

En este apartado veremos como leer y

PASO 1: DESMONTAJE DE ECU

Haremos un poco de palanca entre la

Ahora solo tenemos que hacer lo mismo

Una vez tengamos la memoria desoldada

PASO 3: MONTAJE EN WILLEM

Como experiencia propia deciros que es

Para la ESCRITURA tendreis primero que

Y luego dais al boton de grabar. Si todo

PASO 5: SOLDADO DE MEMORIA EN

Limpiaremos bien la zona para eliminar

Consideraciones a tener en cuenta

Esperamos esa segunda parte. :wink:

Mas rapido que un Neutrino

Ya te comente hace tiempo el tema del

Para carbono PINCHA AQUI

Quien solo lee las tablas? o quien la lee

El problema es que no encuentro un

La centralita en concreto es una Bosch

Alguien que me pueda aportar algo de luz

Registrado: 23 Dic 2010 16:46

Nota Re: Que interfaz usar para

06 Nov 2012 10:11 Perfil

Registrado: 26 Sep 2012 19:43

Al ser una Ecu sin flash externa, me

06 Nov 2012 12:59 Perfil

Registrado: 23 Dic 2010 16:46

Nota Re: Que interfaz usar para

06 Nov 2012 23:10 Perfil

Nota Re: Que interfaz usar para

El error que me da el trasdata a la hora

El caso es que reviso todo, y esta

A ver si le encuentro solucion a esto,

07 Nov 2012 11:38 Perfil

Registrado: 23 Dic 2010 16:46

Nota Re: Que interfaz usar para

Pero como para reprogamar tu coche no

08 Nov 2012 00:21 Perfil

Registrado: 12 Mar 2012 16:50

Tambien puedes intentarlo con el mismo

El tipico VAG-KKL 409.1 que lleve el chip