PLAN PARA DIFUNDIR EL CONOCIMIENTO DE LA

TRIBOLOGIA
INTEGRANTES:

 ÁVILA GONZÁLEZ EDUARDO 491610214

 LÓPEZ PRIANTI DERVIN ALEXANDER 491610321
 PONCE HERNÁNDEZ HÉCTOR EDUARDO 491610387
 SOTO ZAVALA ULISES 491610421
 VÁZQUEZ FLORES ANÍBAL 491610431

GRUPO: 7° “A”

TRIBOLOGIA

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
 INTRODUCCIÓN
En este trabajo se hablara de lo importante que es llevar a cabo el conocimiento de la
tribología y que el aplicarla en la industria lleva a realizar un análisis operacional a
problemas de gran importancia económica, llámese, confiabilidad, mantenimiento, y
desgaste del equipo técnico, abarcando desde la tecnología aeroespacial hasta
aplicaciones domésticas. El entendimiento de las interacciones superficiales en una
interface requiere tener conocimiento de varias disciplinas incluyendo la física, química,
matemáticas aplicadas, mecánica de sólidos, mecánica de fluidos, termodinámica,
transferencia de calor, ciencia de materiales, lubricación, diseño de máquinas,
desempeño y confiabilidad.

El propósito de la lubricación o engrase es el de interponer una película de un material

fácilmente cizallable entre órganos con movimiento relativo. La sustancia fácilmente
cizallable es lo que se conoce como lubricante.
OBJETIVO

Optimizar la disponibilidad el equipo productivo, disminuir los costos de mantenimiento,

evitar riesgos por manipulación de equipo, optimizar los recursos humanos y maximizar
la vida útil de la máquina y equipo en las instalaciones de la empresa, dar mayor
eficacia y frecuencia de los equipos para que estos tengan mayor vida útil, menos
tiempos muertos y mejor productividad.

ALCANCE

Implementar un procedimiento de mantenimiento de tribología para optimizar las fallas

en los equipos por falta de lubricación, así mismo alargar la vida útil de los equipos
haciendo el mantenimiento preventivo correcto en tiempo y forma; crear y
procedimiento de lubricación y capacitar al personal que ejecutara la actividad.

JUSTIFICACIÓN

En ocasiones los equipos que operan en diferentes empresas suelen fallar a causa de
una mala lubricación , para ello es necesario analizar en forma clara y precisa las
diferentes acciones para llevar un correcto plan identificando los pequeños
inconvenientes encontrados en el proceso de forma que el estudio contribuya a la
mejora del sistema.
DESARROLLO

Tribología

Esta ciencia tiene un papel muy importante en la industria de la maquinaria y de los

motores. Sus principales componentes son los rodamientos, los frenos lo embragues,
etc.

Los principales beneficios que tiene esta ciencia tienen que ver con el ahorro de
materias primas, el aumento de la vida útil de las herramientas y la maquinaria, el
ahorra de recursos naturales, mejor aprovechamiento de la energía, la protección del
medio ambiente y con todo aquello un ahorro económico.

Prácticamente todo lo que se mueve forma parte de un sistema tribológico, en el

que pueden intervenir dos o más sólidos, sólidos y líquidos y sólidos y gases.

Ejemplos son los mecanismos para transmitir movimiento o transformar energía en

trabajo, la fricción de los tejidos, la acción del aire sobre los vehículos terrestres o las
aeronaves y muchos otros.

Impacto

Impacta prácticamente en todas las piezas en movimiento como: Rodamientos,

Chumaceras, Sellos, Anillos de pistones, Embragues, Frenos, Engranes y Levas.
Ayuda a resolver problemas en maquinaria, equipos y procesos industriales tales como:
Motores eléctricos y de combustión (componentes y funcionamiento), Turbinas,
Compresores, Extrusión, Rolado, Fundición, Forja, Procesos de corte (herramientas y
fluidos). Elementos de almacenamiento magnético y hasta prótesis articulares (cuerpo
humano).

El hacer uso de los conocimientos tribológicos ayudara a resolver de manera

considerable las grandes pérdidas económicas por desconocimiento de la tribología.
Importancia de la tribología

Dentro de los aspectos que se incluyen en el estudio de la tribología esta la aparición

de nuevos materiales antifricción y el efectuar las pruebas necesarias para conocer sus
propiedades

Por otra parte, la tecnología actual necesita nuevos procesos de manufactura para
obtener los elementos mecánicos y estos se relacionan con la formación de la capa
exterior de los propios elementos, siendo muy importante la estructura de dicha capa y
los medios para cambiar sus propiedades.

Anteriormente se aplicaban los fenómenos de fricción, lubricación y desgaste como

elementos aislados para el diseño pero en la actualidad se necesita interrelacionarlos
para entender los fenómenos de fricción molecular y así poder desarrollar procesos
especiales de manufactura y la sustitución de materiales para reducir el desgaste.

¿Cómo podría mejorar la Tribología la eficiencia y prolongar la vida útil de los

materiales de cojinetes?

Optimizando tribológicamente las superficies de contacto.

Identificando los factores críticos que influyen en el sistema tribológico.

Identificando soluciones para mejorar la eficiencia y reducir el desgaste, incluyendo:

1. El uso de materiales de fricción y de desgaste optimizados.

2. La optimización de los materiales de contacto, lo que conduce a bajos niveles de
fricción y desgaste.
3. La selección y el uso de los lubricantes adecuados.
4. Al introducir cambios en el diseño que repercuten de manera positiva en el
rendimiento general del sistema tribológico.
Debido al gran impacto de fallas que tiene los equipos debido a la falta de lubricación,
se realizó una planeación para optimizar las fallas y alargar la vida útil de los equipos.

Se propone implementar este método derivado de la tribología para un buena

aplicación en la empresa y reducir los costos de mantenimiento llevando cabo un
control de lubricación en los equipos.

Tipos de Mantenimiento. Existen diferentes tipos de mantenimiento, siendo la

comparación de los logros o beneficios obtenidos de ellos el mejor camino para definir
su aplicabilidad. Así, se hace una división de los diferentes tipos de mantenimiento,
distintos en cuanto a forma, no así en sus fines: lograr resultados que abatan los
costos.

Tabla. Tipos de Mantenimiento.

Mantenimiento Correctivo Una acción
Mantenimiento Progresivo Recomendación del fabricante
Mantenimiento Programado
 Periódico Metodología
 Sistemático
Mantenimiento con Proyecto Ingeniería de Proyectos
Mantenimiento Preventivo Una Filosofía
Mantenimiento Predictivo Una Tecnología
Mantenimiento Productivo Una Estrategia
Mantenimiento Total Un Ideal.
Fuente: GONZÁLEZ, Carlos Ramón. Ingeniería de Mantenimiento.
Cap. III. UIS. Bucaramanga.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El mantenimiento preventivo es la ejecución de un sistema de inspecciones periódicas

programadas racionalmente sobre el activo fijo de la planta y sus equipos con el fin de
detectar condiciones y estados inadecuados de esos elementos que puedan ocasionar
circunstancialmente paros en la producción o deterioro grave de máquinas, equipos o
instalaciones, y realizar en forma permanente el cuidado de mantenimiento adecuado
de la planta para evitar tales condiciones, mediante la ejecución de ajustes o
reparaciones, mientras las fallas potenciales están en estado inicial de desarrollo.

El objetivo del mantenimiento preventivo es aumentar al máximo la disponibilidad y

confiabilidad del equipo llevando acabo un mantenimiento planeado, basado en las
inspecciones planificadas y programadas de los posibles puntos a falla.
Una buena organización de mantenimiento que aplica el sistema preventivo obtiene los
siguientes beneficios:

Seguridad. Las obras e instalaciones sujetas a mantenimiento preventivo operan en

mejores condiciones de seguridad puesto que se conoce mejor su estado físico y
condiciones de funcionamiento u operación.

Vida útil. Una instalación sujeta a mantenimiento preventivo tiene una vida útil mucho
mayor que la que tendría con un sistema de mantenimiento correctivo.

Costo de reparaciones. Es posible reducir el costo de reparaciones si se utiliza el

mantenimiento preventivo en lugar del correctivo.

Inventarios. Es posible reducir el costo de inventarios empleando el sistema de

mantenimiento preventivo, puesto que se determina en forma más precisa los
materiales de mayor consumo y se puede prever su uso en el tiempo.

Carga de trabajo. La carga de trabajo para el personal de mantenimiento preventivo es

más uniforme que en un sistema de mantenimiento correctivo, por lo que se puede
reducir al minimizar las emergencias.

Aplicabilidad. Mientras más complejas sean las instalaciones y más confiabilidad se

requiera, mayor será la necesidad del mantenimiento preventivo.

La tendencia en las primeras etapas del programa de mantenimiento preventivo es la

de sobre inspeccionar, lo cual trae como resultado un costo de inspecciones más
elevado de lo necesario. Sin embargo, si la frecuencia de inspecciones no es lo
suficientemente alta se presentará un gran número de trabajos de emergencia y los
costos de paradas de producción serán mayores de lo que debieran ser. Esto se puede
apreciar mejor si analizamos la representación gráfica de la relación entre la cantidad
de mantenimiento y el costo total de las paradas.
La implantación de un programa de mantenimiento preventivo,
buscando la prevención o predicción de la falla, presenta una
configuración de costos invertida, con tasa negativa anual del orden de
20% y tendencia a valores estables.

La inversión inicial en el mantenimiento preventivo es mayor que el de mantenimiento

correctivo y no elimina totalmente las fallas aleatorias, cuyo alto valor inicial es
justificado por la inexperiencia del personal de mantenimiento que, al actuar en el
equipo, altera su equilibrio operativo. Con el pasar del tiempo y al ganar experiencia, el
mantenimiento preventivo tiende a valores reducidos y estables. La suma general de
los gastos del mantenimiento identificado como preventivo a partir de un determinado
tiempo, pasa a ser inferior al de mantenimiento correctivo.
Consecuentemente los beneficios del mantenimiento preventivo solamente
ocurrirán a partir del momento en que las áreas comprendidas entre las curvas de
mantenimiento correctivo y con preventivo, antes y después de ese punto sean
iguales. Si la vida útil de los equipos de la instalación es menor que el tiempo de
obtención del beneficio, el mantenimiento preventivo pasa a ser económicamente
inadecuado. La preparación previa del grupo de ejecución del mantenimiento
preventivo reduce los costos iniciales del mantenimiento, sin embargo, el aumento
de la inversión para la formación de ese grupo poco altera el resultado
económico del período de generación de ingresos o beneficios .

ACTIVIDADES DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

Las actividades del programa de mantenimiento preventivo tendrán como objetivo
de conservar las condiciones óptimas de funcionamiento y la de detectar posibles
fallas potenciales que puedan ocasionar parada en la producción o afectar la
seguridad del personal. Las actividades de mantenimiento preventivo estarán
conformadas por:
Mantenimiento Autónomo. El mantenimiento autónomo está compuesto por un
conjunto de actividades que se realizan diariamente por todos los trabajadores en
los equipos que operan, incluyendo inspección, lubricación, limpieza,
intervenciones menores, cambio de herramientas y piezas, estudiando posibles
mejoras, analizando y solucionando problemas del equipo y acciones que
conduzcan a mantener el equipo en las mejores condiciones de funcionamiento.
Estas actividades se deben realizar siguiendo estándares previamente preparados
con la colaboración de los propios operarios. Los operarios deben ser entrenados
y contar con los conocimientos necesarios para dominar el equipo que opera.

Los objetivos fundamentales del mantenimiento autónomo son:

 Emplear el equipo como instrumento para el aprendizaje y adquisición
de conocimiento.
 Desarrollar nuevas habilidades para de análisis de problemas y
creación de un nuevo pensamiento sobre el trabajo.
 Evitar el deterioro del equipo mediante una operación correcta y
verificación permanente de acuerdo a los estándares.
 Mejorar el funcionamiento del equipo con el aporte creativo del
operador, llevándolo a estados superiores.
 Construir y mantener las condiciones necesarias para que el equipo
funcione sin averías y a pleno rendimiento.
 Mejorar la seguridad en el trabajo.

 Lograr un total sentido de pertenencia y responsabilidad del

trabajador.
 Mejora de la moral en el trabajo.
Inspecciones periódicas programadas. Consiste en revisar a intervalos fijos,
independientemente de su estado original, piezas o componentes de las máquinas
y equipos críticos en el proceso de producción. El propósito principal de las
inspecciones es obtener información útil acerca del estado de las partes del
equipo. La información de estas inspecciones es utilizada para predecir fallas y
planear acciones de mantenimiento, dependiendo del estado del equipo.

El sistema de inspecciones periódicas estará conformado de acuerdo al grado de

intervención en el equipo su y intervalo de ejecución. En la figura se muestra el
sistema de inspecciones.

 Inspecciones de rutina. Es el conjunto de actividades de mantenimiento

de primer nivel que ejecuta el operario al inicio y durante la marcha del
equipo. Las inspecciones de rutina incluyen actividades de detección de
fallas, lubricación, ajustes y aseo del equipo. A este tipo de inspección se
le llama mantenimiento autónomo.

 Inspecciones periódicas menores. Estas inspecciones, que por su

mayor importancia, frecuencia y cantidad de ítems diferentes se realizan
en forma periódica, con el objeto de la detección precoz del comienzo de
anormalidades o futuras fallas técnicas. Este tipo de inspecciones
involucran actividades de mantenimiento tipo mecánico y eléctrico.
 INSPECCIONES
COMENZAR
OPERACIÓN

INSPECCIONES PLANTILLA INSPECCIONES

INSPECCIÓN

INSPECCIONES
INSPECCIONES PLANTILLA

INSPECCIÓN

Sistema de inspecciones periódicas.

 Inspecciones periódicas mayores. Cuando los límites de vida son de

valores elevados o abarcan periodos relativamente dilatados, se
efectúan inspecciones periódicas mayores, que generalmente atienden
elementos estructurales, subconjuntos de dinámica muy restringida y
zonas de características especiales.

4.5.2. Lubricación. Actividades tendientes a mejorar el comportamiento de

desgaste de superficies en contacto y en movimiento.

4.5.3. Ajustes. Actividades orientadas a devolver las características del

montaje a los equipos de acuerdo a los estándares definidos.
Carta de lubricación. Describe las instrucciones sobre las actividades de
lubricación que se deben realizar con determinada periodicidad sobre el equipo
(Ver sig. tabla). La carta de lubricación contiene.

 Frecuencia de lubricación.
 Mecanismo /parte a lubricar.
 Tipo de lubricación.
 Actividad.
 Tiempo.
 Lubricante.
 Tipo.
 Cantidad.
Control de lubricación. Formato que permite llevar registro de las actividades
de lubricación realizadas a cada equipo (Ver Sig. tabla). La información que se
lleva es:

 Máquina.
 Fecha de cambio.
 Mecanismo / parte lubricada.
 Horas de operación.
 Frecuencia de lubricación.
 Tipo de lubricante.
 Cantidad.
 Fecha de próximo cambio.