ANÁLISIS COMPARATIVO DE ALTERNATIVAS DE LA DISTRIBUCIÓM FISICA

INTERNACIONAL DEL FREJOL (GREAT NORTHERN BEAN) DE CHILE A PAÍSES

SELECCIONADOS DE EURO OCCIDENTAL
1. ¿Han sido identificados los riesgos de las operaciones?

 Dentro del proceso de acopiamiento la compañía no menciona si cuenta con

un certificado de origen o alguna acreditación de calidad que permita que su
producto tenga un fácil acceso bajo las normas establecida por el país de
destino. Además dentro de este proceso es vulnerable a contaminación(
Humedad, olores fuertes, roedores)
 En el caso no menciona el uso de pallets, y si estas cuenta con las normas
NIMF 15 para la entrada al país de destino.
 Durante el proceso de almacenamiento, existen riesgos ya sea por el exceso de
manipuleo al trasladar de un almacén a otro, o el daño por el apilamiento por
el mal embalaje que tiene y puede tener un impacto sobre la carga.
 Durante el transporte de la mercancía al puerto de origen es susceptible a
robos, infiltración, conspiración y/o falta de entrega que perjudicaría la
exportación de la carga hasta llevarlo incluso a ser retenida por autoridades y
ninguna compañía de seguro cubre daño por retraso.
 En el caso no menciona si el conteiner que nos provee el transportista para el
viaje de la carga cuenta con los certificados de que ha sido correctamente
fumigado para que no haya riesgos de contaminación de la carga.
 Dentro las características de la carga no menciona si es un conteiner FCL o LCL.
De ser LCL es necesario tener en cuenta la naturaleza de las demás mercancías
que irán en el conteiner para evitar que esta sea contaminada.
 Existen riesgos por Transbordo, debido a cualquier desvió que deba tomar el
transportista sin previo aviso y que un siniestro ocurra en un lugar no pactado
en el contrato, el seguro no podrá cubrirlo.
 El caso no menciona la compañía de seguro, el tipo de seguro que se está
contratando, si se rigen bajo las clausulas inglesas(a,b,c), que nos permitan
cuantificar y medir futuros riesgos
 No menciona la normativa internacional dentro del contrato de transporte
marítimo por lo tanto se desconoce los límites de responsabilidad del
transportista (Eje. Las Reglas de la haya).

2. ¿Las conclusiones y recomendación del estudio son correctas aplicables y

sostenibles?
3. ¿Cuáles son las conclusiones y recomendaciones del Grupo para hacer viable y
rentable este negocio?
 Realizar una matriz de riesgos/plan de contingencia para minimizar mayores
pérdidas.
 Puede reducir sus costos directo en País de destino, reduciendo el tiempo de
almacenaje en puerto de embarque.
 Hacer un estudio, nuevo producto, alinear la oferta, identificación del mercado
para mejorar el estudio