Informe Completo

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
Calidad Universitaria – Chorrillos - Huancayo
“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”
INFORME N° 001-2017-FIUPLA/JG
A : ING. RANDO PORRAS OLARTE

Docente Universitario
DE : DIAZ HUARACA, CARLOS
ANAYA MAYTA, JORDY
CRISTOBAL PAUCAR, JESUS
ESCOBAR MARTIN, BRIAN
ANYAIPOMA SOLIER, YENIFER
REFERENCIA : AFORO Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR ENTRE LA AV.
FERROCARRIL Y EL JR. CUSCO – HUANCAYO.
Fecha : HUANCAYO, 22 DE MAYO DEL 2017
Es grato dirigirme a usted, para saludarlo cordialmente y a la vez informarle sobre

el trabajo de aforo y clasificación vehicular entre la av. Ferrocarril y el Jr. Cusco, del Distrito
y Provincia de Huancayo, Región Junin.
Sin otro en particular, es propia la oportunidad para reiterarle las muestras de mi

estima personal y deferencia.
Atentamente.
______________________________
DIAZ HUARACA CARLOS
JEFE DE GRUPO
CAMINOS I
I. INTRODUCCIÓN.
Este informe tiene por objetivo presentar los detalles y metodología del desarrollo y
los resultados obtenidos durante el conteo vehicular realizado en la intersección de
la Av. Ferrocarril y el Jr. Cusco.
Uno de los métodos para determinar las variables de tráfico es un conteo manual de
los vehículos, este permite conseguir la distribución de los vehículos, la distribución
del tráfico, las horas pico, según como realicemos el conteo, para esta práctica es
de 15 min de precisión, además del flujo total de automotores en la vía estudiada,
en este informe este flujo se presenta como un balance entre las entradas y salidas
de las intersecciones estudiadas todos estos factores importantes a la hora del
diseño de una vía.
II. OBJETIVOS.
 Aplicar los conocimientos adquiridos durante las clases para la realización de un
conteo vehicular manual de tráfico y la interpretación de sus resultados.
 Determinar, mediante un conteo manual, el volumen de tráfico de la intersección
de la Avenida Remigio Crespo Toral y Unidad Nacional.
 Analizar los datos obtenidos del conteo manual con el fin de obtener el volumen
de tráfico, la distribución horaria por tipo de vehículo, hora pico con 15 minutos
de exactitud, la hora y los quince minutos con mayor tráfico, la distribución
horaria del tráfico y el balance de entradas y salidas de las intersecciones; todos
estos parámetros importantes del comportamiento del tráfico.
III. ANTECEDENTES.
Las intersecciones de la Av. Ferrocarril y el Jr. Cusco son arterias principales de la
ciudad de Huancayo y con el aumento del parque automotor, se empezó a ver
problemas para lo cual planteamos soluciones.
El estudio de tráfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer la

cantidad que se movilizan por la intersección de la Av. Ferrocarril y el Jr. Cusco, en
los días lunes, miércoles y viernes; para la determinación de nuevas rutas
vehiculares o características de diseño geométrico o pavimentación en las vías de
estudio, así como para la evaluación económica de la carretera. Área que
corresponde al Ingeniero Civil.
CAMINOS I
IV. HECHOS ACTUALES.

En la actualidad, el parque automotor en la Provincia de Huancayo creció
considerablemente y esto hace que se genere congestión vehicular en las
intersecciones de la Av. Ferrocarril y el Jr. Cusco. Para lo cual se realizó el estudio
de conteo vehicular para determinar la cantidad de vehículos que transitan por esas
vías.
El métodos para determinar las variables de tráfico es un conteo manual de los

vehículos, este permite conseguir la distribución de los vehículos, la distribución del
tráfico, las horas pico, según como realicemos el conteo, para esta práctica es de
15 min de precisión, además del flujo total de automotores en la vía estudiada, en
este informe este flujo se presenta como un balance entre las entradas y salidas de
las intersecciones estudiadas todos estos factores importantes a la hora del diseño
de una vía.
V. UBICACIÓN.
REGION : JUNIN
PROVINCIA : HUANCAYO
DISTRITO : HUANCAYO
LUGAR : AV. FERROCARRIL Y JR. CUSCO
CAMINOS I
VI. MARCO TEÓRICO.

El conteo fue realizado el día y la hora planificados sin mayor inconveniente; el clima
fue muy variado con bajas temperaturas en mañana, altas temperaturas al medio
día y parte de la tarde y lluvias en la noche.
 Cada estudiante debía contar con sus respectivos implementos de trabajo
como:
 Hojas para la clasificación y tablero
 Lápiz y borrador
 Cronómetro (sincronizado entre todos los estudiantes)
 Ropa y accesorios según el clima (paraguas, gorras, etc.)
Se realizó una reunión en el redondel aproximadamente cuarto de hora antes del
conteo para aclarar cualquier duda sobre los tipos de vehículos y sincronizar los
relojes, con lo que se obtiene un conteo más preciso al no desvariar en los tiempos
de cambio cada 15 minutos.
6.1. AV. FERROCARRIL. (SUR A NORTE)

01, 03 Y 05 DE MAYO DEL 2017
 VEHICULOS QUE VAN DE FRENTE.
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: MAYO

Tipo de Vehículo Lunes Miércoles Viernes
Moto Lineal 321 200 308
Mototaxi 35 20 36
Autos 1366 1245 1952
Microbus 2369 2302 2389
Camioneta Rural 405 399 402
Camion 58 30 41
Omnibus 13 9 10
Trailer 33 15 9
Autos Colectivo 3238 3154 3215
TOTAL 7838 7374 8362
CAMINOS I
Nº de Vehículos/día
8500
8000
7500
Veh/día
7000
6500
Lunes Miércoles Viernes
 VEHICULOS QUE VOLTEAN HACIA LA DERECHA (JR. CUSCO)

Mototaxi 0 0 0
Autos 145 132 152
Microbus 0 0 0
Camion 0 0 0
Omnibus 0 0 0
Trailer 0 0 0
TOTAL 265 236 278
250
200
150
Veh/dia
100
50
0
CAMINOS I
6.2. AV. FERROCARRIL. (NORTE A SUR)

01, 03 Y 05 DE MAYO DEL 2017

Mototaxi 36 38 41
Autos 1131 1122 1232
Microbus 3493 3399 3502
Camion 86 73 92
Omnibus 38 35 41
Trailer 12 10 13
TOTAL 10453 10221 10772
250
200
150
Veh/dia
100
50
0
CAMINOS I
 VEHICULOS QUE VOLTEAN HACIA LA IZQUIERDA (JR. CUSCO)

Mototaxi 0 0 0
Autos 135 128 173
Microbus 0 0 0
Camion 0 0 0
Omnibus 0 0 0
Trailer 0 0 0
TOTAL 220 205 263
250
200
150
Veh/dia
100
50
0
CAMINOS I
6.3. JR. CUSCO (OESTE A ESTE)

01, 03 Y 05 DE MAYO DEL 2017
Mototaxi 2 3 2
Autos 123 115 134
Microbus 2 5 3
Camion 8 5 12
Omnibus 0 0 0
Trailer 0 0 0
TOTAL 153 143 174
250
200
150
Veh/dia
100
50
0
CAMINOS I
 VEHICULOS QUE VOLTEAN HACIA LA IZQUIERDA (AV.

FERROCARRIL)

Mototaxi 39 41 45
Autos 1764 1701 1789
Microbus 1043 1023 1102
Camion 35 31 39
Omnibus 0 0 0
Trailer 0 0 0
TOTAL 6155 6032 6272
250
200
150
Veh/dia
100
50
0
CAMINOS I
 VEHICULOS QUE VOLTEAN HACIA LA DERECHA (AV.

FERROCARRIL)

Mototaxi 10 8 15
Autos 138 123 156
Microbus 0 0 0
Camion 8 7 5
Omnibus 0 0 0
Trailer 0 0 0
TOTAL 176 153 202
250
200
150
Veh/dia
100
50
0
CAMINOS I
VII. AFORO TOTAL POR DIAS.
CAMINOS I
VIII. CONCLUSIONES.
 El conteo de tráfico se realizó en los tres días establecidos que corresponden a
tramos de la Av. Ferrocarril y el Jr. Cusco.
 Se obtuvieron los siguientes valores:
 Hora Pico (exactitud de 15 min)
16:45 - 17:45: con un tráfico de 3858 vehículos.
15 min con Mayor Tráfico
16:45 – 17:00: con un tráfico de 956 vehículos.
 Trafico Promedio
Se tiene un Tráfico Promedio de 2015 vehículos/hora.
 En los días viernes hay mayor congestión vehicular desde las 3.00 hasta 6.00
pm.
CAMINOS I
IX. RECOMENDACIONES.
 Se debe iniciar los conteos puntualmente y con la mejor sincronización posible,

así se evitara tener inconvenientes en los cambios de los intervalos de 15
minutos.
 Las estaciones deben estar ubicadas de manera que se tenga una clara
visibilidad para realizar el conteo, sin perder de vista la comodidad de los
encuestadores, esto conducirá a realizar un mejor trabajo.
 Se recomienda seguir las instrucciones recibidas en clases para evitar
problemas durante el conteo y el procesamiento de los datos.
 El policía de tránsito realizar un control estricto en las horas puntas.
 Los conductores deben tener control al manejar sus vehículos, para que no
haiga desorden y congestión vehicular.
 Los peatones no deben ser imprudentes al cruzar la vía cuando los vehículos
están en movimiento.
X. ANEXOS.
 Manual De Carreteras MTC.
 Formato de Campo de Aforo Vehicular.
CAMINOS I
XI. FOTOS.
CAMINOS I
CAMINOS I

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Sin otro en particular, es propia la oportunidad para reiterarle las muestras de mi

El estudio de tráfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer la

IV. HECHOS ACTUALES.

El métodos para determinar las variables de tráfico es un conteo manual de los

VI. MARCO TEÓRICO.

6.1. AV. FERROCARRIL. (SUR A NORTE)

Resultados de los conteo de tráfico: Mes: MAYO

 VEHICULOS QUE VOLTEAN HACIA LA DERECHA (JR. CUSCO)

6.2. AV. FERROCARRIL. (NORTE A SUR)

Resultados de los conteo de tráfico: Mes: MAYO

 VEHICULOS QUE VOLTEAN HACIA LA IZQUIERDA (JR. CUSCO)

6.3. JR. CUSCO (OESTE A ESTE)

 VEHICULOS QUE VOLTEAN HACIA LA IZQUIERDA (AV.

Resultados de los conteo de tráfico: Mes: MAYO

 VEHICULOS QUE VOLTEAN HACIA LA DERECHA (AV.

Resultados de los conteo de tráfico: Mes: MAYO

VII. AFORO TOTAL POR DIAS.

 Se debe iniciar los conteos puntualmente y con la mejor sincronización posible,

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