WARRANTY CLAIM Claim N° OO3

DATOS GENERALES
EQUIPMENT MOTORGRADER 14H SERIAL ASE01644 CODE 17-066
COMPONNENT MOTOR 3176 SERIAL / PN 3PD15817 CODE
STAR SMU 1905 WO 1,830 WO ACTUALLY
SMU FAILURE 3665 FAILURE DATE 11‐Jul‐08
OPERATION HOURS 1602 REPORT DATE 11/07/2008

ANTECEDENTES
- La maquina llego a mina el 01 de marzo del año en curso
- Se pone en operación el 06 de marzo con 1916 hrs. En el horometro
- Se solicita a Ferreyros para que realice un mantenimiento de 2000 hrs + calibracion de valvulas, este trabajo
fue ejecutado el dia 16 y termina el 17 de marzo, 2063 hrs. firma el informe de servicio el técnico Pablo Rodriguez
- 03 de abril PM 250 hrs. 2269
- 19 de abril PM 500 hrs. 2531
- 07 de mayo PM 250 hrs 2765
- 22 de mayo PM 1000 hrs 2980
- 10 de junio PM 250 hrs 3266
- 27 de junio PM 500 hrs. 3525
- 11 de Julio el operador reporta ruido extraño y abundante humo blanco por el escape, se paraliza la
maquina para su revision.

OBSERVACIONES

CILINDRO # 5
Mecanismo de válvulas fuera de 
servicio, puente de valvula (admision)
fuera de su lugar. El vastago de la
válvula con mucha altura, varilla de
levante, fuera de su lugar,
no se aprecia los resortes ni el rotador

1
 CILINDRO # 3
El levanta válvula de inyector roto,
se aprecia mejor en la siguiente foto
Tambien se observa al balancin de
inyector con un profundo desgaste
en la zona adyacente al push botton

el push botton no esta en su lugar

Se observa tambien un desgaste 
acelerado con formacion de pequeñas
2
cabidades en la zona de contacto de
los balancines con el puente

3 4

ACELERADO

NORMAL 6

5 La foto (5) muestra una comparacion entre un   
puente con la cabeza muy desgastada y el unico
puente de valvulas de admision del cilindro # 1, que muestra un desgaste moderado que
podriamos considerar normal.
 Se observa varios  puentes  con
signos de desgaste anormal alrededor 
de la cabidad que aloja la cabeza del
vástago de la válvula

El puente que esta señalado por la
flecha (Admision Cilindro # 5), 
completamente dañado y muy 
erosionado

6A

7 8

  Las fotos (7) y (8) estan mostrando los puentes
  fuertemente desgastados , muy notorio a 
  simple vista.

 Foto (9) muestra el levantador de valvula del
 inyector cilindro # 3,  roto y la cabeza del plunger
9  del inyector muy golpeado, con los bordes 
 redondeados

10 11
 Fotos (10), (11) y (12) estan mostrando los
balancines  profundamente desgastados justo
en la zonas de contacto con los puentes.
Se puede notar a simple vista, las cabidades que
se han formado, por desprendimiento de
material
12

CULATA MOTOR CAT 3176

CILINDRO # 5
Muestra una valvula de 
admision rota  e 
13

Detalle de la culata mostrando la
rotura de Válvula

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Piston con signos de golpe producido por la cabeza
de válvula rota, por lo que se ve, los impactos han 
sido pocos, desde luego porque la maquina se
paralizo de inmediato, tan pronto se presento el
ruido anormal y cambio de coloracion en los
gases de escape.

15
CONCLUSIONES
1.‐  Lo que salta a la vista es el desgaste inusual que tiene los puentes, han estado empujando a las valvulas y
        a los rotadores junto,  se confirma con las huellas dejadas en los puentes (foto 6A) y en el rotocoil  foto (16)  

Rotocoil rajado y con zonas brillantes
producidos por contacto con el puente

2.‐ El puente de valvula de admision en el cilindro # 5 ha estado empujando al rotocoil, haciendo que el seguro
      de valvula quede liberado, cada vez con mas fuerza, en una de ellas, sacó al seguro de su lugar, quedando
      suelta la valvula, cayendo dentro del cilindro y ocacionando la rotura y la falla catastrofica.

3.‐ Desde nuestro punto de vista el desgaste de los puentes es un resultado de una causa raiz, probablemente
      se deba a un calibrado de valvulas inadecuado, se refuera esta teoria porque los vastagos de todas las 
      válvulas muestran un fuerte desgaste, Foto 5,6, 7, 8 y 9 .

4.‐ Por otro lado las roturas de las cabezas de dos levantadores de valvulas , Foto 9, los desgastes de los 
      balancines en las zonas de contactos con los puentes foto 4, 10, 11 y 12,  ratifican nuestra teoria.

4.‐ Por las razones expuestas  estamos procediendo a un RECLAMO DE GARANTIA

Ing. Alberto Chavarria E.