~ LOS CAMINOS ~ DE LA REGION DE MURCIA FUNCION HISTORICA Y RENTABILIDAD SOCIOECONOMICA Coordinador Antonino Gonzalez Blanco Comisién de seguimiento Cristina Gutiérrez-Cortines Maria del Carmen Sanchez Rojas José Garcia Antén j Regién de Murcia Consejeria de Folitica lerritonal cam y Obras Publicas oheiece,Cominos de la Regién de Murcio, Murcia 1989 LA RED VIARIA ROMANA EN MURCIA F*, Broténs Yagiie S. F. Ramallo AsensioINTRODUCCION Evidentemente, en el sureste todo el trazado viario esta en gran me- dide condicionade por la gran importencia que, desde los inicios de la Conquista romana de Hispanic, adquiere el puerto de Cartagena. Si bien parece claro que, en los comienzos, el entramado de rutas obede- ce c motivaciones de tipo estrategico y militar, sobre todo para el rapi- do desplazamiento de los ejércitos romanos a los principales focos de conflicto, muy pronto adquiere relevancia desde el punto de vista eco- némico al pormitir lo facil explotacién del nuevo territorio conquistado. Con el Imperio se incorpora un nuevo concepto en el uso y plonifi- cacién del cistoma de comunicociones terroctros que co cupedita a una gil y nueva estructura administrative facilitando la mejor fiscolizacién de los distinos provincios. En este sentido, Cartagena, capital adminis- trativa de uno de los mayores convents |uridicos de Ia Hispania roma- no, y el propio conventus, se ven dotados de una completa infraestructu- fa que facilita el traslado de las sesenta y cinco poblaciones que segun Plinio (N.HiIII,25) convergian para dirimir sus pleitos en la ciudad por- tuaria. De esia manera las vias se convierlen en un factor fundamental para el proceso de acultucacidn de las distintas regiones La racionalizacién de la explotacién de los recursos econémicos, especialmente agropecuarios, lleva implicite un incromanto de la pro. ny, wuseucniernenic, Uw inferwumbie uyuricudy y venia de kes posibles excedentes que fluyen hacia el puerto de Cartagena, “principal emporio para las mercancias que llegadas del interior han de ser cam- biadas por las que vienen del mar, y éstos por las que proceden de tie- rra adentro” (Estrabon, Ill,4,6). Paralelamente a estos grandes ejes, se establecen una serie de ca- minos secundarios que se orgonizan en funcién de multiples intereses (econdmices, religiosos, elc), omitidos por las fuentes escritas y desco- necides on loz grandes itinorarioz, pore do un gran interés para la ro construccién global de todo el proceso de Romanizacién de un territo- rio. La restitucién de su trozado, en estos casos, se basa casi exclusiva- mente en la prospeccion sistematica del terreno, conjugando pasos vias de comunicacién naturoles con lo cartografia precisa de los hallez- gos arqueolégicos. docs |. CARACTERISTICAS GENERALES DE LAS VIAS ROMANAS. Dado el peculiar cardcter de lo obra en lo que se inscribe este tra- bojo, convendré que nos detengamos brevemente en los aspectos técni- cos que se refieren a los sisiemas constructivos y categorias de las cal- zodas, asi como en el paisoje viario. 1.1. Tipos de vias romanas Es innegable que, tal y como ocurre hoy dia con nuestro trazado de 102