ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DEL LITORAL

FACULTAD DE INGENIERIA MECÁNICA Y CIENCIAS DE LA

PRODUCCIÓN

Celdas de Combustible y Motores de Combustión Interna

Informe de visita técnica a Talleres “Maestranza”

NOMBRE: Frans Steven Solórzano Castillo

Fecha: 2017-08-16
Resumen:

El día miércoles 09 de agosto de 2017, se realizó una visita técnica por parte del profesor y
estudiantes de la materia de “Celdas de Combustible y Motores de Combustión Interna” a
los talleres “Maestranza”, ubicados en la base naval sur de la ciudad de Guayaquil.
La visita se realizó según lo esperado y se desarrolló con completa normalidad. Se
conocieron las distintas zonas ubicadas en los talleres junto con las labores que se realizan,
además de cómo funcionan los motores que accionan ciertas embarcaciones de la base. Los
grupos de estudiantes fueron guiados y atendidos de manera correcta por técnicos que
impartieron breves indicaciones y aclaraciones acerca de los elementos y partes de un
motor, así como procedimientos para realizar un mantenimiento correctivo y preventivo de
dichos motores. Se tomaron las medidas de seguridad respectivas durante la visita.

Introducción:

Las visitas técnicas o de campo constituyen una parte esencial para la inducción de un
ingeniero a la vida profesional, ya que éstas permiten entrelazar los conocimientos teóricos
adquiridos dentro del aula de clase con los sucesos y procedimientos que se dan en la vida
real. La materia dictada en este curso, demanda de una preparación técnica completa para
poder ser aplicada en el ámbito laboral, y es por eso que la visita realizada (además de las
enseñanzas impartidas por el profesor) se encuentra más que necesaria y representa una
actividad muy importante en el desarrollo del mismo.

Objetivos:

 Reconocer las diferentes partes y elementos que constituyen un motor de

combustión interna.
 Identificar los procedimientos realizados dentro de un taller para la reparación y
mantenimiento de un motor de combustión interna.
 Dar a conocer los tipos de motores usados en la base naval y su funcionamiento.

Metodología:

La visita corresponde a una metodología cualitativa, ya que cada estudiante realizó un

análisis individual y subjetivo de todo aquello (instalaciones, partes, grupos de personas,
etc.) presente en los talleres. De la mano de la metodología cualitativa, se tuvo también una
investigación descriptiva en la cual se describen los procedimientos realizados en la visita a
la base naval. Debido a que la experimentación se llevó a cabo fuera de un laboratorio, se
aplicó una investigación de campo, en la que el control, mantenimiento, reparación, prueba
y puesta en marcha de los motores, se da en un ambiente natural, es decir, en una situación
real.

Desarrollo:

Previo a la visita, se comenzó con la reunión de los estudiantes y el profesor del curso. Luego
de ello se procedió al traslado hacia la base naval sur, al respectivo control e ingreso. Con
la designación de un técnico guía, se procedió a la entrada hasta el sitio de los talleres, luego
de una pequeña charla introductoria. Después de ello, el grupo se dividió en dos partes para
evitar aglomeración de personas en las distintas partes de las instalaciones, cada grupo fue
guiado por un técnico por las diferentes secciones de los talleres.

La primera sección visitada fue la de montaje. En esta sección se trasladan los motores
usados en las corbetas y barcos que necesitan mantenimiento. Los motores usados aquí
son, en su mayoría, de la marca MTU (Motor Unido a Turbina) de origen alemán. Estos
motores son desarmados íntegramente por varios grupos de personas, las cuales llevan las
partes hasta otra sección. Para determinar si ciertos elementos están dentro de los
parámetros de funcionamiento, se tiene dentro de esta sección una zona de mediciones.
En esta parte se realizan mediciones mecánicas en las dimensiones de camisas, chapas de
biela, bielas, pistones, etc. Esto con el fin de indagar si el desgaste de estas partes ha sido
tal, que deben ser reemplazadas o corregidas. Dentro de esta sección, también se realiza el
montaje de las partes cuando el motor está con las respectivas correcciones. Las partes
reparadas o reemplazadas son montadas en esta sección.

La siguiente parada fue la sección de pruebas. Aquí son llevados los motores que han sido
reparados para realizarles las pruebas correspondientes. El motor se coloca en una zona
específica con redes de alimentación de combustible, de aire comprimido, de agua de
enfriamiento (torre de enfriamiento), sistemas de lubricación, de escape de gases de
combustible, entre otros. El motor se enciende y mediante un freno dinamométrico de agua
acoplado a la turbina, se realizan pruebas de funcionamiento a diferentes velocidades y
cargas. Se controla la potencia desarrollada por el motor en grandes intervalos de tiempo,
para obtener una mayor fiabilidad del desempeño del motor cuando éste está a bordo, por
lo que las pruebas duran alrededor de dos días. Las pruebas realizadas son debidamente
controladas con sistemas electrónicos equipados con tableros y PLC’s.

Luego de esto, se acudió a la sección de análisis de agua, combustibles y aceites. En esta

parte de la visita, se accedió al interior de un laboratorio, en el mismo que se realizan
análisis de la calidad del combustible, de los lubricantes y del agua de enfriamiento. Los
combustibles analizados, no deben poseer humedad o bacterias, ya que esto afecta al
rendimiento del motor, así como a las partes internas que lo conforman. Los lubricantes
que se trasladan hasta este laboratorio, deben poseer niveles aceptables de viscosidad y
densidad. A su vez, se controla que no existan partículas metálicas y plásticas producto de
alguna imperfección o rozamiento interno. Humedad y combustible no deben estar
presentes en el lubricante de los motores.

Finalizada la sección anterior, se continuó hasta la sección de enfriadores y reductores. Se

observaron los enfriadores retirados de los motores en mantenimiento, los mismos que son
objeto de limpieza externa e interna. Los reductores en esta sección son desarmados en su
totalidad y se da mantenimiento a los diferentes juegos de engranes. Adjunto a estas
secciones se halla una zona en la cual se da la limpieza de otras partes, tales como
cabezotes, válvulas, fundas y múltiples de admisión y escape.

Para finalizar la visita en los talleres, se ingresó hasta la zona de inyectores. En esta sección
se separan las piezas que constituyen los inyectores de todos los tipos de motores. Se
realizan pruebas de inyección mediante bancos de pruebas y se lleva un control de
funcionamiento. Ciertos inyectores son descartados para mantenimiento, por lo que
quedan obsoletos, y otros son reparados en su totalidad para luego ser enviados a montaje.

Realizado esto, los dos grupos se unieron nuevamente y, con el permiso respectivo, se
acudió hasta una corbeta de la base. Esta corbeta de nombre “Los Ríos” fue visitada en su
cuarto de máquinas. El grupo nuevamente se dividió en dos, uno ingresó al cuarto de
máquinas de proa y otro al de popa. Ya en el cuarto de máquinas se pudo apreciar el espacio
reducido y las zonas en donde se ubican los motores. En esta zona se pudo observar que el
cuarto posee extractores de calor y sistemas de ventilación, para reducir los efectos
producidos por el calor proveniente del motor. Ya que en esta zona los motores entran en
funcionamiento, se encuentran instalados distintos sistemas de control eléctrico,
neumático, de bombas, de control de presión, temperatura, de enfriamiento, salinidad del
agua. Junto a los motores, se encuentran ubicados generadores eléctricos, los mismos que
proveen de energía para toda la embarcación.

Finalmente los grupos fueron reunidos y, la visita tuvo su conclusión con una pequeña
charla por parte de los guías encargados.

Datos generales de los motores:

 Potencia: Los motores MTU 650 con potencia de alrededor de 600 kW.
 10 cilindros en V.
 Combustible: Diésel.
 Sistema de encendido: Mediante aire comprimido (no utilizan motor de arranque).

Conclusiones:

 Se pudo conocer distintos elementos y partes que constituyen un motor de

combustión interna utilizado en sistemas de propulsión en una corbeta.
  Fue posible identificar de manera general los procedimientos que se realizan para el
mantenimiento de un motor de combustión interna.
 Se conocieron las instalaciones de los talleres “Maestranza” y las labores que allí se
realizan.
 Se logró tener una mejor apreciación de cómo funcionan los motores en la realidad,
mediante el ingreso hasta el cuarto de máquinas de una embarcación.

Anexos:

Figuras de distintas zonas accedidas en la visita.

Figura 1. Motor desarmado.

Figura 2. Motor previo a desmontaje.

 Figura 3. Bielas de motor ubicadas en zona de mediciones.

Figura 4. Motor ubicado en cuarto de máquinas de corbeta “Los Ríos”.

Figura 5. Corbeta “Los Ríos”.