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CANTACLARO II / VENEZOLANO
Porta contenedores
Astillero: Scheepswerf en Machinefabriek "Welgelegen" v/h Firma C. Amels & Zoon.
Lugar de construcción: Makkum, Holanda.
Casco nº: 297 Sociedad clasificadora:
Matrícula: Señal distintiva: YYCB IMO: 6803301
Tripulantes: Pasajeros: 0
TRG: 1.586 TRN: DWT: 1.382 D:
Eslora: 78,62 Manga: 13,10 Puntal: 6,02 Calado: 3,72
Bodegas: E. P: TEUs: 81
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): No.
Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 p³.
Capacidad combustible: m³ Consumo diario:
Dos motores diésel MWM TBD440; 8 cilindros (230 x 270); 4T; Maschinen Werke Mannheim A.
G., Mannheim, Alemania.
Calderas:
1.660 bHP. Hélices: 1 Velocidad: 13,0 nudos.
19. Puesta en gradas.
19. Botado para Scheepvaart & Steenkolen Mij. (Rederij Nievelt, Goudriaan & Co.),
Róterdam. Bautizado NIEUWLAND. (Holanda)
1968. 01 de Enero. Alistado.
1980. 26 de Marzo. Vendido a West Bay Containers, Ltd., Georgetown. Rebautizado ELINE.
(Islas Caimán)
1983. Vendido a Cantaclaro Container Line C. A., La Guaira. Rebautizado CANTACLARO II.
(Venezuela)
1988. Mismo dueño. Rebautizado LAS AVES (2). (Venezuela)
1996. Vendido a Turística Las Aves Naviera, La Guaira. - LAS AVES (2). (Venezuela)
2012. Radiado.
CANTACLARO III / VENEZOLANO
Porta contenedores
Astillero: Kramer & Booy Handel & Scheepsbouw Maatschappij N.V.
Lugar de construcción: Koostertille, Holanda.
Casco nº: 143 Sociedad clasificadora: LRS
Matrícula: Señal distintiva: YYCD IMO: 6716857
Tripulantes: Pasajeros: 0
TRG: 953 TRN: 296 DWT: 1.161 D:
Eslora: 60,05 Manga: 10,02 Puntal: 5,16 Calado: 4,06
Bodegas: 1 E. P: TEUs: 57
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): No
Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 p³.
Capacidad combustible: m³ Consumo diario:
Un motor diésel Deutz RBV8M545; 4T; 8 cilindros (320 x 450); 380 rpm; Klöckner-Humboldt-
Deutz, Colonia, Alemania.
Calderas:
1.320 bHP. Hélices: 1 Velocidad: 11,0 nudos.
19. Puesta en gradas.
1967. 29 de Abril. Botado para Rederij H. Pepping, Róterdam. Bautizado CORIA. (Holanda)
1967. 27 de Junio. Alistado.
1973. Transferido a N. V. Scheepvaartonderneming "Coria", Willemstad. - CORIA. (Antillas
Holandesas)
1976. Junio. Transferido a N. V. Scheepvaart Mij "Helilamp" (H. Pepping, Róterdam), Willemstad.
- CORIA. (Antillas Holandesas)
1979. Vendido a Caycontainers Ltd., Georgetown. - CORIA. (Islas Caimán)
1984. Vendido a Cantaclaro Container Line C. A., La Guaira. Rebautizado CANTACLARO III.
(Venezuela)
1987. Vendido a Zade S. A., La Guaira. Rebautizado DORYS HELENA. (Venezuela)
2000. Septiembre. Vendido a Cargas de Exportación S. A., La Guaira. - DORYS HELENA.
(Venezuela)
2006. Diciembre. Naufraga en Puerto Cabello, Venezuela.
MAVERICK 2 / VENEZOLANO
Porta contenedores
Astillero: Büsumer-Schiffswerft W. & E. Sielaff.
Lugar de construcción: Büsum, Alemania.
Casco nº: 235 Sociedad clasificadora: BV
Matrícula: Señal distintiva: YYFN IMO: 7026596
Tripulantes: 22 Pasajeros: 0
TRG: 2.042 TRN: 1.068 DWT: 2.882 DV:
Eslora: 81,49 Manga: 13,42 Puntal: 7,70 Calado: 5,11
Bodegas: E. P: TEUs: 148
Carga granel: p³ Carga general: p³ Carga frigorífica: p³
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Tanques: Carga líquida: p³.
Capacidad combustible: m³ Consumo diario:
Un motor diésel M. A. N; T; Cilindros (); Machinefabriek Augsburg Nürnberg. Augsburgo,
Alemania.
2.300 bHP. Hélices: 1 Velocidad: 15,0 nudos.
19. Puesta en gradas.
19. Botado. Bautizado TROPIC EVE. (Liberia)
1970. Alistado.
1988. Vendido. Rebautizado MINOTAUR. ()
1990. Vendido a Kosvesa, King Ocean Services de Venezuela S. A., Caracas. Rebautizado
URIBANTE. (Venezuela)
19. Mismo dueño. - URIBANTE. (Panamá)
2005. Enero. Vendido. Rebautizado MAVERICK. ()
2005. Julio. Rebautizado MAVERICK 2. (Panamá)
2009. Desguazado en Aliaga, Turquía.
OLA / NICARAGUA
Porta contenedores.
Astillero: Hegemann Rolandwerft Gmbh.
Lugar de construcción: Bremen, Alemania.
Casco nº: 975 Sociedad clasificadora: GL IMO: 7027758
Matrícula: Señal distintiva: ZPJT
Tripulantes: 16 Pasajeros: 0
TRG: 1.481 TRN: 549 DWT: 1.480 DV:
Eslora: 80,75 Manga: 12,43 Puntal: 6,00 Calado: 3,70
Bodegas: E. P: TEUs: 95
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Capacidad granel: m³. Capacidad general: m³. Capacidad frigorífica: 0m³.
Capacidad combustible: Consumo diario:
Un motor diesel M. A. K.; MAK Maschinnenbau Kiel GmbH, Kiel, Alemania.
Calderas:
1.900 HP. Hélices: 1 Velocidad: 13,5 nudos.
1970. Botado para Hinrich Kahrs, Brake. Bautizado SLEIPNER. (Alemania)
1970. Alistado. Rebautizado BELL VIGOUR.
1978. BERG STAR.
1979. VIGOUR.
1981. INGRID S.
1988. INGER.
1992. Vendido Alliance Shipping Norway A/S. Rebautizado ACACIA. (Noruega)
1995. STREAM LINER. (Noruega)
1995. Líneas Feeder S. A. (Murchison S. A., Buenos Aires), Asunción. Rebautizado PARANA
FEEDER. (Paraguay)
2008. Vendido a Transporte Fluvial Paraguayo S. A. C. I., Asunción. - PARANA FEEDER.
(Paraguay)
2009. 01 de Agosto. Rebautizado REINA DEL PARANA. (Paraguay)
ERIZO / CUBA
Porta contenedores.
Astillero: N. V. A. Vuijk & Zonen’s Scheepswerven.
Lugar de construcción: Capelle a/d Ijssel, Holanda.
Casco nº: 859 Sociedad clasificadora: LS
Matrícula: Señal distintiva: ELDZ3 IMO: 7234492
Tripulantes: 16 Pasajeros: 8
TRG: 1.475 TRN: 876 DWT: 1.905 DV: 1.350
Eslora: 85,32 Manga: 13,75 Puntal: Calado: 4.70
Bodegas: E. P: TEUs: 166
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Capacidad combustible: m³. Consumo diario:
Un motor diésel; T; cilindros (); Mirrlees Blackstone, U. K.
3.200 bHP. Hélices: 1 Velocidad: 15,0 nudos.
1972. 25 de Agosto. Botado para Sea Containers Ltd. (J. B. Sherwood), Londres. Bautizado
CHESIRE VENTURE. (U. K.)
1972. 17 de Noviembre. Alistado.
1977. Rebautizado TARROS ILEX. ()
1977. Rebautizado MARISUD PRIMA. ()
1978. Rebautizado TARROS ILEX. ()
1979. Rebautizado ZIM MANILA. ()
1981. Sea Containers ltd., Hamiltoon. Rebautizado TARROS ILEX. (Bermudas)
1986. Sertemar –Perú- . Rebautizado TARROS ILEX. (Liberia)
1988. Vendido. Rebautizado EASTERN PIONEER. ()
2000. Vendido a Joo Tat Shipping Pte., Panamá. Rebautizado SERAYA JAYA. (Panamá)
2005. - SERAYA JAYA. (Honduras)
2005. Sentosa Ocean Line, Jakarta. - SERAYA JAYA. (Indonesia)
ALEXANDER
Carguero de ultramar.
Astillero: Orestein & Koppel AG.
Lugar de construcción: Lübeck, Alemania Federal.
Casco nº: 672 Sociedad clasificadora: GL
Matrícula: Señal distintiva: L. T. A. A. IMO: 7023960
Tripulantes: 25 Pasajeros: 0
TRG:4.732 DWT: 7.435 DV: 2.695
Eslora: 116,52 Manga: 17,30 Puntal: 9.91 Calado: 7,53 metros.
Bodegas: 3 E.P: TEUs: 179
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 10 x 10; 2 x 60.
Capacidad granel: m³. Capacidad general: 10.640 m³. Capacidad frigorífica: 0 m³.
Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 m³.
Capacidad combustible: 430 F. O. Consumo diario:
Unmotor diésel M. A. K. 8M551AK; 4T SA; 8 cilindros (450 x 550); Atlas – M. A. K.
Maschinenbau, Kiel, Alemania.
Calderas:
4.000 CVe. Hélices: 1 Velocidad: 15 nudos.
1970. Botado para Hamburger Fleet Shipping Inc. (Heine Braasch) Bautizado. HAMBURGER
FLEET. (Alemania)
1975. Mismo Dueño. Rebautizado EASTERN LAKE. (Liberia)
1977. Vendido a Josef Roth. Rebautizado GEORG KURZ. (Panamá)
1985. Vendido a Springfield Trading S. A. Rebautizado AG GEORGIOS. (Grecia)
1987. Vendido a Cormorán S. A. de Navegación, Buenos Aires. Rebautizado ALEXANDER.
(Argentina)
1987. 26 de Diciembre. Colisión con B/M CORRIENTES II (Argentina) en el canal de acceso a
Buenos Aires.
1990 .Baja del Registro Argentino.
1990. Santa Clara Shipping Ltd. Rebautizado POTENCIAL. (Vanuatu)
19. - POTENCIAL. (Belice)
1997. 11 de Abril. Desguazado en Alang, India.
ACONCAGUA
Carguero de ultramar.
Astillero: Verolme Dok & Scheepsbow.
Lugar de construcción: Ablasserdam, Holanda.
Casco nº: 779 Sociedad clasificadora: LR
Matrícula: Señal distintiva: L. Q. A. C. IMO: 6900410
Tripulantes: 31 Pasajeros: 0
TRG: 10.484 DWT: 14.045 DV: 6.720
Eslora: 160,84 Manga: 23,07 Puntal: 12,22 Calado: 8,81 metros.
Bodegas: 4 E. P: TEUs: 150
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 2 x 10; 2 x 15. Grúas: 1 x 3; 2 x 5.
Capacidad granel: m³. Capacidad general: 18.612 m³. Capacidad frigorífica: 1.396 m³.
Tanques: 4 Capacidad de tanques: 1.219 p³.
Capacidad combustible: 2.485 F. O. Consumo diario:
Un motor diésel Stork Werkspoor; 2T SA; 6 cilindros (800 x 1.600); G. Stork & Co.
Calderas:
13.500 Cve. Hélices: 1 Velocidad: 20 nudos.
1969. Construido para KPM: Koninklijke Paketvaart Maatschappij. Bautizado STRAAT ALGOA.
(Holanda)
1969. Abril. Alistado.
1969. Transferido a KJCPL: Koninklijke Java China Paketvaart Lijnen. (Holanda)
1977. Transferido a Nedlloyd. Rebautizado NEDLLOYD ALGOA. (Holanda)
1980. 18 de Julio. Adquirido por CANISA Compañía Argentina de Navegación Intercontinental
SACIF. (Dodero). Rebautizado ACONCAGUA. (Argentina)
1990. Vendido a Ionic Shipping Lines. Rebautizado CONCAGUA. (Malta)
1990. 29 de Julio. Desguazado en Chittagong.
ALMIRANTE STORNI
Carguero de ultramar.
Astillero: Uddevallavarvet AB.
Lugar de construcción: Uddevalla, Suecia.
Casco nº: 277 Sociedad clasificadora: LR IMO: 6702179
Matrícula: Señal distintiva: L. R. D. R.
Tripulantes: 28 Pasajeros: 0
TRG: 12.407 DWT: 13.255 DV: 6.228
Eslora: 172,19 Manga: 20,81 Puntal: 13,26 Calado: 9,39 metros.
Bodegas: 5 E. P: TEUs: 126
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 2 x 5; 4 x 10, 1 x 40; 1 x 200. Grúas: 5 x 5;
2 x 25.
Capacidad granel: m³. Capacidad general: 17.928 m³. Capacidad frigorífica: 1.202 m³.
Tanques: 3 Capacidad de tanques: m³.
Capacidad combustible: 2.680 F. O. Consumo diario:
Un motor diésel Burmeister & Wain. 2T SA; 8 cilindros (740 x 1.600). Uddevallavarvet AB.
Calderas:
12.000 Cve. Hélices: 1 Velocidad: 19 nudos.
1966. 18 de Noviembre. Botado para Wilhem Wilhelmsen,
Tonsberg. Bautizado TARONGA. (Noruega)
1967. 6 de Abril. Alistado.
1971. Modificado 152,30 a 172,19 mts. 10.510 a 12.407 TRB. Adaptado para contenedores.
1979. Transferido a Arctic Shipping Singapore (Pte.) Ltd. (Barber Ship Management Ltd.
Managers), Singapore.
1982. Vendido. Rebautizado SEA MOON. (Panamá)
1984. Vendido a Botacchi S. A. de Navegación. Rebautizado PUNTA ANCLA. (Argentina)
1993. 4 de Febrero. Inactivo en Buenos Aires.
1994. Vendido. Rebautizado NIAXO IV.
1995. 15 de Abril. Desguazado en Alang, India.
PUNTA DUNGENESS
Carguero de ultramar.
Astillero: Empresa Nacional Bazán, España.
Lugar de construcción: Factoría de San Fernando, Cádiz, España.
Casco nº: 162 Sociedad clasificadora:
Matrícula: Señal distintiva: L. R. Q. S. IMO: 7212327
Tripulantes: 40 Pasajeros: 0
TRG: 8.558 DWT: 10.232 DV: 5.169
Eslora: 150,88 Manga: 21,65 Puntal: 12,01 Calado: 8,23 metros.
Bodegas: 5 E. P: TEUs: 89
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): 10 x 5; 6 x 10; 1 x 50. Grúas: 1 x 5.
Capacidad granel: m³. Capacidad general: 13.233 m³. Capacidad frigorífica: 1.961 m³.
Tanques: 2 Capacidad de tanques: 991 m³.
Capacidad combustible: 1.414 F. O. Consumo diario:
Un motor diésel Sulzer 7RND68; 2T SA; 7 cilindros (680 x 1.250). A. E. S. A. Valencia, España.
Calderas:
10.500 CVe. Hélices: 1 Velocidad: 18 nudos.
1972. 13 de Abril. Botado para E. L. M. A. (Empresa Líneas Marítimas Argentina S. A.). Bautizado
RIO LOS SAUCES. (Argentina)
1973. Abril. Alistado.
1987. Vendido. Rebautizado LUCKY STAR. (Chipre)
1988. Vendido. Rebautizado SAMUDRA SAMRAT. (Bangladesh)
1997. Vendido. Rebautizado MAZO.
1997. 21 de Febrero. Desguazado en Alang, India.
TABARÉ