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CANTACLARO II / VENEZOLANO

Porta contenedores
Astillero: Scheepswerf en Machinefabriek "Welgelegen" v/h Firma C. Amels & Zoon.
Lugar de construcción: Makkum, Holanda.
Casco nº: 297 Sociedad clasificadora:
Matrícula: Señal distintiva: YYCB IMO: 6803301
Tripulantes: Pasajeros: 0
TRG: 1.586 TRN: DWT: 1.382 D:
Eslora: 78,62 Manga: 13,10 Puntal: 6,02 Calado: 3,72
Bodegas: E. P: TEUs: 81
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): No.
Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 p³.
Capacidad combustible: m³ Consumo diario:
Dos motores diésel MWM TBD440; 8 cilindros (230 x 270); 4T; Maschinen Werke Mannheim A.
G., Mannheim, Alemania.
Calderas:
1.660 bHP. Hélices: 1 Velocidad: 13,0 nudos.
19. Puesta en gradas.
19. Botado para Scheepvaart & Steenkolen Mij. (Rederij Nievelt, Goudriaan & Co.),
Róterdam. Bautizado NIEUWLAND. (Holanda)
1968. 01 de Enero. Alistado.
1980. 26 de Marzo. Vendido a West Bay Containers, Ltd., Georgetown. Rebautizado ELINE.
(Islas Caimán)
1983. Vendido a Cantaclaro Container Line C. A., La Guaira. Rebautizado CANTACLARO II.
(Venezuela)
1988. Mismo dueño. Rebautizado LAS AVES (2). (Venezuela)
1996. Vendido a Turística Las Aves Naviera, La Guaira. - LAS AVES (2). (Venezuela)
2012. Radiado.
CANTACLARO III / VENEZOLANO

Porta contenedores
Astillero: Kramer & Booy Handel & Scheepsbouw Maatschappij N.V.
Lugar de construcción: Koostertille, Holanda.
Casco nº: 143 Sociedad clasificadora: LRS
Matrícula: Señal distintiva: YYCD IMO: 6716857
Tripulantes: Pasajeros: 0
TRG: 953 TRN: 296 DWT: 1.161 D:
Eslora: 60,05 Manga: 10,02 Puntal: 5,16 Calado: 4,06
Bodegas: 1 E. P: TEUs: 57
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): No
Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 p³.
Capacidad combustible: m³ Consumo diario:
Un motor diésel Deutz RBV8M545; 4T; 8 cilindros (320 x 450); 380 rpm; Klöckner-Humboldt-
Deutz, Colonia, Alemania.
Calderas:
1.320 bHP. Hélices: 1 Velocidad: 11,0 nudos.
19. Puesta en gradas.
1967. 29 de Abril. Botado para Rederij H. Pepping, Róterdam. Bautizado CORIA. (Holanda)
1967. 27 de Junio. Alistado.
1973. Transferido a N. V. Scheepvaartonderneming "Coria", Willemstad. - CORIA. (Antillas
Holandesas)
1976. Junio. Transferido a N. V. Scheepvaart Mij "Helilamp" (H. Pepping, Róterdam), Willemstad.
- CORIA. (Antillas Holandesas)
1979. Vendido a Caycontainers Ltd., Georgetown. - CORIA. (Islas Caimán)
1984. Vendido a Cantaclaro Container Line C. A., La Guaira. Rebautizado CANTACLARO III.
(Venezuela)
1987. Vendido a Zade S. A., La Guaira. Rebautizado DORYS HELENA. (Venezuela)
2000. Septiembre. Vendido a Cargas de Exportación S. A., La Guaira. - DORYS HELENA.
(Venezuela)
2006. Diciembre. Naufraga en Puerto Cabello, Venezuela.
MAVERICK 2 / VENEZOLANO

Porta contenedores
Astillero: Büsumer-Schiffswerft W. & E. Sielaff.
Lugar de construcción: Büsum, Alemania.
Casco nº: 235 Sociedad clasificadora: BV
Matrícula: Señal distintiva: YYFN IMO: 7026596
Tripulantes: 22 Pasajeros: 0
TRG: 2.042 TRN: 1.068 DWT: 2.882 DV:
Eslora: 81,49 Manga: 13,42 Puntal: 7,70 Calado: 5,11
Bodegas: E. P: TEUs: 148
Carga granel: p³ Carga general: p³ Carga frigorífica: p³
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Tanques: Carga líquida: p³.
Capacidad combustible: m³ Consumo diario:
Un motor diésel M. A. N; T; Cilindros (); Machinefabriek Augsburg Nürnberg. Augsburgo,
Alemania.
2.300 bHP. Hélices: 1 Velocidad: 15,0 nudos.
19. Puesta en gradas.
19. Botado. Bautizado TROPIC EVE. (Liberia)
1970. Alistado.
1988. Vendido. Rebautizado MINOTAUR. ()
1990. Vendido a Kosvesa, King Ocean Services de Venezuela S. A., Caracas. Rebautizado
URIBANTE. (Venezuela)
19. Mismo dueño. - URIBANTE. (Panamá)
2005. Enero. Vendido. Rebautizado MAVERICK. ()
2005. Julio. Rebautizado MAVERICK 2. (Panamá)
2009. Desguazado en Aliaga, Turquía.
OLA / NICARAGUA

Carguero. Porta contenedores.


Astillero: Kagoshima Dock Co. Ltd.
Lugar de construcción: Kagoshima, Japón.
Casco nº: 117 Sociedad clasificadora: GL
Matrícula: Señal distintiva: 9H2815 IMO: 7709382
Tripulantes: 20 Pasajeros: 0
TRG: 1.593 TRN: DWT: 2.213 DV:
Eslora: 80,02 Manga: 13,56 Puntal: Calado: 4,61
Bodegas: E. P: TEUs: 112
Carga granel: p³ Carga general: p³ Carga frigorífica: 0 p³
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Capacidad combustible: m³ Consumo diario:
Un motor diésel M. A. K.; Atlas-MAK Maschinenbau GmbH. Kiel, Alemania.
2.100 bHP. Hélices: 1 Velocidad: 13,5 nudos.
19. Puesta en gradas.
1978. 25 de Febrero. Botado. Bautizado BELL RENOWN. (Irlanda)
1978. Abril. Alistado.
1991. Vendido a la Empresa de Navegación Caribe, La Habana. Rebautizado OLA. (Panamá)
1994. Melfi Marine Corp. S. A., La Habana. - OLA. (Panamá)
1995. Reclasificado: TRG: 1.843; DWT: 2.160.
2002. 04 de Marzo. Naviera Latinoamericana, Managua. – OLA. (Panamá)
2006. 10 de Enero. Pérdida total.
CAVALIER CLIPPER / HONDURAS

Porta contenedores. Tipo 56.


Astillero: J. J. Sietas Schiffswerft GmbH & Co. KG.
Lugar de construcción: Hamburg-Neuenfelde, Alemania.
Casco nº: 596 Sociedad clasificadora: PMDS
Matrícula: Señal distintiva: IMO: 6805165
Tripulantes: Pasajeros: 0
TRG: 499 TRN: DWT: 1.160 D:
Eslora: 74,70 Manga: 13,00 Puntal: Calado:
Bodegas: E. P: TEUs: 80
Carga granel: m³ Carga general: m³ Carga frigorífica: m³
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Tanques: Capacidad de tanques: p³.
Capacidad combustible: m³ Consumo diario:
Un motor diésel.
bHP. Hélices: 1 Velocidad: 13,5 nudos.
1967. Septiembre Puesta en gradas.
1967. 01 de Noviembre. Botado para Gerd Ritscher, Mooregge. Bautizado JONNY
RITSCHER. ()
1967. Arrendado a P/R Bell Victor, Hamburgo. Bautizado BELL VICTOR. (Alemania)
1967. 12 de Diciembre. Alistado.
1977. Mismo dueño. Rebautizado JONNY RITSCHER. (Alemania)
1982. Atlas Trampship Reederei MS “Jonny H” (A. Hartmann), Leer. Rebautizado JONNY H.
(Alemania)
1985. Kretzner Schiffahrt KG MS “Gritt”. Rebautizado GRITT CLIPPER. ()
1986. Mismo dueño. Rebautizado FOKION. ()
1987. Vendido a Kormoran Shipowners Ltd. Rebautizado CAVALIER CLIPPER. (Honduras)
1994. Mismo dueño. Rebautizado ARAWAK CLIPPER. (Bahamas)
1998. Vendido a Pioneer Star Ltd. Rebautizado PIONEER STAR. (Bahamas)
2005. Vendido a Torbeck Holding Inc. Rebautizado PIONEER STAR I. (Bahamas)
2010. Vendido a Servicios Mar y Tierra S. A. (Panamá). Rebautizado BRIAN JOSEPH I.
(Panamá)
DESPO / HONDURAS

Porta contenedores. Clase Tarros.


Astillero: Astilleros de Cadagua.
Lugar de construcción: Bilbao, España.
Casco nº: 80 Sociedad clasificadora:
Matrícula: Señal distintiva: IMO: 7015808
Tripulantes: Pasajeros: 0
TRG: 1.578 TRN: DWT: 2.141 D:
Eslora: 85,30 Manga: 13,80 Puntal: Calado: 4,60
Bodegas: E. P: TEUs: 113
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Original: Grúa pórtico; Final: No.
Capacidad combustible: m³ Consumo diario:
Un motor diésel Werkspoor 6TM410; 4T; 6 cilindros (410 x 470); Fábrica de San Carlos S. A.,
Cádiz, España.
3.200 bHP. Hélices: 1 Velocidad: 16,0 nudos.
19. Puesta en gradas.
1970. 07 de Enero. Botado para Ellerman Lines Ltd., Liverpool. Bautizado TAGUS. (U. K.)
1970. Marzo. Alistado.
1974. Vendido a Sea Containers Ltd., Liverpool. Rebautizado CITY OF LISBON. (U. K.)
1979. Mismo dueño. Rebautizado CAPE HUSTLER. (U. K.)
1985. Vendido a Mirror Navigation (Grupo Kavado), El Pireo. Rebautizado CAPE. (Grecia)
1989. Vendido a Bona Mercantile S. A., San Lorenzo. Rebautizado DESPO. (Honduras)
1989. 22 de Noviembre. Naufraga en 37° 00’ N y 19° 05’ E.
REMITO / HONDURAS

Porta contenedores. Tipo 299.


Astillero: VEB Elbewerft Boizenburg.
Lugar de construcción: Rosslau, Alimania.
Casco nº: 271 Sociedad clasificadora:
Matrícula: Señal distintiva: IMO: 7006663
Tripulantes: Pasajeros: 0
TRG: 494 TRN: DWT: 780 D:
Eslora: 57,80 Manga: 10,30 Puntal: 5,80 Calado: 3,70
Bodegas: E. P: TEUs: 56
Carga granel: 1.993 m³ Carga general: m³ Carga frigorífica: m³
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Tanques: Capacidad de tanques: p³.
Capacidad combustible: m³ Consumo diario:
Un motor diésel SKL 8 NVD48 A-2U; 4T; 8 cilindros (320 x 480); VEB Schwermaschinenbau
"Karl Liebknecht"
1.136 bHP. Hélices: 1 Velocidad: 12,0 nudos.
19. Puesta en gradas.
1969. 16 de Diciembre. Botado para Veb Deutfracht Seereederei Rostock, Rostock. Bautizado
BOLTENHAGEN. (Alemania Oriental)
1970. 20 de Octubre. Alistado.
1990. Transferido a Deutsche Seerederei Rostock GmbH, Rostock. -
BOLTENHAGEN. (Alemania)
1992. 31 de Marzo. Vendido a Brugse Scheepsloperij NV, Brujas. Rebautizado REMITO.
(Bélgica)
1992. Vendido a Sea Trading Co. A/S, San Lorenzo. - REMITO. (Honduras)
1994. Mismo dueño, Svolvaer. - REMITO. (Noruega)
1993. Vendido a Nesodden Kabel TV A/S. Svolvaer. - REMITO. (Noruega)
1994. 07 de Junio. Encalla y naufraga en viaje de Midsund a Great Yarmouth. (62° 13’ N y 05°
11’ E) Perdida constructiva total.
YUE YANG / HONDURAS

Carguero. Tipo 499. Serie Warin.


Astillero: VEB Elbewerft.
Lugar de construcción: Boizenburg, Alemania del Este.
Casco nº: 215 Sociedad clasificadora:
Matrícula: Señal distintiva: HQLP8 IMO: 7221419
Tripulantes: Pasajeros: 0
TRG: 494 TRN: DWT: 1.111 D:
Eslora: 71,03 Manga: 10,37 Puntal: Calado: 3,68
Bodegas: E. P: TEUs: 56
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Capacidad combustible: m³ Consumo diario:
Un motor diésel SKL 8 NVD48 A-2U; 4T; 8 cilindros (320 x 480); VEB Schwermaschinenbau
"Karl Liebknecht"
1.136 bHP. Hélices: 1 Velocidad: 12,0 nudos.
19. Puesta en gradas.
19. Botado para VEB Deutsch Seereederei, Rostock. Bautizado TESSIN. (Alemania del Este)
1972. Marzo. Alistado.
1974. VEB Deutfracht Seereederei, Rostock. - TESSIN. (Alemania del Este)
1990. Deutsche Seereederei Rostock GmbH, Rostock. - TESSIN. (Alemania)
1992. 07 de Julio. Brugse Scheepssloperij N. V, Brujas. – TESSIN. (Bélgica)
1992. Julio a Diciembre. Inactivo en Brujas, Bélgica.
1992. Diciembre. Vendido a Yua Yang Shipping Co. Ltd., San Lorenzo. Rebautizado YUE
YANG. (Honduras)
2002. Mismo dueño. Rebautizado XINGHAI 2. (China)
PARAGUAY FEEDER / PARAGUAY

Porta contenedores. Tipo 56.


Astillero: J. J. Sietas Schiffwerft GMBH & Co.
Lugar de construcción: Hamburgo, Alemania.
Casco nº: 600 Sociedad clasificadora: IMO: 6805282
Matrícula: Señal distintiva: Z. P. I. Y.
Tripulantes: Pasajeros: 0
TRG: 499 TRN: 329 DWT: 1.160
Eslora: 74,68 Manga: 13,14 Puntal: Calado: 3,71
metros.
Bodegas: E. P: TEUs: 80
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): No
Capacidad granel: m³. Capacidad general: m³. Capacidad frigorífica: 0m³.
Capacidad combustible: Consumo diario:
Un motor diésel Deutz RBV8M545; 4T; 8 cilindros (320 x 450); 380 rpm; Klöckner-Humboldt-
Deutz A. G., Colonia, Alemania.
Calderas:
1.103 KW. Hélices: 1 Velocidad: 13 nudos.
1967. 18 de Noviembre. Botado para P/R Teesland GmbH (K. A. Bolten), Hamburgo. Bautizado
TEESLAND. (Alemania)
1967. 30 de Diciembre. Alistado.
1971. Mismo dueño. Rebautizado BELL VOLUNTEER. (Alemania)
1972. Mismo dueño. Rebautizado TEESLAND. (Alemania)
1993. Líneas Feeder S. A. (Buenos Aires, Argentina), Panamá. Rebautizado PARAGUAY
FEEDER. (Panamá)
1994. Mismo dueño, Asunción. - PARAGUAY FEEDER. (Paraguay)
2002. 23 de Abril. Averías por colisión con el JINPUHAI, en Alejandría. Egipto. Reparado.
200. Vendido a Barcos S. A., Asunción. Rebautizado PARAGUAY LINE. (Paraguay)
PARANÁ FEEDER / PARAGUAY

Porta contenedores.
Astillero: Hegemann Rolandwerft Gmbh.
Lugar de construcción: Bremen, Alemania.
Casco nº: 975 Sociedad clasificadora: GL IMO: 7027758
Matrícula: Señal distintiva: ZPJT
Tripulantes: 16 Pasajeros: 0
TRG: 1.481 TRN: 549 DWT: 1.480 DV:
Eslora: 80,75 Manga: 12,43 Puntal: 6,00 Calado: 3,70
Bodegas: E. P: TEUs: 95
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Capacidad granel: m³. Capacidad general: m³. Capacidad frigorífica: 0m³.
Capacidad combustible: Consumo diario:
Un motor diesel M. A. K.; MAK Maschinnenbau Kiel GmbH, Kiel, Alemania.
Calderas:
1.900 HP. Hélices: 1 Velocidad: 13,5 nudos.
1970. Botado para Hinrich Kahrs, Brake. Bautizado SLEIPNER. (Alemania)
1970. Alistado. Rebautizado BELL VIGOUR.
1978. BERG STAR.
1979. VIGOUR.
1981. INGRID S.
1988. INGER.
1992. Vendido Alliance Shipping Norway A/S. Rebautizado ACACIA. (Noruega)
1995. STREAM LINER. (Noruega)
1995. Líneas Feeder S. A. (Murchison S. A., Buenos Aires), Asunción. Rebautizado PARANA
FEEDER. (Paraguay)
2008. Vendido a Transporte Fluvial Paraguayo S. A. C. I., Asunción. - PARANA FEEDER.
(Paraguay)
2009. 01 de Agosto. Rebautizado REINA DEL PARANA. (Paraguay)
ERIZO / CUBA

Carguero. Porta contenedores.


Astillero: Kagoshima Dock & Iron Works.
Lugar de construcción: Kagoshima, Japón.
Casco nº: 119 Sociedad clasificadora: GL
Matrícula: Señal distintiva: 9H2815 IMO: 7709409
Tripulantes: 20 Pasajeros: 0
TRG: 1.598 TRN: DWT: 2.160 DV:
Eslora: 80,02 Manga: 13,56 Puntal: Calado: 4,61
Bodegas: E. P: TEUs: 122
Carga granel: p³ Carga general: p³ Carga frigorífica: 0 p³
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Capacidad combustible: m³ Consumo diario:
Un motor diésel M. A. K.; Atlas-MAK Maschinenbau GmbH. Kiel, Alemania.
2.100 bHP. Hélices: 1 Velocidad: 13,5 nudos.
19. Puesta en gradas.
1978. 25 de Abril. Botado para la Bell Lines Ltd. (James Fisher PLC, Barow-in-Furness),
Waterford. Bautizado BELL RELIANT. (Irlanda)
1977. Alistado.
1991. Vendido a la Empresa de Navegación Caribe, La Habana. Rebautizado ERIZO. (Chipre)
1994. Octubre. Doral Shipping. Operado por Melfi Marine Corp. S. A., La Habana. Rebautizado
ERIZO. (Panamá)
1995. TRG: 1.843; DWT: 2.160
2002. Abril. Desguazado en Cuba.
GLORIA T. / GUYANA

Porta contenedores. Tipo Sietas 81.


Astillero: J. J. Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co.
Lugar de construcción: Neuenfelde, Alemania.
Casco nº: 746 Sociedad clasificadora: GL
Matrícula: Señal distintiva: 8RKY IMO: 7361661
Tripulantes: Pasajeros:
TRG: 2.130 TRN: DWT: 2.489 D:
Eslora: 81,41 Manga: 13,44 Puntal: Calado:
Bodegas: E. P: TEUs: 144
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Capacidad combustible: m³ Consumo diario:
Un motor diesel M. A. K. 8M453; 4T; 8 cilindros (320 x 420); 550 rpm; M. A. K., Kiel, Alemania.
2.000 bHP. Hélices: 1 Velocidad: 13,75 nudos.
19. Puesta en gradas.
1974. 22 de Marzo. Botado para Bell Lines, Waterford. Bautizado BELL VANTAGE. (Alemania)
1974. Abril. Alistado.
1978. Vendido a Reederei Horst Zeppenfeld GmbH & Co. KG, Bremen. Rebautizado
VANTAGE. (Alemania)
1994. Vendido a Gerd A. Görke. Rebautizado CORINNA. (Alemania)
2000. 12 de Agosto. Incendio frente a Miami. Pérdida constructiva total.
2004. Vendido a B. K. Marine Inc., Georgetown. Rebautizado GLORIA T. (Guyana)
DON FAUSTINO / PERÚ
Portacontenedores.
Astillero: Chung Wah Shipbuilding Ltd.
Lugar de construcción: Hong Kong.
Casco nº: 158 Sociedad clasificadora: LRS / BKI
Matrícula: Señal distintiva: OOAC IMO: 7613806
Tripulantes: 12 Pasajeros: 0
TRG: 1.599 TRN: 646 DWT: 2.573 DV: 1.319
Eslora: 76,22 Manga: 17,07 Puntal: Calado: 3,82
Bodegas: E. P: TEUs: 190
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Carga granel: p³. Carga general: p³. Carga frigorífica: 0 p³.
Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 p³.
Capacidad combustible: m³. Consumo diario:
Dos motores diésel Deutz S/BA 12M528; 4t; 12 cilindros (220 x 280); Klöckner-Humboldt-Deutz
A. G., Colonia, Alemania.
3.000 HP. Hélices: 1 Velocidad: 11,0 nudos.
19. Botado.Bautizado ELEANORA. (Liberia)
1978. Enero. Alistado.
1979. Rebautizado FINNORIENT. ()
1981. Rebautizado SANTA CRUZ. ()
1981. Rebautizado ELEANORA. ()
1984. Vendido.Rebautizado SAN JUAN II. ()
1987. Vendido.Rebautizado ISLA SERRANA. ()
1988. Vendido a Transvan Compañía Naviera S. A., El Calllao. Rebautizado DON
FAUSTINO. (Perú)
1994. Vendido. Rebautizado SEAWELL SAPPHIRE. ()
1995. Vendido a Java Pacific Line.Rebautizado TRANS-PORT I. ()
1997. Vendido a Gillson Asia.Rebautizado JAYA CERES. (Singapur)
2000. Noviembre. Vendido a Dharma Laut Raharja, Jakarta. Rebautizado SURABAYA
FORTUNE. (Indonesia)
2005.TRG: 2.161; DWT: 2.573
TARROS ILEX / PERÚ

Porta contenedores.
Astillero: N. V. A. Vuijk & Zonen’s Scheepswerven.
Lugar de construcción: Capelle a/d Ijssel, Holanda.
Casco nº: 859 Sociedad clasificadora: LS
Matrícula: Señal distintiva: ELDZ3 IMO: 7234492
Tripulantes: 16 Pasajeros: 8
TRG: 1.475 TRN: 876 DWT: 1.905 DV: 1.350
Eslora: 85,32 Manga: 13,75 Puntal: Calado: 4.70
Bodegas: E. P: TEUs: 166
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Capacidad combustible: m³. Consumo diario:
Un motor diésel; T; cilindros (); Mirrlees Blackstone, U. K.
3.200 bHP. Hélices: 1 Velocidad: 15,0 nudos.
1972. 25 de Agosto. Botado para Sea Containers Ltd. (J. B. Sherwood), Londres. Bautizado
CHESIRE VENTURE. (U. K.)
1972. 17 de Noviembre. Alistado.
1977. Rebautizado TARROS ILEX. ()
1977. Rebautizado MARISUD PRIMA. ()
1978. Rebautizado TARROS ILEX. ()
1979. Rebautizado ZIM MANILA. ()
1981. Sea Containers ltd., Hamiltoon. Rebautizado TARROS ILEX. (Bermudas)
1986. Sertemar –Perú- . Rebautizado TARROS ILEX. (Liberia)
1988. Vendido. Rebautizado EASTERN PIONEER. ()
2000. Vendido a Joo Tat Shipping Pte., Panamá. Rebautizado SERAYA JAYA. (Panamá)
2005. - SERAYA JAYA. (Honduras)
2005. Sentosa Ocean Line, Jakarta. - SERAYA JAYA. (Indonesia)
ALEXANDER

Carguero de ultramar.
Astillero: Orestein & Koppel AG.
Lugar de construcción: Lübeck, Alemania Federal.
Casco nº: 672 Sociedad clasificadora: GL
Matrícula: Señal distintiva: L. T. A. A. IMO: 7023960
Tripulantes: 25 Pasajeros: 0
TRG:4.732 DWT: 7.435 DV: 2.695
Eslora: 116,52 Manga: 17,30 Puntal: 9.91 Calado: 7,53 metros.
Bodegas: 3 E.P: TEUs: 179
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 10 x 10; 2 x 60.
Capacidad granel: m³. Capacidad general: 10.640 m³. Capacidad frigorífica: 0 m³.
Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 m³.
Capacidad combustible: 430 F. O. Consumo diario:
Unmotor diésel M. A. K. 8M551AK; 4T SA; 8 cilindros (450 x 550); Atlas – M. A. K.
Maschinenbau, Kiel, Alemania.
Calderas:
4.000 CVe. Hélices: 1 Velocidad: 15 nudos.
1970. Botado para Hamburger Fleet Shipping Inc. (Heine Braasch) Bautizado. HAMBURGER
FLEET. (Alemania)
1975. Mismo Dueño. Rebautizado EASTERN LAKE. (Liberia)
1977. Vendido a Josef Roth. Rebautizado GEORG KURZ. (Panamá)
1985. Vendido a Springfield Trading S. A. Rebautizado AG GEORGIOS. (Grecia)
1987. Vendido a Cormorán S. A. de Navegación, Buenos Aires. Rebautizado ALEXANDER.
(Argentina)
1987. 26 de Diciembre. Colisión con B/M CORRIENTES II (Argentina) en el canal de acceso a
Buenos Aires.
1990 .Baja del Registro Argentino.
1990. Santa Clara Shipping Ltd. Rebautizado POTENCIAL. (Vanuatu)
19. - POTENCIAL. (Belice)
1997. 11 de Abril. Desguazado en Alang, India.
ACONCAGUA

Carguero de ultramar.
Astillero: Verolme Dok & Scheepsbow.
Lugar de construcción: Ablasserdam, Holanda.
Casco nº: 779 Sociedad clasificadora: LR
Matrícula: Señal distintiva: L. Q. A. C. IMO: 6900410
Tripulantes: 31 Pasajeros: 0
TRG: 10.484 DWT: 14.045 DV: 6.720
Eslora: 160,84 Manga: 23,07 Puntal: 12,22 Calado: 8,81 metros.
Bodegas: 4 E. P: TEUs: 150
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 2 x 10; 2 x 15. Grúas: 1 x 3; 2 x 5.
Capacidad granel: m³. Capacidad general: 18.612 m³. Capacidad frigorífica: 1.396 m³.
Tanques: 4 Capacidad de tanques: 1.219 p³.
Capacidad combustible: 2.485 F. O. Consumo diario:
Un motor diésel Stork Werkspoor; 2T SA; 6 cilindros (800 x 1.600); G. Stork & Co.
Calderas:
13.500 Cve. Hélices: 1 Velocidad: 20 nudos.
1969. Construido para KPM: Koninklijke Paketvaart Maatschappij. Bautizado STRAAT ALGOA.
(Holanda)
1969. Abril. Alistado.
1969. Transferido a KJCPL: Koninklijke Java China Paketvaart Lijnen. (Holanda)
1977. Transferido a Nedlloyd. Rebautizado NEDLLOYD ALGOA. (Holanda)
1980. 18 de Julio. Adquirido por CANISA Compañía Argentina de Navegación Intercontinental
SACIF. (Dodero). Rebautizado ACONCAGUA. (Argentina)
1990. Vendido a Ionic Shipping Lines. Rebautizado CONCAGUA. (Malta)
1990. 29 de Julio. Desguazado en Chittagong.
ALMIRANTE STORNI

Carguero multipropósito tipo SD-14


Astillero: Astilleros y Fábricas Navales del Estado (A. F. N. E.)
Lugar de construcción: Ensenada, Buenos Aires, Argentina.
Casco nº: 47 Sociedad clasificadora: ABS
Matrícula: 2.508 F Señal distintiva: LRUL IMO: 7411868
Tripulantes: 36 Pasajeros: 0
TRG: 9.236 DWT: 14.930 DV: 3.970
Eslora: 140,97 Manga: 20,42 Puntal: 11,71 Calado: 8,86 metros.
Bodegas: 4 E. P: 4 TEUs: 138
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 2 x 5; 4 “Vell2” x 22.
Capacidad granel: 17.940 m³. Capacidad general: 16.648 m³. Capacidad frigorífica: 1.244 m³.
Tanques: 4 Capacidad de tanques: 1.233 m³.
Capacidad combustible: 959 F. O. Consumo diario: 20,6
Un motor diésel Doxford 67 J 4; 4 cilindros pistones opuestos (670 x 2.140 y 1.640); 124 rpm;
Doxford Engines.
Calderas: 1 economizador combinado Conmodore, 7 bar.
8.000 CVe. Hélices: 1 Velocidad: 15 nudos.
1977. Marzo. Puesta en gradas.
1977. 18 de Junio. Botado para ELMA SA.(Empresa Líneas Marítimas Argentinas), Buenos Aires.
Bautizado ALMIRANTE STORNI. (Argentina)
1978. 5 de Septiembre. Incorporado a E. L. M. A. Empresa Líneas Marítimas Argentina S. A.
1992. Vendido a Compañía Naviera Discovery. Rebautizado JAMBAZ I. (Panamá)
1994. Mismo Dueño. JAMBAZ I. (Chipre)
2000. Vendido a J & I Shipping Co. ADREKNI. (Saint Vincent)
2005. Leo Shipping Pvt Ltd., India. ADREKNI. (Panamá)
2009. 13 de Marzo. Desguazado en Alang, India.
BUENOS AIRES II

Carguero multipropósito tipo Freedom Hispania.


Astillero: Astilleros Alianza S. A.
Lugar de construcción: Buenos Aires, Argentina.
Casco nº: 12 Sociedad clasificadora: IMO: 7357232
Matrícula: Señal distintiva: LR
Tripulantes: 36 Pasajeros: 0
TRG: 10.113 DWT: 15.895 DV: 4.881
Eslora: 144,76 Manga: 20,70 Puntal: 20,65 Calado: 2,49 metros.
Bodegas: 4 E. P: TEUs: 162
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): GrúasHagglunds: 6 x 12,5.
Capacidad granel: 20.678 m³. Capacidad general: 19.787 m³. Capacidad frigorífica: m³.
Tanques: Capacidad de tanques: m³.
Capacidad combustible: 1.313 F. O. Consumo diario: 24,7
Un motor diésel Sulzer 6 RND 68, 2T SA; 6 cilindros (680 x 1.250); 150 RPM; SulzerFreres,
Winterthur.
Calderas: 1 economizador combinado Spanner; 7 bar.
9.900 CVe. Hélices: 1 Velocidad: 16 nudos.
1976. 26 de Noviembre. Botado para E. L. M. A. Empresa de Líneas Marítimas Argentinas S. A.
Bautizado BUENOS AIRES II. (Argentina)
1980. 3 de Enero. Colisión (y posterior incendio) con el transporte de autos italiano DORA
RIPARIA en Bremerhaven, Alemania. Dos victimas. Fue declarado pérdida constructiva
total. Colisión (y posterior incendio) con el transporte de autos italiano DORA RIPARIA en
Bremerhaven, Alemania.
1981. Vendido. Rebautizado GOOD CAPTAIN. (Grecia)
1984. Rebautizado ADONIS. (Panamá)
2003. 21 de Marzo. Desguazado en Alang, India.
DR. ATILIO MALVAGNI

Carguero multipropósito tipo SD-14


Astillero: Astilleros y Fábricas Navales del Estado (A. F. N. E.)
Lugar de construcción: Ensenada, Buenos Aires, Argentina.
Casco №: 50 Sociedad clasificadora: ABS
Matrícula: 2.626 F Señal distintiva: L. R. U. O. IMO: 7411894
Tripulantes: 36 Pasajeros: 0
TRG: 9.236 DWT: 14.930 DV: 3.970
Eslora: 140,97 Manga: 20,42 Puntal: 11,71 Calado: 8,25 metros.
Bodegas: 4 E. P: 4 TEUs: 138
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 2 x 5; 4 “Vell2” x 22.
Capacidad granel: 17.940 m³. Capacidad general: 16.648 m³. Capacidad frigorífica: 1.244 m³.
Tanques: 4 Capacidad de tanques: 1.233 m³.
Capacidad combustible: 959 F. O. Consumo diario: 20,6
Un motor diésel Doxford 67 J 4; 4 cilindros pistones opuestos (670 x 2.140 y 1.640); 124 rpm;
Doxford Engines.
Calderas: 1 economizador combinado Conmodore, 7 bar.
8.000 CVe. Hélices: 1 Velocidad: 15 nudos.
1978. 23 de Octubre. Puesta en gradas.
1979. 19 de Enero. Botado para ELMA SA (Empresa Líneas Marítimas Argentinas), Buenos
Aires. Bautizado DR. ATILIO MALVAGNI. (Argentina)
1980. 13 de Junio. Incorporado.
1991. Vendido a Obtain Shipping Co. Rebautizado PLANITIS. (Chipre)
1996. Vendido. Rebautizado ASTIVI. (Malta)
1996. Vendido a Rota Shipping (Modest Maritime Co.). Rebautizado PLATYTERA. (Chipre)
2002. Vendido a Congo Development SPRL, Bélgica. Rebautizado SHIKAI MARU (Camboya)
2003. Enero. Arrestado en Ciudad del Cabo, Sudáfrica.
2003. Vendido. Rebautizado SHINKAI. (Mongolia)
2003. 9 de Septiembre. Desguazado en Alang, India.
JUJUY II

Carguero multipropósito tipo SD-14


Astillero: Robb Caledon Shipbuilders Ltd.
Lugar de construcción: Dundee, Escocia.
Casco №. 569 Sociedad clasificadora: ABS IMO: 7405998
Matrícula: 2.640 F Señal distintiva: L. R. Q. J.
Tripulantes: 36 Pasajeros: 0
TRG: 9.236 DWT: 14.930 DV: 3.970
Eslora: 140,98 Manga: 20,48 Puntal: 11,74 Calado: 8,25 metros.
Bodegas: 4 E. P: 4 TEUs: 138
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas “Velle”: 2 x 5; 4 x 22.
Capacidad granel: 17.940 m³. Capacidad general: 10.732 m³. Capacidad frigorífica: 1.244 m³.
Tanques: 2 Capacidad de tanques: 1.233 m³.
Capacidad combustible: 959 F. O. Consumo diario: 20,6
Un motor diésel Doxford 67 J 4; 4 cilindros pistones opuestos (670 x 2.140 y 1.640). Doxford
Engines.
Calderas: 1 economizador combinado Conmodore; 7 bar.
8.000 CVe. Hélices: 1 Velocidad: 15 nudos.
1977. 17 de Marzo. Botado para E. L. M. A. (Empresa Líneas Marítimas Argentina S. A.), Buenos
Aires. Bautizado JUJUY II. (Argentina)
1977. 29 de Agosto. Incorporado.
1992. Vendido a Paisley Maritime Inc. Rebautizado QAMAR. (Panamá)
1998. Vendido a Marzan Shipping. Rebautizado AL MARZAN (Malta)
2001. Vendido a Taedonggang Sonbak. Rebautizado JA GANG. (Corea del Norte)
2006. 3 de Marzo. Desguazado en Chittagong.
LA PAMPA

Carguero multipropósito tipo Freedom Hispania.


Astillero: Astilleros Alianza S. A.
Lugar de construcción: Avellaneda, Buenos Aires, Argentina.
Casco nº: 25 Sociedad clasificadora: BV IMO: 7357270
Matrícula: Señal distintiva: L. R. Q. K.
Tripulantes: 36 Pasajeros: 0
TRG: 10.113 DWT: 15.895 DV: 4.881 TRG:
Eslora: 144,76 Manga: 20,70 Puntal: 20,65 Calado: 2,49 metros.
Bodegas: 4 E. P: TEUs: 162
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Grúas Hagglunds: 6 x 12,5.
Capacidad granel: 20.678 m³. Capacidad general: 19.787 m³. Capacidad frigorífica: m³.
Tanques: Capacidad de tanques: m³.
Capacidad combustible: 1.313 F. O. Consumo diario: 24,7
Un motor diésel Sulzer 6 RND 68, 2T SA; 6 cilindros (680 x 1.250); 150 RPM; Sulzer Freres,
Winterthur.
Calderas: 1 economizador combinado Spanner; 7 bar.
9.900 CVe. Hélices: 1 Velocidad: 16 nudos.
1977. 11 de Noviembre. Botado para la Empresa de Líneas Marítimas Argentinas S. A., Buenos
Aires. Bautizado LA PAMPA. (Argentina)
1978. 27 de Enero. Incorporado.
1991. Vendido a John J. Rigos Marine Enterprises. Rebautizado PANORMOS BAY. (Chipre)
2000. Vendido a Biak S. A. Rebautizado BIAK. (Panamá)
2002. Vendido. Rebautizado PULAU WANGI.
2002. Vendido a Samudra Kencana, Jakarta. Rebautizado ANUGRAH SAKTI (Indonesia)
2005. Vendido a Menara Samudera, Jakarta. Rebautizado AYAMARU. (Indonesia)
2008. Vendido. Rebautizado GENERAL A. (Sierra Leona)
LIBERTADOR GENERAL JOSÉ DE SAN
MARTÍN

Carguero multipropósito tipo SD-14


Astillero: Astilleros y Fábricas Navales del Estado (A. F. N. E.)
Lugar de construcción: Ensenada, Buenos Aires, Argentina.
Casco nº: 49 Sociedad clasificadora: ABS
Matrícula: 2.629 F Señal distintiva: L. R. U. N. IMO: 7411882
Tripulantes: 36 Pasajeros: 0
TRG: 9.236 DWT: 14.930 DV: 3.970
Eslora: 140,97 Manga: 20,42 Puntal: 11,71 Calado: 8,25 metros.
Bodegas: 4 E. P: 4 TEUs: 138
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas “Velle”: 2 x 5; 4 x 22.
Capacidad granel: 17.940 m³. Capacidad general: 16.648 m³. Capacidad frigorífica: 1.244 m³.
Tanques: 2 Capacidad de tanques: 1.233 m³.
Capacidad combustible: 959 F. O. Consumo diario: 20,6
Un motor diésel Doxford 67 J 4; 4 cilindros pistones opuestos (670 x 2.140 y 1.640). Doxford
Engines.
Calderas: 1 economizador combinado Conmodore; 7 bar.
8.000 CVe. Hélices: 1 Velocidad: 15 nudos.
1979. 08 de Abril. Puesta en gradas.
1978. 26 de Septiembre. Botado para E. L. M. A. (Empresa Líneas Marítimas Argentina S. A.),
Buenos Aires. Bautizado LIBERTADOR GENERAL JOSE DE SAN MARTIN. (Argentina)
1979. 19 de Julio. Incorporado.
1994. Febrero. Vendido a Prudent International Shipping and Trading Ltd., Rebautizado
PRUDENT CHALLENGER. (India)
2000. Vendido a Tomini Shipping Co. Rebautizado PACIFIC CHALLENGER. (Saint Vincent &
Grenadines)
2002. Vendido a United Ocean Shipping Co., Dubai. Rebautizado UNITED TRADER. (Saint
Vincent & Grenadines)
2003. 7 de Julio. Desguazado en Alang, India.
NEUQUÉN II

Carguero multipropósito tipo SD-14


Astillero: Astilleros y Fábricas Navales del Estado (A. F. N. E.)
Lugar de construcción: Ensenada, Buenos Aires, Argentina.
Casco nº: 48 Sociedad clasificadora: ABS
Matrícula: Señal distintiva: L. R. U. M. IMO: 7411870
Tripulantes: 36 Pasajeros: 0
TRG: 9.236 DWT: 14.930 DV: 3.970
Eslora: 140,97 Manga: 20,42 Puntal: 11,71 Calado: 8,25 metros.
Bodegas: 4 E. P: 4 TEUs: 138
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 2 x 5; 4 “Vell2” x 22.
Capacidad granel: 17.940 m³. Capacidad general: 16.648 m³. Capacidad frigorífica: 1.244 m³.
Tanques: 4 Capacidad de tanques: 1.233 m³.
Capacidad combustible: 959 F. O. Consumo diario: 20,6
Un motor diésel Doxford 67 J 4; 4 cilindros pistones opuestos (670 x 2.140 y 1.640); 124 rpm;
Doxford Engines.
Calderas: 1 economizador combinado Conmodore, 7 bar.
8.000 CVe. Hélices: 1 Velocidad: 15 nudos.
1977. 29 de Agosto. Puesta en gradas.
1978. 10 de Marzo. Botado para E. L. M. A. Empresa Líneas Marítimas Argentina S. A., Buenos
Aires. Bautizado NEUQUEN II. (Argentina)
1979. Febrero. Alistado.
1992. Vendido a Interfeed Maritime Co. Ltd. Rebautizado PANORMITIS. (Chipre)
1999. Vendido a Korean Moran Shipping, Nampo. Rebautizado MOKRAN I. (Corea del Norte)
2004. 4 de Mayo. Mismo dueño. Rebautizado EUN BONG. (Corea del Norte).
2006. En servicio.
PRESIDENTE RAMÓN S. CASTILLO

Carguero multipropósito tipo SD-14


Astillero: Astilleros y Fábricas Navales del Estado (A. F. N. E.)
Lugar de construcción: Ensenada, Buenos Aires, Argentina.
Casco №: 51 Sociedad clasificadora: ABS
Matrícula: Señal distintiva: L. R. U. P. IMO: 7411909
Tripulantes: 36 Pasajeros: 0
TRG: 8.922 DWT: 14.733 DV: 3.970 TRN: 6.144
Eslora: 140,97 Manga: 20,42 Puntal: 11,71 Calado: 8,25 metros.
Bodegas: 4 E. P: 4 TEUs: 138
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 2 x 5; 4 “Velle” x 22.
Capacidad granel: 17.940 m³. Capacidad general: 16.648 m³. Capacidad frigorífica: 1.244 m³.
Tanques: 4 Capacidad de tanques: 1.233 m³.
Capacidad combustible: 959 F. O. Consumo diario: 20,6
Un motor diésel Doxford 67 J 4; 4 cilindros pistones opuestos (670 x 2.140 y 1.640); 124 rpm;
Doxford Engines.
Calderas: 1 economizador combinado Conmodore, 7 bar.
8.000 CVe. Hélices: 1 f Velocidad: 15 nudos.
1979. 16 de Agosto. Botado para E. L. M. A. Empresa Líneas Marítimas Argentina S. A., Buenos
Aires. Bautizado PRESIDENTE RAMÓN S. CASTILLO. (Argentina)
1980. Octubre. Alistado.
1995. Transferido a la Cooperativa de Trabajo Marítima Argentina Ltda. - PRESIDENTE RAMON
S. CASTILLO. (Argentina)
Embargado en Ibicuy, Entre Ríos, Argentina.
PRETORIANO

Carguero de ultramar. Tipo B 444.


Astillero: Stocznia Gdanska Im. Lenina
Lugar de construcción: Gdansk, Polonia.
Casco nº: B444/07 Sociedad clasificadora: LR
Matrícula: Señal distintiva: L. P. A. A. IMO: 7208704
Tripulantes: 29 Pasajeros: 0
TRG: 10.187 DWT: 12.442 DV: 6.534
Eslora: 161,02 Manga: 22,99 Puntal: 13,31 Calado: 9,72 metros.
Bodegas: 5 E. P: TEUs: 152
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 1 x 60; 1 x 30; 16 x 5.
Capacidad granel: m³. Capacidad general: 20.698 m³. Capacidad frigorífica: 1.677 m³.
Tanques: 3 Capacidad de tanques: 884 m³.
Capacidad combustible: 2.072 F. O. Consumo diario:
Un motor diésel Sulzer 6RND90; 2T SA; 6 cilindros (900 x 1.550). H. Cegielski.
Calderas:
17.400 bhp Hélices: 1 Velocidad: 20,5 nudos.
1972. 25 de Marzo. Botado para Frota Oceánica Brasileira S. A. Bautizado FROTABEIRA.
(Brasil)
1972. Agosto. Alistado.
1983. Vendido a Maruba S. C. A. Rebautizado PRETORIANO. (Argentina)
1993. Abril. Inactivo en Villa Constitución, Argentina.
1996. Adquirido por Interest & Modest Offshore Services Pvt. Ltd., India. Rebautizado RAINO I.
(Panamá)
1996. 22 de Abril. Zarpa de Montevideo para Mumbai, India. Vendido a Trident Marine Inc.,
India. Rebautizado JAIHIND. (Belice)
1996. 13 de Julio. Arriba a Alang, India para ser desguazado.
PUNTA ANCLA

Carguero de ultramar.
Astillero: Uddevallavarvet AB.
Lugar de construcción: Uddevalla, Suecia.
Casco nº: 277 Sociedad clasificadora: LR IMO: 6702179
Matrícula: Señal distintiva: L. R. D. R.
Tripulantes: 28 Pasajeros: 0
TRG: 12.407 DWT: 13.255 DV: 6.228
Eslora: 172,19 Manga: 20,81 Puntal: 13,26 Calado: 9,39 metros.
Bodegas: 5 E. P: TEUs: 126
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 2 x 5; 4 x 10, 1 x 40; 1 x 200. Grúas: 5 x 5;
2 x 25.
Capacidad granel: m³. Capacidad general: 17.928 m³. Capacidad frigorífica: 1.202 m³.
Tanques: 3 Capacidad de tanques: m³.
Capacidad combustible: 2.680 F. O. Consumo diario:
Un motor diésel Burmeister & Wain. 2T SA; 8 cilindros (740 x 1.600). Uddevallavarvet AB.
Calderas:
12.000 Cve. Hélices: 1 Velocidad: 19 nudos.
1966. 18 de Noviembre. Botado para Wilhem Wilhelmsen,
Tonsberg. Bautizado TARONGA. (Noruega)
1967. 6 de Abril. Alistado.
1971. Modificado 152,30 a 172,19 mts. 10.510 a 12.407 TRB. Adaptado para contenedores.
1979. Transferido a Arctic Shipping Singapore (Pte.) Ltd. (Barber Ship Management Ltd.
Managers), Singapore.
1982. Vendido. Rebautizado SEA MOON. (Panamá)
1984. Vendido a Botacchi S. A. de Navegación. Rebautizado PUNTA ANCLA. (Argentina)
1993. 4 de Febrero. Inactivo en Buenos Aires.
1994. Vendido. Rebautizado NIAXO IV.
1995. 15 de Abril. Desguazado en Alang, India.
PUNTA DUNGENESS

Roll on – Roll off.


Astillero: T. Van Duijvendijk's Schpsw. N.V.
Lugar de construcción: Lekkerkerk, Holland.
Casco nº: Z 90 Sociedad clasificadora: GL
Matrícula: Señal distintiva: IMO: 7035456
Tripulantes: 16 Pasajeros: 0
TRG: 2008 DWT: 1392 DV: TRN: 1.472
Eslora: 84,00 Manga: 14,10 Puntal: 8,60 Calado: 3,61 metros.
Bodegas: E. P: TEUs: 62
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Rampa de popa.
Capacidad granel: 2.008 m³. Capacidad general: 1.392 m³. Capacidad frigorífica: 1.091 m³.
Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 m³. Vehículos: 220 / 300
Capacidad combustible: 208 D. O. Consumo diario: 8,5
Dos motores diésel M.W.M.; TBRHS-345; 4T SA; 6 cilindros (360 x 450); Motoren-Werke
Mannheim A. G., Mannheim, Alemania.
Calderas:
3.600 CVe. Hélices: 2 Velocidad: 15,0 nudos.
1970. Diciembre. Construido para M.S. "Libyaville" Reederei & Schiffahrtsgesellschaft m.b.h.
K.G. Bautizado LIBYAVILLE.
1971. Registrado para / Libyaville Reederei u. Schiffahrts GmbH KG. (Mgrs. Condor Reederei
OHG). Rebautizado ASTOR. (Singapur)
1973. Registrado para Condor Reederei OHG. Rebautizado ASD ASTOR. (Singapur)
1973. Charteado a la Norfolk Line. Sheerness / Scheveningen.
1980. Vendido a Naviera Magallanes Ltda. De Valparaíso. Rebautizado DUNGENESS. (Chile)
1986. Vendido a Unitankers Naviera S. A. Buenos Aires. Rebautizado PUNTA DUNGENESS.
(Argentina)
1995. Baja del Registro Argentino.
1997. Vendido a Credicar S. A., Asunción. Rebautizado GLAMAR. (Paraguay)
2005. Salfic Holdings Inc., Panamá. - GLAMAR. (Panamá)
2006. Salfic Holdings Inc., san Lorenzo. - GLAMAR. (Honduras)
RÍO LOS SAUCES

Carguero de ultramar.
Astillero: Empresa Nacional Bazán, España.
Lugar de construcción: Factoría de San Fernando, Cádiz, España.
Casco nº: 162 Sociedad clasificadora:
Matrícula: Señal distintiva: L. R. Q. S. IMO: 7212327
Tripulantes: 40 Pasajeros: 0
TRG: 8.558 DWT: 10.232 DV: 5.169
Eslora: 150,88 Manga: 21,65 Puntal: 12,01 Calado: 8,23 metros.
Bodegas: 5 E. P: TEUs: 89
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): 10 x 5; 6 x 10; 1 x 50. Grúas: 1 x 5.
Capacidad granel: m³. Capacidad general: 13.233 m³. Capacidad frigorífica: 1.961 m³.
Tanques: 2 Capacidad de tanques: 991 m³.
Capacidad combustible: 1.414 F. O. Consumo diario:
Un motor diésel Sulzer 7RND68; 2T SA; 7 cilindros (680 x 1.250). A. E. S. A. Valencia, España.
Calderas:
10.500 CVe. Hélices: 1 Velocidad: 18 nudos.
1972. 13 de Abril. Botado para E. L. M. A. (Empresa Líneas Marítimas Argentina S. A.). Bautizado
RIO LOS SAUCES. (Argentina)
1973. Abril. Alistado.
1987. Vendido. Rebautizado LUCKY STAR. (Chipre)
1988. Vendido. Rebautizado SAMUDRA SAMRAT. (Bangladesh)
1997. Vendido. Rebautizado MAZO.
1997. 21 de Febrero. Desguazado en Alang, India.
TABARÉ

Trasbordador. Ferry Ro / Ro.


Astillero: Astarsa. Astilleros Argentinos Río de la Plata S. A.
Lugar de construcción: Tigre, Buenos Aires, Argentina.
Casco nº: 115 Sociedad clasificadora:
Matrícula: Señal distintiva: LW 2723 IMO: 6423151
Tripulantes: 56 Pasajeros:
TRG: 2.980 DWT: 2.200 DV: 1.700 TRN: 2.200
Eslora: 122,60 Manga: 20,60 Puntal: 5,75 Calado: 3,80 metros
Bodegas: 0 E. P: 0 TEUs: 190
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Capacidad granel: 0 m³. Capacidad general: 0 m³. Capacidad frigorífica: 0 m³.
Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 m³. 1 locomotora; 30 vagones.
Capacidad combustible: 175 D. O. Consumo diario: 16
Dos motores diésel M. A. N., G7V440/60; 7 cilindros (400 x 600); M. A. N., Köln, Alemania.
Calderas:
3.500 CVe. Hélices: 2 f Velocidad: 13 nudos.
1965. Botado. Bautizado TABARE. (Argentina)
1965. Agosto. Alistado. Incorporado a la flota de E. F. E. A. Empresa Ferrocarriles del Estado
Argentino. (Argentina)
1976. Vendido a Ferry Líneas Argentinas S. A., Buenos Aires.
1980. Reformado a buque Ro / Ro fluvial de pasajeros. Rebautizado CIUDAD DE BUENOS
AIRES (3). (Argentina)

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