Válvula de control (recorrido recto)

El recorrido recto (seguimiento) se puede mantener aunque haya una operación de giro o una
operación de implementación durante el viaje.

Compartimiento de la válvula de control principal

(1) Válvula de control de desplazamiento derecha
(2) Válvula de control de desplazamiento recto
(3) Válvula de control de desplazamiento izquierda

La válvula de control de desplazamiento recto (2) mantiene el desplazamiento recto aunque haya
una operación de giro o una operación de implemento durante el desplazamiento. La válvula de
control de desplazamiento recto también mejora el control de la tubería o la colocación de las
maderas.

Cuando la máquina se desplaza sin la operación de giro o la operación del implemento, el

interruptor de presión para el recorrido a la izquierda y el interruptor de presión para el
desplazamiento a la derecha están en ON. El interruptor de presión de implemento / giro está
apagado. El suministro de aceite desde la bomba de impulsión fluye a través de la válvula de
control de desplazamiento derecha (1) hacia el motor de desplazamiento derecho. El suministro
de aceite desde la bomba loca fluye a través de la válvula de control de desplazamiento recto (2) y
la válvula de control de desplazamiento izquierda (3) hacia el motor de desplazamiento izquierdo.
Debido a que ambos circuitos de recorrido están separados, la máquina continúa viajando en línea
recta, a menos que se produzca una diferencia en la resistencia de desplazamiento entre las pistas
derecha e izquierda.

El sistema de desplazamiento recto garantiza el desplazamiento recto de la máquina cuando se

operan otros circuitos durante el desplazamiento. La bomba loca y la bomba de impulsión
suministran aceite a los motores de desplazamiento. La bomba loca y la bomba de impulsión
también suministran aceite para una operación de giro o implemento. Durante el viaje, si se
produce una operación de implemento o una operación de giro, el suministro de aceite a cada
motor de viaje será diferente. Esta diferencia causaría que el motor de desplazamiento derecho y
el motor de desplazamiento izquierdo giren a diferentes velocidades. Las diferentes velocidades
harán que la máquina gire.

Las siguientes acciones ocurren cuando se activa la válvula de control de desplazamiento recto.
  El interruptor de presión para el recorrido a la izquierda y el interruptor de presión para el
recorrido a la derecha están en ON.

 El interruptor de presión de implemento / giro está en ON

 La bomba de impulsión suministra aceite al circuito de desplazamiento izquierdo y al

circuito de desplazamiento derecho para impulsar ambos motores en paralelo.

 El circuito de giro y los circuitos de implemento reciben aceite de la bomba loca. Cuando la
máquina está en movimiento, el circuito de giro y los circuitos del implemento no
requieren una gran cantidad de flujo de aceite. El circuito de giro y los circuitos del
implemento se operan a velocidades lo suficientemente bajas para que la máquina
funcione de manera estable. El resto del aceite es compartido por el circuito de
desplazamiento derecho y el circuito de desplazamiento izquierdo.

Válvula de control de desplazamiento recto (posición NEUTRA)

(1) Paso de alimentador paralelo (13) Válvula de control de desplazamiento recto
(2) Pasaje de bypass del centro (14) solenoide de recorrido recto
(3) Pasaje de bypass del centro
(4) Paso de alimentador paralelo
(5) Paso piloto
(6) cámara de pistón
(7) Primavera
(8) Pasaje
(9) Línea (entrega de aceite desde la bomba loca)
(10) Línea (entrega de aceite desde la bomba de accionamiento)
(11) Pasaje
(12) Carrete
La presión del aceite piloto se envía desde el colector de aceite piloto al solenoide de recorrido
recto (14). Cuando solo se activan las palancas de desplazamiento / pedales, el solenoide de
recorrido recto (14) no se activa. El flujo de aceite piloto al paso piloto (5) y la válvula de control de
desplazamiento recto (13) está bloqueado en el solenoide de desplazamiento recto. La presión del
aceite en la cámara del pistón (6) es baja y la bobina (12) se desplaza hacia la derecha por la fuerza
del resorte (7). El suministro de aceite desde la bomba loca y la bomba de impulsión fluye de la
siguiente manera.

 El suministro de aceite desde la bomba de impulsión fluye a través de la línea (10) al paso
(11) en la válvula de control de desplazamiento recto. El suministro de aceite desde la
bomba de accionamiento se separa en dos vías de flujo. Una ruta fluye a través del paso
de derivación central (3) y en la válvula de control de desplazamiento derecha. El otro
camino fluye a través del pasaje de alimentación paralelo (4).

 El suministro de aceite desde la bomba loca fluye a través de la línea (9) al paso (8) en la
válvula de control de desplazamiento recto. El suministro de aceite de la bomba loca se
separa en dos vías de flujo. Un camino fluye a través del pasaje de alimentación paralelo
(1). La otra ruta fluye a través del paso de derivación central (2) y en la válvula de control
de desplazamiento izquierda.

Válvula de control de desplazamiento recto (posición activada)

(1) Paso de alimentador paralelo
(2) Pasaje de bypass del centro
(3) Pasaje de bypass del centro
(4) Paso de alimentador paralelo
(5) Paso piloto
(6) cámara de pistón
(7) Primavera
(8) Pasaje
(9) Línea (entrega de aceite desde la bomba loca)
(10) Línea (entrega de aceite desde la bomba de accionamiento)
(11) Pasaje
(12) Carrete
(13) Válvula de control de desplazamiento recto
(14) solenoide de recorrido recto
(15) válvula de retención
(16) Pasaje
(17) Pasaje
(18) Orificio

Cuando las palancas / pedales de desplazamiento se activan al mismo tiempo que cualquiera de
los dos joysticks, el solenoide de desplazamiento recto (14) se activa. El aceite piloto fluye a través
del solenoide de desplazamiento recto hacia la válvula de control de desplazamiento recto (13). El
aceite piloto entra en la cámara del pistón (6). La presión del aceite piloto en la cámara del pistón
(6) aumenta. El carrete (12) se desplaza hacia la izquierda contra la fuerza del resorte (7). El
suministro de aceite desde la bomba loca y la bomba de impulsión fluye de la siguiente manera.

 El suministro de aceite desde la bomba de impulsión fluye a través de la línea (10) y el

paso (11) en la válvula de control de desplazamiento recto. El suministro de aceite desde
la bomba de accionamiento se separa en dos vías de flujo. Una ruta fluye a través del paso
de derivación central (2) y en la válvula de control de desplazamiento izquierda. La otra
ruta fluye a través del paso de derivación central (3) y en la válvula de control de
desplazamiento derecha.

 El suministro de aceite desde la bomba loca fluye a través de la línea (9) y el paso (8) en la
válvula de control de desplazamiento recto. El suministro de aceite de la bomba loca se
separa en dos vías de flujo. Un camino fluye a través del pasaje de alimentación paralelo
(1). El otro camino fluye a través del paso (16) y en el paso del alimentador paralelo (4).
Parte del suministro de aceite de la bomba loca en el paso (16) fluye a través del orificio
(18) en el carrete (12) y abre la válvula de retención (15). El aceite ahora fluye a través del
paso (17) al centro del paso de derivación (2). El suministro de aceite de la bomba loca se
combina en el paso de derivación central (2) con el suministro de aceite de la bomba de
impulsión. Este flujo aumenta la velocidad de accionamiento del motor de desplazamiento
derecho y el motor de desplazamiento izquierdo.