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Chapitre 7
Mesures du débit, de la vitesse et du
niveau d’un fluide
Contenu du chapitre 7
7.1 Mesure des débits
7.1.1 Mesures par pressions différentielles
l Rappel sur l’équation de Bernoulli
l Tube Venturi et formulation mathématique
l Buse d’écoulement (flow nozzle)
l Orifices
l Débitmètre laminaires
7.1.2 Débitmètre à turbine
7.1.3 Débitmètre mécanique
7.1.4 Débitmètre à ultrason
7.2 Mesure des vitesses
7.2.1 Tube de Pitot et formulation mathématique
7.2.2 Autres méthodes de mesure de la vitesse
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Contenu du chapitre 7 (suite)
7.3 Mesure du niveau d’un fluide
7.3.1 Systèmes à flotteurs
7.3.2 Systèmes à pression différentielle
7.3.3 Autres méthodes de mesure du niveau d’un fluide
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7.1.1 Mesures par pressions différentielles
n Principe physique
u L’équation de Bernoulli décrit l’écoulement d’un fluide
incompressible dans un tube (friction et pertes de charge
négligeables)
P 1 , P2 : Pression (Pa)
A 1 , A2 : Surface d’écoulement (m2)
z 1, z2 : Élévation (m)
V1, V2: Vitesse du fluide (m/s)
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7.1.1 Mesures par pressions différentielles
n Tube Venturi
u Le plus coûteux des débitmètres par pression différentielles
(fabrication plus complexe, géométrie très précise)
u Induit relativement peu de perte de charge
u Le débit est simplement calculé à partir de la mesure
expérimentale de ∆P
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7.1.1 Mesures par pressions différentielles
u Le coefficient C dépend:
F Rapport des diamètres, β = D2/D1
F Nombre de Reynolds, Re = ρVD/µ
u On peut utiliser des coefficients de décharge issus de
la documentation technique
F Pas toujours nécessaire de l’obtenir par calibrage
F L’ASME propose des valeurs de C pour des tubes Venturi
fabriqués selon des spécifications précises
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7.1.1 Mesures par pressions différentielles
u Avantages des Venturi:
F Fiables
F Simples
F Ne requièrent souvent aucun calibrage
F Induisent peu de pertes de charge
u Désavantages:
F Ne doivent pas être utilisés avec des fluides qui engendrent
des dépôts à la surface des conduites
• Perte du calibrage
F Ils ne sont utilisables que pour des plages d’écoulement
relativement étroites (un ordre de grandeur)
• La différence de pression est fonction du carré du débit
• Pour des faibles débits (10% du débit max) la différence de
pression devient très faible (1% de ∆P max) donc plus
difficilement mesurable
10 β
0,5
C=0,9975−0,00653
6
Retuyau
Automne 2000 GCI-109 Mesure du débit, de la vitesse et du niveau d'un fluide 12
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7.1.1 Mesures par pressions différentielles
n Orifices
u Ce type de débitmètre est le plus fréquemment utilisé
F Peu coûteux
F Installation très simple
F On peut facilement interchanger l’orifice
u Il engendre cependant une perte de charge
relativement importante
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7.1.1 Mesures par pressions différentielles
u Trois configurations sont possibles pour la disposition des prises
de pression
F Flange taps (25,4 mm an amont et 25,4 mm en aval)
F D-1/2D
F Corner taps (Juste à côte de l’orifice)
u Le débit est calculé avec la même équation que celle utilisée
pour le tube Venturi
91,71β 2,5
C =0,5959+0,0312β −0,184β +
2,1 8
Re0tuyau
,75
8
7.1.1 Mesures par pressions différentielles
n Débitmètres laminaires
u Un des désavantages des débitmètres de type « Bernoulli » est
que la chute de pression est proportionnelle au carré du débit
F Un instrument possédant un ∆P raisonnable au débit maximum
possédera un ∆P très petit pour les débits les plus fiables (10 % du
Qmax par exemple)
u Les écoulements à faible vitesse et dans des tubes de petit
diamètre peuvent être de type laminaire (Re< 2300)
u Pour un écoulement laminaire, on peut calculer le débit en
fonction de la chute de pression dans le tube
πD 4 ( P1 − P2 )
Q=
128µL
Automne 2000 GCI-109 Mesure du débit, de la vitesse et du niveau d'un fluide 17
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7.1.1 Mesures par pressions différentielles
u Avantages:
F La chute de pression ∆P est linéaire en fonction du débit
F Plage de mesure plus étendue
u Désavantage:
F Doivent être calibrés, car une faible erreur de tolérance a une
grande influence sur la performance
F $$$
F Ne peuvent être utilisés qu’avec des fluides très propres
F On doit s’assurer que l’écoulement demeure toujours laminaire
u Les débitmètres laminaires sont généralement utilisés pour
mesurer le débit d’un gaz propre
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7.1.2 Débitmètres à turbine
n Le passage des pales génère une impulsion électrique
dans le senseur magnétique
u Le signal de sortie est une fréquence qui est proportionnelle au
débit
F Le senseur magnétique gêne légèrement la rotation de l’hélice
lorsque le débit est faible (perte de précision)
n Ce type de débitmètre est simple
u Montage simple
u Calibrage stable dans le temps
u Précision de l’ordre de ± 0,5%
u Perte de linéarité pour de faibles écoulements (5 – 10% du
débit max)
u Cause une perte de charge relativement faible
u Attention aux poches d’air au sommet des conduites
horizontales
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7.1.2 Débitmètres à turbine
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7.1.3 Débitmètres mécaniques
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7.1.3 Débitmètres à ultrason
u Perte de charge
négligeable
u Installation très facile (pas
toujours nécessaire de
percer la conduite)
F L’onde sonore traverse la
paroi de la conduite
F L’effet perturbateur de la
paroi peut être annulé par
calibrage
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7.2.1 Tube de Pitot
n Ce type d’instrument est
fréquemment utilisé pour
mesurer la vitesse des
liquides ou des gaz
u Les ailes d’avion comportent
souvent un tube de Pitot pour
déterminer la vitesse « dans
l’air »
u La sonde est placée dans le
liquide en orientant l’axe
principal parallèlement à
l’écoulement
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7.2.1 Tube de Pitot
n La constante C est légèrement inférieure à 1
u Elle prend en compte le fait que la vitesse mesurée au
voisinage du port 2 est légèrement supérieure à la vitesse
réelle du liquide
u C est obtenue par calibrage
F Généralement fournie par le manufacturier
u Dans le cas d’un gaz, on peut généralement négliger z1 et z2
n Les tubes Pitot peuvent avoir une section très fine
(quelques mm)
u Utile pour mesurer les profils de vitesse dans une section
d’écoulement d’une conduite
n Attention
u L’axe principal doit être parfaitement aligné dans la direction de
l’écoulement
F Une déviation de 5° peut engendrer une erreur significative
n Anémomètre à fil
chauffant
u Le principe est plus
complexe mais ces
systèmes sont néanmoins
fréquemment utilisés pour
mesurer la vitesse de
liquides ou des gaz
F Le transfert convectif de
chaleur entre un fil chaud
et le liquide environnant
dépend (entre autres) de
la vitesse du fluide
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7.2.2 Autres méthodes de mesure de la vitesse
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7.2.2 Autres méthodes de mesure de la vitesse
n D’autres systèmes similaires à ceux utilisés pour
la mesure des débits sont aussi fréquemment
utilisés pour mesurer des vitesses
u Anémomètre à roue à aube (voir section 7.2.1)
F Les lochs (utilisés pour mesurer la vitesse d’une coque
« dans l’eau ») utilisent ce principe
F L’eau qui glisse contre la coque entraîne les pales du rotor
u Tube de Pitot
F Permet de déterminer la vitesse « dans l’air » des avions
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7.3.1 Systèmes à flotteur
n Cette familles regroupe
plusieurs variantes:
u Un flotteur est relié à un
potentiomètre angulaire
par un bras rigide
u La variation du niveau
engendre une rotation (non
linéaire !) du potentiomètre
F La variation de tension de
sortie est corrélée au
niveau du fluide
u Cette configuration
convient bien aux
réservoirs avec un grande
surface et pour de faibles
variations de niveau
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7.3.1 Systèmes à flotteur
u Les systèmes avec
plongeur conviennent pour
les variations de niveau
relativement faibles
F Le plongeur est relié à une
cellule de charge
F Les variations du niveau
d’eau engendrent un
variation de la poussée
d’Archimède sur le
plongeur
F Ces variations sont
captées par la cellule de
charge puis transformées
(par calibrage) en une
variation de hauteur
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7.3.2 Systèmes à pression différentielle
n La différence entre la pression (∆P) à la surface d’un
liquide et la pression à une profondeur h est:
∆P=ρgh
u P: pression (Pa)
u h: profondeur sous la surface (m)
u ρ: masse volumique du liquide (kg/m3)
n Lorsque la masse volumique du liquide est connue, la
mesure du différentiel de pression (∆P) permet de
déduire le niveau du liquide
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7.3.2 Systèmes à pression différentielle
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7.3.3 Autres méthodes de mesure du niveau d’un
fluide
n Systèmes ultrasonique
u C’est le principe du sonar
utilisé pour la mesure de la
profondeur d’eau sous une
coque de navire
F Une onde sonore à haute
fréquence est émise vers
la surface
F Le temps pour l’aller-
retour est mesuré
F La distance est calculée
par l’équation suivante:
L= ct
2
F t: temps de parcours
F L: demi parcours
F C: vitesse du son
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