Motores compound de C.

C
El motor Serie tiene características especiales que no tiene el de Derivación y viceversa. Por
ejemplo:

· La característica de velocidad constante del motor de derivación no se encuentra en el motor

serie.

· La excelente característica de alto par en el motor serie no se encuentra en el motor de

derivación.

Es conveniente combinar las características de cada uno de ellos, en un solo motor.

Estas características (Figura 16) se pueden combinar dando al motor dos devanados de campo:

Uno de ellos en serie con la armadura y el otro en paralelo con ella. A este tipo de motor de
corriente continua se le denomina motor compound.
Los motores compuestos tienen un campo serie sobre el tope del bobinado del campo shunt. Este
campo serie, el cual consiste de pocas vueltas de un alambre grueso, es conectado en serie con la
armadura y lleva la corriente de armadura.

El flujo del campo serie varia directamente a medida que la corriente de armadura varia, y es
directamente proporcional a la carga. El campo serie se conecta de manera tal que su flujo se
añade al flujo del campo principal shunt.

Los motores compound se conectan normalmente de esta manera y se denominan como

compound acumulativo. Esto provee una característica de velocidad la cual no es tan “dura” o
plana como la del motor shunt, no tan “suave” como un motor serie. Un motor compound tiene
un limitado rango de debilitamiento de campo, la debilitación del campo puede resultar en
exceder la máxima velocidad segura del motor sin carga.

Los motores DC compound son algunas veces utilizados donde se requiera una respuesta estable
de torque constante a través de un amplio rango de velocidad.

En consecuencia con la combinación se han agregado algunas de las cualidades del motor de serie
al de derivación.

Un motor serie al cual se le ha agregado un campo en derivación. El motor de serie común se

“desboca” cuando no tiene carga, debido, en parte, a que el flujo de campo disminuye
constantemente.

Al agregar un campo en derivación de flujo constante, la velocidad del motor tiende a limitarse a
un valor razonable, como en el caso del motor común de derivación.

Si se disponen los devanados de campo del motor compound de manera que la intensidad de uno
sea mayor que la del otro, se logrará que el motor compound se a semeje más al motor de serie o
al de derivación.

En este control de la intensidad relativa de ambos campos se basa la clasificación de los motores
compound acumulativos y compound diferencial. La mayor parte de estos motores son del tipo
compound acumulativo.

Si se conecta el devanado de campo en derivación con la armadura y con el devanado de campo

en serie, se obtiene un motor compound acumulativo de derivación larga. (Figura 17) Si el
devanado de campo se conecta sólo con la armadura, entonces se tiene un motor compound
acumulativo de derivación corta.
La mayor parte de los motores compound prácticos que se usan actualmente son de los tipos
compound acumulativo en derivación larga y corta. Rara vez se emplean motores de combinación
diferencial.