ANTECEDENTES DE DESLIZAMIENTOS DE IMPACTO EN

DIFERENTES CARRETERAS DEL PAÍS

1 CASO [VÍA ARMENIA – IBAGUE]

Esta vía hace parte de la Ruta Nacional 40, es la vía transversal más importante de Colombia, y este
el tramo más difícil, enlaza a Bogotá con el puerto de Buenaventura, prácticamente une el centro
de país con el pacifico, es la ruta obligada para el transporte de productos tanto de importación
como de exportación.

Figura 1. Tramo vial Sevilla – La Uribe

Fuente: (Google, 2017)

1.1 ANTECEDENTES
Desde su inicio la vía Ibagué – Armenia se ha visto afectada por innumerables deslizamientos, entre
1977 y 1980 han ocurrido diez deslizamientos, tres de ellos realmente críticos, causando la
destrucción en tramos que suman más de 10Km de vía. Son muy conocidos los casos de la Vuelta
del Diablo, Quebrada Gamboa, Quebrada María y Quebrada Perales.

En la década de los 70, dadas las intermitencias en la vía, el Ministerio de Obras Públicas realizó
tareas intensas para la recuperación de la vía.
El mayor deslizamiento de la vía entre Ibagué y Armenia, se presentó y aun lo hace en el sector del
Alto de la Línea entre los departamentos Tolima y Quindío, entre los kilómetros 25-29, sector
llamado CHORROS Y BOQUERON respectivamente.

Es un sector que presenta mucha instabilidad debido a la poca conformación del suelo y las
quebradas que los rodean, la quebrada Perales en dicho sector es uno de los detonantes, debido a
que las altas precipitaciones producen el desbordamiento de ésta, generando desprendimiento del
suelo y arrastrando material vegetal y roca.

1.2 CAUSAS DEL FENÓMENO AMENAZANTE:

1. Procesos geomorfológicos y físicos: estas montañas, a unos 3.000 metros de altura sobre el
nivel del mar, son de origen volcánico, susceptibles a las altas temporadas de invierno.
2. Material: Esquistos, Granodioritas muy meteorizadas, y en la cobertura cenizas volcánicas,
estos materiales en su mayoría tienen presencia a lo largo de la vía.
3. Tectónica: Se encuentra en la cordillera central, zona de gran presencia volcánica, sismos, y
fallas.
4. Las lluvias: las altas precipitaciones, con largas e intensas duraciones; contribuye a un
proceso de acumulación y esto es un factor determinante en la generación de
deslizamientos.
5. Secciones mal drenadas: Es uno de los factores más importantes para el control de
deslizamientos, debido a que el agua superficial y subsuperficial satura y debilita los suelos
naturales.

1.3 EVENTOS REPRESENTATIVOS

1.3.1 Deslizamiento 1
 Fecha: 18 de agosto de 2010
 Localización: El derrumbe en la Vía La Línea, en jurisdicción del Tolima.
 Factores generadores: Los movimientos de ese tipo no han sido de gran volumen, sino
frecuentes y casi todos asociados a la presencia de lluvias intensas.
 Volumen removido: 4.000-5000 m3 aprox.

1.3.2 Deslizamiento 2
 Fecha: 18 de noviembre del 2011
 Localización: vía Armenia-Calarcá-La Línea, kilómetro 25 - cinco kilómetros antes de
llegar a todo lo alto de la línea, lugar conocido como 'Cansaperros'-
 Afectación: tres deslizamientos.
 Factores: Precipitaciones
 Volumen removido: 2.000 m3 aprox.

1.3.3 Deslizamiento 3
 Fecha: 24 de noviembre del 2011
 Localización: Kilómetro 29
  Afectación: Perdida de Banca.
 Material: Suelo, material asfaltico, capa vegetal
 Factores: Temporada de lluvias que obstruye el canal que evacua el agua de la
quebrada Los Chorros y anego el suelo bajo la vía

Figura 2 y 3. Deslizamientos – Perdida de Banca

Fuente: (Google, 2017)

1.3.4 Deslizamiento 4
 Fecha: 15 de mayo 2017
 Localización: sector peaje vía La Línea
 Afectación: Deslizamiento.
 Material: Suelo, pocas rocas y ramas de árboles.
 Factores: Desbordamiento de Quebrada

Figura 4 y 5. Deslizamiento con transporte de grandes rocas

Fuente: (Google, 2017)

2 CASO [VÍA SEVILLA – LA URIBE]

El tramo que de Sevilla conduce a la Uribe, es una vía de segundo orden que se encuentra en el
departamento del Valle del Cauca y cuenta con aproximadamente 31 kilómetros de recorrido.
 ZONA DE DESLIZAMIENTO

Figura 6. Tramo vial Sevilla – La Uribe

Fuente: (Google, 2017)

2.1 ANTECEDENTES
Debido a que por esta vía atraviesa la falla geológica ROMERAL, se han presentado a lo largo de los
años una serie de eventos de movimientos de masa, causando diferentes pérdidas económicas. La
problemática presentada en el sector denominado La Cristalina se plantea aproximadamente y de
manera continua desde el año 1985. En fotografías aéreas del año 1969 se referencian movimientos
activos sobre las márgenes de la quebrada El Popal, e inactivos y con buena cobertura forestal en
años anteriores.

2.2 CAUSAS DEL FENÓMENO AMENAZANTE:

1. Procesos geomorfológicos y físicos
2. Las lluvias: contribuye las intensas lluvias ocurridas y como consecuencia de las lluvias
acumuladas presenta un factor determinante en la generación del proceso.
3. Los sismos: Los sismos ocurridos en la región pudo afectar de alguna manera las condiciones
originales de la zona.
4. Tectónica del área: La tectónica que afecta los materiales existentes.
5. Tipo de materiales involucrados: Cenizas y saprolito de rocas básicas.

2.3 INCIDENCIA EN LA POBLACIÓN

En el sector La Cristalina corregimiento El Popal, se encuentra la afectación indirecta de 34.727
habitantes de la zona urbana, y a 23 veredas y corregimientos del municipio equivalentes a un 48%
de la zona rural, con una población aproximada de 6.800 habitantes dado que al ser la única vía
intermunicipal que comunica al municipio con el resto del departamento del Valle, es fundamental
para el tránsito y transporte de personas y productos esencialmente alimenticios para el
abastecimiento, no solo de la población urbana y rural de la localidad, sino de las demás
municipalidades del departamento a las cuales se les provee. (Alcaldía Municipal de Sevilla, 2013).
2.4 EVENTOS REPRESENTATIVOS
2.4.1 Deslizamiento 1
 24 de diciembre de 2012
 Volumen removido: 26.000 m3 aprox.

2.4.2 Deslizamiento 2
 03 de enero de 2013
 Volumen removido: 4.000 m3 aprox.

Se generó perdida de la banca y afectación de la movilidad del sector, presentándose una falla del
talud superior, con desprendimiento de material vegetal superficial, nacimientos de aguas
permanentes a escasos metros de la vía de acceso, hundimiento de la misma y presencia de flujos
de lodo y escombros discurriendo hacia la quebrada El Popal.

2.5 SOLUCION PLANTEADA

En este momento se adelanta la intervención en la parte baja del talud mediante un muro en tierra
armada con malla en geo textil con las siguientes dimensiones longitud 70 metros ancho 19 metros
y una altura de 18 metros, además cuenta con obras hidráulicas, para encausar las aguas que afectan
el deslizamiento y que garantizarán la estabilidad de la obra. (Gobernación del Valle del Cauca,
2016).

2.5.1 Contrato de obra pública (12 mayo – 2016)

 Contratante: Gobernación del Valle del Cauca
 Contratista: Consorcio Vial Sevilla
 Valor del Contrato: $5.437.476.094
 Objeto: Recuperación de la Vía Uribe – Sevilla Sector la Cristalina municipio de Sevilla,
departamento del Valle del Cauca.
 Plazo Inicial: 12 meses

2.5.2 Propuesta inicial:

En la propuesta inicial de diseño estaba considerada el anclaje y amarre del material denominado
Saprolito 1, el cual se puede apreciar en los perfiles geológicos, actividad que debía complementarse
con actividades de densificación de sectores de suelo y de un adecuado drenaje, las cuales se
describen a continuación:

 Suministro e instalación de anclajes tipo TITAN

 Suministro e instalación de micro-pilotes tipo TITAN
 Suministro e instalación de tubería perforada para sub-drenes horizontales
 Instalación de malla para la estabilización de taludes tipo TECCO

(Ingeniería Asesoría e interventoría de Proyectos IAEP S.A.S., 2017)

 Figura 7 y 8. Deslizamientos en la zona de la Cristalina
Fuente: (Google, 2017)

BIBLIOGRAFÍA
Alcaldía Municipal de Sevilla. (2013). Plan Municipal de Gestión del Riesgo de Desastres. Sevilla.

Gobernación del Valle del Cauca. (2 de Noviembre de 2016). Gobernación Valle del Cauca. Obtenido
de http://www.valledelcauca.gov.co/infraestructura/publicaciones.php?id=35512

Google. (2017). Google Earth. Obtenido de

https://www.google.com/maps/dir/Sevilla,+Valle+del+Cauca,+Colombia/4.2567163,-
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Ingeniería Asesoría e interventoría de Proyectos IAEP S.A.S. (2017). Informe Mensual de Actividades
No. 18. Cali.