HDM para la gestión de carreteras

Introducción

Gestionar una carretera conlleva la realización de una serie de actuaciones planificadas con el
objetivo de mantener un nivel adecuado de funcionamiento vial al menor costo posible. Con el
paso del tiempo, las acciones físicas y químicas provocan que el nivel de deterioro de la red de
caminos aumente. Una correcta conservación debe establecer las medidas de protección y
reparación más adecuadas en cada caso, teniendo en cuenta no sólo aspectos técnicos sino
también sociales, económicos y medioambientales. Para ello es necesario disponer de modelos
que nos permitan prever el comportamiento del pavimento, con datos sobre su evolución real y su
estado en un momento determinado. El objetivo de estos modelos será el de establecer el costo
de realizar en una red de carreteras para mantener un nivel de servicio adecuado, y así optimizar
económicamente las inversiones necesarias. Uno de los sistemas más difundidos es el modelo
denominado HDM (Highway Design and Maintenance Standars Model)

El HDM-4 es una herramienta ampliamente utilizada en la gestión vial de nuestros tiempos,

volviéndose junto a otros parámetros de estudio determinante en el estudio de un proyecto
futuro, o en el mantenimiento de pavimentos ya existentes.

A continuación se describirá de manera detallada en que consiste el HDM-4, como funciona y la

importancia que ha tomado este software en el proceso de toma de decisiones en torno a la
gestión y el desarrollo de proyectos viales actuales.
¿Qué es HDM 4?

Es una herramienta computacional de análisis de inversiones en desarrollo, conservación y

mantenimiento de un PMS (sistema de gestión de pavimentos); el cual es un conjunto de
herramientas y procesos que permiten gestionar la explotación, mantenimiento y conservación de
una red de activos viales “pavimentos” dentro de una red de carreteras. En resumen, HDM-4
permite tomar decisiones más acertadas en relación con la inversión de carreteras, ya que hace
posible determinar los costos y beneficios del ciclo de vida de un camino y programar las
actividades de intervención y la evaluación técnico- económica de planes y políticas de
conservación.

Objetivo de HDM-4

El objetivo del programa es el de optimizar

el coste del transporte por carretera, entendido

éste como la suma de los costes asumidos

por el estado y los costes generados sobre los

usuarios. Dentro de los costes de la adminis-

tración hay que incluir los derivados de la

construcción de la carretera y su posterior con-

servación y mantenimiento. Para el usuario, los

costes se avalúan en términos de costes de

operación del vehículo: consumo de combus-

tible, coste del tiempo de viaje, costes deriva-

dos de accidentes, etc.

Como funciona HDM-4

HDM-4 es un software que es parte de un gran sistema de gestión vial que deben poseer las
agencias en el rubro funcionando, es por ello que debe estar complementado por una completa
red de expertos en la gestión vial , especificaciones, protocolos y normas; equipos de medición
encargados de la toma de datos, inventarios viales y bases de datos con sistemas de referencia
para poder funcionar de manera óptima, ya que todo lo antes mencionado trabaja como un gran
sistema articulado de gestión de infraestructura unidos a una plataforma como lo es HDM-4.
Las agencias viales tienen objetivos específicos, dentro de los cuales encontramos:

- Cuantificar con cierta exactitud la magnitud de los fondos requeridos por una agencia vial
para lograr las metas establecidas.
- Establecer el momento más conveniente para intervenir
- Lograr una adecuada asignación y distribución de los presupuestos de mantenimiento y
rehabilitación (M&R)
- Tomar consistentes y acertadas decisiones, y que estas a su vez sean lo más objetivas
posibles en la selección de alternativas y la programación de actividades.

Donde HDM-4 puede responder a estos objetivos, sin embargo, es importante tener presente el
nivel de gestión para el cual fue implementada la herramienta (presupuestos e inversiones y
metas a satisfacer).

Para utilizar HDM-4 primero se debe adecuar el contexto en el cual nos encontramos, en este caso
los estándares de conservación y mejoramiento, definiendo las condiciones locales de la red de
caminos y las solicitaciones del tránsito.

- Definición de las condiciones locales: Para comenzar la configuración de HDM-4 se deben

definir una serie de condiciones a nivel local en un comienzo, con la finalidad de
contextualizar la región o lugar en la cual se trabajará; estos parámetros son: la definición
de modelos de tráfico, definición de climas, series de calibración preliminares, relaciones
capacidad – velocidad.

- Definición de la flota vehicular: En este paso se indica al software las características del
parque automotriz que componen el lugar de estudio, para ello se definen: Identificación
del tipo de vehículos, factores de equivalencias de carga, precios unitarios de consumo y
definición del valor de tiempo de viaje; estos dos últimos son fundamentales para realizar
una evaluación económica con HDM-4