Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
INSTALACIÓN DE
A
MOTORES WAUKESHA Y
SISTEMAS ENGINATOR®
U
K
Capítulo 2
Montaje y alineamiento
E
Este documento contiene información secreta de propiedad y
comercialización y es dado en secreto a quien lo recibe, el recibidor,
por recepción y retención del documento acepta el documento en
S
H
secreto y conviene que, excepto con un permiso escrito de
Waukesha Engine Division, Dresser Industries, Inc.
A
PRECAUCIÓN
Nunca camine o permanezca directamente debajo de un motor mientras está
sostenido de una grúa.
Siempre levante motores usando los orificios apropiados para hacerlo. Los
motores de 6 cilindros están equipados con dos orificios de levantamiento, uno en
cada punta, unidos directamente a la carcaza.
Los motores de doce y dieciséis cilindros están equipados con cuatro agujeros
para levantarlos uno sujetado con tormillos directamente a la carcaza en cada
esquina.
0
INTRODUCCIÓN
ALINEAMIENTO Y MONTAJE DEL MOTOR
Se debe proveer suficiente tiempo antes del arranque para asegurar que los
procedimientos del montaje y alineamiento se completen con precisión.
1
Los motores y el equipo conducido se alinean con cada uno de los demás por
medio del uso de cuñas usadas en los montajes del equipo conducido.
La deflexión de la base es ajustada por medio del uso de cuñas en los puntos de
montaje del centro y las esquinas del motor. Se usan gatos para proveer la
distancia necesaria para instalar las cuñas.
2
CUÑAS Y ESPACIADORES DE ACERO INOXIDABLE VHP
Las cuñas de acero inoxidable son despachadas por separado con los sets
generadores Waukesha en espesores de 0.003 in (0.76 mm), 0.01 in (0.254 mm) y
0.025 in (0.635 mm) para el generador, y 0.005 in (0.127 mm) para el motor.
Las cuñas y espaciadores están disponibles como kits de servicio Waukesha
Power Systems bajo los siguientes números:
3
Cuñas de motor (Doble ranura)
Cuñas VHP de motor de doble ranura en las cuatro esquinas (la segunda ranura
es para los pernos del gato). Los motores VHP de 6, 12 y 16 cilindros usan 12
sujeciones (usan 4 de doble ranura y 8 de una sola ranura).
4
Cuñas de acero inoxidable para equipos conducidos
Nota:
Una computadora de alineamiento está disponible en Waukesha Engine, la cual
calculará los ajustes requeridos para ajustar las máquinas que giran sobre ejes.
Contacte a su distribuidor Waukesha para mayor información éste computador
también se encuentra en la lista Waukesha Tool Catalog, como tool # 494359.
5
PROCEDIMIENTOS
6
NIVELACIÓN Y DEFLEXIÓN DE LA BASE
3. Una vez nivelado, use una galga de espesores en cada punto de montaje
para determinar si existe alguna luz. Use cuñas donde sea necesario.
4. Añada cuñas bajo el centro de la guía común para eliminar cualquier caída
o flexión.
7
Deflexión de base del motor
Verificar la deflexión de la base del motor es importante para asegurar que los ejes
principales están en perfecto alineamiento. Los ejes principales desalineados
pueden causar falla prematura de los ejes y lo que se doble o rompa el eje. En
paquetes montados en sólido, el "Método de elevación de esquinas" descrito
abajo, es rápido y preciso para nivelar la base del motor y es, por lo tanto, el
método preferido. El método de liberación es descrito para su información pero no
es considerado tan preciso como el "método de elevación de esquinas" para
nivelar la base de un motor en paquetes montados en sólido.
8
2. Instale dos indicadores de dial sobre el extremo libre como se muestra
abajo y ponga los diales en cero.
3. Usando e gato, levante la esquina izquierda que está libre hasta que el
indicador en la esquina libre derecha muestre 0.001 in (0.025 mm). Grabe
la lectura de la esquina libre izquierda. Baje la esquina libre izquierda del
motor a su paquete de cuñas
9
6. Los puntos de montaje del centro del motor necesitan ahora de cuñas.
Estos son los dos puntos finales de los seis puntos de montaje.
Estos puntos centrales de apoyo tendrán un poco de caída o flexión natural,
la caja del cigüeñal. Mientras el motor es sostenido de sus extremos, la
parte media de su carcasa no está apoyada y esto podría flexionarla. Esta
caída debe ser compensada con cuñas.
10
Método de liberación
El método de liberación es usado para verificar que la deflexión de la base es
correcta midiendo la manera en que se curva o fuerce cada punto del montaje.
Nota: los puntos centrales de montaje no se deben haber doblado debido a las
cuñas agregadas para compensar la deflexión de la caja del cigüeñal.
11
Deflexión del eje
Esta prueba mide la deflexión de un eje durante una revolución. Es el método más
directo para determinar si un eje está siendo doblado por una caja del cigüeñal
deflectada o un equipo conducido desalineado. Las mediciones de deflexiones
son requeridas en aplicaciones de motores marinos. Este procedimiento también
debería ser usado como un chequeo final para la deflexión y alineamiento de la
base especialmente en paquetes donde el método de elevación de esquinas es
demasiado difícil de usar.
12
4.Rote el eje a la posición 3 y luego a la posición 4, grabando cualquier lectura.
Ahora rote el eje hasta que la galga esté tan alta como sea posible y todavía
cuelgue libre, sin tocar la barra de conexión. Grabe esta lectura.
5.Remueva la galga de deflexión y repita este procedimiento en los otros ejes
13
Paquetes aislados con resortes
Los sets generadores de Waukesha Power System tienen los agujeros de montaje
del aislador correctamente espaciados para un apoyo uniforme del paquete
cuando sea llenado con refrigerante y aceite lubricante. Cuando sea llenado con
refrigerante, el largo de los resortes en todo aislante será igual. El siguiente es un
procedimiento general para ajustar aislantes de vibración del tipo resortado. Para
instrucciones mas específicas vea las instrucciones del fabricante para aislantes
de resortes.
1.Cheque que todos los puntos donde los resortes serán ubicados están
parejos y nivelados. Eleve cualquier punto bajo usando acero hasta que
todas las bases de aislante estén en una elevación menor a ¼ in (6.35 mm)
unas con respecto a las otras.
2.Instale los aislantes de resorte y atornille, si es necesario.
3.Afloje los tornillos horizontales, si los usa.
4.Ubique el paquete motor / equipo conducido sobre los aislantes. Todos los
aislantes deberían tener la plataforma superior con contacto con la base del
aislante.
5.Gire el ajuste de cada aislante dos vueltas completas a la vez hasta que todos
los aislantes tengan al menos ¼ in (6.35 mm) entere la plataforma superior y
la base.
14
6.Si el paquete no está nivelado después de ajustar los aislantes, esto se
corregirá con futuros ajustes. Para nivelar una unidad de lado a lado, haga
ajustes iguales a todos los aislantes en un lado. Para nivelar una unidad de
frente a la parte trasera, donde los aislantes están distanciados
uniformemente, siga las siguientes instrucciones.
Gire el tornillo de ajuste una vuelta en el par de aislantes que están
junto a los aislantes finales.
Gire el tornillo de ajuste dos vueltas en el tercer par de aislantes, tres
vueltas en el cuarto par, etc. repita esto cuantas veces sea necesario
para nivelar la guía.
7.Con el motor en movimiento, ajuste los tornillos horizontales, si los tiene, para
un movimiento horizontal mínimo (con luz mínima o nula). Ajuste el perno de
ajuste con la tuerca.
15
Como fue dicho anteriormente, cuando se ajustan los aislantes de resorte
correctamente, el largo en todos los aislantes será el mismo. La fórmula de abajo
el largo de los resortes:
W
LL = FL −
K ×n
Donde:
LL= largo de los resortes cuando el motor está descansando sobre ellos. Largo
cargado en pulgadas.
FL= largo de los resortes mientras no tienen peso sobre ellos. Largo libre en
pulgadas.
W= Peso del paquete motor húmedo (lbs)
K= constante del resorte de los aislantes (lbs/inch)
n= número de aislantes bajo el paquete.
16
Deflexión de la base del motor
Revisar la deflexión de la base del motor es importante para asegurarse de que
los ejes principales estén en perfecto alineamiento. Unos ejes principales
desalineados pueden causar falla prematura de los ejes y rompimiento o doblaje
de los mismos.
Método de liberación
Este método es usado para determinar la deflexión de la base aflojando cada
punto de montaje y midiendo cuanto se curva o es fuerce. Este procedimiento
puede ser usado cuando la guía está posicionada en los aislantes de resorte
ajustados.
3. Afloje los pernos de montaje en este punto y grabe la lectura del dial
6. Compare las medidas de cada uno de las cuatro esquinas y use cuñas
hasta que las esquinas se curven o tuerzan igualmente y menos de 0.010 in
(0.254 mm)
17
Verifique que todos los montajes de las esquinas están
apropiadamente ajustados.
Instale un indicador de dial en el montaje central. Póngalo en ceros.
Agregue suficientes cuñas bajo el montaje central hasta tapar la luz.
Tenga cuidado de no golpear el indicador del dial durante este
procedimiento.
Re-ajuste los montajes centrales y lea el indicador de dial
Afloje un montaje delantero o trasero e instale cuñas para poder dar al
dial una lectura de:
+0.002 in (0.051 mm) para un VHP de 6 cilindros *
+0.004 in (0.102 mm) para un VHP de 12 cilindros *
+0.008 in (0.203 mm) para un VHP de 16 cilindros *
18
Deflexión del eje
Esta prueba mide la deflexión de un eje durante una revolución. Es el método más
directo para determinar si un eje está siendo doblado por una caja del cigüeñal
deflectada o un equipo conducido desalineado. Las mediciones de deflexiones son
requeridas en aplicaciones de motores marinos. Este procedimiento también
debería ser usado como un chequeo final para la deflexión y alineamiento de la
base especialmente en paquetes donde el método de elevación de esquinas es
demasiado difícil de usar.
19
3.Lentamente rote el eje hasta que la galga esté en la posición 2, sobre la
horizontal. Grabe cualquier lectura positiva o negativa obtenida.
20
Deflexión de la base del equipo conducido
Use los procedimientos y límites del fabricante de equipo conducido si dispone de
ellos. La deflexión de la base puede ser medida también y ajustada con un método
de liberación similar al descrito para el motor:
2.Afloje los pernos de montaje en este punto y grabe la lectura del dial.
5.compare las medidas de las cuatro esquinas y ponga las cuñas requeridas
cuando todas las esquinas se curven o fuercen menos de 0.005 in (0.127
mm) con respecto a las otras. el procedimiento está completo.
21
ALINEAMIENTO
Alinear un equipo de apoyo sencillo envuelve dos pasos: Primero, el eje conducido
debe estar centrado en la guía del volante y segundo, el eje del motor y el eje
conducido deben formar una línea recta cuando se vean horizontal y
verticalmente.
22
5. Repita los pasos 2 y 3 y si la excentricidad todavía es inaceptable, los
pernos de emparejamiento deben ser removidos y el eje del equipo
conducido debe ser girado 90° con respecto al volante del motor. Futuros
incrementos pueden ser hechos haciendo incrementos de 90° a esta
rotación, hasta que se consigan las especificaciones.
Alineamiento angular
Para medir el alineamiento angular, un indicador de dial es montado sobre el eje
de una máquina y lee contra la cara del eje en la otra máquina. En el caso de un
generador de apoyo sencillo, el indicador de dial puede ser fijado al ventilador y
mide del perno de montaje entre el volante y el flexplate.
Antes de tomar lecturas, gire el eje en rotación inversa 45°, luego 45° de nuevo y
ponga en cero el dial indicador. Esto fija la posición axial del eje conductor y el eje
de la máquina conducida.
23
Para medir el alineamiento angular se requieren cuatro lecturas del indicador de
dial; cada una en las posiciones del reloj: 12:00, 9:00, 6:00 y 3:00.
Las lecturas a las 12:00 y a las 6:00 determinan el alineamiento vertical y las
lecturas a las 3:00 y a las 9:00 determinan el alineamiento horizontal.
Una lectura indicadora total (LIT) es la diferencia entre dos lecturas en lados
opuestos del eje. En el ejemplo ilustrado el LIT horizontal es (-0.009) y (+0.004) la
cual es una diferencia de 0.013 in (0.333 mm) o LIT de 13 milésimas de pulgada.
El LIT vertical es (0) y (+0.005) lo cual es una diferencia de 0.005 in (0.127 mm) o
un LIT de 5 milésimas de pulgada.
24
El eje mostrado (máquina de apoyo sencillo) está angularmente desalineado con
el del motor. Este desalineamiento podría ser horizontal o vertical. En el caso
dibujado, la distancia S dividida por la distancia al apoyo (o montaje trasero) L es
igual a ½ del LIT dividido por el radio desde el indicador del dial al centro del eje R.
Los ajustes verticales son hechos añadiendo o removiendo cuñas de los montajes
en cada extremo de la máquina. Los montajes internos izquierdo y derecho se
ajustan igual y los montajes externos izquierdo y derecho se ajustan igual.
25
El ajuste horizontal es hecho soltando todos los pernos de montaje y forzando
físicamente el equipo conducido hacia el lado deseado. Esto puede ser hecho con
un gato o una barra. Se deberían instalar indicadores de dial para monitorear que
tan lejos está siendo movida la máquina, o como método alterno, el eje puede ser
rotado a la posición de las 3:00 o las 9:00 y hacerse ajustes hasta que ½ del LIT
sea mostrado por el indicador angular de dial.
26
Crecimiento térmico
Una vez el alineamiento de los ejes conductor y conducido es aceptable, el
crecimiento térmico vertical del motor y la máquina conducida debe ser
compensado.
La siguiente tabla lista los cambios en la altura del eje que ocurrirán debido al
cambio de temperatura de 70º F (21ºC) a las temperaturas normales de operación.
Esta es medida desde la superficie de montaje en motores VHP.
*Esto es medido desde la base del apoyo del motor en motores VGF.
27
El crecimiento término vertical en la altura de las líneas centrales del eje AT25
desde el fondo de los rieles del recipiente de la carcaza es enlistado aquí (basado
en un cambio de temperatura desde los 70ºF (21ºC) hasta la temperatura de
operación normal del aceite).
Gm = (Tm − 70) × h × E
Donde:
28
Para compensar cuando hay una diferencia de crecimiento, alinee la máquina con
menos crecimiento más alta que la máquina con más crecimiento.
Por ejemplo si un generador crece 0.005 in (0.127 mm) y el motor crece 0.014 in
(0.356 mm); el generador debería estar acuñado 0.014 in – 0.005 in = 0.009 in
(0.229 mm) mas alto que l motor. Esto es hecho después de que las máquinas son
alineadas inicialmente. Las cuñas van bajo todos los montajes del generador.
Cuando se chequea el alineamiento angular, el LIT vertical está por encima, pero
éste caerá dentro de los límites una vez el generador y el motor alcancen la
temperatura de operación
29
Luz
En los generadores de apoyo sencillo, la luz entre el estator y la armadura y el
estator, debería ser chequeada para verificar que existe la distancia adecuada.
Corregir esta luz se consigue ajustando la posición de los pies interiores del
generador. Los generadores de inducción de apoyo sencillo tienen una distancia
muy pequeña así que es importante que ésta sea chequeada muy
cuidadosamente.
Chequeo
Con el alineamiento, el juego y la luz ajustados, el set de motor y generador
debería ser corrido o movido a la temperatura de operación bajo carga por al
menos una hora. Entonces apague la unidad y cheque el alineamiento, el juego y
la luz. Si están dentro de las especificaciones, entonces el alineamiento está
completo.
Inspección periódica
la deflexión de la base del motor y el alineamiento deber ser chequeados
periódicamente, al menos una vez al año. Las instalaciones que son asentadas
en concreto deben ser chequeadas mensualmente al principio para determinar si
este asentamiento está causando algún desalineamiento.
30
MÁQUINAS MULTIAPOYADAS
Se debe ajustar tres áreas para alinear con precisión una máquina multiapoyada a
un motor, el cual es también una máquina multiapoyada. Estos son: juego,
alineamiento angular y alineamiento paralelo.
Cuando se alinean dos máquinas multiapoyadas, una máquina debe ser apoyada
como la máquina estacionaria y la otra como una máquina móvil. Decidir cual
máquina será la estacionaria dependerá del tamaño, el peso y las conexiones.
Todos los ajustes deben ser hechos a la máquina móvil.
Juego
Para ajustar el juego:
1.Posicione las máquinas mas o menos con precisión e instale el acople del eje.
Ajuste la distancia entre las dos máquinas de tal manera que no haya tensión
o compresión en el acople. Ajuste apropiadamente el acople de acuerdo a las
especificaciones de acople del fabricante
2.Instale un indicador de dial en la máquina con el menor juego (normalmente el
motor). Ajuste el indicador de dial a la carcaza del motor y lea contra la cara
del volante.
3.Gire el eje completamente hacia adelante y ponga en cero el indicador (mover
el eje en un motor VHP puede requerir remover una puerta del depósito de
aceite y hacer palanca entre un apoyo vertical y un brazo del eje).
4.Gire el eje hacia atrás y lea el indicador de dial. El juego del eje debería estar
dentro de las especificaciones del manual de servicios y el eje no debería
torcerse cuando la barra es removida.
5.Si hay un juego insuficiente o si el eje se tuerce, ajuste la distancia entre las
máquinas hasta que esto se resuelva.
31
32
Alineamiento Angular
Para medir el alineamiento angular, un indicador de dial es montado sobre la mitad
acopladora de una máquina para leer contra la mitad acopladora de la otra. El
acople debería ser instalado a los ejes unidos para que giren juntos cuando se
tomen las medidas de alineamiento.
El radio R del centro del eje al indicador de dial debería ser al menos de 7
pulgadas (177.8 mm).
Antes de tomar las lecturas, gire el eje 45° en rotación inversa y 45° en rotación
estándar y ponga en cero el indicador. Esto ajusta la posición axial para los ejes
del motor y la máquina conducida.
33
Las medidas tomadas en las posiciones de las 12:00 y las 6:00 determinan el
alineamiento angular vertical y las lecturas de las 3:00 y las 9:00 determinan el
alineamiento angular horizontal. Una lectura indicadora total (LIT) es la diferencia
absoluta entre dos lecturas en lados opuestos del eje. En la ilustración, el LIT
horizontal es (-0.009) y (+0.004) lo cual es una diferencia de 0.013. El LIT vertical
es (0) y (+0.005) lo cual es una diferencia de +0.005 in (0.127 mm).
34
La cantidad de corrección requerida para alinear la línea central con la línea b
puede ser determinada del LIT del indicador, el radio hasta el indicador y la
distancia L0 del acople a los montajes.
1/2(TIR) = So _ = ___Si___
R Lo Li
De ahí que:
So = LoX1/2(TIR)
R
Si= __LiX1/2(TIR)
R
El ajuste debería ser hecho para cerrar el lado abierto del acople como se muestra
en la figura.
35
El ajuste del alineamiento angular debería llevarse a cabo como sigue:
2.Yendo a una esquina a la vez, afloje el perno de montaje y ponga las cuñas
que haya calculado, entonces aprete el perno de montaje. Los montajes
centrales deberían ser acuñados conjuntamente con los montajes de las
esquinas, note cualquier movimiento horizontal que pueda ocurrir en los
indicadores de dial.
36
4.Afloje ambos pernos en el extremo opuesto y mueva de acuerdo a lo que
calculó. Reajuste todos los pernos de montaje.
37
Alineamiento Paralelo
El alineamiento paralelo puede ser chequeado y ajustado después de que el
alineamiento angular ha sido completado. Será, sin embargo necesario
rechequear el alineamiento angular después de cada ajuste. El siguiente
procedimiento puede ser usado para medir el alineamiento paralelo:
2. Rote ambos ejes a la posición de las 2:00 (de frente al volante) y regréselas
a la posición de las 12:00. Ponga en cero los indicadores.
4. Rote los ejes a la posición de las 6:00 y las 3:00 y grabe las lecturas.
5. Rote de nuevo los ejes a la posición de las 12:00 y verifique que los
indicadores regresen a cero.
38
En éste ejemplo, el LIT vertical es 0.020 in. (0.508 mm), así que las máquinas
están desalineadas verticalmente por 0.010 in. (0.254 mm). El LIT horizontal es la
diferencia entre (+0.015) y (+0.005) lo cual es 0.010in.
El desalineamiento horizontal es ½ del LIT lo cual es 0.005in.
Todos los montajes deberían tener la misma cantidad de ajuste, 0.005in.
(0.127mm) en este caso, para mover la máquina sin perder el alineamiento
angular.
2. Yendo a una esquina a la vez, afloje los pernos de montaje y ponga las
cuñas calculadas, entonces ajuste el perno. Los montajes centrales
deberán ser acuñados conjuntamente con los de las esquinas.
39
Crecimiento térmico
Después de que los alineamientos paralelo y angular sean satisfactorios, será
necesario ajustar el alineamiento para compensar el crecimiento térmico. Esto
permitirá a las máquinas estar en buen alineamiento cuando alcancen la
temperatura de operación.
40
*Esto es medido del apoyo de la base del motor en motores VGF.
El crecimiento térmico vertical en la altura de las líneas centrales del eje AT25
desde el fondo de los rieles de la carcaza se enlista aquí (basado en un cambio de
temperatura desde 70°F (21°C) a las temperaturas normales de operación).
41
La información del crecimiento por calor para el equipo conducido debería estar
disponible por el fabricante. Si no, puede ser calculada con la siguiente fórmula.
Gm = (Tm - 70) * h * e
Donde
Para agregar las cuñas, afloje un montaje a la vez y agregue las cuñas, entonces
re-aprete los pernos antes de ir al siguiente montaje. Esto previene que el
alineamiento horizontal cambie mientras se agregan las cuñas. El indicador de dial
paralelo indicará ahora que la máquina que menos crece está más alta que la que
más crece, pero las máquinas se alinearán cuando alcancen la temperatura de
operación.
42
Pasadores
Si se requiere de poner pasadores a las máquinas, la siguiente información se
ofrecerá como guía:
Los pasadores cónicos son recomendados para éste propósito porque tienen las
siguientes ventajas sobre los pasadores rectos:
Los agujeros de los pasadores deberían ser hechos a través del pie de montaje,
las cuñas y la viga en I.
No debería haber luces entre la base del motor y la guía.
43
Chequeo en caliente
Una vez las máquinas estén alineadas y el crecimiento térmico esté compensado,
deberían ser chequeadas estando calientes.
2. Permita a las máquinas funcionar por una hora después de que alcancen su
temperatura de operación.
Inspecciones Periódicas.
La deflexión de la base del motor y el alineamiento deben ser chequeadas
periódicamente, al menos una vez al año. Las instalaciones que estén sujetas al
alineamiento del concreto deben ser chequeadas frecuentemente (mensualmente
en un inicio) para determinar si el asentamiento está causando desalineamiento.
44
LISTA DE CHEQUEO DEL ALINEAMIENTO
Medida 1 2 3 4
Medida 1 2 3 4
45
7.Cheque y ajuste el centrado de la guía del eje. (Alineamiento paralelo)
máximo 0.005 in (0.127 mm) de LIT
10.Cheque el juego del eje 0._________in (mm) debería estar entre lo permitido
por el manual de especificaciones.
46
13.Apague y cheque el alineamiento angular y el juego.
Juego (en caliente) 0.______________ in (mm)
Alineamiento:
47
MÁQUINA MULTIAPOYADA
Medida 1 2 3 4
Medida 1 2 3 4
48
8.Cheque y ajuste el alineamiento angular, máximo 0.005 in (0.127 mm) de
LIT por pie de radio desde el centro del eje al punto de lectura del
indicador del eje.
49
13. Apague y cheque el alineamiento angular y el juego.
Juego (en caliente) 0.______________ in (mm)
Alineamiento:
50
CARTA DE PROGRESIÓN DEL ALINEAMIENTO
Fecha______________________________
51