INFORME TÉCNICO: OBJETIVOS

Chirio Apaza, Jorge Junior

Foraquita Sánchez Daniela Alexandra
Maquera Hernani Walter Anthony
Coaguila Concha, José Manuel (Ya no asiste)
Estudiante (s):

Nota

C3 - D

Sección: Periodo: 20 18-1

Criterio de Evaluación Excelente Bueno Requiere No Puntaje

mejora acept. Logrado
(4pts) (3pts)

(2pts) (0pts)

Respeta la estructura de la oración

solicitada.

Construye oraciones con sentido

completo.

Utiliza elementos de cohesión: signos

de punt., conector, referentes.

Mantiene concordancia entre los

elementos de la oración.

Redacta las oraciones sin faltas

ortográficas.
 Moldeadoras por inyección eléctricas SmartPower
I. INTRODUCCIÓN
Esta máquina como punto de referencia por su diseño inteligente y su bajo consumo de
energía. Además, es excelente en términos de precisión, eficiencia, dimensiones compactas y
facilidad de uso.

III. OBJETIVOS

 Salida de material interrumpida.

 Superficie rugosa, líneas en el dado o fractura del fundido.

 Flujo desigual.

IV. FUNDAMENTOS TEÓRICOS

La SmartPower, disponible con fuerzas de cierre entre 25 y 120 toneladas, está equipada con
un sistema de hidráulico central y sencillo de sujeción. En este sistema, los bloques
hidráulicos están integrados en el lado de la sujeción, lo que permite lograr una precisión y
control extremadamente altos, así como movimientos dinámicos. Dos cilindros posicionados
simétricamente proporcionan fuerza de transmisión con protección óptima de molde. El
aumento simultáneo y significativo en la velocidad de desplazamiento asegura tiempos de
secado cortos.
Además, el equipo utiliza el sistema KERS (Kinetic Energy Recovery System) que reduce la

velocidad para la protección de molde y transforma la energía cinética en energía eléctrica,

dirigiéndola a otras funciones y pasos del proceso.
Como un elemento opcional, cuenta con un sistema adicional de accionamiento, que al ser
usado, permite movimientos simultáneos entre apertura y extracción. Esta opción, además de
hacer los movimientos paralelos más dinámicos, aumenta la eficiencia energética.

V. MATERIALES
- EQUIPOS
- HERRAMIENTAS

VI. PROCEDIMIENTOS
- DESCRIPCIÓN DE LAS TAREAS
- EJECUCIÓN DE LAS TAREAS
- RESULTADOS ALCANZADOS
- DESARROLLO DEL CUESTIONARIO

VII. OBSERVACIONES
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VIII. CONCLUSIONES
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IX. RECOMENDACIONES
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X. BIBLIOGRAFÍA
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X. ANEXOS

BIBLIOGRAFÍA

Calavera, J. (2003). Manual para la redacción de informes técnicos en construcción, (2° Edición).
Intemac Ediciones

Méndez, A. y Carlos, E. (2001). Metodología. Guía para elaborar diseños de investigación en

ciencias Económicas, Contables, Administrativas. México, McGraw-Hill.

MODELO DE INFORME TÉCNICO

TECNICAS DE EXPRESIÓN ORAL Y ESCRITA

 INFORME TÉCNICO

TEMA

“Análisis del sistema general de combustible del camión Patana

Detroit-99”

INTEGRANTES

LÁZARO ARIAS, Cristian

SALVATIERRA MUÑOZ, Juan José RUA
DELGADO, Juan Robert

DOCENTE

GOMERO TALLEDO, Angélica

ESPECIALIDAD

Mantenimiento de maquinaria pesada

SECCIÓN C2-A

2017

INTRODUCCIÓN

En el presente trabajo se dará a conocer los detalles de uno de los camiones que
más se requiere en la sector minero; tal como es el Patana Detroit 99. Como es
sabido, un camión tiene muchas fallas que se presentan en el transcurso del trabajo
o por el paso del tiempo que muchas veces por no saber diagnosticar o tener los
conceptos fundamentales no puede dar una solución adecuada y eficaz.

Al momento de analizar el sistema de combustible diésel nos damos cuenta que no

siempre se actúa de la mejor manera para beneficios del camión patana, sino que
por reducir costo y tiempo se le da soluciones rápidas que no son las adecuadas
para un mejor rendimiento.

En el presente informe se da a conocer las diferentes fallas en el sistema de

combustible del camión patana Detroit-99. Por reglas o tema de seguridad de la
empresa, los trabajadores deben de llevar capacitaciones que amplíen sus
conocimientos para beneficio de la empresa.

El informe técnico consta de un marco teórico, que explica el sistema de combustible

como el montaje y desmontaje; diagnóstico de fallas, soluciones eficaces y a análisis
en general. Además, consta de procesos de montaje y desmontaje tales como
bomba de combustible, revisiones de cañerías, filtros y componentes que
conforman dicho sistema. Utilizando las herramientas indicadas empezaremos a ir
por las piezas que serán verificadas y observadas según el estado que se
encuentren.

En resumen, se puede afirmar que el sistema de combustible del camión patana

trabaja eficazmente siempre y cuando las piezas estén completamente en perfectas
condiciones. Además, se evitan fallas y sobrevaloraciones si recibe su
mantenimiento correctivo y preventivo en un tiempo establecido según su manual
de fabricante.

I. OBJETIVOS
1.1 Objetivo general
Analizar las posibles fallas que se suscitan en el sistema de combustible del
camión patana Detroit-99 mediante la revisión de los perfiles de cada
componente para optimizar su rendimiento

1.2 Objetivos específicos

• Desarrollar habilidades del personal en el uso de equipos de tareas de

análisis para revisar los componentes con exactitud

• Interpretar el funcionamiento de los componentes que intervienen en el

sistema general de combustible mediante una examinación eficaz para
determinar su estado

• Identificar, diagnosticar y evaluar los problemas que se generan el sistema

de combustible mediante un análisis para llegar a una solución inmediata

II. MARCO TEÓRICO

¿Sabías que hoy en día los vehículos son algo primordial y un medio de apoyo para
el ser humano? En la actualidad los animales han sido reemplazados por vehículos
de carga debido a la globalización que se genera aceleradamente, entre ellas
tenemos: tráileres, camiones, furgonetas, etc. Por esta razón, los camiones patana
Detroit son unos de los muchos medios de locomoción que permite al hombre
trasladarse de un lugar a otro con mayor facilidad. A continuación, explicaremos las
posibles fallas, soluciones del sistema de combustible del camión.

2.1 Camión Patana detroit-99

Un camión es un vehículo motorizado diseñado para el transporte de cargas

pesadas. A diferencia de los autos/coches, que suelen tener una construcción
monocasco, muchos camiones se construyen sobre una estructura
resistente denominada chasis.

Figura1: Camión patana

Fuente: google imagen

2.1.1 Características

• A su máxima velocidad puede alcanzar hasta 120 km/h.

• Su peso bruto es de 48 toneladas.

• Su altura es de 4.20 m.
 • A comparación de los otros equipos pesados al salir este tiene una
reacción inmediata sin ninguna dificultad.

2.1.2 Estructura

Está compuesto por:

 La cabina principal es el cerebro de todo el sistema

 Posee un motor volvo diésel serie 60

 El chasis: es el sostiene y aporta rigidez

 La carrocería es la parte exterior metálica o fibra que cubre todo

el motor y otros elementos

2.2 Sistema de combustible:

“EL sistema de combustible típico todos los componentes (…) constituido

por diversos factores que intervienen: Bomba de combustible, Filtro de
combustible, Dispositivo de arranque en frio,

Inyectores.” (Chilton, 1978, p.13). En esta cita se afirma que el sistema

de combustible del camión patana Detroit-99 está constituido por
diversos factores que intervienen el proceso de alimentación; entre ellas
tenemos la bomba de combustible, filtro de combustible, dispositivo de
arranque en frio e inyectores.

2.2.1 Sistema de bomba de combustible:

La función general de la bomba de combustible es suministrar la

gasolina a la bomba de inyección, y la función específica está dada
por el árbol de levas que genera una presión en el embolo y hace que
la gasolina fluya desde el interior de la cámara de succión hacia la
 bomba de inyección. Por otra parte cabe resaltar que a mayor presión
en la tubería menor será la cantidad de combustible que se suministra.

Figura 2: Bomba de combustible

Fuente: Manual de servicios motores diésel.

2.2.2 Fallas en la bomba de combustible:

“Las superficies hermanadas del cuerpo y tapa de la bomba deben

estar planas y lisas y ajustar perfectamente. Cualquier raspadura o
daño ligero puede dar por resultado fugas de presión. Asimismo
compruebe que no haya desgaste, virutas o rayaduras en los dientes
del engranaje de la bomba. Verifique que la ranura de la rótula en el
engranaje de mando no esté desgastada”. (Allison, 1985, p. 4). Se
puede deducir que el cuerpo y la tapa de la bomba deben estar
perfectamente planas y lisas, si posee daños o raspaduras se puede
dar fugas de prisión. Además, compruebe que no se susciten fallas en
los dientes de engranaje de la Bomba y en la ranura de la rótula de
engranaje.

2.2.3 Filtro del combustible

“Este dispositivo elimina el polvo y el agua de combustible para

proteger la bomba de inyección y los inyectores que contienen piezas
de precisión” (Hanampa”, 2013, p.4). Entonces, la función primordial
del filtro de combustible es eliminar el polvo y el agua de combustible
para así dar una mayor protección a la bomba de inyección y a los
 inyectores que está a su vez contienen piezas de alto costo y suma
precisión.

Figura 3: Filtro de combustible Fuente:

Manual de servicios motores diésel.

3.2 Fallas en el filtro de combustible

Estar expuesto al medio ambiente sin ningún tipo de material que lo proteja
es uno de los problemas que se suscitan en el filtro de combustible, debido a
esto se puede causar daños al motor entre otros.

3.2.2 Filtro de combustible tipo roscado

“En los filtros tipo roscado no se proporcionan grifos de drenaje. En los casos
en que el agua sea un problema, se recomienda que se instale un separador
de agua. De otra forma, el residuo puede drenarse quitando el filtro e
invirtiéndolo. Vuelva a llenar el filtro con aceite combustible limpio antes de
reinsertarlo”. (Allison, 1985, p.3). Los filtros tipo roscado no poseen grifos de
drenaje, debido a este problema el agua puede dañar la parte interna del
filtro.

3.3 Sistema de inyección

El sistema de inyección del camión cada cilindro contiene su propio embolo;

en la cual la función principal de la inyección de manguito empieza cuando el
árbol de leva sube a los émbolos de bombeo para ser cerrado la lumbrera de
llenado y de esta manera el combustible a alta presión será roseado por todo
el alojamiento para cambiar la cantidad exacta de combustible.

Figura 4: Sistema de inyección

Fuente: google imagen

3.3.1 Fallas en el sistema de inyección:

Las fallas más remotas se pueden dar en distintas partes del sistema
de inyección o los más propensos a sufrir son los siguientes: las series
de inyectores, bomba de inyección.

3.3.2 Inyección excesiva de combustible

“Se disminuye el oxígeno en la cámara de combustión, el oxígeno se

quema totalmente durante el periodo de combustión directa, cuando la
Inyección es normal, pero en una situación donde hay una Inyección
excesiva de combustible, no puede mezclarse el aire y se calcina por
el alto calor. El combustible sin quemar se transforma en carbón y es
este carbón el que produce humo negro”. (Allison, 1985, p.6)”. En
definitiva, se afirma que el motor diésel funciona bien cuando el
combustible se quema normalmente. De una alta presión de
compresión y de una manera apropiada inyección de combustible que
son las dos condiciones esenciales para la combustión normal y total
del combustible.
III. EQUIPOS Y MATERIALES

3.1 Llave de impacto neumático

También conocida como pistola neumática. Posee un motor con capacidad

de 7000RPM. Además, se utiliza para realizar diversos trabajos como
montaje y desmontaje de piezas. El equipo tiene un peso no más de 3kg y
es fácil de portar.

Figura 5. Llave de impacto neumático

Fuente: google imágenes

3.2 Guantes de seguridad

Este implemento posee altas resistencias al agua, perforación, punzonado,

rasgado, calor y humedad. Tiene la capacidad de soportar alto grado de
combustibilidad. También se adecua al tamaño de las manos.

Está constituido de un material aislante a la electricidad.

Figura 6. Guantes de seguridad

 Fuente: google imágenes

3.3 Juego de dados

Se utiliza para realizar diversos trabajos tales como montaje y desmontajes

de las piezas a reparar. Este juego está constituido por 120 herramientas
además incluye llaves y barras de extensión. Fabricado en acero cromo -
vanadio.

Figura 7. Juego de dados

Fuente: google imágenes

IV. PROCEDIMIENTO

Para analizar las posibles fallas que se suscitan en el sistema de combustible del
camión patana Detroit-99 se debe realizar los siguientes pasos:
1. En primer lugar, la empresa “VOLVO” selecciona a un grupo de 30
trabajadores para una capacitación, dirigido por el Ing. Roberto Medina,
especialista en motores diésel.

• El examen consiste en desmontar y montar cada pieza del sistema de

combustible utilizando el juego de dados, guantes y llave de impacto
neumático, en un lapso de 2 horas.

• El jefe de capacitación realiza las instrucciones respectivas (seguridad)

que se debe de tener en cuenta a la hora de realizar el desmontaje y
montaje.

algunas recomendaciones de los casos fallidos en el proceso.

Figura 8. Capacitación de trabajadores

• Los personales proceden a desmontar el sistema de combustible. A
casi una hora de trabajo el Ing. Medina observa que no todos toman en
cuenta el tema de seguridad. Además, observa que muchos
personales no poseen la destreza, habilidades ni el conocimiento pleno
del circuito y menciona que no están aptos. Casi al término de la hora
el encargado de la capacitación observa que uno de los trabajadores
no brindó la limpieza adecuada a la parte interna del árbol de levas lo
que dificulta su contratación.

• Al concluir el trabajo de desmontaje y montaje, el ingeniero brinda

Fuente: google imágenes

2. En segundo lugar, para interpretar el funcionamiento del sistema de

combustible del camión patana Detroit 99, se pasa a desmontar los
componentes que constituyen el sistema, para ello se realiza los
siguientes pasos:

• El ingeniero de Volvo, Roberto Medina, explica el funcionamiento de

los componentes que actúan en el sistema de combustible Patana
Detroit 99 para tener el mejor conocimiento del tema y realizar los
trabajos rápidamente y eficazmente.

• Utilizando la llave Nº14 se empieza a desajustar los 8 pernos fijos, para

así pasar a desmontar la bomba de inyección del camión Detroit 99,
dándole el proceso adecuado de cómo realizar la tarea para evitar
accidentes durante el trabajo. Asimismo, expresa toda la información
necesaria sobre conceptos, cambios, fallas comunes y soluciones
rápidas si fuera el caso.

• Después de retirar la bomba de inyección del motor, utilizando el juego

de dado Nº12 se ajusta los pernos que fijan los filtros de combustible.
Se debe hacer con cuidado para evitar que el combustible se derrame
en el motor ocasionando trabajos no estipulados.

• A continuación, se revisa la línea de la cañería, para esto es necesario

seguir la línea del tanque hasta la bomba. El ingeniero muestra
evidencias de cómo debe estar las cañerías cada cierto tiempo,
dependiendo su kilometraje.

Figura 9. Desmontaje de la bomba de combustible

Fuente: google imágenes

3. En tercer lugar, para evaluar los problemas que se genera en el sistema de
combustibles se debe tomar los siguientes pasos:

• Se realiza una identificación de todos los elementos desmontados

previamente. Para poder saber dónde exactamente paso la falla.

• Se localiza y diagnostica el área de la deficiencia. Se procede a tener

una observación más exacta para poder ubicar el daño ocasionado al
sistema de combustible.

• Se procede a analizar qué tan grave fue el daño ocasionado al sistema

de combustible del camión.

• Se evaluó que el filtro del combustible estaba dañado, necesitando un

cambio total del filtro.

• Se observó que el sistema de inyección también estaba fallando ya que

la bomba de inyección estaba gastada.

Figura 10. Desmontaje de sistema de inyección

Fuente: google imágenes

V. RESULTADOS

- Realizado el proceso de desmontaje y montaje solo el 20% de los

trabajadores resultaron aptos, ya que siguieron las instrucciones
adecuadas. Además, desarrollaron destrezas, conocimiento y habilidades
 durante la ejecución del proceso y fueron contratados nuevamente por la
empresa VOLVO, para seguir dando el mantenimiento eficaz a las máquinas.

- Se determinó que las cañerías de combustible se encontraban en mal

estado, por lo que se cambió la cañería que rige del tanque hacia la bomba
de combustible del camión. Asimismo, se verificará nuevamente el estado en
el próximo mantenimiento. Los filtros de combustible actuales estaban sucios
porque no habían sido limpiados en el anterior mantenimiento. Ahora se
cambió por nuevos, los cuales se volverán a cambiar en el próximo
mantenimiento que se realizará en tres meses.

- Al evaluar todo el sistema de combustible del camión, se observó que no

tenía una buena revisión total desde hace buen tiempo, ya que encontramos
muchas piezas en mal estado, alguna severamente dañadas y la otras
estaban muy desgastada, por tal razón se debe cambiar todas las piezas que
se encuentren en mal estado.

VI. OBSERVACIONES

- Se determinó que para sacar el filtro de combustible se requería una llave

especial adicional y que la empresa solo contaba con algunos equipos, por
lo que muchos trabajadores no terminaron a tiempo.

- Mediante el proceso de desmontaje y análisis de las cañerías del sistema de

combustible del camión, se observó que estaban totalmente al descubierto,
no estaban fijas a la carrocería dando inseguridad y riesgo de posibles
accidentes.

- Asimismo, las piezas examinadas y/o analizadas eran alternativas, no eran

originales de las máquinas.

- Mediante el diagnóstico al camión patana Detroit 99 se observó que no se

llevó los apuntes necesarios de los controles anteriores, lo que dificultó en la
 evolución del sistema de combustible, ya que no se sabía si las piezas
cambiadas eran de una marca confiable
VII. CONCLUSIONES

- Se concluye que mediante la capacitación e instrucción del ingeniero Roberto

Medina, especialista en motores diésel Volvo, se logró que los trabajadores
tuviesen un conocimiento más amplio sobre el funcionamiento de los
componentes del sistema de combustible mediante una examinación eficaz
para determinar sus estados. Asimismo, que los personales se desenvuelvan
mejor durante los diferentes procesos y trabajos designados, dando
resultados positivos para la empresa.

- Se determinó que para que las cañerías estén en un buen estado se debe
realizar un control cada seis meses o según el recorrido del kilometraje de
acuerdo manual de fabricante. Asimismo, los componentes del sistema de
combustible estaban en óptimas condiciones de continuar su funcionamiento.
Solo bastaba realizar el mantenimiento adecuado al camión.

- Se concluye que al analizar el camión patana sí tuvo unos defectos en el

sistema de enfriamiento, por lo que se tuvo que cambiar las piezas dañadas,
ya que afectaba mucho en su rendimiento.

VIII. RECOMENDACIONES

- Se sugiere a la empresa VOLVO comprar el equipo completo de

herramientas de montaje y desmontaje para que así los operarios trabajen
con mayor eficiencia.

- Se recomienda que los cambios de repuestos deben tener el mismo código

y serie de la pieza original. Determinarlo según manual del camión.

- Además se debe fijar la línea de combustible dándole seguridad y estabilidad

al camión.
 - Es recomendable utilizar más la llave de impacto neumático para acelerar el
proceso de trabajo y lograr un trabajo eficaz.
- Tener una hoja de reporte detallado sobre lo que se realiza al camión Patana
Detroit 99. Asimismo, tener programado los próximos mantenimientos al
camión (cada 3 meses aproximadamente).

- Se recomienda que para una mejor evaluación se debe tener un libro o un

sistema propio para el camión y poder diagnosticar e identificar lo antes
posible, ya que se estaría ganando tiempo.

- Se debe tener el libro o manual de mantenimiento propio del camión para así
hacer más eficiente el trabajo de revisión.

IX. BIBLIOGRAFÍA

Chilton, B. (1978). Manual diésel de reparación y mantenimiento. Camiones

volvo, cummins y perkins. Pensilvania, EE.UU: Centrum Técnicas y
Científicas.

Hanampa, J. (2013). Motor Diésel Combustible. Perú: Mecánica

Automotriz. Org.

Dagel, J. (1995). Motores Diésel y Sistemas de Inyección. (4ª. Ed.). EE.UU:

Limusa, S.A. de C.V

Revista HSEC. (2015). Seguridad en el transporte y carguío de minerales.

Recuperado de
http://www.emb.cl/hsec/articulo.mvc?xid=628&edi=28&xit=seguridad-en-
elcarguio-y-transporte-de-minerales.

X. ANEXOS