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- INTRODUCCION
1.- GENERALIDADES
2.1.-DIQUES VERTICALES
2.2.-DIQUES EN TALUD
2.3.-DIQUES MIXTOS
2.4.-DIQUES ESPECIALES
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1.- GENERALIDADES
-DIQUES MIXTOS
2
-DIQUES ESPECIALES
2.1.-DIQUES VERTICALES
2.2.-DIQUES EN TALUD
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Realmente ninguna de las dos tipologías de hasta ahora vistas, funciona
de una única forma, o sea no son absolutamente reflectantes o disipativa, ya que
por ejemplo en el dique vertical existe una cierta disipación de energía, aunque
su porcentaje es muy pequeño frente a la energía reflejada
2.3.-DIQUES MIXTOS
Este caso produciría que el oleaje llegase a romper sobre el propio talud
de manera que la ola llega al paramento a punto de romper aunque alguna vez
puede llegar rota. En estos diques, es de vital importancia entender que su
funcionamiento en pleamar es el de reflexión, mientras que en bajamar lo hace
como un dique en talud. En la figura siguiente se aprecia el esquema simple de
un dique mixto.
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En España la mayoría de los diques son en talud, sin embargo cuando la
profundidad es superior a los 20 m. se suelen usar diques verticales.
2.4.-DIQUES ESPECIALES
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Fuente: Xornadas sobre a enerxiá que vén do mar, Universidade da Coruña y Grupo de enseñaría da agua e do Medio Ambiente.
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2.4.3 DIQUES PANTALLAS O DIQUES DE TABLESTACAS
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Fuente: shoreguard.com.mx/muros_de_contencion_maritim.. y
www.wilsonwalton.es/protecci1.htm
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Se diseña de forma que los materiales que forman el cuerpo del dique se
puedan mover dentro de un determinado rango, llamado “berma”. La forma del
dique es cambiante, pero el resultado final es un conjunto dinámicamente estable
a largo plazo.
A veces, este tipo de diques se diseña con una “berma” fija, diseñada para
que la rotura de ola se produzca sobre ella. Esto tipo de diques es estáticamente
estable.
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En este tema se trataran las técnicas estrucutarles, entre las que
normalmente solo los espigones son ortogonales a la costa, y en general se
encuentran a pequeñas profundidades y no suelen utilizar elementos de gran
tamaño. Suelen estar ejecutadas en escollera y su objetivo es impedir el paso de
sedimentos.
• ESPIGONES
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Clasificación de los espigones en función de su forma.
• DIQUES EXENTOS
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“exento” indica, se ejerce con obras que en principio se desarrollan desligadas a
la costa, aunque posteriormente puedan quedar unidas a la misma en función de
la dinámica litoral presente.
.
• DIQUES SUMERGIDOS
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Fuente: www.freakarq.es/espigones-sumergidos
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3.3.-OBRAS QUE FORMAN LA LÍNEA DE COSTA.
• MUROS
Fuente: Xornadas sobre a enerxiá que vén do mar, Universidade da Coruña y Grupo de enseñaría da agua e do Medio Ambiente.
3.4.-REVESTIMIENTOS
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3.5.-DIQUES DE APOYO DE PLAYAS
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TEMA 2.- DIQUES VERTICALES
1.- DEFINICION
2.- ELEMENTOS
3.-MODOS DE FALLO
3.1.-ESTRUCTURALES
3.2.-FUNCIONALES
1.- DEFINICIÓN
Según, Suárez Bores, un dique vertical, monolítico, rígido de pared
impermeable, de comportamiento gravitatorio, se caracteriza por la reflexión
prácticamente total de la energía del oleaje, sin intentar variar su
comportamiento, ni laminarla por transmisión o disipación de energía.
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A veces, esta reflexión implica un aumento de las condiciones de agitación
del canal, lo que le hace inviable.
Ventajas
Inconvenientes
Dentro de los diques verticales existen las soluciones de gravedad, en las cuales
la estabilidad frente a las acciones exteriores se consigue gracias al peso de la
estructura (ej. diques de cajones, de bloques, de hormigón sumergido, etc.) y las
soluciones hincadas, en las cuales la estabilidad se consigue movilizando la
resistencia del terreno en el cual se hinca la estructura (ej. diques de pantallas
hincadas, de cajones indios, etc.). Lógicamente los primeros precisan de una
mayor consistencia del terreno.
2.- ELEMENTOS
Son tres:
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1.- Cuerpo del dique
2.- Banqueta de cimentación
3.- Berma de protección
ESPALDÓN
BLOQUE
DE
GUARDA CUERPO
BERMA DE BANQUETA DE
PROTECCION CIMENTACION
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Fuente: Guía de buenas prácticas para la ejecución de Obras Marítimas
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Esta técnica utilizada para la construcción de diques verticales está
fuertemente implantada en España. Las primeras obras de cajones que se
construyeron en España fueron el muelle de Levante del puerto de Huelva, en la
ría del Odiel, que entró en servicio en 1932 con 8 metros de calado máximo; y el
dique-muelle del Sagrado Corazón en Tarifa, que entró en servicio en 1945 con
10 m de calado máximo. En las décadas posteriores se extendió la técnica de
fabricación de cajones a numerosas obras de atraque en los puertos de Pasajes,
Avilés, Gijón, Cádiz, Cartagena…
2.2.-BANQUETA DE CIMENTACION
- En escollera
- Todo – uno
Como el cajón flotante necesita una superficie lisa como apoyo, para evitar
que se concentren las tensiones en algún punto de la banqueta, se prevé un
enrase de grava de poco espesor.
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2.3.-BERMA DE PROTECCION
BLOQUE
DE
GUARDA
3.-MODOS DE FALLO
Son las diferentes maneras que una estructura de este tipo puede
colapsar, pueden ser de dos tipos:
- Estructurales
- Funcionales
3.1.-ESTRUCTURALES
5.- Fallo por hinchamiento del cuerpo principal sobre la cimentación de apoyo.
6.- Exceso de presión sobre el apoyo
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3.2.-FUNCIONALES
Es obvio que el oleaje puede existir a ambos lados del dique, sin embargo
en la realidad, en la parte posterior es muy bajo de intensidad y por ello se puede
considerar como inexistente.
4.1.- HIDROSTATICAS
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Zona abrigada
E = ( ρgh ) B
4.2.- HIDRODINAMICAS
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Esta expresión es producto de dos factores. El primer factor, ρgη, depende
únicamente de la sobreelevación, es decir, de la altura de ola, y expresa la
presión hidrodinámica en el nivel de agua en reposo (para z = 0).
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Con esto las acciones dinámicas resultantes son las siguientes:
Fuerzas:
Momentos:
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Mientras que si está situado sobre una banqueta, el límite inferior de
integración pasa a ser la profundidad en la cimentación del cajón h’. El integrando
para el cálculo de Fx1 no cambia pues se supone que en un dique vertical las
características del oleaje no varían por efecto de la banqueta, y por lo tanto
tampoco lo hace la ley de presiones hidrodinámica. Por otra parte, el brazo para
el cálculo del momento se mide en este caso respecto de la base del cajón y no
desde el fondo.
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4.2.2.-METODO DE GODA
Este valor del ángulo de ataque se tiene que disminuir en 15º para
quedarnos del lado de la seguridad.
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5.- COEFICIENTES DE SEGURIDAD
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En algunos textos se denomina peso resistente (W res), al peso del cajón
menos la subpresión hidrostática.
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Distribución de fuerzas sobre un dique vertical en régimen casi-estático. Fuente:
Vicens Gràcia, apunts.
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5.1.- COEFICIENTE DE SEGURIDAD AL DESLIZAMIENTO
CSD = µ Fy/Fx
CSV = My/Mx
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tan(δ) = Fx / Fy
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Entonces el coeficiente de seguridad al hundimiento se definirá de la
siguiente manera:
B* = 2 (dx – dy tan(δ))
Pv = Fy / B*
CSH = Pv,h / Pv
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5.4.- COEFICIENTE DE SEGURIDAD AL VUELCO PLASTICO
B* = 2 (dx – dy tan(δ))
Pv = Fy / B*
CSV = tan(δ)/tan(δ0)
Con este coeficiente se expresa lo lejos que se está del hundimiento, por
lo que el CSVP compara la fuerza horizontal que produce el hundimiento con la
fuerza horizontal que existe realmente.
CSV = F x,HUNDIMIENTO / Fx
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El vuelco plástico se produce en el momento en que:
Pv = Pv,HUNDIMIENTO
A) LEY TRIANGULAR
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Este caso se produce cuando la resultante N, cae fuera del tercio central
3 dE.
N = ½ Pmax 3 dE
B) LEY TRAPEZOIDAL
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La resultante cae dentro del tercio central, por lo tanto hay una presión
máxima y una mínima. Estas dos incógnitas se resuelven con dos ecuaciones,
una se obtiene de sumar fuerzas y otra de aplicar momentos en el punto de
vuelco.
2.- ELEMENTOS
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3.- DIMENSIONAMIENTO DEL MANTO DE PROTECCION
9.-MODOS DE FALLO
1.- DEFINICION
Los diques en talud son los llamados rompeolas (RUBBLE MOUND o
BREAKWATERS) que provocan la rotura del oleaje mediante la
desestabilización del movimiento ondulatorio. Están constituidos por materiales
sueltos protegidos por bloques naturales o artificiales de distintas formas
colocados sobre el talud. Aunque los elementos que forman las diferentes partes
de este tipo de diques, es mejor usar siempre que sea posible escollera natural.
Sin embargo esto no es siempre posible ya que a veces no existen canteras
próximas y el coste alcanza niveles excesivos. Si el peso de los elementos
necesarios es elevado (> 8 Tn aproximadamente) se recurre a elementos
artificiales en el lado del dique expuesto al oleaje. Esto es debido al excesivo
coste de la escollera de gran tamaño.
2.- ELEMENTOS
1. NUCLEO
2. MANTO PRINCIPAL
3. FILTROS
4. BERMA DE PIE
5. BERMA DE CORONACION
6. ESPALDON
7. MANTO SECUNDARIO
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BERMA DE
CORONACIÓN
ESPALDÓN
MANTO PRINCIPAL
BERMA
DE PIE
NÚCLEO
MANTO SECUNDARIO
FILTROS
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Fuente: Guía de buenas prácticas para la ejecución de Obras Marítimas
2.1.-NUCLEO
Parte interna del dique. Está formado por material todo uno de cantera,
elemento abundante en la explotación de una cantera y por lo tanto barato, con
peso superior a 1 kg.
2.2.-MANTO PRINCIPAL
Parte del dique que realmente soporta el oleaje. Está formado por bloques
en varias capas de gran tamaño, naturales o artificiales, concertados o
dispuestos aleatoriamente sobre el talud.
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El de forma cúbica es el mas empleado en España y el CORE –LOC está
sustituyendo al acrópodo.
2.3.- FILTROS
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Fuente: Guía de buenas prácticas para la ejecución de Obras Marítimas
Tiene como objetivo dar apoyo estable a los elementos del manto.
También esta ejecutada de escollera de tamaño suficiente para que no sea
movida por el oleaje. Se utiliza así mismo, para detectar la posible erosión con
avería progresiva en la cimentación del macizo.
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También se puede prolongar el manto y enterrarlo en una zanja, en una
profundidad mayor que la mayor profundidad de socavación. En este caso se
prescinde de la berma.
Parte superior horizontal del Manto Principal por lo que está compuesta
por los mismos materiales que éste. Cuanto mas larga es la berma de
coronación, mas espacio hay para la disipación de la energía, por lo que el
espaldón tendrá que soportar menos presión y habrá menos rebase.
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2.6.- ESPALDON
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Espaldón con galería
Fuente: Guía de buenas prácticas para la ejecución de Obras Marítimas
Son los que mas se utilizan en España y pueden ser de dos tipos:
ESPALDÓN
MANTO
PRINCIPAL
CUBOS
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Deben su estabilidad al enganche entre sus partes. Son poco utilizados
en España. Los más empleados son los siguientes:
DOLOS
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TTETRAPODOS
TETRÁPODOS
52
ACRÓPODOS
53
CORRE-LOC
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La Tabla muestra que los Core-locs son relativamente más grandes y
estables que las otras unidades para la misma cantidad de hormigón.
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En la Tabla se presenta el ahorro esperado al utilizar Core-locs. La
selección de coeficientes de estabilidad, ángulos del talud y criterios de riesgo de
falla pueden influenciar estos cálculos, pero el ahorro de costos demostrado
reflejan valores típicos para fines de diseño.
- X-BLOC
- CUBÍPODO
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Modelo de dique construido en el laboratorio de puertos y costas
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Vamos a calcular el peso necesario de estos elementos. Para ello y
aunque existen diversos modelos como son los de:
- CASTRO (1933)
- IRIBARREN (1965)
- SUAREZ BORES (1975)
- HUDSON (1957) - VAN DER MEER (1988)
- BURCHARTH (1992)
- BERENGER (1993) y otros
Fue Autor del proyecto y construcción de las obras de los puertos del
Grupo de Guipúzcoa, Fuenterrabía, San Sebastián, Orio, Guetaria, Zumaya y
Deva. Elaboró los informes acerca de la defensa de la Restinga y el proyecto del
puerto petrolero de Loanda (Angola) y el informe sobre la defensa de las costas
de Cartagena de Colombia. Entre sus trabajos publciados destacan los
siguientes: “Una fórmula para el cálculo de los diques de escollera”, “Cálculo de
diques verticales”, “Obras de abrigo de los puertos”, “Talud límite entre la rotura
y la reflexión de la ola”, “Generalización de la fórmula para el cálculo de los diques
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de escollera y comprobación de sus coeficientes”, “Violentas presiones
accidentales producidas por la rotura de las olas”, “Otras comprobaciones de la
fórmula para el cálculo de los diques de escolleras”,
(I) La ola de altura H, choca contra el talud y rompe, cae sobre los
elementos del talud con cierta velocidad y genera una fuerza
ascendente que intenta sacar los bloques del talud.
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En este modelo partimos de la hipótesis que la altura de ola es
proporcional al cuadrado de la velocidad con que las partículas caen sobre el
talud. (Conservación de la energía).
H = K1 V2 = K2 ( P / γw)
Por otro lado, Fp es proporcional a pl2 y esta a v2l2 y esta a su vez a Hl2,
por lo tanto podemos poner: Fp = K3 γw l2 H (4)
H3 (γa / γw)
W = N ------------------------------------------------------
(f cos α +- sen α) 3 (( γa / γw)-1) 3
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Recomendaciones importantes para la aplicación de esta fórmula
1.- N es una constante que depende del tipo de equilibrio que tengamos y
de la forma de los elementos empleados. Si el equilibrio es hacia arriba se toma
positiva, por el contrario si el equilibrio se plantea descendiendo se toma
negativa.
Sus valores pueden preciarse en las tablas siguientes, obtenidas del texto
“Diseño de diques rompeolas de V.Negro” pag 120 y 121, aunque con carácter
general se pueden adoptar los siguientes valores para el caso de incidencia
normal y equilibrio hacia abajo:
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2.- Para el cálculo de H, se plantean dos supuestos:
3.- Es obvio que para taludes mas tendidos, el equilibrio estricto se debe
plantear hacia arriba, mientras que en taludes mas pendientes debe hacerse
hacia abajo. En cualquier caso, se deben estudiar los dos casos críticos y tomar
el mayor de los dos pesos obtenidos.
Su expresión es la siguiente:
γa H3d W = ------------------------
KDctg α ∆3
γa
∆ = --------- - 1
γw
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No rotura Rotura
Escollera 2 Capas 4 2
Acrópodos 1 capa 7.5 6.5
Bloques 2 capas 10 12
Dolos 31 31.8
Un valor más elevado del que aparece en la tabla indica que el elemento
es más estable. En general existen tablas para este factor para el inicio de la
avería y para el inicio de la destrucción del dique.
Vamos a utilizar las primeras, que son las que aparecen arriba.
Así como las anteriores calculan N o KD, al inicio de la avería Van der
Meer propone formulas distintas para escollera y otros elementos.
b) Nº de Iribarren
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La Hs se toma siempre a pie de dique, pero L podría tomarse en aguas
profundas o a pie de dique. Van der Meer utiliza siempre la primera o sea
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C-4.- Si P = 0,6 No hay filtro, ni núcleo, todo el dique está formado por
elementos iguales.
TIPOS DE ELEMENTOS
1) ESCOLLERA
1.1.- VOLTEO
1.2.- COLAPSO
Llamando:
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1.1.- VOLTEO
1.2.- COLAPSO
∆ = densidad relativa:
2.- CUBOS
Siendo:
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Si el talud es más tendido estaremos del lado de la seguridad por lo que
esta fórmula vale para valores de α menores del que se obtiene de la ecuación:
Por otro lado, a falta de datos mas fiables se debe tomar N = 1000 olas.
3.- TETRÁPODOS
para :
4.- ACRÓPODOS
5.- CORE-LOC
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Para terminar vamos a definir diferentes valores de Hd en función de si la
ola rompe por fondo o no lo hace.
Hd NO ROTURA SI ROTURA
IRIBARREN 1,5 Hs Hmax,b
HUDSON H1/10 = 1,27 Hs Hmax,b
VAN DER MEER Hs H 2% / 1,4
Para poderla construir tenemos que tener en cuenta que el oleaje de fondo
debe ser escaso y así poder colocar elementos mas pequeños que los del manto
que son mucho mas baratos.
Recomendaciones de diseño
1.- Los materiales de la berma deben tener un peso entre 1/10 y 1/20 de
los del manto principal.
2.- Deben tener como mínimo dos filas de elementos y su altura debe ser
como mínimo 2 Dn50.
Espesor ≥ 2 Dn50
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h = Profundidad al pie del dique.
Es obvio, que a mayor ht, mas estable es la berma, sin embargo cuanto
mayor es la altura de ola mayor peso de elementos necesito.
Condiciones geométricas:
• Hidrostáticas
• Hidrodinámicas
A medida que el agua sube, rebasa el espaldón hasta que llega a la altura
máxima, donde comienza el descenso.
1. PRESIONES HIDRODINÁMICAS
EMPUJE VERTICAL
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2. PRESIONES PSEUDOESTÁTICAS
EMPUJE VERTICAL
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(2) Subida máxima de la lámina de agua
MORRO
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7.-NIVELES DE CÁLCULO PARA BERMA Y MANTO
Cuando se diseña un dique debemos tener en cuenta que el mar oscila
siempre entre dos niveles extremos, BMVE y PMBE, por lo que es necesario
verificar que el diseño del dique es apto para ambos niveles.
b) Nivel alto
De los dos niveles, tenemos que estudiar cual de los dos genera una
mayor altura de ola y entonces miraremos si hay o no rotura del oleaje por fondo.
• Si HAY ROTURA por fondo, cuanto mas cerca de la coste estamos mas
rota está la ola y por lo tanto hay menos altura de ola, por ello,
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8.-AVERIAS EN EL MANTO DE PROTECCION
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En los diques de fallo gradual se dan una serie de etapas:
DESTRUCCIÓN
INICIO DESTRUCCIÓN
AVERIA DE
IRIBARREN
5 %
INICIO DE AVERIA
1
%
Temporal
9.-MODOS DE FALLO
FALLO: Cualquier situación de la estructura que implique que está fuera
de servicio. Los modos de fallo serán las maneras de alcanzar la situación de
fallo.
Se clasifican en tres:
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• Modos de fallo adscritos a estados límites últimos (ELU)
• Estado límite de servicio (ELS)
• Estados límites operativos (ELO)
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Modos de fallo de los diques de abrigo según la
ROM 0.5-05 (Figura importada de la ROM 0.5-05).
• Lavado de núcleo ( Sale material del núcleo por que el filtro falla)
• Colmatación del manto o de la berma (Entre los huecos del núcleo
y la berma se cuela arena. No es problemático a priori, pero a largo
plazo puede comprometer la estabilidad del manto por tener menos
permeabilidad.
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ELO (Estados límite operativo)
• Rebase
• Reflexión
• Transmisión por flujo poroso (La energía que llega al dique se
puede transmitir a través del dique. No ocurre habitualmente debido
a la impermeabilidad del núcleo).
Una estructura debe diseñarse para todos los modos de fallo. La ROM lo
que hace es definir para los estados límites últimos una probabilidad de fallo a lo
largo de la vida útil del dique.
La coronación debe estar por encima de la superficie libre para que los
camiones puedan pasar, por lo que se trabaja en bajamar.
Su longitud mínima deben ser DOS o TRES piezas o bloques del manto
d = (2 ó 3 ) Dn50 KA
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KA= 1 (Escollera) KA= 1.1 (Cubos)
em = ( nºcapas) Dn50 KA
En escollera KA = 1
ef = ( nºcapas) Dn50 KA
Las capas que están por debajo del manto tienen que cumplir la condición
de filtro:
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- D15 del granulométrico significa que pasa el 15 % del material
- D85 del granulométrico significa que pasa el 85 % del material
Esta condición de debe aplicar siempre entre capas contiguas o sea entre
manto y filtro y entre filtro y núcleo, o bien entre filtros consecutivos.
W1 = ( Wmanto/10 - Wnúcleo/20)
W2 = ( Wmanto/200 - W1ºfiltro/20)
• Coronación Entre 10 y 12 m.
• Peso del material Hay diferentes teorías
* 5 – 50 Kg * 5 – 100 Kg * 1 – 50 Kg
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10.12.- BERMA DE PIÉ
a) Dimensiones
b) Peso
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En el caso de no existir berma de pie hay que prolongar el manto y
enterrarlo en una zanja.
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