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1. SABER LO SIGUIENTE
a. ¿QUÉ ES UN MAPA TOPOGRÁFICO?
Para orientar un plano, se pone éste de forma horizontal sobre una superficie lisa y
firme, colocando la brújula sobre el mismo, en paralelo con una de las líneas
verticales (meridiano) de las cuadrículas, estando el limbo móvil a 0º, y haciendo
coincidir de esta forma la aguja imantada con la flecha de orientación y la de
dirección. Para ello, será necesario mover el plano junto con la brújula hasta
hacerlos coincidir. Una vez todo ello en paralelo con el meridiano del plano, ya se
puede tomar la ruta correcta que se ha de seguir.
El tipo de mapa más utilizado para representar áreas del terreno es el mapa topográfico.
Éstos suelen mostrar elementos naturales del área analizada, y también ciertos
elementos artificiales, humanos o culturales como por ejemplo, las carreteras, los
pueblos y ciudades, las fronteras y límites de países, provincias y municipios, las líneas
de ferrocarril, tendidos eléctricos, los ríos, etc. Para que un mapa pueda contener gran
cantidad de información de fácil lectura debe emplearse un sistema de símbolos.
Muchos de ellos se utilizan con tanta frecuencia que se han convertido en símbolos
aceptados universalmente y resultan fácilmente comprensibles.
Uno de los elementos más importantes a tener en cuenta a la hora de consultar un mapa
es la escala. La escala en la que se dibuja un mapa representa la relación entre la
distancia de dos puntos que se corresponden con ellos en el mapa. La escala numérica se
representa en cifras.
Para poder leer bien un mapa hay que tener otra cosa en cuenta. Las variaciones de
altitud de las colinas o montañas, al igual que las profundidades de los valles y las
gargantas, tal y como aparecen en un mapa topográfico, definen el relieve; a menos que
el relieve esté adecuadamente representado, el mapa no da una imagen clara del área
que representa. Hoy en día se utiliza el sistema de las llamadas curvas de nivel.
Las curvas de nivel unen los puntos que tienen la misma altitud. El intervalo entre las
curvas de nivel que se seleccione debe ser uniforme o equidistante, y se determinará en
función del objetivo del mapa, la superficie a cubrir, la disponibilidad de datos y la
escala del mapa. Las formas de las curvas de nivel constituyen una representación
exacta de las elevaciones y depresiones, ya que muestran las altitudes reales. Cuando las
curvas de nivel están muy juntas indican, por ejemplo, la presencia de una pendiente
muy abrupta.
La escala es la relación matemática que existe entre las dimensiones reales y las del
dibujo que representa la realidad sobre un plano o un mapa. Es la relación de proporción
que existe entre las medidas de un mapa con las originales.
Las escalas se escriben en forma de razón donde el antecedente indica el valor del plano
y el consecuente el valor de la realidad. Por ejemplo, la escala 1:500 significa que 1 cm
del plano equivale a 500 cm (5 metros) en el original.
Medición con una Media a larga 0.5 to 1 m Bajo costo Liana o cuerda, cordel, marcador
cuerda
Medición con una Media a larga Menos de 0.05 m Mejores resultados con Cinta metálica o cinta de agrimensor
cinta metálica o de una cinta metálica
agrimensor
Medición con cadena Media a larga 0.02 to 0.10 m Mejor calidad Cadena de agrimensor
Clisímetro Media 1 to 2 m Para un estimado Clisímetro (lira-)
rápido y aproximado (mira de 2 m)
Taquimétrico Media a larga 0.1 to 0.4 m Para un estimado Telescopio con hilos estadimétricos,
rápido y preciso mira graduada
2,5 𝑐𝑚 ∗ 1.500.000 𝑐𝑚
𝑋 =
1 𝑐𝑚
= 3.750.000 𝑐𝑚
3.750.000/100.000 = 37,5 𝑘𝑚
36.000.000 𝑐𝑚 ∗ 1𝑐𝑚
𝑋 =
1.500.000𝑐𝑚
𝑋 = 24 𝑐𝑚
Mucho antes de que los astronautas viajaran al espacio, la gente tenía que adivinar cómo
era la forma de la Tierra. Algunos pensaban que era plana. Otros pensaban que era un
disco. Sin embargo, nadie tenía una prueba verdadera acerca de su forma. Eso fue hasta
que aparecieron los antiguos geógrafos griegos. Ellos fueron algunos de los primeros
científicos que averiguaron la forma de nuestro planeta. Estos geógrafos utilizaron las
matemáticas y sus observaciones para diseñar los primeros globos terráqueos. Estos
globos fueron nuestros primeros modelos de la Tierra.
Hiparco fue un geógrafo griego. Nació en el año 150 A.C. Hiparco dividió a la Tierra en
360 secciones. Estas secciones se llaman grados. Estas secciones se dibujaron en el
globo terráqueo para mostrar las líneas de longitud. Los meridianos corren de polo a
polo y dividen a la Tierra en forma vertical. En 1884, los científicos crearon nuestro
primer meridiano. Éste mide 0 grados (0º) de longitud y pasa a través de Greenwich,
Inglaterra. Si navegas aguas arriba del Río Támesis hacia Greenwich, encontrarás el
Observatorio Naval Real. Aquí es donde verás un marcador para el primer meridiano.
La distancia se mide al este o al oeste del primer meridiano. Cuando tú viajas al este, los
meridianos miden de 1º a 179º. Este también es el Hemisferio Oriental. Viaja al oeste
del primer meridiano y entrarás al Hemisferio Occidental. Los meridianos en este
hemisferio miden de 1º a179º. Tal vez te preguntarás acerca del grado 180. Bien, ¡está
ahí! Puedes llegar a él viajando desde el primer meridiano ya sea al este o al oeste. Este
meridiano está a la mitad de nuestro planeta desde el primer meridiano. El meridiano
180º también se llama la línea internacional del cambio de fecha.
Aquí tienes un ejemplo de una coordenada tipo UTM con una baja resolución
(comprende un cuadrado con 1000 metros de lado). El primer valor (30S) nos indica la
zona y la banda en la que estamos. Como tiene una letra superior a M, nos indica que
estamos hablando de una zona en el hemisferio norte. La banda La mejor forma de saber
cuál es nuestra zona es mirándola en un mapa que tenga representada la cuadrícula de
coordenada UTM.
Los siguientes dígitos corresponden a las coordenadas en sí. La distancia del Este
siempre ocupa un dígito menos que el de Norte. Como esta coordenada tiene 7 dígitos,
el Este ocupa los 3 primero valores, y el Norte los 4 últimos.
Por definición, el valor de del punto central (que coincide con el meridiano central) de
la retícula UTM es siempre de 500 km. Cualquier punto a la izquierda de éste meridiano
central tendrá un valor inferior a 500, como es este caso (345). Cualquier punto situado
a la derecha del meridiano central tendrá un valor superior a 500. Por tanto, estamos
alejados a 155 km (500-345) del meridiano central. También podemos decir que
estamos alejados 345 km hacia el Este desde el margen izquierdo de la zona UTM.
En geografía, huso horario es cada una de las veinticuatro áreas en que se divide la
Tierra, siguiendo la misma definición de tiempo cronométrico. Se llaman así porque
tienen forma de huso de hilar, y están centrados en meridianos (semicírculos que unen
los polos Norte y Sur) de una longitud que es un múltiplo de 15°. Anteriormente, se
usaba el tiempo solar aparente, con lo que las diferencias de hora entre una ciudad y otra
eran de unos pocos minutos en los casos en los que las ciudades comparadas no se
encontraban sobre un mismo meridiano. El empleo de los husos horarios corrigió el
problema parcialmente, al sincronizar los relojes de una región al mismo tiempo solar
medio.
Todos los husos horarios se definen en relación con el denominado tiempo universal
coordinado (UTC), el huso horario centrado sobre el meridiano de Greenwich que, por
tanto, incluye a Londres.
Puesto que la Tierra gira de oeste a este, al pasar de un huso horario a otro en dirección
este hay que sumar una hora. Por el contrario, al pasar de este a oeste hay que restar una
hora. El meridiano de 180°, conocido como línea internacional de cambio de fecha,
marca el cambio de día.
16 USOS
a. norte de cuadricula
b. Norte magnético
c. norte geográfico
e. convergencia de cuadricula
Es de mucha utilidad para los casos de orientación con los mapas. Una brújula no tiene
sentido sin un mapa. Deben ser de buena calidad para no errar en la información de lectura
de campo. Como norma, la aguja de la brújula debe moverse dentro de un líquido especial
que evita que gire a lo loco y nos proporciona una lectura más rápida y precisa. Recordemos
que la parte roja de la aguja señala al polo Norte de la Tierra, mientras que la blanca u otro
color señala al polo sur. Existen básicamente dos tipos
diferentes de brújulas:
Base de Plástico: Todo el cuerpo de la brújula está sostenido por una base de plástico
resistente y transparente. Ahí están las demás piezas y generalmente uno olvida que la
base está ahí. Tiene por sí misma sus privilegios, como una a tres escalas de medición y
a veces una lupa, pero, sobre todo, la flecha de dirección de viaje. Es importante que la
base sea transparente para que permita ver el mapa sin dificultad.
Aguja Magnética: Dentro del cilindro está la aguja magnética, inmersa en aceite para
que el movimiento de inercia sea frenado lo más rápidamente pero sin detener el avance
de la aguja. Como ya dijimos, la aguja es la parte más importante de toda la brújula pues
aún si se rompe toda la base y el cilindro, se puede usar, aunque con muchas más
dificultades.
Flecha Giratoria: La flecha orientadora está también dentro del cilindro pero por debajo
de la aguja magnética. Generalmente es una doble línea que semeja una gran flecha, con
la punta señalada claramente por tres líneas que pretenden ser movimiento continuo. A
los lados de esta flecha hay líneas que son paralelas a esta flecha y que son auxiliares.
Flecha de Dirección de Viaje: Es una línea que atraviesa la mayor parte de la base de
plástico y termina con una flecha sencilla. A sus lados también hay líneas auxiliares,
pero diferentes de la flecha orientadora
Longitud y latitud.
Por tanto, todos y cada uno de los puntos de la Tierra tienen Longitud y Latitud. A esto
se llama “Coordenadas Geográficas”.
Las cartas topográficas son documentos que representan a escala los elementos
naturales y las obras hechas por el hombre sobre la superficie terrestre, localizándolos
con precisión, respecto a su posición y a su altitud.
Para ello es preciso contar con un sistema de referencia que permita una correcta
ubicación de los elementos que aparecen en el mapa (coordenadas geográficas). Para tal
efecto, puesto que la Tierra es un cuerpo en tres dimensiones, habrá que contar con un
sistema tridimensional de coordenadas: latitud, longitud y altitud.
Ejemplo
X = 102° 28’
Y = 20° 34’
Por el cálculo, se recomienda trazar líneas hasta el punto (Cf figura). Mídase con una
regla o escalímetro la distancia entre el borde derecho y el punto (longitud) y la
distancia entre el borde inferior del mapa y el punto (latitud).
Longitud: ∆ X ≈ 5.1 cm
Latitud: ∆ Y ≈ 2.6 cm
Sin embargo 0.5 es una cifra decimal, y por lo tanto se tiene que transformar a
sexagesimal, aplicando de nuevo una regla de tres:
La longitud del borde derecho del mapa es de 102° 20', entonces hay que sumarle el
valor encontrado:
Sin embargo 0.33 es una cifra decimal, y por lo tanto se tiene que transformar a
sexagesimal, aplicando de nuevo una regla de tres:
La latitud del borde inferior del mapa es de 20° 30', entonces hay que sumarle el valor
encontrado:
Longitud: 677800 m E
Latitud: 2335600 m N
Si se quiere mayor aproximación, hay que medir con un escalímetro hasta el milímetro.
Por ejemplo, para el mismo punto, las medidas encontradas son de 3.6 cm y 3.25 cm en
las direcciones horizontal y vertical respectivamente, a partir de los bordes del mapa.
Rumbo: El rumbo de una línea es el ángulo horizontal agudo (<90°) que forma con un
meridiano de referencia, generalmente se toma como tal una línea Norte-Sur que puede
estar definida por el N geográfico o el N magnético (si no se dispone de información
sobre ninguno de los dos se suele trabajar con un meridiano, o línea de Norte arbitraria)
Como se observa en la figura, los rumbos se miden desde el Norte (línea ON) o desde el
Sur (línea OS), en el sentido de las manecillas del reloj si la línea a la que se le desea
conocer el rumbo se encuentra sobre el cuadrante NE o el SW; o en el sentido contrario
si corresponde al cuadrante NW o al SE.
LÍNEA RUMBO
OA N 30° E
OB S 30° E
OC S 60° W
OD N 45° W
LÍNEA RUMBO
AO S 30° W
BO N 30° W
CO N 60° E
DO S 45° E
Para resumir:
CONTRA-
LÍNEA RUMBO
RUMBO
OA N 30° E S 30° W
OB S 30° E N 30° W
OC S 60° W N 60° E
OD N 45° W S 45° E
El azimut (o acimut; ambas grafías son válidas de acuerdo a la RAE) de una línea es el
ángulo horizontal medido en el sentido de las manecillas del reloj a partir de un
meridiano de referencia. Lo más usual es medir el azimut desde el Norte (sea
verdadero, magnético o arbitrario), pero en ocasiones se usa el Sur como referencia.
Los azimut varían desde 0° hasta 360° y no se requiere indicar el cuadrante que ocupa la
línea observada.
Al igual que con los rumbos es necesario conocer primero la ubicación del meridiano
Norte Sur de referencia y luego apuntar la visual hacia el punto final de la línea que se
va a medir. Para el caso de la figura mostrada a la izquierda, las mismas líneas para las
que se había encontrado el rumbo tienen el siguiente azimut:
LÍNEA AZIMUT
AO 30°
BO 150°
CO 240°
DO 315°
De la misma manera que con los rumbos, si se mide el azimut de una línea desde el
extremo opuesto al inicial se está midiendo el azimut inverso. El contra-azimut se
calcula sumándole 180° al original si éste es menor o igual a 180°, o restándole los 180°
en caso de ser mayor.
CONTRA-
LÍNEA AZIMUT
AZIMUT
Conversiones
De rumbo a azimut
SE 180° – Rumbo
SW 180° + Rumbo
NW 360° – Rumbo
De azimut a rumbo
Observando también la figura se ve que el cuadrante de la línea depende del valor del
azimut así:
0° – 90° NE N ‘Azimut’ E
180° –
SW S ‘Azimut – 180°’ W
270°
Una poligonal, sea abierta o cerrada, es una sucesión de distancias y direcciones (rumbo
o azimut) formadas por la unión de los puntos en los que se armó el instrumento que se
usó para medirlas (puntos de estación). Cuando se ubica el instrumento en una estación
se puede medir directamente el azimut de la siguiente línea a levantar (si se conoce la
dirección del N o si se “sostiene” el contra-azimut de la línea anterior), sin embargo, en
ocasiones se mide el ángulo correspondiente entre las dos líneas que se intersectan en el
punto de estación (marcando “ceros” en el ángulo horizontal del instrumento cuando se
mira al punto anterior), a este último ángulo se le va a llamar “ángulo observado”.
Para convertir rumbos a azimut hay que pasar los ángulos en grados, minutos y
segundos a formato decimal y emplear la siguiente tabla para la transformación:
SE 180° - Rumbo
SW 180° + Rumbo
NW 360° - Rumbo
Veamos un ejemplo:
127,2 / 60 = 2,12
2,12 = 2º
e) Como la declinación es hacia el Este se considera positiva por lo que sumaremos los 2
grados al valor que no indica el mapa
El azimut de una línea es el ángulo horizontal medido en el sentido de las manecillas del
reloj a partir de un meridiano de referencia. Lo más usual es medir el azimut desde el
Norte (sea verdadero, magnético o arbitrario), pero a veces se usa el Sur como
referencia. Los azimut varían desde 0° hasta 360° y no se requiere indicar el cuadrante
que ocupa la línea observada. Para el caso de la figura, las mismas líneas para las que se
había encontrado el rumbo tienen el siguiente azimut:
Línea AZIMUT
OA 30°
OB 150°
OC 240°
OD 315°
Cuando se desea conocer la dirección de una línea se puede ubicar un instrumento para
medirla en cualquiera de sus puntos extremos, por lo tanto se llaman rumbo y azimut
inversos a los observados desde el punto contrario al inicial. Para que quede más claro,
si en el ejemplo de la figura se midieron primero los rumbos y azimut desde el punto O
(líneas OA, OB, OC y OD), el contra-rumbo y contra-azimut de cada línea corresponde
a la dirección medida en sentido opuesto, desde cada punto hasta O (líneas AO, BO, CO
y DO).
a) inspección Visual
Orientación por Inspección visual, consiste en hacer un análisis del mapa y del
relieve o curvas de nivel; para encontrar algunas características lineales que pueden
ser comunes en el mapa y el terreno. Las características lineales son aquellas que
poseen longitud como los caminos, carreteras y vías férreas. No te olvides de la
Orientación por medio del Sol, esta importante lumbrera sale por el punto cardinal
(Este) y puede ser de gran ayuda para orientarnos.
b) usando la brújula
La primera técnica que debemos hacer para leer el mapa es orientarlo, es decir que
debe coincidir con el terreno que representa. El mapa debe colocarse en una
superficie plana, luego se coloca la brújula de tal forma que el alambre de la mira,
en caso de ser una brújula lensática, o la flecha de dirección en caso de ser una
brújula cartográfica, quede en dirección al Norte del mapa.
Frote la aguja unas 50 veces con la parte norte del imán. Si el imán no tiene marcado el
norte, escoja un lado y use sólo ese. Separe el imán de la aguja tras cada frotada para reducir
la probabilidad de que se desmagnetice. Frotar desde el agujero hasta la punta hace que los
átomos de hierro de la aguja se alineen, convirtiéndola temporalmente en un imán.
El agua provee una superficie casi sin fricción que le permite al corcho girar hasta que el
polo norte de la aguja (el agujero) apunte hacia el polo norte magnético (como se ve en la
brújula comprada). Si se frota la aguja con el imán en la otra dirección, será la punta la que
señale el norte.
No ponga el plato cerca de computadoras u otros aparatos que contengan imanes pues
pueden afectar las líneas de campo. La aguja perderá su carga magnética con el tiempo.
En el hemisferio sur debemos buscar la "Cruz del Sur", una constelación con
forma de rombo o cometa. Si prolongamos la longitud de la cometa cuatro veces
y media, el punto imaginario que localicemos indicará siempre el sur.
Para ello se debe unir con una línea imaginaria la estrella rojiza Betelgeuse (el
hombro derecho del Cazador y unos 10º al norte del cinturón de Orión) con la
estrella azulada Rigel (en el pie izquierdo del Cazador y a casi 10º al sur del
mismo cinturón). Rigel es la estrella más brillante de la constelación. Donde se
cruzan esta línea imaginaria con el horizonte terrestre (o marino) estará muy
aproximadamente el Sur geográfico.
Orión siempre sale de madrugada, y a esa hora la Osa Mayor ya está escondida
y no es visible. Sin embargo, la orientación por medio de la constelación de
Orión presenta un inconveniente: es perfectamente visible sólo en invierno, En
primavera se encuentra muy baja sobre el horizonte. En verano no se ve y
vuelve a aparecer en otoño.
Ten en cuenta que durante el horario de verano es probable que tu reloj esté a
una hora de diferencia del tiempo "real". Si este es el caso, sustituye la marca de
las 12 en punto por la de la 1 antes de hallar la línea del Norte y del Sur.
Se traza un arco con un radio igual que la longitud del palo, situándose el palo
en el centro. Cuando se acerque el mediodía la sombra se arrugará y moverá.
SECCIÓN IV PRÁCTICA