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PLAN PARA FATIGA Y

SONMOLENCIA
INV-PL-09
RESPONSABLE CARGO FIRMA FECHA

ELABORADO Juan Carlos Jefe de


05/01/2018
POR: Zegarra Guzmán SSOMA

REVISADO Luis Daniel Gerente 08/01/2018


POR: Gutiérrez Operaciones

APROBADO Luis Alberto Gerente 11/01/2018


POR: Gutiérrez General

FECHA DE CREACION: 10/07/2015


Código: INV-PL-09
Sistema Integrado de Gestión Fecha 11/01/2018
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Revisión 02
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1. INTRODUCCION:

En el transporte terrestre intervienen cuatro elementos: el conductor, vehículo, las vías


y el entorno, las condiciones del tiempo; los cuales se relacionan e interactúan en la
operación de transporte, de tal manera que también son fuente de peligro que podrían
causar accidentes de tránsito, atribuyéndose como mayor porcentaje del origen, las
fallas humanas, es decir al conductor. Cabe precisar que el elemento conductor y
vehículo son de control y administración de la empresa INVERTRANS SAC.

Por otro lado, los principales factores de riesgo asociados al elemento conductor son
la fatiga y somnolencia durante la conducción, el cual influyen potencialmente en los
accidentes que ocurren en las vías de tránsito, siendo sus causas muy complejas, ya
que involucra aspectos físicos, psicológicos y patológicos que en la actualidad
continúan siendo estudiados.

Durante la supervisión al servicio de transportes, hemos hallado observaciones que


podrían ocasionar riesgos de fatiga y/o somnolencia en la conducción, que involucran
la actuación de la Supervisión (exceso en horas de manejo al día, jornada laboral
atípica dentro de un periodo mensual, alta rotación del personal que realiza la
conducción de los vehículos, puntos de descanso y alimentación inapropiados, entre
otros), Operaciones Mineras y/o Plantas industriales (demoras administrativas y/o
operacionales),

2. OBJETIVO GENERAL

El objetivo del presente Plan, es establecer lineamientos sobre el control de Fatiga y


Somnolencia, para minimizar los efectos fisiológicos y psicológicos que puedan
generar la fatiga y somnolencia y asegurar que la gestión de la operación de
transporte se desarrolle de una forma segura.

3. ALCANCE:

Es aplicable a todos los conductores y supervisores escolta de la empresa


INVERTRANS S.A.C.; que brindan el servicio de transporte de combustible hacia la
Unidad Minera Pucamarca MINSUR.
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4. DOCUMENTOS DE REFERENCIA Y COMPLEMENTARIOS:

1. DOCUMENTOS DE REFERENCIA

1.1. Ley N° 2842, Ley General de Salud.

1.2. Ley N° 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.

1.3. Ley N° 30222, Ley que modificada Ley N° 29783, Ley de Seguridad y
Salud en el Trabajo.

1.4. D.S. N°002-72-TR, Reglamento de la Ley de Accidentes de Trabajo y


Enfermedades Profesionales.

1.5. D.S. N°032-89 TR, Adicionan varias Enfermedades Profesionales al


Artículo 0 del Reglamento de la Ley de Accidentes de Trabajo y
Enfermedades Profesionales.

1.6. D.S. N°005-2012-TR, Reglamento de la Ley N° 29783, Ley de


Seguridad y Salud en el Trabajo.

1.7. D.S. 006-2014-TR, Modifican el Reglamento de la Ley N° 29783, Ley


de Seguridad y Salud en el Trabajo, aprobado por DS N° 005-2012-TR.

1.8. D.S. N°012-2010-TR, Dictan disposiciones relativas a la Obligación de


los Empleadores y Centros Médicos Asistenciales a reportar al
Ministerio los Accidentes de Trabajo, Incidentes Peligrosos y
Enfermedades Ocupacionales.

1.9. D.S Nº003-98-SA, Aprueban Normas Técnicas del Seguro


Complementario de Trabajo de Riesgo.

1.10. D.S. N° 017-2009- MTC, Reglamento Nacional de Administración de


Transporte.
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1.11. R.M. N°375-2008-TR, Aprueban la Norma Básica de Ergonomía y de


Procedimiento de Evaluación de Riesgo Disergonómico.

1.12. R.M. N°480-2008/MINSA, Aprobación de la Norma Técnica se Salud


que

5. DEFINICIONES:

 Fatiga: Es la falta de energía y motivación como respuesta normal al esfuerzo


físico, estrés emocional, aburrimiento, monotonía o falta de sueño, pudiendo
ser generados por trastornos psicológicos o fisiológicos. Entre las causas que
provocan la fatiga tenemos: anemia, trastornos del sueño, dolencias crónicas,
hipotiroidismo, consumo de alcohol y/o drogas, ingesta inadecuada de
alimentos, sobre carga de trabajo.

 Somnolencia: Conocida como hipersomnia idiopática, es una condición


caracterizada por un fuerte deseo de dormir. A menudo, la somnolencia resulta
en que un individuo permanece en un estado casi de sueño o dormido durante
períodos inusualmente largos durante el día, además de dormir en la noche.
Un individuo que experimenta somnolencia a menudo se duerme durante
momentos inadecuados y en lugares inapropiados.

1.12.1. Problemas de Sueño

a. Problema de concebir el sueño en estado de “reposo


dormido”: Esto puede aumentar la ansiedad, porque los
trabajadores por turnos están preocupados de dormir bien antes
de volver a sus labores.
b. Alimentación: Si come mejor y minimiza los problemas
gastrointestinales, tener más energía y descansar más
fácilmente. . Recuerde que las estrategias alimenticias no curan
los problemas de fatiga ni de alerta. Pero hacen más fácil llegar
al final del turno.
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c. Excesiva carga de trabajo: Son los factores referidos a los


esfuerzo físicos y mentales a los que se ve sometido al
trabajador en el desempeño de su tarea y se pueden dividir en:
- Carga física: Esfuerzo físico de todo tipo (manejo de
carga, posturas de trabajo, movimientos repetitivos)
- Carga mental: Nivel de exigencia psíquica de la tarea
(ritmos de trabajo, monotonía, falta de autonomía
responsabilidad.)

 Sueño reparador: Es un estado fisiológico normal que se logra al dormir el


tiempo adecuado y con la calidad adecuada, desarrollando una curva de sueño
dentro de los parámetros normales. Por medio de él, se elimina el cansancio
acumulado durante una jornada de trabajo y regenera el organismo.
 Pausa Activa: Son descansos de cualquier actividad para hacer actividad
física diferente como ejercicios con corta duración y mediano esfuerzo que
tienen la función de elevar la temperatura corporal para estimular el estado de
alerta.
 Pausa de Sueño: Parada excepcional que se realiza en el trabajo con
conocimiento de la supervisión, cuya finalidad es recuperar a una persona con
signos de somnolencia, de modo que se mejore el nivel de alerta.
 Inercia de sueño: Condición caracterizada por sensación de sueño persistente
que se presenta luego de una siesta que supera en general los 60 minutos.
 Factores de riesgo: Son aquellos objetos, instrumentos, máquinas,
instalaciones ambientales, acciones humanas, que originan riesgos potenciales
tales como lesiones personales, daños materiales o medioambientales, y cuya
probabilidad de ocurrencia depende de la eliminación o control del elemento
agresivo.
 Riesgo: Probabilidad de que un peligro se materialice en determinadas
condiciones y genere daños a las personas, equipos y al ambiente.
 Salud: Es un derecho fundamental que supone un estado de bienestar físico,
mental y social, y no meramente la ausencia de enfermedad o de incapacidad.
 Salud ocupacional: Rama de la Salud Pública que tiene como finalidad
promover y mantener el mayor grado de bienestar físico, mental y social de los
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trabajadores en todas las ocupaciones; prevenir todo daño a la salud causado


por las condiciones de trabajo y por los factores de riesgo; y adecuar el trabajo
al trabajador, atendiendo a sus aptitudes y capacidades.

6. RESPONSABILIDADES

6.1. Gerencia General


 Aprobar el presente plan y entregar los recursos necesarios en cantidad y
calidad para su supervisión.

 Asegurarse que los jefes, supervisores y encargados asuman la


responsabilidad que les corresponde en cuanto al presente Plan de Fatiga y
Somnolencia del personal a su cargo y según su nivel de responsabilidad.

 Reunirse periódicamente con el área SSOMA (Seguridad, Salud Ocupacional y


medio Ambiente) para evaluar el Plan de Fatiga y Somnolencia.

6.2. Jefatura de Operaciones

 Asegurarse que los trabajadores a su cargo hayan sido entrenados en la


correcta identificación de la Fatiga y Somnolencia.
 Cumplir y velar por el cumplimiento de lo establecido en el Plan de Fatiga y
Somnolencia.
 Responsabilizarse por la Seguridad y Salud del personal a su cargo.
 Respaldar las acciones y recomendaciones de la Jefatura de Seguridad.
 Corregir de inmediato aquellas prácticas de trabajo inseguras referidas al
presente Plan.
 Delegar funciones a los supervisores y encargados a fin de dar cumplimiento a
los objetivos establecidos en el Plan de Fatiga y Somnolencia.

6.3. Jefatura de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente

 Asesorar a la Gerencia y Jefaturas en la implementación del Plan de Fatiga y


Somnolencia de la empresa.
 Difundir el presente plan a todas las personas que participan del servicio del
transporte del combustible.
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 Realizar charlas informativas y de prevención, relacionadas con el presente


plan.
 Verificar y controlar que se cumplan de forma permanente lo indicado en el
presente plan.
 Monitorear en forma diaria que se cumplan con hoja de ruta aprobada por el
cliente.
 Monitorear el rouster de los conductores.
 Realizar inspecciones del trabajo y charlas de prevención relacionadas con el
presente plan.
 Inspeccionar inopinadamente los lugares de alimentación en la ruta.
 Inspeccionar inopinadamente los lugares de pernocte en la ruta establecidos
en Hoja
 Velar por el cumplimiento de Política de Alcohol y Drogas.
 Velar por el cumplimiento de las campañas y/o programas de charlas
Preventivo Promocional en Salud Ocupacional de temas relacionados a la
fatiga y somnolencia.
 Proponer y desarrollar oportunidades de mejora de acuerdo a las
observaciones encontradas en las inspecciones.

6.4. Medico Ocupacional

 Elabora el plan anual de salud ocupacional el cual incluirá los temas de fatiga y
somnolencia y control de estrés.
 Gestionar el desarrollo del presente Plan de Fatiga y Somnolencia.
 Velar por el cumplimiento de la vigilancia médico ocupacional.
 Instruir y capacitar a su personal lo relacionado al presente plan.

6.5. Personal y conductores

 Cumplir los lineamientos señalados en el presente plan.


 Capacitarse en temas relacionados al control de fatiga y somnolencia.
 Cumplir la política de alcohol y drogas.
 Cumplir el instructivo de pausas activas y capacitar a su personal respecto a él.
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 Cumplir el Procedimiento de Monitoreo de unidades.


 Reportar inmediatamente las condiciones ambientales inseguras que puedan
afectar el transporte de carga en general.

7. DESARROLLO

7.1. Identificación de los factores que causan la fatiga y somnolencia en la


conducción:

La fatiga es la respuesta más normal y común que un individuo manifestará como


consecuencia de las siguientes situaciones: despliegue de un importante esfuerzo
físico, estrés emocional, aburrimiento y falta de sueño, entre los más ordinarios.

La fatiga es altamente peligrosa porque puede ocurrir sin somnolencia y sin tener
conciencia el conductor acerca de la reducción de sus capacidades de manejo
seguro. La somnolencia es uno de los efectos más notables de la fatiga, aunque no
es la única manifestación.

La fatiga y somnolencia representan una alteración en los niveles de conciencia y


de percepción del conductor, las cuales afectan procesos psicomotores cruciales
para un manejo seguro. Esto en cuanto a la velocidad de reacción, niveles de
atención y percepción, así como en la toma de decisiones.

La fatiga y somnolencia se origina por factores: laborales y no-laborables.

Factores Laborales:

 Jornada de Trabajo: duración de los turnos de trabajo, número excesivo de


horas de conducción, ocasionando que no se descanse las horas establecidas.
 Régimen de trabajo: días consecutivos de trabajo sin descansos
adecuadamente prolongados.
 Condiciones de la actividad: Conducción. Entre las condiciones que influyen en
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la fatiga y somnolencia son:

1. Ruido
2. Polvo
3. Vibración
4. Ergonomía
5. Psíquico laboral.
6. Mantenimiento preventivo de las unidades móviles.
7. Mantenimiento y operatividad de equipos de comunicación.
8. Equipos de protección a usar.
 Condiciones de la ruta. Que no cuente con:

1. Lugares de Alimentación en la ruta.


2. Lugares de pausas activas en la ruta.
 Lugares de descanso en la ruta: son lugares donde se realiza un alto en el
trabajo con conocimiento y autorización establecidos en hoja de ruta aprobada
por el cliente.

 Condiciones ambientales de la ruta:

1. Polución: presencia de polvo por tránsito de unidades cisternas en la ruta.


2. Cristalización de la vía por regado.
3. Encandilamiento.
4. Clima adverso: Granizo, lluvia intensa, tormentas eléctricas, otros.
 Condiciones de la persona:

1. Estado de Salud de la persona.


2. Consumo de alcohol y/o drogas durante régimen de trabajo.
3. Alimentación no saludable.

Factores No laborables:

 Responsabilidades y conflictos familiares.


 Compromisos sociales.
 Hábitos de alimentación no saludables:
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 Dieta pobre, mucha grasa y azúcar (poca comida fresca).


 Comer tarde o irregularmente

 Sedentarismo, tabaquismo y otros.


 Trastornos del sueño.

7.2. SÍNTOMAS DE LA FATIGA Y SOMNOLENCIA:


Entre los principales síntomas asociados a la Fatiga y Somnolencia tenemos:

 Sensación de valentía, similar a la que provoca el estado de borrachera.


 Dolores musculo esqueléticos, producto de la sobre carga de trabajo o posición
rutinaria del cuerpo en determinado lugar.
 Necesidad de moverse y cambiar de postura constantemente mientras
conduce.
 No parar de tocarse la cara o el cuello.
 Dolores de cabeza y trastornos digestivos.
 Mareos y problemas en la memoria a corto plazo.
 Visión borrosa.
 Parpadeo de forma constante.
 Comienza a sentir somnolencia, bosteza y se estira con frecuencia.
 Le cuesta concentrarse en la carretera, y realiza maniobras casi inconscientes.
 Poca tolerancia al frío y resequedad en la piel.
 Trastorno de los sentidos:

 Vista: visión borrosa, picazón ocular y deslumbramiento.


 Oídos: Baja el sentido de la percepción de los sonidos.
 Tacto: Se van perdiendo la capacidad de diferenciar los objetos fríos de los
calientes.

 Equilibrio: Aumenta la sensación de mareos y pérdida de la postura corporal.

 Trastorno del sueño.


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7.3. RIESGOS ASOCIADOS A LA FATIGA Y SOMNOLENCIA:

Entre los principales riesgos asociados a la Fatiga y Somnolencia tenemos:

 Atropellos
 Choques
 Volcaduras
 Despistes
 Cuneteos y/o Ladeos
 Derrames
 Incendio
 Explosión
 Sobreesfuerzos
 Posturas Inadecuadas
 Problemas Gastrointestinales
 Problemas de sueño

7.4. CONTROLES A CONSIDERAR EN EL PLAN DE FATIGA Y SOMNOLENCIA:

7.4. Diseño de horarios y jornadas de trabajo

 Transportes INVERTRANS. monitoreará de manera permanente el


cumplimiento de los horarios de trabajo poniendo énfasis en los
horarios permitidos para la conducción; estando Prohibido el
tránsito de unidades en el horario de 8 pm a 6 am; salvo
autorización expresa y escrita del Jefe de Operaciones quien se
deberá solicitar autorización al cliente.

 Además de monitorear vía GPS el horario de transito de nuestras


unidades y se generara el reporte correspondiente.
 El personal operativo de INVERTRANS, deberá haber descansado
por lo menos 08 horas continuas para poder operar vehículos de
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supervisión en ruta (larga y corta). El personal deberá pernoctar en


los lugares autorizados indicados en las Hojas de ruta respectivas.
 La central de monitoreo consolidara la información de horas de
trabajo a través del formato Horas de Operación el cual se realizara
de forma diaria por parte del control de tráfico, como está
establecido en el procedimiento de control de fatiga y somnolencia
que se adjuntan en los anexos 4 y 15 respectivamente.
 INVERTRANS NO realiza trabajos nocturnos, en caso de
emergencia de movilización de unidades en horas nocturnas deberá
comunicarse al cliente, se deberá tener el V°B°.
 Los horarios de tránsito de vehículos serán desde las 06:00 horas
hasta las 18:00 horas (máximo 12 horas, debiendo realizarse las
pausas activas de acuerdo a lo establecido en la hoja de ruta), no
debiendo exceder las horas de tránsito establecidas en la Hoja de
Ruta.

 Realizar la planificación del personal de acuerdo al régimen de


trabajo establecido y será monitoreado por el roaster para el
personal Operativo como Conductores y escolta.

7.8. Condiciones de descanso y control

 Los puntos de descanso se encuentran establecidos Hoja de ruta. Y


listados en al anexo 5: Lista de restoranes y Hospedajes en ruta.

Los lugares de descanso establecidos deberán cumplir los siguientes


estándares:
 Alejados de cualquier punto o zona de emisión de ruido.
 La distribución de habitaciones deberá ser unipersonal.
 Las habitaciones tendrán restricciones de cable, tv e internet WiFi
para asegurar las horas recomendadas de descanso, según aplique.
 Las habitaciones deberán tener elementos que restrinjan los ingresos
de luz artificial y/o natural.
 Las camas deberán tener colchones en buen estado para garantizar
el descanso adecuado.
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Iniciado el periodo de pernocte cada trabajador registrará su hora de


ingreso y salida.

7.5 Controles en la alimentación durante la ruta

 INVERTRANS ha identificado los lugares de alimentación establecidos en


ruta para su seguimiento y control según anexo 5: Lista de restoranes y
Hospedajes en ruta.

 Se solicitará a cada lugar de alimentación su menú semanal para ser


revisado por nuestro médico ocupacional, que garantice una dieta
balanceada y saludable además de tener dispensadores de agua caliente
a disposición para el consumo.

 Se realizarán inspecciones trimestralmente por un Supervisor asignado e


inopinadas por el Médico Ocupacional a fin de verificar las condiciones
del establecimiento, las condiciones de salubridad en la preparación de
alimentos y el estado de los mismos.

7.6 Control de Fatiga y Somnolencia

Todo conductor y Supervisor Escolta realizará su autoevaluación de Fatiga


y somnolencia antes de iniciar la actividad de conducción.

 De presentar síntomas de fatiga y somnolencia el conductor y/o


Supervisor escolta deberá reportar su condición al Supervisor inmediato a
fin de recibir apoyo que permita mejorar su estado.

 El supervisor inmediato evaluará la continuidad del conductor y/o


supervisor escolta haciendo uso de la Herramienta de Supervisor para
Evaluación de Fatiga.

 Ningún trabajador estará sujeto a sanción por negarse a realizar un trabajo


en condiciones de fatiga y/o somnolencia, respaldado por nuestra Política
de Negativa al Trabajo INV-POL-09.
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 En caso que se repita más de tres veces en el mes, el Supervisor es el


encargado de coordinar con el Médico Ocupacional una evaluación
médica del Conductor y/o Supervisor escolta.

 La Línea de Supervisión será capacitada y entrenada en la identificación


de síntomas de fatiga y/o somnolencia a cargo del Médico Ocupacional,
para un control efectivo de “Levantar la Mano”.

7.7 Controles de Alcohol y Drogas

 No está permitido conducir bajo los efectos de alcohol y drogas


 Todos los conductores y Supervisores escoltas al momento de salir a ruta
deberán pasar su prueba de Alcotest, de acuerdo a lo establecido en la
Política de Alcohol y drogas, personal no podrá conducir de haber
consumido medicamentos como ansiolíticos, antieméticos, antialérgicos y
relajantes musculares

 Si algún conductor hubiera consumido algún otro medicamento deberá


comunicar al supervisor y médico ocupacional portando su receta médica
para evaluar su aptitud para conducir en forma segura.

 No está permitido que algún conductor y/o Supervisor escolta consuma


Hoja de Coca y/o ingiera bebidas a base de hoja de coca.

 Todo conductor que se vea envuelto en un incidente producido en ruta


deber pasar una prueba de alcotest o alcolemia para descartar ingesta de
alcohol.

7.8. Pausas Activas Programadas

En los puntos de control establecidos en la Hoja de ruta; deberán


realizarse pausas activas liderada por el Supervisor Escolta para mejorar el
estado de alerta y prevenir estados de fatiga y somnolencia.

7.9. Charlas de 5 minutos sobre el tiempo de descanso


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Dentro del plan de fatiga y somnolencia, se ha incorporado la


realización de charlas , relacionadas a fatiga y somnolencia con el
objetivo de fomentar entre sus trabajadores, los beneficios de dormir 8
horas, buena alimentación, no auto medicarse, descanso mientras
duermo.

7.9.1. Charlas
Se nuestra el cronograma de charlas diarias de 5 minutos en
las cuales se incluyen temas relacionados con fatiga y
somnolencia, estas son desarrolladas de forma diaria por os
supervisores escoltas en ruta con la participación de todos los
conductores a cargo. Estas serán registradas en el formato
INV-FOR-01 Lista de Asistencia a cursos y entrenamientos.

7.10. Prevención Primaria

En la inducción general de INVERTRANS se incluirá la gestión que


desarrolla la empresa para el control de la Fatiga y Somnolencia

Así mismo el medico ocupacional deberá capacitar a los supervisores


en temas
a. Capacitación como reconocer los signos y síntomas de fatiga y
somnolencia
b. Capacitación en Prevención de Enfermedades Metabólicas.
c. Capacitación vida saludable
d. Capacitación obesidad, triglicéridos y colesterol

Estos temas están considerados en el Programa Anual de capacitaciones


que se adjunta en el anexo 3.

Todo el personal conductor, supervisores escolta deberán recibir la


capacitación de Fatiga y Somnolencia, y realizar el llenado de los
siguientes test para descartar fatiga y somnolencia
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 TL-SIG-F-44 Test de Ppittsburg


 TL-SIG-F-45 125 Test de Berlín
 TL-SIG-F-46 Test de Epworth

El medico ocupacional como parte del procedimiento Seguimiento de la


salud Ocuapcional, deberá hacer el seguimiento de presentarse casos de
fatiga y somnolencia reubicando al personal de puesto de trabajo y asiendo
el seguimiento hasta la rehabilitación del personal.

7.11. Prevención secundaria

Si como resultado de alguno de los test se tuviera una alerta de Fatiga y


Somnolencia al que el personal pudiera estar propenso se procederá a
realizar una Evaluación Fisiológica por Neurología para descartar
alteraciones de sueño.
El medico ocupacional realiza el seguimiento periódico de los casos de
fatiga y somnolencia que se puedan dar o ante presunta sospecha,
asimismo realiza el monitoreo del personal que ha sido reintegrado a las
labores después de un incidente de fatiga y somnolencia.

7.12. Prevención terciaria

Realizar seguimiento a los trabajadores que presenten


problemas de fatiga y somnolencia, garantizando su
reintegración de forma segura a través de:

i. Seguimientos Médicos- Manejo de restricciones laborales


ante casos de fatiga:
a. En el caso de que el trabajador presente observaciones, el
Medico Ocupacional informará las recomendaciones y
restricciones del trabajador al jefe inmediato y en conjunto
tomaran la decisión final de reubicación del personal en caso
amerite.

b. El supervisor de operaciones y/o jefe de Operaciones es el


encargado de realizar seguimiento al trabajador
reincorporado a su labor.
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7.13. Gestión de la Administración de Medicación que alteren estado de Alerta

Todo trabajador de INVERTRANS tiene prohibido la automedicación de


acuerdo a la Política de Alcohol y Drogas. La tención de cualquier
enfermedad del conductor deberá ser por personal médico el cual deberá
tener las precauciones necesarias con la administración de fármacos
alterantes de estado vigilia. Estos estándares están descritos en el
procedimiento de prevención de alcohol y drogas INV-POL-05.

7.14. Gestión de incidentes asociados a fatiga y somnolencia

Todo trabajador que este asociado a un Incidente por fatiga y somnolencia


deberá pasar revaluación de Descarte de Fatiga y Somnolencia,
adicionalmente será evaluado por el Departamento de Psicología. La
investigación de las causas de incidentes se describe en el procedimiento de
investigación de incidentes INV-PRO-30.

Después de suscitado un Incidente por Fatiga y Somnolencia y/o se


encuentren desviaciones en cumplimiento de horas de trabajo y régimen de
personal se convoca a un Comité de Fatiga y Somnolencia con la finalidad
de exponer los hallazgos y proponer mejoras relacionadas a Fatiga y
Somnolencia, el trabajador deberá pasar una entrevista y evaluación con la
psicóloga y el medico ocupacional, haciéndole un seguimiento por tres
meses, en caso se compruebe tenga una mal calidad de sueño se deberá
evaluar cambiarlo de puesto.
En caso que se decte que algún conductor se haya auto medicado el
trabajador no será incluido en la programación de salida, y deberá pasar
consulta con el medico ocupacional donde deberá firmar un formato de aviso
y recomendaciones de no automedicación.

8. EJECUCION DE ACTIVIDADES
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El Presente plan será desarrollado de acuerdo a lo establecido en el


programa anual de Salud Ocupacional.

9. REGISTRO

Test de Epworth
Test de Ppittsbu
Test de Berlín
Ficha medica del programa de prevención de F y S.
Informe de vigilancia de salud ocupacional.
Formato de Prueba de Alcotest.