Tehnici de fabricare a

corpului navei
-Referat de Laborator-

Student: Canareica Ana-Maria

Profesor îndrumător: S.l.dr.ing. Dan Aurel Maimon
Facultatea de Arhitectură Navală
Specializarea: Arhitectură Navală
Grupa: 2131

Anul universitar 2016 – 2017

 Desfasurare laboratorului de TFCN in cadrul santierului
Damen Galati

Laboratorul de Tehnici de fabricare a corpului navei s-a desfasurat in cadrul Santierului

Naval din Galati, pe parcursul a doua sedinte de laborator.
Santierul Naval Galati este cunoscut de mai bine de o suta zece ani.
Momentul aducerii aminte, reprezinta atat o recunoastere a prezentei sale pe fluviile,
marile si oceanele lumii, cat si o evidentiere a traditiilor mestesugaresti,
atestate documentar cu multe secole in urma si care au dat faima acestui tinut romanesc,
in triunghiul format de intalnirea Prutului si Siretului cu Dunarea.
Activitatea in S.N.D.Galati se imparte astfel:

a.Docul uscat impartit in doua camere: ---

*unul uscat pentru nave noi si una umeda pentru lansari;
*docul uscat este deservit de o macara de 320t.

- Dimensiuni- 230 m x 35 m x 6 m.

- Trei macarale de serviciu de 320 tone, 50 tone si 15 tone.

b. Rampa de lansare laterala are doua linii de constructie ale navelor de 26.000 dwt.

- 16 sanii la distante de 10 m.

- macarale de 40 tone

c.Cala de lansare bazin cu o singura linie de montaj,pentru constructia de nave de 12.0

00 dwt.

- 24 sanii la 8 m.

- macara de 40 tone.
 Orele de laborator a avut aplicatibilitatea de-a a intelege sistematic respectiv de a
analiza fluxurile tehnologice din fiecare hala de productie cat si folosirea rationala a acestora la
intregul flux tehnologic direct/continuu specific Santierului Naval DAMEN GALATI datorita
locului cu suprafata extinsa ce permite asezarea atelierelor intr-o succesiune continua.

Prima vizita in santier a decurs prin

prezentarea normelor de siguranta in cadrul
santierului. Astfel am fost instiintati despre gradul
de atentie care trebuie acordat atunci cand
suntem atat in incinta halelor dar si in exteriorul
acestora. De asemenea ni s-au mai adus la
cunostinta semnificatia marcajelor din santier, fapt
ce ne-a ajutat la orientarea in santier.

Etape principale de constructie ale unei nave:

- Debitarea elementelor structurale ale navei;

- Executia reperelor de teava;

- Asamblarea elementelor structurale ale navei;

- Saturarea sectiilor cu tubulaturi;

- Montarea sectiilor pe cala de lansare = formarea navei;

- Predarea tehnica a saturarilor;

- Lansarea navei la apa;

- Armarea navei;

- Probe de casa si probe de mare;

- Livrarea navei.
 Prezentarea propriu-zisa a santierului a inceput
la depozitul de laminate.Depozitul de laminate (locul
unde materialele ce se folosesc la constructia propriu-
zisa a navei, acestea fiind sortate dupa tipul de otel si
dupa dimensiunile acestora) constituie prima veriga din
intregul flux tehnologic.

In continuarea fluxului tehnologic are loc curatarea

mecanica(Statia de Sablare-Pasivizare) mai precis
sablarea materialului ( operatia tehnologica in care materialele sunt supuse unui jet de nisip
“improscat” cu aer comprimat ce are ca finalitate curatarea, suprafata mata respectiv netezirea
materialului). Ulterior laminatul este pulverizat cu un pasivizant ce trebuie sa indeplineasca in
primul rand urmatoarele conditii sa reziste la interperii de cel putin trei luni si sa nu influenteze
intr-un mod negativ sudabilitatea acestuia.

Placile iesite de la procesul de curatare sunt introduse

in sectia de debitare, marcand asfel urmatorul pas in
fabricarea corpului navei. O data ce tablele sunt aduse in
pozitie de catre grinda de magneti pe patul de carucioare,
debitarea acestora se efectueaza cu ajutorul aparatelor de
debitare ce folosesc plasma.
 Nu in ultimul rand trebuie precizat ca acesta masina
de debitat actioneaza intr-un mediu inundabil pentru a
evita pe cat posibil poluarea. In aceeasi ordine de idei
exista si o statie de debitat profile. De asemeni pe
fiecare membru structural este trecuta pozitia in scopul
tipizarii aceestora pentru a putea fi usor de reperat in
plus deschizand front larg de munca muncitoriilor

Urmatorul pas este cel al fasonarii tablelor, proces ce se desfasoara sub actiunea masinilor
de indoire sub stricta atentie a personalului calificat pentru utilizarea acestor operatii.

Urmatoarea etapa din cadrul fluxului tehnologic

general presupune preasamblarea si sudarea elementelor
de structura. In cadrul acestei etape osatura simpla
respectiv osatura compusa este asamblata si sudata pe
panouri toate aceste operatii desfasarandu-se pe linia de
sectii plane practic aceasta linie este formata din mai multe
tacte tehnologice incepand cu sudararea panourilor
debitarea acestora pozitionarea osaturii simple/compuse
cat si sudarea acestora.
 Ulterior are loc asamblarea si sudarea sectiilor ce compun nava urmata apoi de etapa ce
are ca scop sablarea si vopsirea acesteia

In hala de montaj am putut observa cum odata cu pozitionarea sectiilor de nava, in zona
in care au fost terminate lucrarile de fixare si sudare, intervine echipa ce se ocupa de de restul
instalatiilor de pe vapor respectiv elementele ce tin de tubulatura. Prin realizarea acestei etape
in tandem cu montajul sectiilor se economiseste timp, dar se asigura si un echipare cat mai
buna navei.
 Dupa ce procesul de montaj este gata se trece la etapa de
aplicare a stratului de protectia impotriva coroziunii dar si a
aplicarii vopselei ambarcatiunii.

La terminarea procesului de vopsire, nava este

partial armata urmand ca acest procedeu sa se
termine dupa ce nava este lansata pentru a se elibera
caile de lansare navelor ce urmeaza dupa aceasta.

La finalizarea armarii navei lansate la apa putem spune ca aceasta este pregatita de
livrare dupa efectuarea testelor de mare.