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FACULTAD DE INGENIERÍA
Departamento de Ingeniería Mecánica
SANTIAGO
EXPERIENCIA N° 01 Grupo N° 02 Fecha de la Exp: 18 AGOSTO 2018 Fecha de Entrega: 28 AGOSTO 2018
NOMBRE ASIGNATURA: MECANICA DE FLUIDOS CODIGO___________
CARRERA: INGENIERIA CIVIL EN MINAS Modalidad (Diurna o Vespertina): VESPERTINA
NOMBRE DEL ALUMNO: LÓPEZ SALVO POLETTE ISAMAR
MUÑOZ MILLAPÁN FERNANDO ISAÍAS
CORREO ELECTRÓNICO: PLOPEZSALVO@GMAIL.COM
INGENIEROENMINASCHILE@GMAIL.COM
________________________
Firma del alumno
Fecha de Recepción
(TODOS LOS DATOS SOLICITADOS SON OBLIGATORIOS, SI NO LOS INCLUYE CORRECTAMENTE SU INFORME DE LABORATORIO SERÁ CALIFICADO CON NOTA 1.0)
ORIFICIO EN PARED
DELGADA.
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Índice.
Índice de Imágenes.
Índice de Tablas.
Índice de Gráficos.
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Resumen Contenidos.
Dentro de esta actividad se busca encontrar datos reales respecto a la teoría, ya que se
tienen variaciones, para esto se analizó el comportamiento de vaciado del estanque de
agua en función de parámetros técnicos y operacionales.
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Objetivos.
• Los distintos coeficientes: caudal, velocidad, área que hacen que el valor teórico
varíe del real.
• Analizar y graficar dichos coeficientes en función del caudal y la altura de carga.
• El tiempo de vaciado del estanque.
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Las condiciones del proceso tales como; tipo de fluido, presión, temperatura, densidad,
viscosidad, etc., pueden variar afectando la medición y se deben considerar al
momento de seleccionar un medidor de flujo.
Ilustración 2: Cronómetro.
Ilustración 3: Probeta.
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Marco Teórico.
1. Orificio en un estanque.
V12 P1 V2 P
z1 2 2 z2
2g 2g
V2 2gh V
Esta es únicamente la velocidad teórica, debido a que se han despreciado las pérdidas
entre los dos puntos. La relación entre la velocidad real V0 y la teórica V se conoce como
coeficiente de velocidad CV, es decir
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V0
CV
V
2. Método de la trayectoria
g V
V0 x 0 , como se conoce V también es conocida la relación CV 0 .
2y0 V
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Se comienza por identificar los equipos a utilizar y el procedimiento que se aplica para
así continuar con la experiencia.
Comienza el llenado del estanque y con las válvulas reguladores se procede a lograr la
altura inicial deseada que son 60 cm, las medidas se pueden lograr ya que en la parte
posterior el equipo cuenta con la señalización de la altura del agua en su interior.
Posteriormente las indicaciones dicen que se debe medir el alcance del chorro, en un eje
de coordenadas X (en cm), el cual será medido con un papel milimetrado que está
dispuesto en la parte posterior de la salida del chorro. Una de las partes esenciales de la
experiencia es poder identificar el cero de la medición exacto con el eje X y el eje Z, e
identificar el punto de caída del chorro.
Sin variar la altura, es necesario medir el caudal del flujo del agua, según instrucciones,
para ello se dispone de una probeta de dos litros, la cual se ubicará en la caída del chorro
en un tiempo determinado.
Con los datos obtenidos (variables de cada experiencia); volumen, tiempo y alcance, se
podrá calcular las distintas necesidades de esta experiencia, respetando el enfoque y
objetivos de ella. Con estos valores en función de lo real versus lo teórico se procede a
calcular los coeficientes hidráulicos, los cuales deben ser tabulados en función de la
altura de carga lo que sería nuestro objetivo de laboratorio.
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Como primer paso, se toman las medidas desde la pizarra hacia el tubo en sentido
Vertical (Y₀) y la distancia desde la pizarra hacia el orificio en sentido horizontal (X₀).
X₀ (Cm) 6,7
Y₀ (Cm) 28,6
ø (Mm) 13,2
Tabla 1: Mediadas “X”, “Y” y diámetro salida orificio.
Medición h V t X₀
(Cm) (Cm³) (seg) (Cm)
1 60 1360 4,40 71
2 55 1290 4,10 69
3 50 1540 5,26 65
4 45 1230 4,25 63
5 40 1640 6,03 59
6 35 1690 6,35 55
7 30 1180 5,08 50
8 25 1170 5,48 46
9 20 1440 7,65 41,5
Calculamos la velocidad teórica, velocidad real, coeficiente Cv y coeficiente Ca, con las
siguientes formulas:
Donde:
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Donde:
Velocidad Velocidad Cv Ca Cq
real Teórica (Cm/s)
(Cm/s)
293,88 342,93 0,86 0,77 0,659
285,60 328,33 0,87 0,81 0,700
269,05 313,05 0,86 0,80 0,683
260,77 296,98 0,88 0,81 0,712
244,21 280,00 0,87 0,81 0,710
227,66 261,92 0,87 0,81 0,707
206,96 242,49 0,85 0,82 0,700
190,40 221,36 0,86 0,82 0,705
171,78 197,99 0,87 0,80 0,695
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Cv Ca Cq
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Conclusión.
Se puede concluir que dado a los resultados obtenidos de las velocidades y realizando
la comparación teórica con la práctica, la resistencia del aire al fluido es considerable, si
bien para el cálculo teórico es despreciable para efecto de ingeniería será un valor por
considerar siempre.
Por conocimiento se sabe que el coeficiente de variación debe estar dentro del rango de
0.95 – 0.99, sin embargo, al sacar el promedio de nuestro Cv el resultado fue de 0.87,
esto puede haber variado ya que la presión del agua, instrumentos de medición y el factor
humano deben haber incidido.
Tanto Cv como Ca son dos factores importantes para hacer cálculos de ingeniería, el
factor Cq, producto de ambos, será quien nos entregue la relación de lo teórico versus lo
real, y es en este factor donde se reflejará la importancia de los valores que según la
teoría deben ser despreciables.
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Bibliografía.
• http://www.engineeringtoolbox.com/water-dynamic-kinematic-viscosity-
d_596.html
• Datos e imágenes obtenidos en el laboratorio.
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