CONTENIDO

1. INTRODUCCION ................................................................................................................ 2
2. PEATONES .......................................................................................................................... 2
3. DEMORAS ........................................................................................................................... 3
 1. INTRODUCCION

Los estudios necesarios que se deben realizar para, la previa instalación de

semáforos en intersecciones debe ser completo, teniendo en cuenta los
parámetros que se deben seguir para cumplir con el objetivo de instalación de
mejorar el flujo vehicular y evitar problemas futuros. Para comprender los
motivos por los cuales se debe instalar hay que tener en cuenta las condiciones
que brinda el manual de señalización vial,

2. PEATONES

La metodología que se realizó para conocer la cantidad de peatones que

transiten por la intersección se deben tener en cuenta parámetros importantes
como:

 Se debe realizar el conteo de peatones en las horas de máxima

demanda las cuales están comprendidas en los siguientes horarios de
11:45 am – 12:45 pm y en la hora de la tarde de 5:30 pm – 6:30 pm, se
determinó que estas eran las horas de máxima demanda teniendo en
cuenta el previo conteo de flujo vehicular de 16 horas.
 Se elabora una tabla de datos clasificando por edades, para asi saber
cuáles son las personas que transitan frecuentemente por la
intersección, ya que en los alrededores se encuentran colegios, clínicas,
droguerías y casas.
 Después del conteo de las dos horas se realiza la sumatoria, para saber
cuántas personas transitan frecuentemente por la intersección, teniendo
en cuenta que estos conteos no se deben realizar en los fines de
semana.
 Una vez obtenido el resultado se determina si se cumple, la cantidad
exigida y necesaria por el manual de señalización vial.
 3. DEMORAS

Las demoras es un estudio de transito que se deben realizar para conocer, lo

que tardan los vehículos en pasar la intersección teniendo en cuenta que se
debe realizar:

 Las demoras se realizan en las horas de máxima demanda, ya que son

las horas en las que hay más tránsito y congestión vehicular, las
demoras solo se toman en las vías secundarias de la intersección en
este caso se tomaron en la calle 13.
 Para la toma de datos se consideran demoras si pasan más de 5 seg
esperando que le den paso, la congestión vehicular en la intersección es
grande ya que salen las personas de sus trabajos y los niños del colegio.
 Este estudio se realiza para conocer cuánto tardan los vehículos en
pasar la intersección y saber si es necesario la instalación de semáforos
o no.

4. CONDICION C: VOLUMEN MINIMO DE PEATONES

Se satisface esta condición si se cumple o se verifican en la vía principal de la

intersección es decir la carrera 23 con un volumen de tránsito en un periodo de
dos horas en las horas de máxima demanda, donde se debe cumplir que entren
1200 vehículos, teniendo en cuenta que no deben instalarse semáforos en
cruces escolares a no ser que realizando un estudio de transito completo donde
se deben cumplir con tres requisitos que son:

 Los volúmenes de transito es zonas escolares en vía principal deben

exceder 250 peatones por hora, durante dos horas
 Durante cada una de la misma hora el tránsito vehicular excede los 1600
vehículos por hora, durante dos horas.
 No hay semáforo a 300 metros.

Teniendo en cuenta lo anterior esta condición de volumen mínimo de

peatones no se cumple ya que en el transcurso de una hora pasan menos de
250 peatones en la hora pico, señalando que en el manual explican que si es
una zona urbana con 10 mil o menos habitantes se reduce este número al 70%
pero aun así no se cumple con el requisito mínimo exigido ya que solo pasan
entre 55-77 peatones por hora para la previa instalación del mismo.

5. CONDICION D: MOVIMIENTO O CIRCULACION PROGRESIVA

El control de movimiento progresivo a veces demanda la instalación de

semáforos para controlar y regular las velocidades en la intersección de grupos
compactos de vehículos.

Como el mismo nombre lo indica el objetivo de esta condición es contar con una
circulación progresiva de los vehículos es decir continua sin exceder las
velocidades, en la intersección no hay exceso de velocidad, es decir si se
cumple el requisito de circulación progresiva de los vehículos en grupos
compactos.