Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
–
Manual de Familiarización
Vehículos Freightliner Argosy
ARGOSY
EL CAMION
NO CONVENCIONAL
El siguiente manual tiene por objetivo demostrar al participante las cualidades y características
básicas de un novedoso vehículo no convencional en el cual pueden encontrarse piezas y
tecnología desde cada Angulo que se le mire.
La configuración cabina sobre motor ( COE) del Argosy lo hace no convencional en todo el sentido
de la palabra, su amplia cabina y apenas una protuberancia como túnel del motor le da al conductor
un ambiente magnifico.
CONFIGURACIONES DE CABINA
La cabina puede estar construida de aluminio o de acero. Los primeros camiones de Freightliner se
construyeron con cabinas de aluminio. La tradición se ha continuado hasta el modelo Argosy, los
modelos FLD y FL (Medianos), éstos indican cabina construida de aluminio.
Los modelos FLC hoy día indican cabina construida de acero. Las cabinas están disponibles en
una amplia gama de tamaños y configuraciones.
DIAGRAMA DE CONSTRUCCION
Cabinas de Aluminio
La clasificación del vehículo se determina por el peso bruto, En inglés se abrevia GVWR (Gross
Vehicle Weight Rating - Peso Bruto de Vehículo.
El GVWR es el peso total permisible del peso combinado del chasis, carrocería y carga de
vehículo.
Las capacidades de los vehículos están divididas por categorías:
Grupo Categoría
Los camiones Freightliner pueden ser configurados con los ejes adelantados o atrasados.
Información general
Al ajustar asientos, a menos que se indique de manera diferente, todos los ajustes deben hacerse
mientras uno está sentado antes de arrancar el motor. Debido a la gran ajustabilidad de los
asientos con suspensión de aire y con respaldos medianos o altos, es posible combinar el ajuste de
inclinación del respaldo y el ajuste hacia adelante o hacia atrás del asiento de manera que el
respaldo haga contacto con la pared trasera.
Es responsabilidad del conductor ajustar el asiento de tal forma que no sufran daños ni éste ni el
interior de la cabina.
Aislador
Para conectar el aislador, ponga la palanca en la posición central. Bloquee el aislador moviendo la
palanca a la derecha.
Soporte lumbar
Para aumentar el soporte lumbar en los modelos LSO, presione el signo de más en el interruptor de
control. Para disminuir el soporte lumbar en los modelos LSO, presione el signo de menos en el
interruptor de control. Para aumentar el soporte lumbar en los modelos no- LSO, gire la perilla
hacia adelante. Para disminuir el soporte lumbar en los modelos no-LSO, gire la perilla
Hacia atrás.
La pantalla para el conductor es un visualizador de cristal líquido (LCD), con espacio para siete
caracteres en línea, que normalmente muestra la lectura del odómetro.
El centro de mensajes del tablero contiene todas las luces indicadoras y de advertencia
estándar y opcionales. Los mensajes de advertencia, y los códigos de fallas para el
diagnóstico.
Las luces instaladas en la fila superior son opcionales y sus posiciones pueden variar. Las luces en
las tres filas inferiores están instaladas en posiciones fijas en todos los vehículos. La mayoría de
ellas son estándar, pero algunas son opcionales.
LUCES ESTANDAR
CHECK
E N G IN E
10. INDICADOR DE FALLA DE CHEQUEO DE MOTOR
ENGINE
PROTECT
11. ADVERTENCIA DE DETENCIÓN DEL MOTOR
NO
12. INDICADOR DE FALTA DE CARGA DE LAS
CHARGE
BATERÍAS
TRACTOR
ABS
13. INDICADOR DEL ABS DEL CAMION
TRANS
TEMP
14. INDICADOR DE SOBRECALENTAMIENTO DE LA
TRANSMISIÓN
BRAKE
20. NO SE USA
21. INDICADOR DE RESTRICCIÓN DE AIRE
AIR
FILTER
• Cuarta línea "ENGINE" (motor. Durante la segunda mitad de la auto prueba, se muestra la versión
del software. Si no hay fallas activas, la pantalla para el conductor muestra el odómetro. Sin
embargo, si el conjunto de instrumentos ha recibido códigos de fallas activas de otros dispositivos,
muestra estos códigos, uno tras otro, hasta que se libera el freno de estacionamiento o se apaga el
interruptor de la ignición. Una vez liberado el freno de estacionamiento, la pantalla de mensajes del
tablero muestra de nuevo el odómetro.
Instrumentos indicadores
Tacómetro y velocímetro
*
El tacómetro indica las revoluciones por
minuto del motor (RPM), y sirve como guía
para cambiar velocidades y mantener el motor
en el intervalo apropiado de revoluciones por
minuto. Para averiguar las rpm de marcha
mínima y nominales, vea la placa de
identificación del motor.
PRECAUCIÓN
Durante la operación normal del motor, el medidor de temperatura del líquido refrigerante debe
tener lecturas entre 175 y 195_F (80 y 95_C). Si la temperatura permanece debajo de los 160_F
(71_C) o excede la temperatura máxima mostrada en la siguiente tabla, inspeccione el sistema de
enfriamiento para determinar la causa. Vea el manual de taller del vehículo para procedimientos
de localización de averías y de reparación.
NOTA: La lluvia o la nieve pueden mojar el filtro y causar temporalmente una lectura más
alta que la normal.
( Los motores turbo cargados deben revisarse a carga completa y velocidad del motor
regulada )
Interruptor de los faros y de las luces de Interruptor de la intensidad de luz del panel
estacionamiento
El interruptor de los faros y las luces de Cuando las luces del panel están encendidas, se
estacionamiento es un interruptor de paleta puede regular la intensidad de luz usando el
situado en el panel de control Izquierdo por interruptor de balancín de intensidad
encima de los interruptores del control de crucero. (INCR+/DECR-),
Cuando se baja la paleta, se encienden las luces
de estacionamiento (las luces direccionales
delanteras, las luces demarcadoras y de
identificación de la cabina, y las luces traseras).
Cuando se levanta la paleta, se encienden las
luces bajas de los faros y las luces de
estacionamiento.
El interruptor de paleta de suspensión de las luces El interruptor de balancín de las luces de calzada
demarcadoras (MRKR INT) temporalmente (ROAD LAMP) opera las luces de calzada
destella las luces demarcadoras y traseras. Con opcionales, que están empotradas en el
las luces del vehículo encendidas, levante la parachoques delantero, o montadas en el borde
paleta para apagar brevemente las luces inferior de un recorte en el centro del parachoques
demarcadoras y traseras. Con las luces del delantero.
vehículo apagadas, levante la paleta para
encender brevemente las luces demarcadoras y
traseras.
Ventilador manual
El ventilador de enfriamiento del motor se puede poner en funcionamiento mediante el interruptor del
ventilador del motor (leyenda ENG FAN). El ventilador continuará funcionando durante un tiempo
determinado y entonces se parará a no ser que la temperatura del líquido refrigerante sea lo
suficientemente alta para que la operación del ventilador continúe.
Para encender el ventilador del motor, presione la parte superior del balancín (icono de ventilador).
Vea la FIGURA.
Cuando el ventilador del motor está funcionando, el icono de las aspas del ventilador está iluminado
en amarillo.
Cuando las luces del panel están encendidas, la leyenda ENG FAN está iluminada en verde.
Para bloquear longitudinalmente los ejes, presione momentáneamente la mitad superior del interruptor
de balancín (en el LED.
Para desactivar el bloqueo de los ejes, presione de nuevo la mitad superior del interruptor de balancín.
Cuando las luces del panel están encendidas, el icono de doble eje se ilumina en verde.
IMPORTANTE:
El interruptor de balancín del bloqueo de los ejes tiene un protector para impedir la activación
no deseada del interruptor. El interruptor no tiene una función de destello para diagnosticar que
no está operativo.
Todos los interruptores de los ejes contienen un LED (diodo emisor de luz) rojo que ilumina el
interruptor desde dentro cuando el interruptor está activado (la parte superior del interruptor está
presionada. Si hay alguna leyenda bajo el LED, no es visible hasta que el interruptor está activado.
IMPORTANTE:
Hay instalado un dispositivo de seguridad alrededor de todos los interruptores de los ejes para impedir
que se puedan activar no intencionalmente.
El interruptor de bloqueo del diferencial es un interruptor de balancín de dos posiciones protegido por
un dispositivo de seguridad. Hace que las ruedas de cada eje controlado por el interruptor giren juntas.
También se conoce como el bloqueo de las ruedas de lado a lado.
Para bloquear las ruedas juntas, presione momentáneamente la mitad superior del balancín (en el
diodo emisor de luz LED.
Para desactivar el bloqueo del diferencial, presione de nuevo la mitad superior del interruptor de
balancín.
Cuando las luces del panel están encendidas, el icono de doble eje se ilumina en verde.
IMPORTANTE:
El interruptor del bloqueo del diferencial tiene un protector para impedir la activación no
deseada del interruptor. Si el LED del interruptor empieza a destellar durante la operación
normal, cuando el interruptor no ha sido activado, esto indica una condición de error.
El panel de acceso frontal se abre a 120 grados para facilitar el acceso a componentes de servicio.
La parrilla de una sola pieza esta contenida en este panel. Esta especialmente diseñada para flujo
máximo de aire y la mayor eficiencia de enfriamiento.
Dos cilindros de gas ayudan a abrir y mantienen abierto el panel de acceso frontal, de modo que no
se necesita otro tipo de apoyo.
Al cerrar el panel, asegúrese que los dos cierres se hayan cerrado bien
El acceso a servicio y mantenimiento por delante, hace su trabajo mucho mas fácil. El panel de
acceso frontal le proporciona el alcance fácil de puntos de revisión diaria como por ejemplo:
También permite el servicio a los componentes del aire acondicionado y calefacción, al motor y
articulaciones del limpiaparabrisas y a los conectores eléctricos y neumáticos.
* El nivel correcto es el que se encuentra dentro de las marcas alto (high) y bajo (low) de la
bayoneta de su motor.
* Al apagar el motor esperar por lo menos 15 minutos antes de revisar el nivel de aceite.
O.K.
La temperatura debe estar por debajo de 50° C (122° F) antes de quitar el tapón del radiador.
El nivel debe estar hasta el cuello del tanque de llenado o hasta la marca de máximo.
Inspeccionar las bandas diariamente para detectar fallas es una buena recomendación.
Evitar el contacto de las bandas con solventes y grasas para que no sufran daños y degradación
Tensión incorrecta.
Tamaño o longitud incorrectas.
Desalineamiento de las poleas.
Instalación incorrecta.
Aceite o grasa en las bandas.
No debe jalonear sus bandas para medir si les falta tensión, esta acción también produce daños a
las bandas
Si la unidad tiene tanques equipados con purgadores de combustible drenarlos a diario es una
buena recomendación.
Diariamente se deberá drenar los tanques de aire para evitar acumulación de agua y aceite.
Esto permitirá que en los tanques exista mayor cantidad de aire y la actuación de los frenos de
servicio será mas óptima y además le ayudará a prevenir fallas en el sistema de frenos como,
corrosión, picaduras y oxidación.