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Cómo Probar Los Solenoides De Cambio A y B (GM 4.3L, 5.0L, 5.7L)

Cómo Probar Los Solenoides De Cambio A y B
(GM 4.3L, 5.0L, 5.7L) (/gm/4.3L­5.0L­5.7L/prueba­
de­solenoides­de­cambio­4L60E­pagina­1)
26 Agosto 2012    Actualizado: 21 Febrero 2017    Escrito por: Abraham Torres­Arredondo    Article Id: 96

Pág. 1 (/gm/4.3L­5.0L­5.7L/prueba­de­solenoides­de­cambio­4L60E­pagina­1)

Pág. 2 (/gm/4.3L­5.0L­5.7L/prueba­de­solenoides­de­cambio­4L60E­pagina­2)

Pág. 3 (/gm/4.3L­5.0L­5.7L/prueba­de­solenoides­de­cambio­4L60E­pagina­3)
En este artículo, te mostraré cómo probar el solenoide de cambio 1­2 y el solenoide de
cambio 2­3 de la transmisión automática de las camionetas GM con motor 4.3L, 5.0L, o
5.7L.

Probarlos es sumamente fácil y con la ayuda de este artículo, podrás decir si uno (o los
dos) solenoides de cambio ha fallado. Además, estoy incluyendo algunas pautas
importantes para que no se te complique la reparación.

 Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Shift Solenoid A and B Tests (GM
4.3L, 5.0L, 5.7L) (https://troubleshootmyvehicle.com/gm/4.3L­5.0L­5.7L/automatic­
transmission­shift­solenoid­tests­1) (en troubleshootmyvehicle.com).

El siguiente tutorial te puede ayudar también y acompaña a este: Cómo Diagnosticar
La Falla De La Transmisión Automática 4L60­E (/gm/4.3L­5.0L­5.7L/diagnosticando­
fallas­transmision­4l60E­pagina­1).

Sugerencias Importantes
Sugerencia 1: Antes de quitar la bandeja de aceite de la transmisión, necesitas darle
un vistazo a las pautas de la sección intitulada: Antes de Quitar la Bandeja de Aceite.
Las pautas que encontrarás en esta sección te ayudaran a evitar ciertas
complicaciones asociadas con reemplazar los solenoides de cambio de la transmisión
4L60­E.

Sugerencia 2: El Solenoide De Cambio A es el mismo que el Solenoide De Cambio 1­
2. El Solenoide De Cambio B es el mismo que el Solenoide De Cambio 2­3.

Sugerencia 3: El aceite de transmisión se calienta y se mantiene a una temperatura
extrema aún después de apagar el vehículo. Por esta razón, deberías esperar hasta
que se enfrie la transmisión completamente y evites quemarte las manos o los brazos
(al remover la bandeja de aceite de la transmisión). Toma todas las precauciones
necesarias.

Sugerencia 4: Si la transmisión ya se está barriendo (lo que se llama en inglés:
slipping), el remplazar los solenoides de cambio no resolverá el problema (aunque
estos estén averiados). ¿Por qué? Porque el que la transmisión ya se esté barriendo
indica que tiene problemas mecánicos internos y no un problema eléctrico.

Para entrar en más detalles sobre “una transmisión automática que se está
barriendo”... esto da a entender que al colocar la transmisión en D (o sea en cambio) y
al acelerar el motor, el vehículo no se mueve. A esto se le llama comúnmente (o
vulgarmente) que la “transmisión se está barriendo” y su causa principal es desgaste
y/o daño interno mecánico...no un problema eléctrico (aunque este daño/desgaste
interno puede ser a raíz de un problema eléctrico).

Cuando falla un solenoide de cambio o la transmisión automática tiene un problema
eléctrico... es importante saber que la transmisión automática simplemente se quedará
en segunda (sin importar la velocidad del vehículo).
Entonces, si la transmisión en tu vehículo se está “barriendo”, el reemplazar los
solenoides de cambio no solucionará el problema.

Lo Elemental De Los Solenoides De Cambio A y B

La transmisión 4L60­E usa varios solenoides de cambio, entre ellos están los
solenoides A y B. Estos dos solenoides de cambio también se les conoce por
solenoide de cambio 1­2 y solenoide de cambio 2­3.

En la foto, el solenoide de cambio 1­2 (A) es identificado con la letra A y el solenoide
de cambio 2­3 (B) es identificado con la letra B.

La computadora de la inyección electrónica activa y desactiva estos dos solenoides de
cambio en un patrón predeterminado para que la transmisión consiga cuatro cambio
(velocidades). Este patrón es el siguiente:

1ra: Solenoide 1­2: Activado           Solenoide 2­3: Activado
2da: Solenoide 1­2: Desactivado   Solenoide 2­3: Activado
3ra: Solenoide 1­2: Desactivado   Solenoide 2­3: Desactivado
4ta: Solenoide 1­2: Activado           Solenoide 2­3: Desactivado

Cuando uno de los dos solenoides de cambio falla, la computadora de la inyección
electrónica comanda a la Transmisión Automática a quedarse en Segunda. Es decir,
que la Transmisión Automática no baja a Primera ni sube a Tercera o Cuarta...
simplemente se queda en Segunda sin importar la velocidad del vehículo.

Claro, hay mucho más que saber y aprender de la teoría operacional de la Transmisión
Automática 4L60­E, pero lo supracitado será suficiente para poder diagnosticar los
solenoides de cambio A y B.
Síntomas De Un Solenoide De Cambio A o B
Averiado
El síntoma mas común de un solenoide de cambio averiado es la inhabilidad la
Transmisión Automática de bajar a primera o subir a tercera y cuarta, sin importar la
velocidad del vehículo. También verás uno o varios de los siguientes Códigos:

P0751 Desempeño Del Solenoide De Cambio "A" (Solenoide De Cambio
1­2).
P0753 Circuito Eléctrico Del Solenoide De Cambio "A" (Solenoide De
Cambio 1­2).
P0756 Desempeño Del Solenoide De Cambio "B" (Solenoide De Cambio
2­3).
P0758 Circuito Eléctrico Del Solenoide De Cambio "B" (Solenoide De
Cambio 2­3).

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de­cambio­4L60E­pagina­2)   3 (/gm/4.3L­5.0L­5.7L/prueba­de­solenoides­
de­cambio­4L60E­pagina­3)    (/gm/4.3L­5.0L­5.7L/prueba­de­solenoides­
de­cambio­4L60E­pagina­2)

GM 4.3L, 5.0L, 5.7L

(/gm/ocho-cilindros)
(/gm/4.3L­5.0L­5.7L/probando­interruptor­
de­encendido­1)
Cómo Probar El Interruptor De Encendido
(1997 Chevrolet/GMC Pick Up Y
Suburban) (/gm/4.3L­5.0L­5.7L/probando­
interruptor­de­encendido­1)

Cómo Verificar La Bomba De
Combustible En Los Sistemas TBI
(/gm/4.3L­5.0L­5.7L/pruebas­bomba­de­
combustible­1)

Cómo Diagnosticar La Falla De La
Transmisión Automática 4L60­E
(/gm/4.3L­5.0L­5.7L/diagnosticando­fallas­
transmision­4l60E­pagina­1)
Más artículos de: GM 4.3L, 5.0L, 5.7L
(/gm/ocho­cilindros)

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© 2011­2018 Abraham Torres­Arredondo
Equipo de Traducción: Dalva Pereira Barbosa
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