Rev. Téc. lng. Univ. Zulia . Vol.

23, Nº 1, 3 - 13, 2 000

The atmospheric corrosivity maps in Venezuela

Oladis T. de Rincón l , Alvaro Rincón l , Matilde de Romero l ,

Miguel Sánchez l , Ana Ismenia de Rincón 1 , María del Rosarío Prato2 ,

Manela Fernánde~ y GnLpo Venezolano de Corrosión Atmosférica*

1 Centrode Estudios de Corrosión, Facultad de Ingenieria, Universidad. del Zulia.

Maracaibo, Venezuela.

2Un iver idad. Nacional Experimental Francisco de Miranda.. Coro, Venezuela

Abstraet
The aggressiveness of the Venezuelan almospheric environment was ass s ed by m easuring climale
and pollution factors and determining the corrosion ral of A-36 carbon steel. 3 003 Al , Cu, and Zn. So. tJ¡ is
paper presents the atmospheric corrosivity maps in Venezuela (MVCAT) for A-36 Carb on S teel, 3003 Al and
Cu. This proj ects wa s developed by a grou p ofVenezuelan interinstitutional researchers u s ing the resu l ob­
tained d u ring the first year of evaluation. To that effect is lherefore proposing a n ew concept for reporting the
characteri.?.ation of an a tmosphere in a single map . allowing corrosion rate and meteorological and chemical
param ters that ch ieDy affecl each particular microclima le to be show there on. The new concept proposed
herein comprises an atmospheric-corrosivity map con sisting of pies. n ot ¡solines or colors a s u sually tJ¡e ca se
when reporting resulls . In a pie , it is very easy to es tablis h climalological and corrosivily dif~ rences in the re­
gions evalualed h ere in Venezuela. because the pie is s u b divided in to p ortions representlng the weighl of each
variable u n der study. with th e p ie d iameler being the corrosion rate for the mat.erial in that area. The corrosive
c:haracleristics of the region are likewise in the map in compliance with s tandard ISO 9223.
Key words: Almospheric corrosion. m aps . carbon steel A-36. pie.

Mapas de corrosividad atmosférica de Venezuela

Resumen
La agresivida d de la atmósfera venezolana fue evaluada con la m edición de los factores climáticos y
poluentes , y con la determi nación d e la velocidad d e corrosión de acero a l carbono A-36. aluminio 300 3 .
cobre y cin c por cinco añ os en 14 es taciones de ensayo. Así. en este trabajo s e presen tan los Mapas d e Co­
rrosividad Alm osférica d e Venezuela (MVCATl. para e l acero al carbono A- 36, aluminio y cob re, desarro­
llado por un grupo de investigadores In lerin titucionales del país usando los resulta dos obtenid os du r an ­
le el prim er año de evaluación. A tal efecto s e u tilizó una n ueva visión para reportar la caracterización de la
atmósfera en u n s olo mapa, p ermitiendo mostrar la velocidad d e corrosión y los parámetros metereoquí­
micos qu e m ayormen te infl uyen en cada microclim a en particu lar. La n u eva concepción que se m uestra
en slc trabajo consiste en un mapa d e corrosividad a tmosférica con truido con tortas y no con puntos o
isolíneas como normalm ente se h an venido reportando los resultados. En la torta se puede fácilmente es­
la b lecer el efecto de las variab l s m e teoroquímicas en la corrosividad de los diferentes m icroclimas del
pa ís . ya que la misma es su bdividida en porciones repres en ta tivas del peso de a da variable estudia d a y el
diáme tro de la Lorta repr es enta la velocidad de corrosión del mat erial en esa zona. En el mapa igualmente
se r eportan las caracterisUcas corros ivas de la región s egún la norma ISO 9223.
Palabras clave: Corrosión a onosférica. m a pa. acero al carb ono A-36. torla .

• Maria d el R. Prato (U NEFM). Migu el Pérc, IPPPl. Mari ela Fcrnández IUNEFM). Alejandro Alv arez IUSBj NUL). Martha Díaz
IUSN jN U L). Ola dis de Rincón (LU Z). Bernardo Leingh ton (USB). RobcrLO Réquiz (USB). Juan Pedro Pomares ISIDOR). Canne­
lo Dona ISIDOR). Linda GilIU NEXPOl. Ovidio León IUN EXPO). Olivia Palacios (UNELLEZ). Pilar de Haddad (UDO). Matilde de
Rom ero IPE QUIVENJ. César Vega lULA) . Cannen Rodóguez [VE1\'EMAlCA). Freddy González [FAVl . Ricxis Bólo (La Armada) .

Rev. Téc. lng. Univ. Zulia. Vol. 23. No . l. 2000

4 Rincón y col.
Introducción
Conocer la corroslvidad a tmosférica de una
región, ciudad o país es considerado de sum o in ­
terés para los grandes industriales e inversionjs­
las que req u ieren con ocer el impacto corrosivo de
la atmósfera en los materiales d u so común,
como son el acero al carbono. c inc. cobre y alumi­
nio . Es por ello que en lberoaméri ca se ejecu tó el
proyecto MICAT (Ma pa Iberoamericano de Corro­
sividad Atm osférica) [1] enmarcado den !.ro del
programa CYTED (Programa de Ci encia y Tecno­
logia para el Desarrollo). donde diferentes pajses
unificaron criterios y conocim ientos para evalu a r
la corrosividad atmosférica y el efecto de los pará­
metros metereoquimicos en la misma. mostran­
do esta información en mapas.
Hasta el momento se h an utilizado diferen­
tes formas de mostrar los resultados. Es así com o
España [21 pres enla sus mapas u Uli.Zando diagra­
ma tridimensionales "Corrosión/nivel de
S02 /nivel de cloru ros" y coloreando las regiones
de acuerdo con el grado de corrosividad. Portu al
[3] publica varios m apas por contaminantes (S02'
Cn, tiempo de humectación y categorías de corro­
sividad segú n las normas ISO. utilizando diagra ­
m as de barras . Cuba [4], en donde se dispon e de
una gran cantidad de estaciones. ha caract eri7,.ado
sus a tmósferas u tili2'..ando m a pas similares a los
obtenidos por Koepp n [5] (coloreando las regio­
nes según el grado de corrosividad).
En otros paises fuera de Iberoamérica tam­
bién se h an presentado div rsidad d e mapas. in ­
cluyendo m a p a s con isolíneas de corrosión [6], lo
cual representa una de las mejores formas de re­
portar los resullados; sin embargo. esto requiere
de un gran núm ero de est.aciones lo cual resulta
en la mayoría de los casos muy costoso. Cuand o
no se dispone de esla vasta información es n ece­
sario buscar alternativas qu e permitan visualizar
fácilm ente la información recopila da. En Ven e­
zuela s e desarrolló una nu eva metodología para
presentar los m a pas de corrosividad [7], donde se
reporta la caracterización de la a tmósfera en un
solo mapa, perm itiendo mostrar la v locidad de
corros ión y los parámetros metereoquímicos que
mayormen te influyen en cada m icroclima en par­
ticu lar. Así en este trabajo e p resentan los Ma­
pas de Corrosividad Atroo férica de Venezuela.
desarrollados por un grupo de inves tigadores in ­
Rev. Téc. Ing. Univ. Zulia. Vol. 23. No . 1. 2000
lerinstiLucionales del p aís [8], usando los resu l­
tados ob tenid os d urante e l prim r año de evalua­
ción del acero al carbono 1\-36. cobre y cinc.
Procedimiento Experimental
El procedimien to general llevado a cabo
para la con slrucción del m a pa venezolano se
aj ustó a las normas ISO / DP 9223.9224 , 9225 Y
9229 [91 y a los mapas climatológicos d
Koeppen . con las particularida des propias de los
investigadores qu e participaron. Este procedi ­
miento puede ser esqu m ati7,.ado en orden s e­
cuen cial de la maner s iguiente:
Localización de las diferentes estaciones
de ensayo: Se realizó según la clasificación de
Koe ppen (Figura ll . En gen eral. estas slaciones
se escogie ron de m anera tal que representaran la
m a yoría de los climas del pa ís y que además . lu­
vieran est aciones me teorológicas en su zona de
influen cia .
Montaje de las estaciones: Los b ancos de
ensayos d e las diferen les estacion es fueron cons ­
truid os en acero galvanizado con una in linación
de 4 5 0 y las p lacas de los dife rentes materiales
evaluadas fueron colo ca das en dirección d e los
vientos preferen ciales.
Instalaci6n de placas: Se in stalaron siete
materiales: ac ro de b aj o contenido d e car bono,
acero patinable A-588 o SIDOR-ARCO, a cero
A-36, aluminio 3003. aluminio 1100 . cobre
99 .8% d pureza y cinc 98. 7% [71 . Sin embargo ,
e n esle trabajo sólo s e p res enta n los res u lt ados
obtenidos con el acero A-36, cobre y cinc.
Parimetros evaluados: Par evaluar la co­
rrosividad atmos férica se evalua ron los siguien­
tes parámetros: velocidad de depos ición de s u lfa­
tos (Pl y de cloruros (S). p olvo sedimenlable . hu­
meda d relativa (HRJ, tiempo de hum ctación (,).
tempera tura . precipilación. velocidad y d irección
de los vientos.
Construcción de los mapas: El pro edi­
miento general para la construcción de los ma­
pas utilizando tortas con todos los de talles se en­
cuenlra definidos en el trabajo "A New Vision of
Atmosp heric Corrosivity Maps" [9] .
Resultados y Discusión
La Tabla 1 m uestra los valores reales de ve­
locidad de corrosión y los promedios anuales re-
 Tabla 1
Valores de los promed ios anuales d e las variables b aj o estud io If
o.
('1)

Es tación Variable ()
o
--- ::]
Temp HR ITDH Lluvi a S0 2 cr Vien to VC VC VC o[fJ
(oC) (%) (\) (mm /año) (mg/ m 2 .d) (mg/ m 2 .d) (m/s) acero cobre cin c S:
o.
(p m /aiio) (t¡m/año) (J.l m/a ño) I\l
o.
~
El Tab lazo 28.2 0 83 0 .6 1 666 6.0 1 63.33 5.80 2 9. 40 5 .6 7 13.53 8
o
(f)

~ Punto Fijo 26.90 79 0.59 3 16 4.43 3 1.33 3 .6 0 2 ] .9 2 3.3 ] 0 .65 ~

~ ;:l.
.....¡
(1).
¡;¡
('J Coro 2 6 .50 77 0.58 414 3 .6 1 3 5. 76 6 .20 14.4 7 2.74 0. 39 o.
('1)

S Matanzas 2 7 .00 82 0 .56 1045 12.00 26. 80 3. 80 29. 10 0 .07 1.97 <
(1)
~ :l
c::: ('1)
N
:l Barcelona 27. 0 0 81 0.55 757 2 . 10 41. 30 2.50 52. 9 0 0. 3 5 2.01 e
~. ('1)

ilí
N Pu erto 26.50 84 0 .67 807 0.00 3 3 .60 3. 2 0 37. 30 4 .5 4. 34
e
p' Cabello
<:
g. La Voz 34 .70 92 0 .4 8 39 8 29.85 374 .76 7 .20 92 1.70 8.88 26.53
¡..;¡
~ Maracaibo 2 8. 20 83 0.61 666 0.10 22.00 3.50 21.98
~
Caracas 2 2 .40 89 0.49 1354 0 .0 0 0 .0 0 2 .00 16.20
:-'
1...:>
o Santo 23 . 10 83 0.49 2794 0 .00 21.57 1.20 J 0 .40
o
o Domingo

Puerto 2 5.00 74 0 .43 2489 0. 00 1.40 1.90 13 .0

Ayacu cho

Mérida 19. 5 0 82 0.46 1465 0 .0 1 8 .40 2 .30 0 .01

Guanare 26.2 0 79 0 .33 1979 0.0 1 9. 10 1.90 7 .90

Tumeremo 25.6 0 89 0. 6 7 1233 0.00 3 .40 1.9 0 10.30

01
6 Rincón y col.
gi strados para las variables meteoroquímicas de
m ayor incidencia en el proces o global de corro~
sión atmos fé rica del a cero al carb ono . en las dife­
ren tes region es del p aís . A los d a tos ob tenidos se
les a plicó u n procedimiento qu e conllevó a obte­
ner la n ueva visión (9 ] de los mapas d orrOSlV1­
dad atmosfé rica construidos con tortas en lu gar
de isolin eas o colores. Esto debid o al h ech o de te­
ner un número de es ta ciones relativamente pe­
queño. en fu n ción por supues to del área del país.
podria ser in adecu ad o reportar los res u ltados
utilizando las técnicas convencionales.
En estos mapas. e estableció que el diáme­
tro de la torta diera informa ción relativa a la agre­
sividad real d e la atmósfera. Ahora bien. para po­
der obtener tortas no tan pequeñas que permilie­
ran visualizar la corrosivicla d de la atmósf ra y el
efecto de los parám etros m etereoqu ímicos en la
misma . s e decidió utilizar un di ám etro mínimo de
1.5 cm y un máxim de 4.0 cm. De tal martera que
el diám tro del resto de la s tortas se calcu ló así:
d = 2.5 (VC - VCmin)/ (VCmax - VCmin) + 1.5 (3)
donde:
d: D iámetro de la torta. cm
ve: Vel cida d d e corrosión del m a teria l en la
estación en estudio. pm / año (Tabla 1)
VCmín: La menor velocidad de corrosión deter­
m inada. pm/ año (Tabla 1)
VCmáx: La m ayor velocidad de corrosión de ter­
m inada. pm/ año (Tabla 1)
De tal man era q u e la velocidad de corrosión
del m a terial . para cada estación. se cal u la mi­
diendo el diám etro de la torta y sustituyéndolo en
la ecu ación art terior. Para el cas o del a cero A-36,
esto se calcula así:
VC = (21.2 ) d - (31. 7) (4)
Para el caso de la velocidad de orrosión del
acero en la es lación La Voz. el diá m e tro real es de
4 5 cm y no e l m edido en 1 m a pa . Es to se aj u tó
de esla manera d bido a la desproporcion alidad
de la velocid ad de corrosión en esta estación.
Así, las Figuras 2 -4 presen tan los m apas de
corrosividad para el acero a l carbono , cobre y cinc,
incluyendo las categorías de corros ividad que to­
mart en <"'lienta las características de la a tmósfera.
s egún IS O 9223 Y la velocidad de corrosión real
de termin a da sobre cada material (.oC"). Como pue ­
Rev. Téc . ln g. Univ. Zu lia . Vol. 23. No. 1, 20 00
dI" observarse existe d ifer encia en tre la corros lvi­
dad estimada y la real , s iendo en general mayor la
es tim da; debido a qu e en la estimación el pará­
metro que mayor influye es elliem po d e humecta­
ción (i); el cual en la m ayoria de los casos e muy
alto por tener Ven ezu ela un clima tropical.
La ven taj a de construir el mapa con torta s
es que , ademas de representar a decuadament.c
los r esultad os. p uede n otarse fácilm ente el efecto
de los mi roclimas y m á s aún las d ifere ncias en la
corroslvidad d cada a tmósfera en particular:
como por ej emplo las es taciones La Voz y Pu n to
Fij o , las cuales s e encuentrart situadas en e l mis ­
m o clima (Figura 1) y s in e mb ar~o . la velocidad de
corrosión en la prim era su pera en varios ordenes
de m a gnlt ud a la segunda. Com o pu ede n ota rse
el alto on tenldo d e cr , S 02 y la a lta velocidad del
vien to (velocidad de corrosión por erosión = 1.4
mm / afio). permiten qu e en esta estación la velo­
cidad de corros ión s ea mayor qu en Punto Fijo.
sien do con s idera da la má s a gres iva de las estu ­
d ia d as en Iberoamérica [7].
En 1 map a para el acero al carb ono (Figu­
ra 2) tamb ién s e observa rápidamen te que la región
que tiene menor velocidad de corrosiÓn es el stado
Mérida. Según s u cara cterización meteoroquímica
el grado de corrosividad es igual a la s estaciones d
Guanare y Santo Domingo (C3). Sin embargo. en la
prá ctica ésta es caracterizada como C 1; debido a la
b aja t emperatura promedio en el área, ya que lo
demás parámetros son similares como puede ob ­
servarse en las tortas. Nótes e a dicionalm nte las
es taciones de Barcelona y Guartare, ambas ca.lúi­
cadas como C3 seg(m los parámetros metereoqu í­
micos evaluados. No ob tanteo las velocidades d e
corrosiÓn del a cero A-36 son m uy diferen tes
C4/ Barcelona y C2 / Guanare. Al obs ervar las tor­
tas se nota qu e la diferen cia se debe a las llu vias las
cuales son m ayores en Gu anare. Esto a u menta el
lavado de las p lacas d etenninando una m enor per­
martencia de los iones cloruros y p or ende causa
una m enor velocida d de corrosión.
Como pue de n otarse en tod s las tortas el
tiempo de h ume ctación es m ayor o igu a l a 4. Esto
s ignifica qu e la velocidad de corrosión es Uma da
u s and o sla variab le. sería proximadamente
igu a l en lodos los mi croclimas (C3: m edial. lo
cu a l es incorrecto ya qu e la velocidad de corro­
s ión real promedio del país. excep tu ando La Vozy
Barcelon a , es baja ("C2").
 ~
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Temlll:l1l lura

HLIIllt,d~d ReJalJv:l

Precipitaci6n
2=
VeloclI!nd ele Vimlo I 83~lm¡año

Figura 3 . Mapa venezolano ele corro.'3 h'iclacl atmos férica pa ra Cobrp. "C" ca legoriza la vl"locidad de corrosión rea l. <D
 Punto Fijo ......
La Voz o
"C2"!C3(Po, S1, U))
" >C5" [C5(PJ, 83, '(4»)

El TllbJílZo
" >C5" IC4(PO, Sl, 't4)1

Coro
"C2"IC3(Po, SI., 't-t)J

Puerto Cabel
"CS"(C4(PO, Sl, "eS)1
:;o Ban:cloDO
~ "C3"[C3(Po, SI, '(4)J
~
....¡ Matanzas
~.
"C3" [C3(P•• SI , 't.t)I
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(.¡;)

z LEYENDA
? Tiempo de HUlDectaei6n
t-.)
o Sulf:ilac ióll
o
o
Clorurm

Tamperaturn

IJumcdad J~clalivH

Pn:c.iritagj<'¡n

Velocidad de Vienlo

,*, 20m
5.62 ¡un 'año
3!
::l
(")
o·
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'<
n
Figura 4 . Mapa venezolano de corrosivida d almos fer ica para Cinc. "e" ca tegoriza la velocidad de corrosión real. e.
Mapas de cOITosividad a tm osférica de Venezu ela 11

De a uerdo con el análisis re !izado puede
observarse que para evaluar la a gresividad de
una atmósfera. es n ecesario lomar en cuenta la
acción in tegra d a todas las varia b les q ue in ciden
en el proceso. tal y como se consid cró para la ela­
boración del mapa .
Validación de los resultados
analizarán dos estac ion es situ a das en el estado
Zulla. como son: El Tablazo y Maraca ib o. En es­
tas estaciones se han r e lízado diferentes tip os
de estudio [101. incluy n do una eval uación men­
sua l de los par ámetros m etereoquímicos y de ve­
locidad d e corros ión d el acero A-36. En la Tabla 2
se m u estran las varia bles m eteoroquímicas. no­
tánd ose que son los e r , S 02 y HR los que varian
en m ayor proporción.

Para mostrar la validez de los resultados En la s Figu ras 5 y 6 se observa e l efecto de

u tilizados en la constru cción de las tortas. se esas variables sobre la pérdida de espesor. Nóte-

Tabla 2

Promedios men suales de datos m et.ereoquímicos

Mes Variab le
S02 er Polvo HR T mp. Viento
(mg/ m 2 .d) (mg/m 2 .d) (mg/ m 2 .d ) (% ) (oC) (mi s )
El Tablazo
Enero 8 .16 51. 00 0 .2 67 2 6. 7 6 .8
Febrero 3 .14 66.88 0 .2 1 74 27 . 1 7 .2
Marzo 3 .88 71.48 0 .29 71 26. 9 7 .6
Abril 2 .81 7 8.97 0 .56 70 2 7 .2 7.4
Mayo 6.32 52. 17 0.42 83 2 8 .5 5 .6
Llunio 0 .00 37. 26 0.48 82 28.7 5 .7
J u lio 5 .56 16 .92 0.19 86 27.8 6. 1
Agosto 3.99 12.31 0 .78 77 28.5 5. 6
Septiembre 10.49 7 .44 0 .06 81 27.9 4.8
Octubre 0.00 2.4 9 0.02 80 27.4 4 .6
Noviem bre 5 .36 10.85 0 .13 79 27 .2 3.3
Noviembr e 12 .32 2 7 .34 0.0 87 26.7 4 .9
Maracaibo
Enero 1.04 9 .59 0. 12 79 27.0 3 .9
Febrero 17.2 17.84 0.1 2 82 2 7 .7 4.6
Marzo 1.92 24.36 0.10 80 28. 0 4.6
Ab ril 8 .32 30.40 0 . 11 81 28.5 4 .3
Mayo 2 .2 4 15 .75 0 .22 84 28.9 3 .9
J unio 0.00 15. 05 0.09 73 2 9. 1 3.6
J u lio 5 .32 9 .23 0.14 71 29. 2 4.0
Agos to 7 .33 7.70 0.02 73 32 .2 3 .5
Septí mbre 8.77 8 .93 0.08 73 29. 2 3 .1
Octubr e 0 .0 0 15.66 0 .04 76 28. 0 2 .6
Noviembre 0.00 7. 5 3 0 .23 82 28. 0 2. 7
Diciembre 4 .16 9.53 0 .08 82 27.3 3.8

Rev . T' c . lng. Univ. Zu lia . Vol. 23. No. l. 2000

12 Rinc ón y col.

= Pérdíd.. de Espesor
100 -8- CJon,¡ros
-Q- HR
90
-B- Dióxido de Azufre
80 - Veloc id;nJ del V"/Cntt

70

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20

10

o
oct no v die ene feb mar ;rbr may jun jul ligo sep

Meses

Figura 5. Estación El Tablazo. Variación de la pérdida de espesor d el acero al carbono A-36 con la
humedad relativa. la velocidad del viento . S02 y la velocidad de d eposición de cloruros. 1995-1996.
90
=
-8-
Pérdích de Espesor
Cloruros
80
-Q- HR
70 -B- D ióxido de Azufre
- Vefoc idlJd del Vi.."t

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20

10

O
jun jul 1J9O sep ocz nov die ene (eb 17JIIr IJbr """y
Meses
Figura 6. Estación Maracaibo. Variación de la pérdida de espesor p ara el acero al carbono A-36 con la
humedad relativa. la velocidad d el viento. S02 y la velocidad de d eposición de cloruros . 1995-1996 .

se que en ambas estaciones el con tenido de S02 no se n ota un efecto marcado del contenido de er
no afecta la velocidad de c orrosión del acero . ya en la atmósfera « 3 0 mg/m 2 .d). siendo la HR, la
que por ejemplo en el m es de d iciembr e para El velocida d del viento y los productos d e corrosión
Tablazo, a un cuando a umentó su contenido, la los que controlan la pérd ida d e peso d el material.
velocidad de corrosión no se afectó. Por el contra­ Esto explica la mayor velocidad de corrosión en
rio, se nota el efecto de la h u medad relativa. la ve­ El Tablazo. tal y como se observa en las tortas.
locidad de los vientos y el contenido de el' en la La alta velocidad d e corrosión inicial de)
atmósfera, especialmente en el caso del Tablazo acero en Maracaibo (instalada en el mes de Ju­
(Figura 5). Nótese que cuand o el contenido de clo­ nio) , en comparación con El Tablazo (instalada
ruro es bajo « 70 m g /rn 2 .d). la velocidad de co ­ en el mes de Octubre), se debe específicamente al
rroSión deja de ser controlada por esta variable . . alto contenido de iones cloruro en ese mes (9.23
Para el caso de la estación Maracaibo (Figura 6). rng/m 2 .d vs. 0.02 mg/m 2 .dl, aun cuando la h u ­

Rev. Téc. Ing. Univ. Zulia. Vol. 23. No . !. 2 000

Mapas de corrosividad atmosférica de Venezuela
m edad relaliva no e s m uy alla (7 1%). Esto in d ica
q u e c uando la s u perficie se encuentra libre de
p roductos d e corrosión, el contenido de cloruro
en la atmósfera afecla el proces o de corros ión del
a cero. Una vez formada una capa d e p roductos
de corrosión s e requ iere u n c on ten ido alto de este
ion para acelerar el proceso.
Conclusiones
El m u estreo r ea lizado en el p a ís p ermitió la
con stru ción del mapa de corrosiVida d a tmosfé­
rica , u tilizando para ello lortas repr sen ta tiva s
de la calidad atmosférica de cad a m icroclima en
particu lar.
El uso de tortas permite reportar adecu ada ­
m enle la calidad atmosférica de un país . dejand o
de ser una limi tación el baj o n úmero de estacion es .
En climas tropicales la velocidad de corro­
sión estimada median te la s variables meteoro­
qu ím icas. n o rep resenta adecu adamente la ver­
d adera velocidad de corroSión del mat eria l.
Agradecimiento
Los autores quieren agradecer al Consejo d e
Desarrollo Científico y Hu m anístico (CONDES),
Con sejo Nacional de Investigaciones Científicas y
Tecnológicas [CONICIT) y a Petróleos de Venezue­
la S.A. (PDVSA) por contrib u ir econ ómicamen te
para el desarrollo del p resente trabajo.
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