Trabajo Del Caso de Madera FINAL

1
UNIVERSIDAD NACIONAL “PEDRO RUIZ GALLO”
Facultad de Ingeniería Civil, Sistemas y Arquitectura
Escuela profesional de Ingeniería de Sistemas
CURSO:
INVESTIGACION DE OPERACIONES I
DOCENTE:
Ing. Gavino Marcelo Loyaga Orbegoso
ESTUDIANTES:
García Gonzales, Marjorie
Urteaga Rojas, Alejandra Yanira
Purihuaman Nicolas, Mercy Jadira
Alva Gonzales, Angie
Seminario Seclen, Carlos
TEMA:
Trabajo III
CICLO:
2017-II
2
Tabla de contenido
RESUMEN ................................................................................................................................ 4
PROBLEMA TRANSPORTE ................................................................................................ 6
Interpretación del Problema: .............................................................................................. 8
OBJETIVO GENERAL (El objetivo General es encontrar la solución al problema) ........ 8
Solución: .................................................................................................................................... 9
Tabla 4 Opcion1: Continuar con envíos sólo por ferrocarril. ................................................ 9
Variables: ......................................................................................................................... 10
Función objetiva: Minimizar los costos. .......................................................................... 10
Restricciones: ................................................................................................................... 10
Modelo matemático: ......................................................................................................... 11
Solucion por WinQSB por programación lineal:............................................................. 12
Gráfico del WinQSB por programación lineal: ............................................................... 12
Solucion WinQSB por Network Modeling: ...................................................................... 13
Grafico WinQSB por Network Modeling: ........................................................................ 13
Formulación de la Opción 2: .............................................................................................. 14
Variables: ......................................................................................................................... 15
Función objetiva: Minimizar los costos. ......................................................................... 16
Restricciones: ................................................................................................................... 16

3
Formulación de la Opción 3: .............................................................................................. 20
Variables: ......................................................................................................................... 21
Función objetiva: Minimizar los costos. .......................................................................... 22
Restricciones: ................................................................................................................... 22
Conclusión ............................................................................................................................... 26
Bibliografía .............................................................................................................................. 27
4
RESUMEN
En este trabajo se presentaremos la solución al problema planteado en el libro de Introducción a la
investigación de operaciones (Liberman, 2010) . Se utilizarán las Técnicas de la Investigación de
Operaciones, particularmente el modelo de transporte, basados en el libro de Investigación de
operaciones (Taha, 2012).
EL modelo se presenta en una red que se obtuvo en el software especializado Winqsb.
Las Tablas y resultados se basan también en el software Winqsb.

5
OBJETIVO GENERAL
Se espera analizar y desarrollar cada una de las 3 opciones con respecto al plan de envío, con
el objetivo de poder obtener el resultado que sea más factible y rentable para la máxima generación
de beneficios en la empresa.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Objetivo específico 1
Encontrar el costo total que genera el transporte de barcos mínimo por vía marítima.
Encontrar el costo total que genera el transporte de trenes mínimo por vía terrestre.
Encontrar el costo total que genera el transporte, tanto por tren como por barco, utilizando sus
menores costos de envío.

6
PROBLEMA TRANSPORTE
Alabama Atlantic es una maderera que tiene tres fuentes de suministro de madera y cinco
mercados que surtir. La disponibilidad anual de madera en los orígenes respectivos l, 2 y 3 es l5,
20 y l5 millones de pies lineales. La cantidad que se puede vender cada año en los mercados 1, 2,
3, 4 y 5 es 11, 12, 9, 10 y 8 millones de pies lineales, respectivamente.
En el pasado, la compañía ha enviado madera por tren. Sin embargo, debido a que los
costos de flete han aumentado, se investiga la alternativa de usar barcos para algunas entregas.
Esta alternativa requiere que la compañía invierta en algunos barcos. Excepto por estos costos de
inversión, los costos de envío en miles de dólares por millón de pies lineales por tren y por agua
(cuando sea factible) son los siguientes:
Tabla 1 Costo Unitario por tren.
Costo Unitario por Tren (miles de $)

Origen
1 2 3 4 5
1 61 72 45 55 66
2 69 78 60 49 56
3 59 66 63 61 47
Tabla 2 Costo Unitario por Barco.
Costo Unitario por Barco (miles de $)

Origen
1 2 3 4 5
1 31 38 24 --- 35
7
2 36 43 28 24 31
3 --- 33 36 32 26
La inversión de capital en los barcos (en miles de dólares) requerida por cada millón de
pies lineales transportados al año junto con cada ruta es:
Tabla 3 Inversión en barcos.
INVERSION EN BARCOS (miles de $)

ORIGEN
1 2 3 4 5
1 275 303 238 --- 285
2 293 318 270 250 265
3 --- 283 275 268 240
Al considerar la vida útil de los barcos y el valor del dinero en el tiempo, el costo anual
equivalente de estas inversiones es un décimo de la cantidad que se muestra en la tabla. El objetivo
es determinar el plan de envíos global que minimice el costo anual uniforme equivalente (incluidos
los costos de envío).
Usted es el jefe del equipo de IO al que se asignó la tarea de determinar este plan de envío
de cada una de las tres opciones siguientes:
Opción 1: Continuar con envíos sólo por ferrocarril.
Opción 2: Cambiar a envíos sólo por agua (excepto donde sólo el tren es factible).
8
Opción 3: Enviar por tren o por barco, de acuerdo con el menor costo de la ruta específica.
Presente sus resultados de cada opción. Haga una comparación. Por último, considere el hecho
de que estos resultados se basan en los costos actuales de envío e inversión, de manera que la
decisión acerca de cuál opción elegir debe tomar en cuenta la proyección de la administración del
cambio probable de estos costos en el futuro. Para cada opción, describa un escenario de cambios
en los costos futuros que justificaría adoptar esa nueva opción.
(Nota: Para su conveniencia, los archivos de datos de este caso se proporcionan en el sitio
de internet de este libro.) (Liberman, 2010, pág. 329)
Interpretación del Problema:
OBJETIVO GENERAL (El objetivo General es encontrar la solución al problema)
- Objetivo específico 1 (para encontrar la solución al problema debe conocerse cuánto cuesta
el transporte mínimo por mar)
- Objetivo específico 2 (para encontrar la solución al problema, también, debe conocerse
cuánto cuesta el transporte mínimo por tierra)
- Objetivo específico 3 (para encontrar la solución al problema debe conocerse cuánto cuesta
el transporte usando los menores costos de ambas propuestas)
- Objetivo específico 4 (Debe analizarse en qué condiciones de fluctuaciones de costo, se
mantiene el resultado propuesto)

9
Solución:
Tabla 4 Opcion1: Continuar con envíos sólo por ferrocarril.
COSTO UNITARIO POR TREN (miles de $)
ORIGEN MERCADO
1 2 3 4 5 Oferta
$ $ $ $ $
1 $15
61 72 45 55 66
$ $ $ $ $
2 $20
69 78 60 49 56
$ $ $ $ $
3 $15
59 66 63 61 47
Demanda $11 $12 $9 $10 $8 $50
-Ofertas (15 000 + 20 000 + 15 000 unidades de madera) = 50 unidades de madera
-Demanda (20 000+24 000+16 000 unidades de madera) = 50 unidades de madera.
Demanda = Oferta; el supuesto se cumple por eso no requiere de un artificio.

10
Variables:
X1.1 = Cantidad de madera a enviar de la maderera 1 a la distribuidora 1.
X2.3= Cantidad de madera a enviar de la maderera 2 a la distribuidora 3.
Función objetiva: Minimizar los costos.
Minimizar Z= 61X11 + 72X12 + 45X13 + 55X14 + 66X15 + 69X21 + 78X22 + 60X23 + 49X24 +
56X25 + 59X31 + 66X32 + 63X33 + 61X34 + 47X35
Restricciones:
Para los que ofertan:
• Planta 1: X11 + X12 + X13 + X14 + X15 = 15 000 000

11
• Planta 2: X21 + X22 + X23 + X24 + X25 =20 000 000
• Planta 3: X31 + X32 + X33 + X34 + X35 = 15 000 000
Para los que demandan:
• Distribuidora 1: X11 + X21 + X31 = 11 000 000
Xij ≥ 0 para i= 1, 2, 3; j= 1, 2, 3, 4, 5
Modelo matemático:
Minimizar Z = 61X11 + 72X12 + 45X13 + 55X14 + 66X15 + 69X21 + 78X22 + 60X23 + 49X24 +
56X25 + 59X31 + 66X32 + 63X33 + 61X34 + 47X35
Sujeto a:
X11 + X12 + X13 + X14 + X15 = 15 000 000
X21 + X22 + X23 + X24 + X25 =20 000 000
X31 + X32 + X33 + X34 + X35 = 15 000 000
X11 + X21 + X31 = 11 000 000
X12 + X22 + X32 = 12 000 000
X13 + X23 + X33 = 9 000 000
X14 + X24 + X34 = 10 000 000
X15 + X25 + X35 = 8 000 000
Xij ≥ 0 para i= 1, 2, 3; j= 1, 2, 3, 4, 5
12
Solucion por WinQSB por programación lineal:
Gráfico del WinQSB por programación lineal:

13
Solucion WinQSB por Network Modeling:
Grafico WinQSB por Network Modeling:

14
Formulación de la Opción 2:
Cambiar a envíos sólo por agua (excepto donde sólo el tren es factible).
-Ofertas (15 000 000 + 20 000 000 + 15 000 000 unidades de madera) = 50 000 000 unidades
de madera.
-Demanda (11 000 000+12 000 000+9 000 000+ 10 000 000+ 8 000 000 unidades de madera)
= 50 000 000 unidades de madera.
Demanda = Oferta el supuesto se cumple por eso no requiere de un artificio.
Tabla 5 Opcion2: Costo Unitario por Barco.
COSTO UNITARIO POR BARCO (miles de $) MERCADO

ORIGE
Ofert
N 1 2 3 4 5
a
$5 $6 $4 $ $6
1 $15
8.5 8.3 7.8 55 3.5
$6 $7 $ $ $5
2 $20
5.3 8.4 55 49 7.5
$ $6 $6 $5 $
3 $15
59 1.3 3.5 8.8 50
Demanda $11 $12 $9 $10 $8

15
Tabla 6 Inversión en Barcos.
INVERSION EN BARCOS (miles de $) MERCADO

ORIGEN
1 2 3 4 5
$2 $3 $2 $0 $2
1
75 03 38 85
$2 $3 $2 $2 $2
2
93 18 70 50 65
$ $2 $2 $2 $2
3
0 83 75 68 40
Variables:
X11 = Cantidad de madera a enviar de la maderera 1 a la distribuidora 1.
X14= Cantidad de madera a enviar de la maderera 1 a la distribuidora 4.

16
Minimizar Z= 58.5 X11 + 68.3 X12 + 47.8 X13 + 55 X14 + 63.5 X15 + 65.3 X21 + 78.4 X22 + 55
X23 + 49 X24 + 57.5 X25 + 59 X31 + 61.3 X32 + 63.5 X33 + 58.8 X34 + 50 X35
Restricciones:
• Planta 1: X11 + X12 + X13 + X14 + X15 = 15 000 000
• Planta 2: X21 + X22 + X23 + X24 + X25 =20 000 000
• Planta 3: X31 + X32 + X33 + X34 + X35 = 15 000 000
Xij ≥ 0 para i= 1, 2, 3; j= 1, 2, 3, 4, 5
17
Modelo matemático:
Minimizar Z= 58.5 X11 + 68.3 X12 + 47.8 X13 + 55 X14 + 63.5 X15 + 65.3 X21 + 78.4 X22 + 55
X23 + 49 X24 + 57.5 X25 + 59 X31 + 61.3 X32 + 63.5 X33 + 58.8 X34 + 50 X35
Sujeto a:
X11 + X12 + X13 + X14 + X15 = 15 000 000
X21 + X22 + X23 + X24 + X25 =20 000 000
X31 + X32 + X33 + X34 + X35 = 15 000 000
X11 + X21 + X31 = 11 000 000
X12 + X22 + X32 = 12 000 000
X13 + X23 + X33 = 9 000 000
X14 + X24 + X34 = 10 000 000
X15 + X25 + X35 = 8 000 000
Xij ≥ 0 para i= 1, 2, 3; j= 1, 2, 3, 4, 5
18

19

20
Formulación de la Opción 3:
Enviar por tren o por barco, de acuerdo con el menor costo de la ruta específica.
Tabla 7 Opcion3: Costo unitario por tren o por barco.
COSTO UNITARIO POR TREN O BARCO DE ACUERDO CON
EL MENOR COSTO (MILES DE $) MERCADO
ORIGEN Ofert
1 2 3 4 5
a
$58.5 $68.3 $45 $55 $63.5

1 $15
$65.3 $78 $55 $49 $56

2 $20
21
$59 $61.3 $63 $58.8 $47

3 $15
Demand
$11 $12 $9 $10 $8 $50
a
-Ofertas (15 000 000 + 20 000 000 + 15 000 000 unidades de madera) = 50 000 000 unidades
de madera.
-Demanda (11 000 000+12 000 000+9 000 000+ 10 000 000+ 8 000 000 unidades de madera)
= 50 000 000 unidades de madera.
Demanda = Oferta; el supuesto se cumple por eso no requiere de un artificio.
Variables:

22
Minimizar Z= 58.5 X11 + 68.3 X12 + 45 X13 + 55 X14 + 63.5 X15 + 65.3 X21 + 74.8 X22 + 55 X23
+ 49 X24 + 56 X25 + 59 X31 + 61.3 X32 + 63 X33 + 58.8 X34 + 47 X35
Restricciones:
• Planta 1: X11 + X12 + X13 + X14 + X15 = 15 000 000
• Planta 2: X21 + X22 + X23 + X24 + X25 =20 000 000
• Planta 3: X31 + X32 + X33 + X34 + X35 = 15 000 000
Xij ≥ 0 para i= 1, 2, 3; j= 1, 2, 3, 4, 5
23
Modelo matemático:
Minimizar Z= 58.5 X11 + 68.3 X12 + 45 X13 + 55 X14 + 63.5 X15 + 65.3 X21 + 74.8 X22 + 55 X23
+ 49 X24 + 56 X25 + 59 X31 + 61.3 X32 + 63 X33 + 58.8 X34 + 47 X35
Sujeto a:
X11 + X12 + X13 + X14 + X15 = 15 000 000
X21 + X22 + X23 + X24 + X25 =20 000 000
X31 + X32 + X33 + X34 + X35 = 15 000 000
X11 + X21 + X31 = 11 000 000
X12 + X22 + X32 = 12 000 000
X13 + X23 + X33 = 9 000 000
X14 + X24 + X34 = 10 000 000
X15 + X25 + X35 = 8 000 000
Xij ≥ 0 para i= 1, 2, 3; j= 1, 2, 3, 4, 5
24

25

26
Tabla 8 Cuadro comparativo de las 3 opciones.
Costo unitario por Costo unitario de tren y

Costo unitario por tren
barco barco
Z*= 2816 Z*= 2771 Z*= 2729.10
Conclusión
Si se espera que los costó de envió por barco suba considerablemente más que el envió por tren,
quedarse con el de tren y el uso de la opción 1. Si ocurre lo contrario, utilice la opción 2. Si las
comparaciones de costos seguirán siendo más o menos la misma, utilizar la opción 3.
La opción 3 es claramente la más factible, pero puede no ser elegido si es demasiado complicada
para la situación.
27
Bibliografía
Liberman, F. S. (2010). Introducción a la investigación de operaiones (novena ed.). Ciudad de
México, México: Mc Graw Hill.
Taha, H. A. (2012). Investigación de Operaciones. Ciudad de México, México: Pearson.

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Escuela profesional de Ingeniería de Sistemas

Ing. Gavino Marcelo Loyaga Orbegoso

García Gonzales, Marjorie

Urteaga Rojas, Alejandra Yanira

Purihuaman Nicolas, Mercy Jadira

Alva Gonzales, Angie

Seminario Seclen, Carlos

PROBLEMA TRANSPORTE ................................................................................................ 6

Interpretación del Problema: .............................................................................................. 8

OBJETIVO GENERAL (El objetivo General es encontrar la solución al problema) ........ 8

Tabla 4 Opcion1: Continuar con envíos sólo por ferrocarril. ................................................ 9

Función objetiva: Minimizar los costos. .......................................................................... 10

Modelo matemático: ......................................................................................................... 11

Solucion por WinQSB por programación lineal:............................................................. 12

Gráfico del WinQSB por programación lineal: ............................................................... 12

Solucion WinQSB por Network Modeling: ...................................................................... 13

Grafico WinQSB por Network Modeling: ........................................................................ 13

Formulación de la Opción 2: .............................................................................................. 14

Función objetiva: Minimizar los costos. ......................................................................... 16

Modelo matemático: ......................................................................................................... 17

Solucion por WinQSB por programación lineal:............................................................. 18

Gráfico del WinQSB por programación lineal: ............................................................... 19

Solucion WinQSB por Network Modeling: ...................................................................... 19

Grafico WinQSB por Network Modeling: ........................................................................ 20

Formulación de la Opción 3: .............................................................................................. 20

Función objetiva: Minimizar los costos. .......................................................................... 22

Modelo matemático: ......................................................................................................... 23

Solucion por WinQSB por programación lineal:............................................................. 24

Gráfico del WinQSB por programación lineal: ............................................................... 25

Solucion WinQSB por Network Modeling: ...................................................................... 25

Grafico WinQSB por Network Modeling: ........................................................................ 26

En este trabajo se presentaremos la solución al problema planteado en el libro de Introducción a la

investigación de operaciones (Liberman, 2010) . Se utilizarán las Técnicas de la Investigación de

Operaciones, particularmente el modelo de transporte, basados en el libro de Investigación de

operaciones (Taha, 2012).

EL modelo se presenta en una red que se obtuvo en el software especializado Winqsb.

Las Tablas y resultados se basan también en el software Winqsb.

menores costos de envío.

3, 4 y 5 es 11, 12, 9, 10 y 8 millones de pies lineales, respectivamente.

(cuando sea factible) son los siguientes:

Tabla 1 Costo Unitario por tren.

Costo Unitario por Tren (miles de $)

Tabla 2 Costo Unitario por Barco.

Costo Unitario por Barco (miles de $)

pies lineales transportados al año junto con cada ruta es:

Tabla 3 Inversión en barcos.

INVERSION EN BARCOS (miles de $)

1 275 303 238 --- 285

2 293 318 270 250 265

3 --- 283 275 268 240

equivalente de estas inversiones es un décimo de la cantidad que se muestra en la tabla. El objetivo

los costos de envío).

de cada una de las tres opciones siguientes:

Opción 1: Continuar con envíos sólo por ferrocarril.

en los costos futuros que justificaría adoptar esa nueva opción.

de internet de este libro.) (Liberman, 2010, pág. 329)

Interpretación del Problema:

OBJETIVO GENERAL (El objetivo General es encontrar la solución al problema)

el transporte mínimo por mar)

- Objetivo específico 2 (para encontrar la solución al problema, también, debe conocerse

cuánto cuesta el transporte mínimo por tierra)