MUNICIPALIDAD DIST. DE ANDAJES - PIP: CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL C.

P URBANO DE ANDAJES, DISTRITO

DE ANDAJES – OYON - LIMA

INTRODUCCIÓN

El presente documento presenta el estudio de Pre Inversión a nivel de Perfil Menor

denominado: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES DEL C.P URBANO
ANDAJES DEL DISTRITO DE ANDAJES – PROVINCIA DE OYON – LIMA;”.
La Municipalidad Distrital de Andajes, a través del Proyecto, intenta incorporar una nueva
forma de producir desarrollo urbano en el espacio público para consolidar la via de ingreso
principal y las calles del C.P Andajes, articulando la participación de diferentes actores, y
buscando elevar la calidad de vida, y participación ciudadana.
El propósito del presente proyecto, está orientado a reducir el déficit de calles y pasajes
sin pavimentación sobre todo en las diferentes vías del C.P Urbano de Andajes, con la
finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, y de ésta al equipamiento y servicios;
fortalecer el tejido social y la organización local, y mejorar la calidad ambiental del
entorno.
Durante el proceso de formulación del presente proyecto, los beneficiarios han
demostrado el interés, colaborando con los datos de campo del proyecto y brindando
información local, organizando y coordinando actividades previas, gestionando la
construcción de la infraestructura proyectada.
El presente proyecto se enmarca en los contenidos mínimos en el FORMATO SNIP 05 de
un Proyecto de Inversión Pública, exigidos por la normatividad vigente del Sistema
Nacional de Inversión Pública (SNIP).

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CONTENIDO
Pág.
I. RESUMEN EJECUTIVO 3
II. ASPECTOS GENERALES 26
2.1 Nombre del proyecto
2.2 Institucionalidad
2.3 Marco de referencia
III. IDENTIFICACION 39
3.1 Diagnostico
3.2 Problema central y sus causas
3.3 Planteamiento del proyecto
IV. FORMULACION 86
4.1 Horizonte de evaluación del proyecto
4.2 Determinación de la brecha oferta . Demanda
4.3 análisis técnico de las alternativas
4.4 Costos a precios de mercado
V. EVALUACION 126
5.1 Evaluación social
5.2 Evaluación privada
5.3 Análisis de sostenibilidad
5.4 Impacto ambiental
5.5 Gestión del proyecto
5.6 Matriz de marco lógico para la alternativa seleccionada
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 153
VII. ANEXOS 156
Anexo - 1 : Presup. Detallado obras civiles Alt. - 1 158
Anexo - 2 : Presup. Detallado obras civiles Alt. - 2 161
Anexo - 3 : Presupuesto de mitigación ambiental 164
Anexo - 4 : inversión total detallada Alt. - 1 a precios privados y sociales 166
Anexo - 5 : inversión total detallada Alt. - 2 a precios privados y sociales 168
Anexo - 6 : Costos de Operación y mantenimiento 170
Anexo - 7 : Panel Fotográfico 174
Anexo - 8 : Acta de Metas Físicas 182
Anexo - 9 : Acta de Operación y Mantenimiento 184
Anexo - 10 : Informe topográfico 186
Anexo - 11: Informe de suelos 196
Anexo - 12 : Análisis de costos unitarios Altern. - 1 226
Anexo - 13 : Informe N° 180 - 2013 LAVR/MDA (Estado serv.de agua/desagüe ) 239
Anexo - 14: Planos 241- 249

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I. RESUMEN EJECUTIVO

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A. Información General

Nombre del proyecto :

El Proyecto, materia del presente estudio de pre-inversión a nivel de perfil, se denomina
“CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES DEL C.P URBANO ANDAJES DEL
DISTRITO DE ANDAJES – PROVINCIA DE OYON – LIMA;

Localización:
Ubicación Geográfica
La zona en estudio se encuentra ubicada en el Centro Poblado La Chimba, la misma que
pertenece al Distrito de Andajes, Provincia de Oyón.
Específicamente tenemos como ubicación:
 Región : Lima Provincias
 Prov. : Oyón
 Distrito : Andajes
 C.P : Andajes
 Región Geográfica : Sierra
 Altitud : 3487 m.s.n.m.

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GRAFICO - 1
MACROLOCALIZACION DEL PROYECTO – C.P ANDAJES

DEPARTAMENTO DE LIMA

PROINCIA DE OYON DISTRITO DE ANDAJES

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GRAFICO - 2
MICROLOCALIZACION DEL PROYECTO – C.P ANDAJES

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Institucionalidad
 Unidad formuladora

SECTOR Gobiernos Locales

PLIEGO Municipalidad Distrital de Andajes

NOMBRE Área de Infraestructura de Obras y Proyectos

RESPONSABLE DE LA U.F Ing. Luis Alberto Valerio Rosas

CARGO jefe de la Unidad Formuladora

TELEFONO

DIRECCION

RESPONSABLE DE FORMULAR Ing. Mercedes Alberto Aguilar Quiñones

 Unidad ejecutora

SECTOR Gobiernos Locales

PLIEGO Municipalidad Distrital de Andajes

NOMBRE Área de Infraestructura de Obras y Proyectos

RESPONSABLE DE LA U.E Ing. Luis Alberto Valerio Rosas

CARGO Jefe Área de Infraestructura de Obras y Proyectos

TELEFONO

DIRECCION

 Responsabilidad funcional

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FUNCION 15 Transporte

PROGRAMA 036 Transporte Urbano

SUBPROGRAMA 0074 Vías Urbanas

RESPONSABLE FUNCIONAL Vivienda, Construcción y Saneamiento

B. Planteamiento del proyecto

Objetivos del proyecto
Metodológicamente los objetivos se obtienen invirtiendo o poniendo en positivo el
problema central, las causas y los efectos, convirtiéndolo en objetivo central, medios y
fines, así tenemos:
Objetivo Central.
El objetivo central o propósito del proyecto es: “Adecuadas Condiciones de transitabilidad
peatonal y vehicular en las calles del C.P ANDAJES”
Determinación de los Medios
Medio de Primer Nivel
Medio de Primer Nivel
Medio de Primer Nivel Único: “Adecuada Infraestructura Vial urbana”.
Medio Fundamental:
Medio Fundamental 1: “Adecuadas vías urbanas para la transitabilidad vehicular”.
Medio Fundamental 2: “Adecuadas veredas para tránsito peatonal”.
Medio Fundamental 3: “Adecuado sistema de drenaje”.
Determinación de los Fines
Como resultado del cumplimiento o implementación de los medios tenemos:
Fines Directo:
Fin Directo 1: “Alta accesibilidad vehicular y peatonal”.
Fin Directo 2: “Bajas tasas de contaminación del aire debido a emisiones de partículas
suspendidas”.
Fin Directo 3: “Inexistencia de daños al patrimonio público y privado”.
Fin Indirecto:

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Fin Indirecto Único: “Alto crecimiento urbano y desarrollo socioeconómico”.

Fin último
Como objetivo final y como resultado del logro del fin directo y los fines indirectos se tiene
como fin último es la de “Mejora de las condiciones de vida de los habitantes de las calles
del C.P ANDAJES”
Alternativas de Solución
De acuerdo al esquema del punto N° 3.4.1, y habiéndose realizado el análisis a las
acciones identificadas se plantean las siguientes alternativas y es como sigue.
 Alternativa N° 1: “Construcción de pavimento rígido enchapado con piedra
labrada y cortada, veredas y cunetas de drenaje de concreto acabado con cemento
pulido”; Que contiene las siguientes acciones:
- Construcción de pavimento de concreto , enchapado con piedra labrada y
cortada
- Construcción de veredas de concreto, acabado en cemento pulido.
- Construcción de cunetas de drenaje, acabado en cemento pulido.
 Alternativa N° 2: “Construcción de pavimento rígido enchapado con piedra
labrada y cortada de forma rectangular, veredas de piedra labrada y cortada y
cunetas de drenaje de concreto acabado con cemento pulido”; Que contiene las
siguientes acciones:
- Construcción de pavimento de concreto, enchapado con piedra laja ladrada
y cortada en forma rectangular.
- Construcción de veredas de concreto, enchapado con piedra laja ladrada y
cortada en forma rectangular., asimismo el sardinel será de piedra
- Construcción de cunetas de drenaje, acabado en cemento pulido.

C. Determinación de la brecha oferta y demanda

BALANCE OFERTA – DEMANDA

CARACTERISTICAS CON PROYECTO SIN PROYECTO

PAVIMENTO

Longitud total (m.) 2,180.00 0.00

Cobertura con Pavimento (%) 100.00% 0.00%

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Pavimento de concreto enchapado

Superficie de rodadura No tienen pavimento
c/piedra labrada y cortada

Ancho de rodadura Variable Variable

área de Pavimento 6,024.80 00 m2

Velocidad directriz (km/h) 20 - 30 -

Bombeo (%) 2.00% -

Espesor de pavimento 0.10 m. 00.00 m.

Estado Bueno Malo

VEREDAS

Longitud (ambos extremos ) 2,007.00 0.00 m.

ancho Variable Variable

Vereda de concreto simple

tipo de vereda -
frotachado

área de vereda 3,667.20 0.00 m2

espesor de vereda 0,10 m. 0.00 m.

estado Bueno Malo

CUNETAS

Longitud 3,590.00 0.00 m.

ancho 0.25 m. 0.00 m.

tipo de material concreto simple -

estado Bueno Malo

Elaboración propia

PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN BENEFICIARIA

POBLACION DIRECTAMENTE
ITEM AÑO ATENDIDA POR EL PROYECTO
DISTRITO DE ANDAJES

0 2013 1070
1 2014 1076
2 2015 1082
3 2016 1089
4 2017 1095

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5 2018 1101
6 2019 1107
7 2020 1114
8 2021 1120
9 2022 1127
10 2023 1133
FUENTE: INEI, Censo Población y Vivienda – 2007 – ELABORACION PROPIA

DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA

ZONAS DESCRIPCION TOTAL CARACTERISTICAS

PAVIMENTO (m2) 6,024.80

ZONA URBANA Pavimento ,veredas y

VEREDAS (m2) 3,667.20
EXISTENTE cunetas

CUNETAS (m.) 3,590.00

D. Análisis técnico del PIP

Análisis técnicos de las alternativas

Aspectos técnicos
Para alcanzar el objetivo central planteado en el proyecto y el logro de sus medios, se han
planteado las siguientes alternativas de solución, que describiremos detalladamente.
Asimismo para el planteamiento técnico de las alternativas se ha tomado en consideración
el informe de suelos adjunto en el Anexo N°…, así como el informe de topografía adjunto
en el Anexo N° … así como se anexa el plano topográfico del C.P URBANO ANDAJES

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Alternativa N° 1: “Construcción de pavimento rígido enchapado con piedra labrada y

cortada, veredas y cunetas de drenaje de concreto acabado con cemento pulido”; Que
contiene las siguientes acciones:
 Construcción de pavimento de concreto , enchapado con piedra labrada y
cortada:
Inicialmente se realizara el corte del terreno de acuerdo a la topografía a nivel de
subrasante la misma que será debidamente perfilado y compactada, sobre el cual
se colocara una base granular de 0.15 m. también sedera ser perfilado y
compactado.
Luego de este procedimiento se conformara un pavimento de concreto de 0.10 m.
de espesor con F’c=175 kg/cm2, sobre este pavimento de concreto servirá para
el asentado de un enchape de piedra labrada y cortada.
Estas actividades se realizaran en toda la longitud que conforman las calles del C.P
LA CHIMBA en un área total de 6,024.80 m2.
 Construcción de Veredas de concreto simple acabado en cemento pulido:
las veredas estarán ubicadas en ambos extremos del pavimento , se realizara el
corte del terreno de acuerdo a la topografía a nivel de subrasante la misma que
será debidamente perfilado y compactada, sobre el cual se colocara una base
granular de 0.10 m. también deberá ser perfilado y compactado.
Luego de este procedimiento se conformara un pavimento de concreto de 0.10 m.
de espesor con F’c=140 kg/cm2, acabado en cemento pulido, en un área de
3,667.20 m2.
 Construcción de cunetas de drenaje:
Se conformara un sistema de drenaje de aguas pluviales a través de cunetas en
ambos extremos del pavimento para el drenaje de aguas pluviales, la misma que
será de concreto simple de fc= 175 kg/cm2, en una longitud de 3,590.00 m.

Alternativa N° 2: “Construcción de pavimento rígido enchapado con piedra labrada y

cortada, veredas y cunetas de drenaje enchapado con piedra labrada y cortada en forma
rectangular”; Que contiene las siguientes acciones:
 Construcción de pavimento de concreto , enchapado con piedra labrada y
cortada:

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Inicialmente se realizara el corte del terreno de acuerdo a la topografía a nivel de

subrasante la misma que será debidamente perfilado y compactada, sobre el cual
se colocara una base granular de 0.15 m. también sedera ser perfilado y
compactado.
Luego de este procedimiento se conformara un pavimento de concreto de 0.10 m.
de espesor con F’c=175 kg/cm2, sobre este pavimento de concreto servirá para
el asentado de un enchape de piedra labrada y cortada.
Estas actividades se realizaran en toda la longitud que conforman las calles del C.P
LA CHIMBA en un área total de 6,024.80 m2.
 Construcción de Veredas de concreto simple enchapado con piedra
labrada y cortada en forma rectangular:
las veredas estarán ubicadas en ambos extremos del pavimento , se realizara el
corte del terreno de acuerdo a la topografía a nivel de subrasante la misma que
será debidamente perfilado y compactada, sobre el cual se colocara una base
granular de 0.10 m. también deberá ser perfilado y compactado.
Luego de este procedimiento se conformara un pavimento de concreto de 0.05 m.
de espesor con F’c=140 kg/cm2, enchapado con piedra laja labrada y cortada en
forma rectangular, en un área de 3,667.20 m2, además se conformara un sardinel
de piedra de 0.15 c x 0.40 (promedio), que separa la vereda del pavimento.
 Construcción de cunetas de drenaje :
Se conformara un sistema de drenaje de aguas pluviales a través de cunetas en
ambos extremos del pavimento para el drenaje de aguas pluviales, la misma que
será de concreto simple de fc= 175 kg/cm2, acabado en cemento pulido en una
longitud de 3,590.00 m.

E. Costos del PIP

COSTO DE INVERSIÓN DE LA ALTERNATIVA 1

PRECIOS PRECIOS
ITEM COMPONENTES
PRIVADOS SOCIALES

1.00 EXPEDIENTE TÉCNICO (3 % de obras civiles) 67,131.10 61,028.89

2.00 OBRAS CIVILES 2,237,703.41 1,847,089.90

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3.00 MITIGACION AMBIENTAL 49,500.00 37,370.65

4.00 GASTOS GENERALES Y UTILIDADES (de obras civiles) 335,655.51 282,051.33

5.00 SUPERVISIÓN TÉCNICA (3.5% de obras civiles) 78,319.62 71,200.37

INVERSION TOTAL ALTERNATIVA - 1 2,768,309.64 2,298,741.12

COSTO DE INVERSIÓN DE LA ALTERNATIVA 2

PRECIOS PRECIOS
ITEM COMPONENTES
PRIVADOS SOCIALES

1.00 EXPEDIENTE TÉCNICO (3 % de obras civiles) 94,003.44 85,458.52

2.00 OBRAS CIVILES 3,133,447.90 2,586,473.23

3.00 MITIGACION AMBIENTAL 49,500.00 37,370.65

4.00 GASTOS GENERALES Y UTILIDADES (de obras civiles) 470,017.18 394,955.44

5.00 SUPERVISIÓN TÉCNICA (3.5% de obras civiles) 109,670.68 99,701.61

INVERSION TOTAL ALTERNATIVA - 1 3,856,639.19 3,203,959.46

RESUMEN COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO ALTERNATIVA – 1

CON PROYECTO
ACTIVIDAD PERIODO S/PROY. ALTERNATIVAS 1
P.PRIVADO P. SOCIAL
Mantenimiento Rutinario Anual 0.00 16,708.80 14,160.00
Mantenimiento Periódico c/10 años 0.00 113,412.16 96,112.00

RESUMEN COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO ALTERNATIVA - 2

CON PROYECTO
ACTIVIDAD PERIODO S/PROY. ALTERNATIVAS 1
P.PRIVADO P. SOCIAL

Mantenimiento Rutinario Anual 0.00 24,762.30 20,985.00

Mantenimiento Periódico c/10 años 0.00 161,414.56 136,792.00

CRONOGRAMA DE LOS COSTOS DE INVERSION

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PERIODOS (MESES)
METAS TOTAL POR META
MES - 1 MES - 2 MES - 3 MES - 4 MES - 5 MES - 6 MES - 7 MES - 8 MES - 9

EXPEDIENTE TECNICO 33,565.55 33,565.55 67,131.10

OBRAS CIVILES

Coctsruccion de Pavimento 253,465.61 253,465.61 253,465.61 253,465.61 253,465.60 253,465.61 253,465.60 1,774,259.25

Coctsruccion de Veredas 77,526.06 77,526.06 77,526.06 77,526.06 77,526.06 387,630.30

Coctsruccion de Cunetas 18,953.47 18,953.47 18,953.47 18,953.47 75,813.87

MITIGACION AMBIENTAL 7,071.43 7,071.43 7,071.43 7,071.43 7,071.43 7,071.43 7,071.42 49,500.00

GASTOS GENERALES 47,950.79 47,950.79 47,950.79 47,950.79 47,950.79 47,950.79 47,950.77 335,655.51

SUPERVISION 11,188.52 11,188.52 11,188.52 11,188.52 11,188.52 11,188.52 11,188.50 78,319.62

TOTAL POR PERIODO 33,565.55 33,565.55 319,676.35 319,676.35 397,202.41 416,155.88 416,155.87 416,155.88 416,155.82 2,768,309.64
Fuente : Elaboración propia

Costo de inversión por beneficiario:

El costo por habitante beneficiario es de S/.2,573.87/habitante de acuerdo a la
alternativa – 1 a precios privados.

F. Evaluación Social
Beneficios con proyecto
Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:
 Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
 Ahorro en los costos por higiene personal.
 Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos,
piedras, tierra, etc.
 Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos.
 Ahorro en tiempo de los peatones.
 Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
 Ahorro de costos de operación vehicular.
 Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando además seguridad.

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 Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética,

suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
 Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes de
una restructuración de espacios, que tienda a una utilización más racional de las
vías existentes mediante el uso del transporte colectivo.
 Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía vehicular y
peatonal con niveles definidos.
 Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal
y los pobladores no circularían por toda la vía como actualmente lo hacen.
 Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una mejor
transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales.
 Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de
rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva según diseño
definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones técnicas.
 Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la avenida.
 Con la implementación del proyecto se beneficiará a 1,133 personas directamente,
durante el Horizonte de evaluación del Proyecto (10 años).

BENEFICIARIOS DEL PROYECTO

POBLACION DIRECTAMENTE ATENDIDA

ITEM AÑO POR EL PROYECTO DISTRITO DE IMD
ANDAJES

0 2013 1070 54
1 2014 1076 56
2 2015 1082 57
3 2016 1089 57
4 2017 1095 57

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5 2018 1101 58
6 2019 1107 58
7 2020 1114 58
8 2021 1120 59
9 2022 1127 59
10 2023 1133 60
FUENTE: INEI, Censo Población y Vivienda – 2007 – ELABORACION PROPIA

Además de ello, existen otros beneficios difíciles de medir, como se demostró en el párrafo
anterior, del cual se presente un resumen en la siguiente matriz:

BENEFICIOS INTANGIBLES

N° Detalle Sin Proyecto Con Proyecto Beneficio Incremental

Infraestructura vial Adecuada transitividad

1 Malo/no existe Bueno
Pavimento vehicular

Adecuados transitividad
2 Infraestructura vial Vereda Malo/no existe Bueno
peatonal.

Sistema de drenaje a través Adecuados sistema de

2 Malo/no existe Bueno
de cunetas drenaje.

Elaboración Propia

Costos Sociales
Criterios de Evaluación
Para realizar la evaluación social, los criterios utilizados son los siguientes:
Indicador de Evaluación : Costo Efectividad.
Precios : Precios Sociales
Período de Evaluación : 10 años
Tasa de Descuento : 9%
Período de Ejecución : Año 0
Año de Inicio de Operación : Año 1
Año Base de Evaluación : Año 0
Luego del análisis de los costos incrementales se obtiene un flujo de caja, el cual refleja la
conveniencia de la ejecución del proyecto. Cabe recalcar que los costos incrementales son
los costos de inversión y operación atribuibles al proyecto.

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Estos flujos se calcularon para ambas alternativas a precios sociales como a precios de
mercado, obteniéndose de cada uno de ellos sus indicadores de rentabilidad, lo cual se ha
calculado su Valor Actual a Precios Sociales, de acuerdo a la siguiente fórmula:

Donde:
VACST : es el valor actual del flujo de costos sociales totales.
FCSTt : es el flujo de costos sociales totales del período t.
n : es el horizonte de evaluación del proyecto.
TSD : es la tasa social de descuento.

Así tenemos los siguientes flujos indicados en los cuadros N° 4.23, 4.24, 4.25, 4.26.
Indicador de Costo/Efectividad
Esta metodología se basa en identificar los beneficios del proyecto, implica expresarlos en
unidades no monetarias, para luego calcular el costo promedio por unidad de beneficio de
cada alternativa del proyecto, con el fin de elegir la mejor alternativa posible.
Indicador de resultado
Teniendo en cuenta las dificultades para la cuantificación monetaria de los beneficios, se
tratará de definir los indicadores de efectividad más relevantes a la ejecución del proyecto.
Dichos beneficios deberán ser identificados y cuantificados.
Dado que el presente proyecto se encuentra destinado a mejorar la calidad del de la
infraestructura vial urbana a través de mejoras en las condiciones físicas de la
infraestructura, el indicador de efectividad estará vinculado al número de pobladores de la
localidad del C.P ANDAJES y todo la población del Distrito de Andajes, a lo largo del
horizonte de evaluación del proyecto (10 años).
Así, tenemos que el número de beneficiarios es: 1,133 personas a lo largo del horizonte de
evaluación del Proyecto (10 años).

Fórmulas de Aplicación:
A efectos de determinar el costo real por estudiante beneficiario del proyecto, previamente
determinaremos el valor actual de costos totales mediante la siguiente fórmula:

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Donde:

VACST : Es el valor actual del flujo de costos sociales totales.

FCSTt : Es el flujo de costos sociales totales del período t.
n : Es el horizonte de evaluación del proyecto.
TSD : Es la tasa social de descuento.

Establecido el indicador de resultado y el flujo actualizado de costos, podemos determinar

costo efectividad mediante la siguiente relación:
VACT
CE 
Indicador
Donde:

CE : Costo Efectividad.
Indicador : Población media anual beneficiada
De acuerdo a las fórmulas anteriores y sobre la base de los flujos de costos a precios
sociales determinamos el costo efectividad para cada proyecto alternativo.
Para estimar el valor actual del flujo de costos sociales, utilizaremos una tasa social de
descuento, cuyo valor corresponde al publicado por el MEF en el anexo SNIP – 09. Dicha
cifra asciende a la fecha al 9%.
En el cuadro siguiente se presenta los resultados de la Evaluación Social del Proyecto; en
el cual la alternativa 01 S/.2,573.87 Costo por poblador beneficiado y con respecto a la
alternativa 02, S/. 3,594.89 Costo por poblador beneficiado, a precios de mercado:

Indicadores de rentabilidad social

RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS

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 MUNICIPALIDAD DIST. DE ANDAJES - PIP: CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL C.P URBANO DE ANDAJES, DISTRITO
DE ANDAJES – OYON - LIMA

Nº PROMEDIO RATIO COSTO/EFECTIVIDAD

DE
CONCEPTO BENEFICIARIOS ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
DIRECTOS DEL
HORIZONTE VAC CEA C/E VAC CEA C/E

A PRECIOS
193 2,916,195.54 495,174.16 2,573.87 4,073,007.11 691,602.42 3,594.89
PRIVADOS

A PRECIOS SOCIALES 193 2,424,068.16 411,610.23 2,139.51 3,387,322.10 575,172.12 2,989.69

G. Sostenibilidad del PIP:

La sostenibilidad del Proyecto restara bajo la responsabilidad de la Municipalidad Distrital
de Andajes, cuya acción estará a cargo de la Gerencia de Obras Publicas y la Gerencia de
Transporte.

H. Impacto ambiental:

MATRIZ DE IMPACTO AMBIENTAL PARA EL PROYECTO

EFECTO TEMPORALIDAD ESPACIALES MAGNITUD

Transitorios
Permanente

FACTOR

Moderado
Nacional
Regional
Negativo

Fuertes
Positivo

Neutro

Leves
Local

AMBIENTAL
Media
Corta

Larga

A ire x x x x
MEDIO
A gua x
FÍSICO
Suelo x
NATURAL
Material Particulado x x x x
MEDIO Flora x
BIOLÓGIGO Fauna x
Humano x x x x
MEDIO Económico x x x x
SOCIAL Infrastructura x x x x
Cultural x x x x
Elaboración Propia

Etapa de Ejecución de Obras:

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DE ANDAJES – OYON - LIMA

MEDIDAS DE MITIGACIÓN ETAPA DE EJECUCIÓN DE LA OBRA

SITUACION / IMPACTO
ELEMENTO MEDIDAS DE MITIGACIÓN
PROBLEMA POTENCIAL

Impactos sobre el Medio Físico

- Supervisar el cumplimiento de la
Normatividad Técnica establecida en el
- Contaminación con - Deterioro de la MTC para ejecución de este tipo de
partículas por efecto de calidad del aire y obras.
los vientos en áreas riesgo de - Uso de silenciadores y el optimo
aledañas, durante la enfermedad funcionamiento de los mismos, para
ejecución del proyecto. aminorar la emisión de sonidos, como
- Queja y rechazo consecuencia del empleo de las
- Ruidos insoportables de los población. maquinarias, vehículos y equipos.
Aire Uso de protección para los trabajadores.
durante la ejecución del -
Proyecto. - Desarrollar un programas de
mantenimiento de la maquinaría
- Traslado y eliminación - Incremento de utilizada.
de desmonte durante la material - Riego constante de elementos a
fase de ejecución. particulado en el remover y/o descargar y todo aquello
aire que genere partículas.
- Constante limpieza de la obra.
- Plan de manejo de desmontes.
- Plan de apertura, manejo y cierre de
botaderos.
- Generación de residuos - En los campamentos se instalarán
sólidos y desmontes sistemas para el manejo y disposición
- Contaminación
Suelo - de grasas y aceites, para lo cual se
del suelo
- Disposición de grasas y contará con recipientes herméticos, los
aceites cuales se dispondrán en lugares
adecuados para su posterior
eliminación.
No se prevé alteración en
Agua
este medio
Impactos sobre el Medio Biológico
No se prevé alteración
Flora
en este medio
No se prevé alteración
Fauna
en este medio
Impactos sobre el Medio Socio Económico y cultural
- Vía de acceso
- Perfilado y compactado de calle de
- Traslado de suministro dañada.
acceso a obra.
de materiales a obra. - Mayor ruido,
- Disponer normas para la circulación de
- Incremento del tráfico contaminación
Urbanos los vehículos que transportan materiales
vehicular en vías atmosférica y
y personal (horarios) y realizar
cercanas durante la peligro de
señalización necesaria en las vías
implementación. accidentes de
aledañas.
tránsito.
Incremento en el consumo - Demanda de
Económicos de insumos para la materiales para la
construcción construcción
- Incremento de puestos - Aumento de los - El contratista deberá contratar la mano
laborales. niveles de ingreso de obra de los residentes en la zona
Sociales - Mejora en los niveles de de la población beneficiaria con el Proyecto.
venta en los relacionada al - Tomar las medidas regulatorias
proveedores de bienes y proyecto. necesarias durante la implementación

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DE ANDAJES – OYON - LIMA

SITUACION / IMPACTO
ELEMENTO MEDIDAS DE MITIGACIÓN
PROBLEMA POTENCIAL

servicios. del Proyecto, (Cercos de obra).

- Acumulación de
desmontes durante la
ejecución del proyecto.
- Riesgos de accidentes
Elaboración Propia
- Alteración de la - Las áreas de trabajo serán debidamente
imagen aisladas y señalizadas para evitar el
paisajística ingreso de personas ajenas.
- Accidentes - Los trabajadores contarán con el equipo
de protección personal apropiada, de
acuerdo a las disposiciones vigentes y
las tareas a realizar.

MEDIDAS DE MITIGACIÓN EN LA ETAPA DE OPERACIÓN DEL PIP

SITUACION / IMPACTO
ELEMENTO MEDIDAS DE MITIGACIÓN
PROBLEMA POTENCIAL

Impactos sobre el Medio Biológico:

Flora, fauna Ninguna Ninguna

Impactos sobre el Medio Socio Económico y Cultural:

Desarrollo de una cultura y

conciencia de educación en Elevar la imagen
Cultural
la población de la vecindad institucional
y usuaria.
Incremento de la actividad
Mejora del nivel
socioeconómica de los
Económico socioeconómico de
pobladores del área de
la población.
influencia
Entorno urbano
presentable que cuenta Mejora de la imagen
con una infraestructura Institucional
Paisaje vial urbana.
Deterioro de la Mantenimiento constante de las áreas
Deterioro de áreas verdes
imagen institucional verdes
Elaboración Propia

Las medidas de mitigación por su propia naturaleza del presente proyecto se encuentran
costeadas, el detalle se adjunta en el Anexo N° 6 del estudio.

I. Gestión del Proyecto:

Corresponde a La Municipalidad Distrital de Andajes llevar a cabo la implementación del
Proyecto; y respecto a los costos inherentes al funcionamiento del Proyecto, serán
financiados con los recursos presupuestales de la Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural.
Para la fase de ejecución del proyecto
Para la ejecución del Proyecto, La Municipalidad Distrital de Andajes, cuenta con
capacidad técnica, administrativa, financiera y experiencia en el desarrollo de Proyectos de

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esta naturaleza. Para el desarrollo de estas acciones, cuenta con el apoyo de la Gerencia
de Desarrollo Urbano y Rural. Esta última, han venido impartiendo las pautas,
gestionando, supervisando y monitoreando la implementación y ejecución de proyectos
similares.
Asimismo, para la implementación del proyecto, La Municipalidad Distrital de Andajes
desarrollará coordinaciones de carácter interinstitucional.
Sus funciones para el presente Proyecto serán:
 Convocar el concurso para la elaboración del expediente técnico correspondiente.
 Convocar el concurso para la ejecución y supervisión de la obra.
 Programar y ejecutar el cronograma de pago según valorización de la obra.
 Supervisar los avances de la Obra.
 Efectuar la recepción y liquidación de la obra.
La ejecución del Proyecto será mediante la modalidad de contrata, teniendo en
consideración los siguientes criterios:
 Por la magnitud del Proyecto.
 Por las facilidades logísticas que se requiere para la ejecución del Proyecto.
 Por el cumplimiento de los tiempos según el cronograma de implementación.
 Por la experiencia en la realización de proyectos de infraestructura.
Por consiguiente, dada las características del Proyecto se requiere contratar una empresa
para la ejecución de las obras civiles.
Las funciones a desarrollar serán las propias que se establezcan en el contrato, según el
cronograma de ejecución de la obra y de acuerdo a la normatividad aplicable.
Además, se debe de presentar los informes de forma oportuna a la alta dirección de la
Municipalidad, así como publicar en la página web, toda la información del Proyecto a fin
de tener transparencia con el desarrollo de las actividades.
Modalidad de ejecución
 La Municipalidad Distrital de Andajes será la responsable de la ejecución del
Proyecto, la misma que cuenta con capacidad técnica, administrativa, financiera y
experiencia en el desarrollo de proyectos por medio de su Oficina de
Infraestructura con el apoyo del Centro de Informática.
 Por lo mismo, se recomienda que la ejecución se realice bajo la modalidad de
contrata en sus componentes de obras civiles, más aun cuando La Municipalidad

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ya ha venido ejecutando proyectos de este tipo bajo esta modalidad, demostrando

capacidad suficiente.

Plan de implementación
Como se ha señalado la ejecución del Proyecto se sustenta en una sola etapa. No
obstante, será necesario programar su ejecución haciéndola compatible con la
disponibilidad de recursos de la Entidad Ejecutora. En este sentido se ha previsto una
estrategia de ejecución de 2 grandes actividades, cuya adecuada combinación y
secuencia, tendrá en cuenta las capacidades de gestión y financiamiento del Proyecto:
 Elaboración del Expediente Técnico de la Obra Civil.
 Construcción de la obra civil.
Para el presente caso, la modalidad de la ejecución de los Servicios de Consultoría para la
elaboración de los Estudios Definitivos de Ingeniería, materia de la presente intervención,
se ceñirá a lo dispuestos por el Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones
del Estado que determinará las características, requisitos y procedimientos.
Para el caso de la ejecución de las obras civiles el proceso será por Adjudicación Directa
Selectiva - ADS dado el monto de inversión.
De acuerdo con la alternativa planteada, se ha elaborado las actividades necesarias
derivadas de las acciones a desarrollar, teniendo en cuenta las características propias en
cuanto a tiempo y duración y que corresponden con la etapa pre operativo en la que se
ejecutará el proyecto, y tendrá una duración de 210 días calendarios (equivalentes a 7
meses de ejecucion).
Las precedencias se definirán respetando el proceso constructivo lógico y considerando los
tiempos adecuados. Asimismo como parte condiciones previas relevantes para garantizar
el inicio oportuno del proyecto, se considera las siguientes actividades:
 Elaboración Expediente técnico
 Aprobación con resolución del expediente técnico
 Autorización presupuestal.
 Conformación del Comité Especial.
 Plan de Contrataciones.
 Elaboración de expedientes de contrataciones

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 Elaboración de las bases

 Procesos de licitación mediante el SEACE
 Buena pro.
 Elaboración de contrato
 Firma de contrato.
 Inicio de la ejecución de obra.
Se utilizará el diagrama de Gantt, para visualizar el cronograma con sus precedencias y
ruta crítica, duración y responsables.
A continuación se muestra el diagrama de Gantt de las actividades de inversión del
proyecto.
Operación y mantenimiento
Sera de responsabilidad de la Municipalidad distrital de Andajes

J. Marco lógico:

MEDIOS DE
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES SUPUESTOS
VERIFICACIÓN
- El 100% de los beneficiarios
tienen mejor accesibilidad
peatonal y vehicular al 1° año
- Estudios del
de iniciada la operación del
Mejora de las condiciones Instituto de
proyecto.
de vida de los habitantes de Estadística e
FIN

- Incremento de los niveles de

las calles del C.P URBANO Informática
desarrollo socio económico
ANDAJES - Reporte de los
del área de influencia en un
investigadores.
50% después de 05 años de
iniciada la operación del
Proyecto.
- Los esfuerzos del
PROPÓSITO

Municipio tienen que

Adecuadas Condiciones de - Durante el horizonte de - Encuestas a
ser compartidos con
transitabilidad peatonal y evaluación del proyecto (10 beneficiarios.
los beneficiarios para
vehicular en las vías que años) se beneficiarán a 1130 Boletines
conseguir el
conforman el C.P ANDAJES. personas. informativos.
mantenimiento
permanente.

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RESUMEN DE OBJETIVOS
1. Adecuadas vías urbanas
para la transitabilidad
COMPONENTES
vehicular.
2. Adecuadas veredas para
tránsito peatona.
3. Adecuadas sistema de
drenaje a través de cunetas.
ACCION
ES
1.0.Expediente Técnico
1.1. Construcción de
infraestructura vial urbana
(OBRAS CIVILES)
1.2. Supervisión.
1.3. Gastos generales y
utilidad (DE OBRAS
CIVILES)
DE ANDAJES – OYON - LIMA
MEDIOS DE
INDICADORES SUPUESTOS
VERIFICACIÓN
- Expediente técnico
- Las autoridades, del
municipio, personal
- Planes Operativos
administrativo
asumen con
Liquidación de Obra
-
responsabilidad las
- 6,024.80 m2 de pavimento
funciones que les
construida con un ancho - Planilla de Pagos
corresponden y
variable.
trabajan de manera
- 3,667.20 m2. de vereda - Inventario de
concertada.
- 3,590 m. de cunetas. bienes actualizado.
- No se presentan
fenómenos naturales
- Lista de Personas a
que dañan la
ser capacitadas y
infraestructura
sensibilizadas
construida.
Aprobación de
-
expediente técnico - Financiamiento
- Expediente Técnico: S/.
- Aprobación de los oportuno.
67,131.10
Planes Operativos
- Supervisión de los - Culminación de los
- Infraestructura S/ Trabajos y trabajos al 100% en
2,237,703.41,mitigación ambiental : Liquidación de la el tiempo
49,000.00 Obra. determinado.
- Culminación de los
- Facturas y
trabajos al 100% en
- Supervisión: S/. Comprobantes de
el tiempo
78,319.62 Compra
determinado.
- No hay incrementos
sustanciales de
- G.G y Utilidad: S/. - Facturas y
precios.
Comprobantes de
- Se cuente con el
335,655.51 Compra
personal capacitador
adecuado
- Se cuenta con
disponibilidad
presupuestal para la
Total Inversión S/. - Detalle de los
implementación del
2,768,309.64 Planes Operativos
Proyecto en su
totalidad hasta su
liquidación
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