DR. ING. GERBER J.

ZAVALA ASCAÑO
• Es una estructura compuesta por capas granulares (subbase, base) y como capa
de rodadura una carpeta constituida con materiales bituminosos como
aglomerantes, agregados y de ser el caso aditivos.
• Principalmente se considera como capa de rodadura asfáltica sobre capas
granulares: mortero asfáltico, tratamiento superficial bicapa, micropavimentos,
macadam asfáltico, mezclas asfálticas en frío y mezclas asfálticas en caliente.
• Es un material cementante, de color oscuro y de consistencia variable,
variando su rigidez en función de la temperatura ambiente normal.
• El asfalto usado con fines de pavimentación (cemento asfáltico) es un
material viscoso (espeso) y pegajoso.
• Un pavimento de concreto asfáltico construido adecuadamente es
impermeable y resistente a muchos tipos de daño químico.
• El cemento asfáltico cambia cuando es calentado y/o envejecido.
• Los cementos asfálticos se clasifican en tres sistemas diferentes:
– Viscocidad
– Viscocidad después de envejecimiento
– Penetración
• El asfalto esta compuesto por varios hidrocarburos:
– Asfaltenos
– Maltenos: compuesto por resinas y aceites.

• Las propiedades físicas del asfalto:

– Durabilidad
– Adhesión
– Susceptibilidad a la temperatura
– Envejecimiento y endurecimiento
• Durabilidad: es la medida de que tanto puede retener un asfalto sus
características originales cuando están expuestos a procesos normales de
degradación y envejecimiento.
Los ensayos rutinarios para medir esta propiedad son la prueba de película
delgada en Horno (TFO) y la prueba de Película Delgada en Horno Rotatorio.
• Adhesión y cohesión: Adhesión es la capacidad de adherirse al agregado.
Cohesión es la capacidad de mantener firmemente las partículas de
agregado.
El ensayo empleado es la Ductilidad.
• Susceptibilidad a la temperatura: todos los asfaltos son termoplásticos y es
una de las propiedades más valiosas del asfalto.
• Endurecimiento y envejecimiento: El
endurecimiento es causado por el proceso
de oxidación y en películas delgadas de
asfalto.
– La oxidación y el endurecimiento más
severo ocurren en la etapa de mezclado.
– No todos los asfaltos se endurecen a la
misma velocidad cuando son calentados
por películas delgadas.
– Cada asfalto debe ser ensayado por
separado.
– El endurecimiento continua después de la
construcción debido a la oxidación y
polimerización.
• Viscosidad
– Los trabajos de pavimentación requieren valores de viscosidad a temperaturas de
60 ºC y 135 ºC.
– La viscosidad a 60 ºC se emplea para clasificar el cemento asfáltico.
– La viscosidad a 135 ºC corresponde a la etapa de mezclado y compactación.
• Penetración
– Es otra medida de consistencia.
• Punto de Inflamación
– Es la temperatura más baja donde se separan los materiales volátiles de la
muestra y crea un destello de una llama abierta.
• Prueba de película delgada en Horno (TFO) y Prueba de Película
delgada en Horno Rotatorio (RTFO)
– Son procedimientos que exponen una muestra de cemento asfáltico a
condiciones que se aproximan a las ocurridas durante las operaciones de plantas
de mezclado en caliente.
– Las pruebas de viscosidad y penetración, efectuadas sobre las muestras
obtenidas después de los ensayos de TFO y RTFO, son usadas para medir el
envejecimiento anticipado del material, durante la construcción y servicio del
pavimento.
• Ductilidad
– Es una medida de cuanto puede ser
estirada una muestra de asfalto antes que
se rompa.
• Solubilidad
– Mide la pureza de un cemento asfáltico.
– La muestra es sumergida en un solvente (tricloroetileno) donde se disuelven sus
componentes cementantes activos.
• Peso Específico
– Es la proporción del peso de cualquier volumen de material al peso de un
volumen igual de agua, ambos a una temperatura determinada.
– Es necesario conocer el peso específico por dos razones:
• El cemento asfáltico se expande cuando es calentado y se contrae cuando es enfriado.
• El peso específico de un asfalto es esencial en la determinación del porcentaje de
vacíos de una carpeta asfáltica compactada.
• En una planta de asfalto las temperaturas usualmente exceden los 150 ºC.
• Las superficies de metal de los equipos de la planta generalmente oscilan
entre los 65 ºC y los 95 ºC.
• Dos son los factores que influencian el diseño y comportamiento del
pavimentos:
– la temperatura
– las precipitaciones de lluvia o sus similares como son las precipitaciones de
nevadas escasas.
• En el territorio peruano se distinguen tres Regiones Naturales:
– la Costa de clima húmedo y sin lluvias,
– la Sierra de temperaturas más marcadas en mínimos y máximos con lluvias
moderadas
– y la Selva, de naturaleza tropical con temperaturas bastante altas y lluvias muy
fuertes.
– Una subregión en la costa norte es calurosa por ser parte de la zona ecuatorial y
en el caso peruano con esporádicas presencias de lluvias tropicales cuando se
presenta el Fenómeno del Niño.
• La temperatura afecta directamente la deformación de la carpeta asfáltica
(CA); y las variaciones de temperaturas produce tensiones en la CA.
• Las temperaturas bajas tienen influencia en la aparición del agrietamiento por
fatiga la que se potencia con el ahuellamiento.
• Por otra parte las temperaturas altas tienen influencia en el ahuellamiento de
la CA.

TEMPERATURA MEDIA ANUAL

24°C o más 24°C – 15°C 15°C - 5°C Menos de 5°C

40 – 50 ó 85 – 100
60-70 Asfalto Modificado
60-70 ó
120 - 150
Modificado
 TEMPERATURA MINIMA MEDIA MENSUAL
ESTACION MACHUPICCHU / 000679 / DRE-12
LATITUD 13°10' "S" FUENTE SENAMHI
LONGITUD 72°32' "W" SERVICIO NACIONAL DE METEOROLOGIA
ALTITUD 2459 msnm E HIDROLOGIA (SENAMHI)

N° AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC MIN MAX PROM
1 1999 11.40 11.10 11.30 11.00 9.10 8.60 8.10 8.90 9.50 10.00 10.90 10.90 8.10 11.40 10.07
2 2000 10.40 10.50 10.50 10.60 10.40 9.30 8.50 9.50 10.50 10.20 11.20 10.80 8.50 11.20 10.20
3 2001 10.20 10.20 10.50 10.90 10.90 9.40 9.20 9.00 S/D S/D S/D S/D 9.00 10.90 10.04
4 2002 11.80 11.90 12.00 11.80 11.00 10.20 9.30 9.80 10.70 11.30 11.50 11.90 9.30 12.00 11.10
5 2003 12.10 12.00 S/D S/D 11.10 10.70 9.40 9.60 10.30 11.80 12.20 12.20 9.40 12.20 11.14
6 2004 11.90 11.80 12.20 11.90 11.10 9.80 9.80 9.70 11.10 12.20 12.00 12.10 9.70 12.20 11.30
7 2005 12.10 12.20 12.00 12.30 11.20 10.30 9.30 10.30 11.10 11.70 11.80 12.00 9.30 12.30 11.36
8 2006 11.80 12.40 12.00 11.40 9.60 9.80 9.70 10.60 11.00 12.30 11.60 12.40 9.60 12.40 11.22
9 2007 13.00 12.30 11.80 11.30 11.20 9.20 9.80 9.90 11.20 9.50 10.00 11.40 9.20 13.00 10.88
10 2008 11.30 11.10 11.00 11.30 10.20 9.50 9.90 10.90 10.80 11.90 12.10 11.80 9.50 12.10 10.98
11 2009 11.50 11.80 11.90 12.00 S/D S/D S/D S/D S/D 11.90 12.90 12.60 11.50 12.90 12.09
12 2010 12.40 12.80 12.30 12.40 11.60 10.50 10.30 10.70 12.00 11.80 12.30 11.90 10.30 12.80 11.75
13 2011 12.10 11.60 12.00 12.10 11.30 10.40 10.10 10.80 11.30 12.10 12.30 12.00 10.10 12.30 11.51
14 2012 11.80 11.50 11.40 11.50 10.90 10.20 9.70 10.20 10.90 11.90 12.40 12.00 9.70 12.40 11.20
15 2013 11.80 12.20 12.30 11.70 11.30 S/D 9.50 S/D S/D S/D 12.40 S/D 9.50 12.40 11.60

PROMEDIO 11.71 11.69 11.66 11.59 10.78 9.84 9.47 9.99 10.87 11.43 11.83 11.85 9.51 12.17 11.10
T. MAXIMA 13.00 12.80 12.30 12.40 11.60 10.70 10.30 10.90 12.00 12.30 12.90 12.60 11.50 13.00
T. MINIMA 10.20 10.20 10.50 10.60 9.10 8.60 8.10 8.90 9.50 9.50 10.00 10.80 8.10 10.90
S/D SIN DATO

TEMPERATURA MINIMA MEDIA MENSUAL (°C)

ESTACION MACHUPICCHU
14.00

T. PROMEDIO (°C)
8 2006 11.80 12.40 12.00 11.40 9.60 9.80 9.70 10.60 11.00 12.30 11.60 12.40 9.60 12.40 11.22
9 2007 13.00 12.30 11.80 11.30 11.20 9.20 9.80 9.90 11.20 9.50 10.00 11.40 9.20 13.00 10.88
10 2008 11.30 11.10 11.00 11.30 10.20 9.50 9.90 10.90 10.80 11.90 12.10 11.80 9.50 12.10 10.98
11 2009 11.50 11.80 11.90 12.00 S/D S/D S/D S/D S/D 11.90 12.90 12.60 11.50 12.90 12.09
12 2010 12.40 12.80 12.30 12.40 11.60 10.50 10.30 10.70 12.00 11.80 12.30 11.90 10.30 12.80 11.75
13 2011 12.10 11.60 12.00 12.10 11.30 10.40 10.10 10.80 11.30 12.10 12.30 12.00 10.10 12.30 11.51
14 2012 11.80 11.50 11.40 11.50 10.90 10.20 9.70 10.20 10.90 11.90 12.40 12.00 9.70 12.40 11.20
15 2013 11.80 12.20 12.30 11.70 11.30 S/D 9.50 S/D S/D S/D 12.40 S/D 9.50 12.40 11.60

PROMEDIO 11.71 11.69 11.66 11.59 10.78 9.84 9.47 9.99 10.87 11.43 11.83 11.85 9.51 12.17 11.10
T. MAXIMA 13.00 12.80 12.30 12.40 11.60 10.70 10.30 10.90 12.00 12.30 12.90 12.60 11.50 13.00
T. MINIMA 10.20 10.20 10.50 10.60 9.10 8.60 8.10 8.90 9.50 9.50 10.00 10.80 8.10 10.90
S/D SIN DATO

TEMPERATURA MINIMA MEDIA MENSUAL (°C)

ESTACION MACHUPICCHU
14.00

T. PROMEDIO (°C)
T. MAXIMA (°C)
T. MINIMA (°C)

12.00
TEMPERATURA (°C)

10.00

8.00
JUN

AGO
JUL
ENE

NOV
MAR

MAY

OCT
FEB

SET

DIC
ABR
 TEMPERATURA MAXIMA MEDIA MENSUAL
ESTACION MACHUPICCHU / 000679 / DRE-12
LATITUD 13°10' "S" FUENTE SENAMHI
LONGITUD 72°32' "W" SERVICIO NACIONAL DE METEOROLOGIA
ALTITUD 2459 msnm E HIDROLOGIA (SENAMHI)

N° AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC MIN MAX PROM
1 1999 19.60 19.60 18.70 19.60 19.80 21.20 20.90 22.70 S/D 21.20 22.40 20.10 18.70 22.70 20.53
2 2000 18.80 18.60 18.70 21.10 22.20 20.60 21.00 21.90 22.30 21.40 22.50 21.30 18.60 22.50 20.87
3 2001 18.90 18.90 19.60 21.50 21.70 21.10 20.70 21.20 20.90 20.80 20.80 20.90 18.90 21.70 20.58
4 2002 20.60 18.60 19.90 20.70 22.00 21.00 19.60 21.60 20.90 20.60 20.80 20.50 18.60 22.00 20.57
5 2003 20.10 20.60 20.00 20.90 21.00 21.40 21.40 20.80 21.90 22.80 22.60 19.80 19.80 22.80 21.11
6 2004 20.40 20.10 20.90 22.20 21.10 21.00 20.40 20.60 20.40 21.20 22.30 22.00 20.10 22.30 21.05
7 2005 21.50 21.40 21.70 21.90 23.30 23.50 21.80 23.90 23.10 22.40 22.90 20.80 20.80 23.90 22.35
8 2006 20.80 21.40 20.70 20.90 21.30 21.00 22.70 22.60 23.70 23.10 20.90 20.60 20.60 23.70 21.64
9 2007 21.40 20.30 20.60 21.30 21.30 22.00 21.50 22.40 22.90 22.90 22.40 21.40 20.30 22.90 21.70
10 2008 19.20 20.60 20.40 21.70 21.40 21.70 23.00 23.80 24.30 22.90 23.30 20.90 19.20 24.30 21.93
11 2009 20.60 21.00 21.00 21.30 22.20 22.10 22.30 24.10 25.10 24.60 22.50 20.50 20.50 25.10 22.28
12 2010 20.20 22.20 22.70 22.00 22.50 22.70 23.00 24.40 24.70 24.00 22.80 21.00 20.20 24.70 22.68
13 2011 18.70 18.70 20.60 21.40 22.60 22.70 21.70 23.20 22.80 22.60 23.30 21.50 18.70 23.30 21.65
14 2012 20.70 19.10 21.30 21.10 21.60 22.30 22.90 24.40 24.50 23.80 23.40 20.70 19.10 24.50 22.15
15 2013 22.20 21.20 21.70 22.80 22.90 21.30 22.30 S/D S/D S/D 23.40 S/D 21.20 23.40 22.23

PROMEDIO 20.25 20.15 20.57 21.36 21.79 21.71 21.68 22.69 22.88 22.45 22.42 20.86 19.69 23.32 21.55
T. MAXIMA 22.20 22.20 22.70 22.80 23.30 23.50 23.00 24.40 25.10 24.60 23.40 22.00 21.20 25.10
T. MINIMA 18.70 18.60 18.70 19.60 19.80 20.60 19.60 20.60 20.40 20.60 20.80 19.80 18.60 21.70
S/D SIN DATO

TEMPERATURA MAXIMA MEDIA MENSUAL (°C)

ESTACION MACHUPICCHU
26.00

T. PROMEDIO (°C)
8 2006 20.80 21.40 20.70 20.90 21.30 21.00 22.70 22.60 23.70 23.10 20.90 20.60 20.60 23.70 21.64
9 2007 21.40 20.30 20.60 21.30 21.30 22.00 21.50 22.40 22.90 22.90 22.40 21.40 20.30 22.90 21.70
10 2008 19.20 20.60 20.40 21.70 21.40 21.70 23.00 23.80 24.30 22.90 23.30 20.90 19.20 24.30 21.93
11 2009 20.60 21.00 21.00 21.30 22.20 22.10 22.30 24.10 25.10 24.60 22.50 20.50 20.50 25.10 22.28
12 2010 20.20 22.20 22.70 22.00 22.50 22.70 23.00 24.40 24.70 24.00 22.80 21.00 20.20 24.70 22.68
13 2011 18.70 18.70 20.60 21.40 22.60 22.70 21.70 23.20 22.80 22.60 23.30 21.50 18.70 23.30 21.65
14 2012 20.70 19.10 21.30 21.10 21.60 22.30 22.90 24.40 24.50 23.80 23.40 20.70 19.10 24.50 22.15
15 2013 22.20 21.20 21.70 22.80 22.90 21.30 22.30 S/D S/D S/D 23.40 S/D 21.20 23.40 22.23

PROMEDIO 20.25 20.15 20.57 21.36 21.79 21.71 21.68 22.69 22.88 22.45 22.42 20.86 19.69 23.32 21.55
T. MAXIMA 22.20 22.20 22.70 22.80 23.30 23.50 23.00 24.40 25.10 24.60 23.40 22.00 21.20 25.10
T. MINIMA 18.70 18.60 18.70 19.60 19.80 20.60 19.60 20.60 20.40 20.60 20.80 19.80 18.60 21.70
S/D SIN DATO

TEMPERATURA MAXIMA MEDIA MENSUAL (°C)

ESTACION MACHUPICCHU
26.00

T. PROMEDIO (°C)
T. MAXIMA (°C)
T. MINIMA (°C)
24.00
TEMPERATURA (°C)

22.00

20.00

18.00
JUN

AGO
JUL
ENE

NOV
MAR

MAY

OCT
FEB

SET

DIC
ABR
• Las lluvias afectan fuertemente los requerimientos del diseño de las capas
granulares y del diseño de los pavimentos:
– directamente por su presencia superficial sobre la superficie del camino y su
percolación hacia el interior del pavimento,
– o por el efecto originado por la presencia de aguas cercanas al camino en
lagunas y en corrientes de aguas superficiales y/o subterráneas.
• Un nivel freático alto cercano a las capas superiores de la subrasante de
diseño del proyecto, pueden desestabilizarlas por el fenómeno de la
capilaridad del material utilizado.
• La presencia de agua en la superficie del pavimento o en el interior de los
materiales que conforman las capas de la estructura de los pavimentos y
terraplenes causan cambios en sus propiedades técnicas al interactuar con
las otras variables climáticas.
 PRECIPITACION TOTAL MENSUAL
ESTACION MACHUPICCHU / 000679 / DRE-12
LATITUD 13°10' "S" FUENTE SENAMHI
LONGITUD 72°32' "W" SERVICIO NACIONAL DE METEOROLOGIA
ALTITUD 2459 msnm E HIDROLOGIA (SENAMHI)

N° AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC MIN MAX PROM
1 1999 451.50 473.90 299.20 227.60 189.10 27.80 33.90 16.60 116.50 119.60 148.30 193.20 16.60 473.90 191.43
2 2000 395.40 339.50 265.10 207.20 75.30 132.20 36.00 125.20 142.50 183.50 113.20 191.60 36.00 395.40 183.89
3 2001 292.00 308.80 393.30 93.50 81.50 98.80 61.50 50.60 94.40 155.70 230.10 262.50 50.60 393.30 176.89
4 2002 212.70 358.50 359.50 282.80 43.10 65.20 144.10 50.70 121.50 231.40 193.50 364.50 43.10 364.50 202.29
5 2003 310.40 333.90 463.90 154.40 70.80 53.50 39.80 97.60 88.80 113.20 135.40 295.80 39.80 463.90 179.79
6 2004 385.60 320.20 213.20 159.60 78.80 43.70 145.90 92.50 70.40 141.40 143.20 225.80 43.70 385.60 168.36
7 2005 165.70 313.80 278.00 146.60 26.20 2.00 45.20 14.00 65.40 188.20 137.50 313.50 2.00 313.80 141.34
8 2006 335.60 215.00 381.20 211.60 35.00 105.00 36.50 48.70 44.10 157.20 204.30 260.30 35.00 381.20 169.54
9 2007 365.50 272.70 494.90 219.80 87.70 10.30 62.50 28.50 68.60 158.30 146.60 238.60 10.30 494.90 179.50
10 2008 397.30 224.50 232.50 97.40 75.90 19.70 15.20 87.60 22.10 189.70 158.80 209.80 15.20 397.30 144.21
11 2009 391.50 332.60 334.50 234.90 45.30 14.10 54.30 27.80 41.70 83.50 258.80 276.50 14.10 391.50 174.63
12 2010 408.00 328.10 502.50 210.40 44.20 37.30 19.10 46.50 42.80 229.20 118.10 328.20 19.10 502.50 192.87
13 2011 452.30 365.00 434.20 252.40 55.80 68.30 83.50 36.90 106.20 170.00 263.20 352.70 36.90 452.30 220.04
14 2012 332.40 407.50 390.20 204.50 84.80 43.60 68.00 29.30 82.30 175.10 108.30 517.20 29.30 517.20 203.60
15 2013 221.10 379.50 367.90 72.10 58.60 83.20 35.80 S/D S/D S/D 126.30 S/D 35.80 379.50 168.06

PROMEDIO 341.13 331.57 360.67 184.99 70.14 53.65 58.75 53.75 79.09 164.00 165.71 287.87 28.50 420.45 179.76
T. MAXIMA 452.30 473.90 502.50 282.80 189.10 132.20 145.90 125.20 142.50 231.40 263.20 517.20 50.60 517.20
T. MINIMA 165.70 215.00 213.20 72.10 26.20 2.00 15.20 14.00 22.10 83.50 108.30 191.60 2.00 313.80
S/D SIN DATO

PRECIPITACION TOTAL MENSUAL (mm)

ESTACION MACHUPICCHU
600.00
 8 2006 335.60 215.00 381.20 211.60 35.00 105.00 36.50 48.70 44.10 157.20 204.30 260.30 35.00 381.20 169.54
9 2007 365.50 272.70 494.90 219.80 87.70 10.30 62.50 28.50 68.60 158.30 146.60 238.60 10.30 494.90 179.50
10 2008 397.30 224.50 232.50 97.40 75.90 19.70 15.20 87.60 22.10 189.70 158.80 209.80 15.20 397.30 144.21
11 2009 391.50 332.60 334.50 234.90 45.30 14.10 54.30 27.80 41.70 83.50 258.80 276.50 14.10 391.50 174.63
12 2010 408.00 328.10 502.50 210.40 44.20 37.30 19.10 46.50 42.80 229.20 118.10 328.20 19.10 502.50 192.87
13 2011 452.30 365.00 434.20 252.40 55.80 68.30 83.50 36.90 106.20 170.00 263.20 352.70 36.90 452.30 220.04
14 2012 332.40 407.50 390.20 204.50 84.80 43.60 68.00 29.30 82.30 175.10 108.30 517.20 29.30 517.20 203.60
15 2013 221.10 379.50 367.90 72.10 58.60 83.20 35.80 S/D S/D S/D 126.30 S/D 35.80 379.50 168.06

PROMEDIO 341.13 331.57 360.67 184.99 70.14 53.65 58.75 53.75 79.09 164.00 165.71 287.87 28.50 420.45 179.76
T. MAXIMA 452.30 473.90 502.50 282.80 189.10 132.20 145.90 125.20 142.50 231.40 263.20 517.20 50.60 517.20
T. MINIMA 165.70 215.00 213.20 72.10 26.20 2.00 15.20 14.00 22.10 83.50 108.30 191.60 2.00 313.80
S/D SIN DATO

PRECIPITACION TOTAL MENSUAL (mm)

ESTACION MACHUPICCHU
600.00

550.00

500.00
P. PROMEDIO (mm)
450.00 P. MAXIMA (mm)
P. MINIMA (mm)
400.00
PRECIPITACION (mm)

350.00

300.00

250.00

200.00

150.00

100.00

50.00

0.00
JUN

JUL

AGO
ENE

NOV
MAR

MAY

SET
FEB

OCT

DIC
ABR

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• Está pensado para diseño en laboratorio y control de campo de mezclas
asfálticas en caliente con graduación densa.
• El método Marshall utiliza especímenes de prueba estándar de una altura de
64 mm (2 ½”) y 102 mm (4”) de diámetro.
• Se preparan mediante un procedimiento específico para calentar, mezclar y
compactar mezclas de asfalto-agregado (ASTM D1559).
• Los dos aspectos principales del método de diseño son:
– la densidad-análisis de vacíos
– la prueba de estabilidad y flujo de los especímenes compactados.
• La estabilidad del espécimen de prueba es la máxima resistencia en N (lb)
que un espécimen estándar desarrollará a 60 ºC cuando es ensayado.
• El valor de flujo es el movimiento total o deformación, en unidades de 0.25
mm (1/100”) que ocurre en el espécimen entre estar sin carga y el punto
máximo de carga durante la prueba de estabilidad.
 Nº 200

2 1/2"
Nº 04
Nº 40

Nº 10

1 ½"
⅜"

¾"

1"

2"

3"
100

80

60

40

20

-20
Mezcla I: Cantera Km 15+250 (30%) - Cantera Km 177+000 (70%) Mezcla II: Cantera Km 15+250 (10%) - Cantera Km 23+000 (90%)

Mezcla III: Cantera Km 15+250 (60%) - Cantera Km 11+850 (40%)

Criterio de Diseño de Mezclas Marshall
Mínimo porcentajes de vacíos de agregado mineral (VMA)
• Vacíos Bajos y estabilidad baja
– Como un acercamiento general para lograr vacíos altos en el agregado mineral, la
graduación del agregado debe ajustarse mediante la adición de más agregado
grueso o fino.
– Si el contenido de asfalto es más alto de lo normal y el exceso no es necesario
para remplazar el absorbido por el agregado, entonces el contenido de asfalto
deberá reducirse a fin de incrementar el porcentaje de vacíos, proveyendo un
adecuado VMA.
– Es también posible mejorar la estabilidad e incrementar el contenido de vacíos en
el agregado de la mezcla, mediante el incremento del agregado grueso o
reducción de la cantidad de material que pasa la malla No. 200.
• Vacíos bajos y estabilidad satisfactoria
– Bajos contenidos de vacíos pueden eventualmente resultar en inestabilidad
debido a flujo plástico o después de que el pavimento ha sido expuesto al tránsito
por un periodo de tiempo ante la reorientación de las partículas y compactación
adicional.
– Por su parte, insuficientes vacíos pueden ser producto de la cantidad requerida
de asfalto para obtener una durabilidad alta en mezclas finas; sin embargo, la
estabilidad es inicialmente satisfactoria por el tránsito específico.
– Una degradación de agregado pobre durante la producción de la mezcla y/o bajo
la acción de tránsito puede ocasionar subsecuentemente inestabilidad y flujo si el
contenido de vacíos de la mezcla no es suficiente.
• Vacíos satisfactorios y estabilidad baja
– La baja estabilidad cuando los vacíos y la graduación del agregado son
satisfactorios, puede indicar algunas deficiencias en el agregado.
– Se deberán tomar consideraciones para mejorar la forma de la partícula de los
agregados utilizando material producto de trituración o incrementando el
porcentaje de agregado grueso en la mezcla o posiblemente aumentando el
tamaño máximo del agregado.
– Partículas de agregado con textura rugosa y superficies menos redondeadas,
presentan más estabilidad cuando se mantiene o incrementa el volumen de
vacíos.
• Vacíos altos y estabilidad satisfactoria
– Altos contenidos de vacíos se asocian frecuentemente con mezclas con alta
permeabilidad; al permitir la circulación de aire y agua a través del pavimento
pueden ocasionar endurecimiento prematuro del asfalto, desprendimiento del
agregado, o posible desprendimiento del asfalto en el agregado.
– Aun cuando la estabilidad es satisfactoria, se deberán realizar ajustes para
reducir los vacíos.
– Pequeñas reducciones se lograrán mediante la adición de polvo mineral a la
mezcla.
– Podría ser necesario seleccionar o combinar agregados para lograr una
graduación, la cual deberá estar cerca de la curva de máxima densidad.
• Vacíos altos y estabilidad baja
– Se deberán tomar en cuenta dos pasos para este tipo de condiciones:
• El primero es ajustar el volumen de vacíos mediante los métodos discutidos en los
puntos anteriores.
• El segundo, si los ajustes no mejoran la estabilidad, deberá hacer una consideración de
la calidad de los materiales.