Universidad Nacional “San Luis Gonzaga de Ica”

Facultad de Ingeniería Mecánica Eléctrica y Electrónica

Escuela de Ingeniería Mecánica y Eléctrica
Ingeniería Control Automático

Auto - Eléctrico
HONDA

Docente: Dr. Celso Ysidro Gerónimo Huamán

Alumno: Diaz Yllanes Cristian Luis

Ciclo: VIII - ME

ICA – PERÚ
2018
Auto - Eléctrico

HONDA
 Dedicatoria:

Dedico este proyecto de tesis a Dios y a mispadres. A Dios porque ha estado conmigo acada
paso que doy, cuidándome y dándomefortaleza para continuar, a mis padres,quienes a lo
largo de mi vida han velado pormi bienestar y educación siendo mi apoyo entodo
momento. Depositando su enteraconfianza en cada reto que se me presentaba sin dudar ni
un solo momento en mi inteligencia y capacidad.
 Agradecimiento:

También dedico este proyecto a mi novia, Mi Naranjita, compañera inseparable de cada

jornada. Ella representó gran esfuerzo y tesón en momentos de decline y cansancio. A ellos
este proyecto, que sin ellos, no hubiese podido se
 Prólogo

Estos vehículos, aunque parezca novedoso, fueron creados desde hace más de un siglo y han
sido comercializados por importantes armadoras de autos y fabricantes de equipos de
transporte en todo el mundo. La fuente de energía utilizada por estos vehículos es la
electricidad, considerada como renovable, siempre y cuando se obtenga de fuentes naturales
virtualmente inagotables, como es el caso de la energía solar, geotérmica, eólica, entre otras.
Uno de los descubrimientos más importantes en la historia de la ciencia fue la relación que
existe entre el magnetismo y la electricidad. En el año 1821, Michael Faraday logró desarrollar
el primer motor eléctrico, logrando así la transformación de energía eléctrica en energía
mecánica, que se considera como el principio del funcionamiento básico del motor eléctrico;
desde entonces solo tomó un par de décadas el desarrollo de motores eléctricos más potentes
y avanzados, utilizados en la industria. Los vehículos eléctricos son más antiguos que los
impulsados por combustibles fósiles. En el año 1830, en Escocia ya existía un vehículo
completamente eléctrico y, en ese entonces, llegaron a ser tan populares como los de
gasolina. Hace casi un siglo los vehículos eléctricos también fueron usados como taxis y su
popularidad era a gran escala, sin embargo, fueron perdiendo simpatía debido a las carencias
tecnológicas de aquellos años y que, a diferencia de los de gasolina y diésel, no podían
recorren grandes distancias ni alcanzar altas velocidades; no obstante, antes de la creación del
automóvil llamado Ford T, de Henry Ford, producido en masa en el periodo de 1908 a 1927, los
automóviles eléctricos llegaron a alcanzar velocidades superiores a los 100 km por hora, un
gran logro para la época.
Índice:

Caratula

Titulo

Dedicatoria

Agradecimiento
Índice de figura
Indice de Tablas
Marco Teorico

Un vehículo híbrido funciona a través de la energía eléctrica que proviene de baterías y,

alternativamente, de un motor de combustión interna que, a su vez, mueve un generador para
crear electricidad. En el diseño de los automóviles híbridos, el motor a combustión es la fuente
de energía que se utiliza como última opción, ya que el sistema electrónico determina qué
motor (eléctrico o de combustión interna) usar y cuándo hacerlo. El motor eléctrico funciona
únicamente hasta una velocidad determinada (regularmente los 60km/h), si es que el vehículo
excede este límite de velocidad, el motor a combustión entra en funcionamiento
inmediatamente. Sin embargo, el motor a combustión puede impulsar las ruedas en forma
directa, como en los vehículos convencionales.

El vehículo eléctrico presenta indudables ventajas sobre el de combustión interna desde el

punto de vista medioambiental. Su eficiencia energética es también mayor. Pero su coste de
adquisición es más elevado y su autonomía es muy limitada. Por estos motivos la actitud de los
consumidores ante el vehículo eléctrico no es del todo positiva. En este trabajo se ha analizado
el estado actual del mercado del vehículo eléctrico en la Unión Europea. Se ha realizado el
estudio económico del coste de operación (precio de adquisición más gasto en energía) para
varios modelos disponibles hoy en el mercado español, como caso representativo. Gracias a las
subvenciones que ofrece la Administración para la compra de vehículos eléctricos, éstos
resultan rentables en plazos de tiempo muy interesantes. Se trata de un sector en constante
cambio, por lo que los resultados son muy sensibles a las variaciones de los diversos factores
que se detallan en el trabajo.

Los autos híbridos permiten que su motor de combustión interna trabaje a toda su capa por
esta razón, si se genera más energía de la necesaria, el motor eléctrico es usado como
generador y carga las baterías del sistema eléctrico. La combinación de un motor de
combustión y el sistema de recuperación de energía al frenar (útil especialmente en la ciudad),
hace que estos vehículos alcancen un mejor rendimiento que los vehículos convencionales.
Sepan también, que la tecnología hibrida se está aplicando a una escala global, la mayoría de
países (industrializados o no) se ha involucrado en el tema. Grandes compañías automotrices
enfocan su producción exclusivamente a este tipo de vehículos y si no, hay que ir a HONDA y
ver que vehículo, hoy en día, no tiene la famosa tecnología “Hybrid”. Si les
digo:Highlander, Prius o Camry, sabrán que todos estos tienen lo híbrido en la “sangre” y que
hoy los vemos circular libremente por las calles de Quito.
Las ventajas que presenta este tipo de vehículos son las siguientes:

1.- Son capaces de conseguir una eficiencia doble, es decir, trabajar con dos motores y hacer
que uno de estos (combustión interna) recargue al otro (motor eléctrico).

2.- El sistema de frenado tiene, a su vez, capacidad de generar energía a través de la potencia
absorbida, lo que reduce la pérdida de energía y aumenta la eficiencia del motor eléctrico..

3.- Cualquiera de los dos motores pueden desactivarse mientras que el automóvil ente en
movimiento y volver a encenderse cuando se los necesite, es decir, alternancia en su
funcionamiento.

5.- La eficiencia del combustible se incrementa notablemente, lo que se traduce en reducción

de las emisiones de gases de efecto invernadero.

Las desventajas que presentan son las siguientes:

1.- Tienen un mayor peso que un coche convencional, ya que hay que sumar el motor eléctrico
y, sobre todo, las baterías; y por ello un incremento en la energía necesaria para desplazarlo.

2.- Más complejidad, lo que dificulta las revisiones y reparaciones del mismo.

3.- Por el momento, el precio del vehículo.