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incendios diesel se consideran los incendios de Clase B por los profesionales de extinción de
incendios . Estos son todos los incendios causados por líquidos inflamables. Son muy
peligrosos y causan muchas muertes cada año . Si usted se encuentra frente a un fuego de
combustible diesel, aquí hay algunos consejos que debe saber de antemano para ayudarle
extingue . Cosas que necesitará
Clase B extintor
Encuentra la fuente de combustible y lo apagó . Va a ser muy difícil de apagar el fuego si está
siendo constantemente nuevo combustible alimentado.
Apunte con el extintor en la parte superior de la chimenea . Usted quiere que los agentes
asfixiantes a caer sobre la parte superior de la chimenea y se ahogan .
Mueva el spray en todo el la parte superior de la chimenea. Extintores de polvo químico seco y
espuma dejarán una película en la parte superior del combustible diesel que mantener el
fuego de la quema de una copia de seguridad .
Mantenga un ojo en el lugar del incendio durante una media hora para asegurarse de que no
hay más brotes .
Clasificación de Tipos de Fuego y
Extintores
Los Extinguidores o como mejor se les conoce en América “extintores” son
aparatos diseñados para apagar incendios por medio de un chorro de agua o una
mezcla química.
No se debe usar el mismo tipo de extintor para todas las áreas de la empresa, ya
que el tipo de incendio que se puede presentar es distinto, según el mobiliario,
equipo o material almacenado en el lugar.
Clase A:
Son todos los incendios provocados por materiales orgánicos solidos como el
papel, madera, cartón, tela etc…La simbología internacional lo representa como
un triángulo verde con la letra “A” en su interior.
Clase B:
Son todos los fuegos alimentados por líquidos inflamables y materiales que arden
fácilmente, por ejemplo: Gasolina, diésel, bunker, parafina, cera, plásticos etc. La
simbología internacional es un cuadro rojo con una letra “B” en el interior.
Clase C:
Clase D:
Fuegos alimentados por ciertos tipos de metales, como el sodio, potasio, polvo de
aluminio, básicamente metales alcalinos y alcalinotérreos. Reaccionan
violentamente al contacto con agua. La simbología internacional es una Estrella
de cinco picos amarilla con una letra “D” en el interior.
Clase K (kitchen=Cocina):
Clasificación de Extintores:
Más efectivo que el resto de extintores a base de agua, ya que se caracteriza por
apagar el fuego por medio de agua pulverizada, siendo muy efectivo para
incendios tipo A y C.
Actúan de forma similar que los extintores a base de polvo químico, con la
diferencia que no dejan residuos. Se usa para apagar fuegos de los tipos A, B y
C.
Extintores Tipo D:
El fuego
Existen tres componentes básicos que conforman el fuego:
Combustible: Sustancia que en contacto con el oxígeno y la energía de activación (calor)
es capaz de quemarse
Oxígeno: Es el gas que permite a los combustibles quemarse. El oxígeno es el agente
oxidante que se encuentra en el aire con una proporción del 21%
Energía de activación: Es la forma de energía que manifestada en calor permite la
ignición del combustible
La unión sostenida en el tiempo de estos tres elementos nos lleva al cuarto que es la
reacción en cadena o también llamada cadena de formación del fuego.
Agentes espumígenos
Las espumas para combatir incendios son una masa estable de pequeñas burbujas de
menor densidad que la mayoría de los combustibles líquidos y que el agua. Los agentes
espumígenos se logran mezclando aire, un concentrado de espuma y agua para así producir
la "espuma final" un poderoso extintor que inhibe la cadena de formación del fuego.
Porcentajes
Esencialmente las espumas se producen en función de mezclar agua con un concentrado. El
porcentual expresado en las espumas obedece a la cantidad de partes de concentrado para
ser mezclado con agua y así obtener una solución del 100%. En términos generales una
espuma al 3% requiere 3 partes de concentrado y 97 partes de agua para producir el agente
espumígeno deseado.
La tendencia actual de Demsa es de reducir la proporción de los concentrados al mínimo.
Bajar dicho porcentaje redunda en grandes beneficios al usuario como ser: disminución del
espacio de almacenaje y de la cantidad de concentrado a comprar sin variar el potencial de
extinción. En las espumas resistentes a los alcoholes en las cuales se indican dos
porcentajes distintos, obedecen a distintas aplicaciones. En el caso de un 3/6%, indica que
parahidrocarburos puede utilizar una solución del concentrado al 3% y en los combustibles
y solventes polares se debe utilizar al 6%. Esto se debe sencillamente a la cantidad necesaria
de agentes químicos que se necesitan para la formación de la película.
Nuevas formulaciones como la DEMSA 233MN han mejorado la resistencia
al alcohol permitiendo su utilización con un porcentaje único del 3% en ambos
combustibles.
Técnica de lluvia
Se dirige la lanza casi verticalmente para que la espuma al llegar a su máxima altura caiga
en pequeñas gotas sobre la superficie a atacar. El operador de la lanza debe ajustar la altura
para cubrir con certeza la superficie afectada. Si bien esta forma de aplicación provee un
apagado rápido, cuando el combustible estuvo ardiendo por mucho tiempo y se desarrolló
una columna térmica de importancia o bien en los días con mucho viento la técnica puede
no ser efectiva.
Nunca "zambullir" la espuma
Dirigir el chorro de la lanzadora de espuma directamente a la superficie encendida puede
desparramar el combustible, o bien agujerear la manta aislante que la espuma había creado,
ocasionando en consecuencia la nueva liberación de vapores, salpicaduras de combustible,
aparición de llamas e incluso la reignición de un área ya controlada.
En general:
Si la lanza esta equipada con un dispositivo dispersor, este deberá usarse para proveer la
aplicación más delicada posible y así reducir la mezcla entre el combustible y la espuma.
Bajo ciertas circunstancias las AFFF pueden ser utilizadas con las convencionales
lanzadoras dispersoras de agua, pero estas forman una espuma inestable con bajo poder de
resistencia a la re ignición.
El empleo común de agua y espumas debe ser cuidadosamente controlado durante la
extinción de un incendio. El agua debe ser utilizada para enfriar las superficies adyacentes
pero debe vigilarse que los chorros y el fluir del agua vertida no entren en contacto con la
espuma formada para no minimizar su acción y potencial extintor.
¿Estás pensando en comprar un auto? Conoce primero las diferencias entre un diésel y un
gasolina
Tanto los diésel como los a gasolina son motores de combustión interna (ICE). Esto significa
que el combustible se mezcla con el aire cuando entra al motor y se comprime internamente,
dentro de los cilindros. En algún momento, el combustible se enciende (explota), empuja un
pistón hacia abajo y hace girar el cigüeñal, el cual está conectado a la transmisión del vehículo
y que, finalmente, hace girar las ruedas. El pistón luego se mueve hacia arriba del cilindro,
empujando los gases quemados fuera del motor por el tubo de escape. Este ciclo se repite
varias veces por segundo.
Cuantos más cilindros tenga un motor, tenderá a funcionar con mayor fluidez, y mayor será
también su potencia. Sin embargo, será también más complejo. La forma en que se configuran
los cilindros influye en el rendimiento, la vibración y otros factores. Y esto es cierto tanto para
los motores a gasolina como diésel.
Donde ambos motores divergen es en cómo se enciende el combustible dentro del motor. En
un motor a gasolina, el aire y el combustible se comprimen y, en un punto crítico, una bujía
enciende la mezcla. Pero en un motor diésel no hay bujías. La compresión extrema del diésel y
el aire genera tanto calor que la mezcla explota espontáneamente. Esto se conoce como
“ignición por compresión” y es la base de cómo funciona un motor diésel.
LA DIFERENCIA DE PRECIO
El combustible diésel, que es como el jarabe en comparación con la gasolina (más acuosa),
tiene más fuerza en términos de energía por unidad de peso que ésta (por ejemplo, por galón
o litro). Por lo tanto, aunque a menudo cuesta más que la gasolina, contiene más
energía potencial, por lo que se requiere menos diésel que gasolina para lograr la misma
cantidad de trabajo (en este caso, de distancia de manejo). En términos de costos
comparativos, es una pequeña ventaja para cualquier combustible, dependiendo de la
diferencia de precio, el vehículo y el estilo de conducción. Pero, en general, el costo final para
usar cualquiera de los dos combustibles a lo largo del tiempo será casi el mismo.
Los propietarios de vehículos diésel también tienen otra opción de combustible: biodiesel, el
cual está hecho de fuentes distintas al petróleo, como aceite de fritura o aceite vegetal. De
hecho, los primeros motores diésel funcionaron con combustible derivado del aceite de maní.
Y aunque hacer tu propia gasolina en casa es muy complejo, peligroso y poco aconsejable, es
posible hacer biodiésel de manera segura utilizando kits prefabricados.
Ambos motores se miden en términos de potencia y par. Los caballos de fuerza son una
medida de potencia, mientras que el par es una medida de la fuerza de torsión de un motor en
la línea motriz. Grandes cantidades de ambos son geniales, pero si tienes muchos caballos de
fuerza con poco par, tu vehículo tardará en arrancar. Es la torsión lo que hace que las cosas se
muevan, razón por la cual los motores diésel se suelen usar en vehículo grandes. Son ideales
para mover cargas pesadas porque tienen mucho torque, aunque no aceleran demasiado, ya
que cuentan con menos caballos de fuerza en promedio que los motores a gasolina. Es la razón
también por la que no se ven muchos autos deportivos con motores diésel bajo el capó.
Lo que los fabricantes de automóviles han descubierto es que a los conductores les encanta el
torque, tanto en camionetas como en autos. Cuando pisas el acelerador, un automóvil con
motor diésel tendrá una aceleración rápida. Junto con una transmisión capaz, los motores
diésel modernos pueden ponerse en marcha rápidamente y a toda prisa. Y si bien no
alcanzarán velocidades tan altas como los motores a gasolina, esto no suele ser problema para
la mayoría de los usuarios, los cuales prefieren tener una potencia (par) de aceleración y un
buen consumo de combustible en el mundo real, antes que poder alcanzar (en teoría) altas
velocidades que, por lo demás, nunca alcanzarán en autopistas ni caminos públicos, a no ser
que quieran ganarse una infracción o visita a la cárcel por manejo temerario.
CONFIABILIDAD
Debido a que los motores diésel usan ignición por compresión, tienen mucha resistencia. Y
debido a que provienen de un legado de caballos de batalla, tienden a ser confiables y
requieren de poco cuidado. Solían ser pesados, pero con métodos de fabricación modernos su
peso se ha reducido considerablemente y están actualmente casi a la par con los motores de
gasolina.
Además, un motor diésel es más simple, ya que no tiene bujías ni el sistema eléctrico asociado
a estas. En general, un motor diésel tiende a durar más que un motor a gasolina en términos
de la cantidad de millas u horas antes de que necesite una revisión mayor, por lo que las
facturas de reparación son más pequeñas y más espaciadas en el tiempo.
CONTAMINACIÓN
Esta es una de las razones por las que los motores diésel tradicionalmente han tenido mala
fama, especialmente a raíz de Diéselgate. Pero hay que decir también que la tecnología ha
avanzado y ha hecho estos motores más limpios que nunca. Además, muchos autos diésel
ahora usan un aditivo llamado DEF, también conocido con el nombre de AdBlue. Se trata de un
aditivo líquido que se mantiene en un pequeño tanque a y que se utiliza para que el escape del
diésel sea más limpio.
RUIDO
Los primeros autos diésel sonaban como camiones, sí, pero una vez más, la tecnología
moderna ha mitigado en gran medida esta situación. La contaminación acústica, a menudo
asociada con los motores diésel antiguos, ha desaparecido junto con esas lejanas nubes de
humo negro que iban dejando tras de sí.
En Estados Unidos, los modelos con motores diésel están creciendo a un ritmo sin
precedentes. Chevrolet incluye al Cruze, al Equinox y la Colorado. La totalmente nueva
Silverado 2019 también tendrá una opción diésel. Su compañía hermana GMC actualmente
ofrece una versión diésel del SUV Terrain y su camioneta Canyon. También lo ofrecerá en su
Sierra 2019.
Jaguar Land Rover también es otro impulsor de la tecnología diésel. El motor turbodiésel 2.0
litros de la compañía aparece en el XE, el XF, el F-Pace, el Discovery y el Range Rover Velar. Los
compradores de Range Rover y Range Rover Sport pueden seleccionar un motor diésel V6 de
3.0 litros. Para agregar contexto, el Range Rover con motor diésel genera 22 mpg en la ciudad,
28 mpg en la carretera y 24 en un ciclo combinado, según la EPA. Si pides el mismo SUV con un
motor de gasolina de seis cilindros, verás que esas cifras caen a 17, 23 y 19, respectivamente.
Ford recientemente presentó una F-150 diésel. Se espera que la RAM 1500 con motor diésel
vuelva pronto. Jeep continúa ofreciendo un diésel en el Grand Cherokee, y el Hyundai Santa Fe
2019 recibirá pronto una opción de turbodiésel. Sin embargo, si buscas un automóvil alemán,
tus opciones se limitarán a los modelos Serie 3, Serie 5 y X5 de BMW. Audi, Volkswagen y
Porsche confirmaron que no venderán otro diésel en los Estados Unidos, y Mercedes-Benz
abandonó el segmento por completo.
https://es.digitaltrends.com/autos/autos-diesel-vs-gasolina/
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