Instituto Politécnico Nacional

Escuela Superior de Ingeniería Química e Industrias

Extractivas
Investigación.
“Proceso de Combustión”
Valoración Tecnológica Del Petróleo
Imparte Dr. Gustavo Jesús Marroquín Sánchez
Equipo: 4 Grupo: 2PV41
Alumnos:
 Castillo Rodríguez Eduardo
 Martínez Ángel Eliseo Andréi
 Medina Espinosa Nancy Viridiana
 Pedroza Victoria Alan Fernando
 Reyes Cervantes Jonathan Axel
 Rocha Zuber Leopoldo Isaac

Fecha: 20/11/2018

1
 ÍNDICE

Introducción ………………………………………………………………………………………………………………... 4

Combustión …………………………………………………………………………………………………………………. 4

1.1 Definición de combustión ……………………………………………………………………………. 4

1.2 Ejemplos de reacciones de combustión ….…………………………………………………...... 4

1.3 Gases de combustión …………………………………………………………………………………... 4

Tipos de combustión ……….………………………………………………………………………………………….... 4

2.1 Combustión completa ………….………………………………………………………………………. 5

2.2 Combustión incompleta ………………………………………………………………………………. 6

2.3 Combustión estequiométrica ……………………………………………………………………….. 6

2.4 Combustión con exceso ……………………………………………………………………………….. 6

2.5 Combustión con defecto ………………………………………………………………………………. 6

Proceso de Combustión …………………………………………………………………………………………………. 6

3.1 ¿Qué es un proceso de combustión? ……………………………………………………………... 6

Triangulo de Fuego ………………………………………………………………………………………………………. 7

4.1 ¿Qué es un triangulo de fuego? …………………………………………………………………….. 7

4.2 Características …………………………………………………………………………………………….. 8

Medio Ambiente ……………………………………………………………………………………………………...…… 9

5.1 Tipos de gases y sus características ambientales …………………………………….…….. 9

5.1.1 Inofensivos …………………………………………………………………………………… 10

5.1.2 Contaminantes …………………………………………………………………………….... 10

5.2. Consecuencias obtenidas ………………………………………………………………………….. 11

Poder Calorífico……………………………………………………………………………………………………………… 12

6.1 Poder calorífico inferior ………………………………………………………………………………… 12

6.2 Poder calorífico superior…………………………………………………………………………………12

2
 6.3 Rendimiento de la combustión…………………………………………………………………….13

Bibliografía ……………………………………………………………………………………………………………… 14

3
Introducción

Durante un proceso de combustión, la energía química de un combustible es

transformada en energía molecular cinética o potencial de los productos. En virtud de
su alta temperatura, los productos pueden producir trabajo, directa o indirectamente,
o actuar como almacenadores de calor. En la actualidad los combustibles fósiles
constituyen la principal fuente de energía primaria para la industria. Es, por lo tanto,
muy necesario examinar las energías asociadas con los procesos de combustión

1. COMBUSTIÓN.

1.1. Definición de Combustión.

La reacción de combustión se basa en la reacción química exotérmica de una sustancia

o mezcla de sustancias llamada combustible con el oxígeno. Es característica de esta
reacción la formación de una llama, que es la masa gaseosa incandescente que emite luz
y calor, que está en contacto con la sustancia combustible.

La reacción de combustión puede llevarse a cabo directamente con el oxígeno o bien

con una mezcla de sustancias que contengan oxígeno, llamada comburente, siendo el
aire atmosférico el comburente más habitual.

1.2. Ejemplos de reacciones de combustión.

Un ejemplo simple de una reacción de combustión es la reacción entre el gas hidrógeno

y el gas oxígeno para producir vapor de agua:

2H2(g) + O2(g) → 2H2O(g)

Un tipo más familiar de reacción de combustión es la combustión de metano (un

hidrocarburo) para producir dióxido de carbono y agua:

CH4 + 2O2 → CO2 + 2H2O

1.3. Gases de combustión.

La reacción del combustible con el oxígeno origina sustancias gaseosas entre las cuales
las más comunes son CO2 y H2O. Se denominan en forma genérica productos, humos o
gases de combustión, donde cada una de estas tiene características distintas [Tabla 2.1].

Es importante destacar que el combustible solo reacciona con el oxígeno y no con el

nitrógeno, el otro componente del aire. Por lo tanto, el nitrógeno del aire pasará
íntegramente a los productos de combustión sin reaccionar. Entré las sustancias más
comunes que se pueden encontrar en los productos o humos de la reacción se
encuentran:

4
 Tabla 2.1. Gases Producto de Reacción de Combustión.

Nombre Nomenclatura Característica

Monóxido SO Gas inestable que se forma cuando el oxígeno
de Azufre monoatómico reacciona con el azufre, esta especie se
encuentra a temperatura ambiente.
Dióxido de SO2 Gas incoloro con un característico olor asfixiante. Se
Azufre trata de una sustancia reductora que, con el tiempo, el
contacto con el aire y la humedad se convierte en
trióxido de azufre. La velocidad de esta reacción en
condiciones normales es baja.
Hidrogeno H2 Gas altamente inflamable incoloro, inodoro, no
metálico e insoluble en agua y que se quema en
concentraciones de 4 % o más H2 en el aire.
Dióxido de CO2 Gas incoloro y vital para la vida en la Tierra. Este
Carbono compuesto químico se encuentra en la naturaleza y
está compuesto de un átomo de carbono unido con
enlaces covalentes dobles a dos átomos de oxígeno.
Vapor de H2O(g) Gas que se obtiene por evaporación o ebullición del
Agua agua líquida o por sublimación del hielo. Es inodoro e
incoloro.
Monóxido CO Gas incoloro y altamente tóxico. Puede causar la
de Carbono muerte cuando se respira en niveles elevados. Se
produce por la combustión deficiente de sustancias
como gas, gasolina, queroseno, carbón, petróleo,
tabaco o madera.
Nitrógeno N2 Gas tan inerte que Antoine Lavoisier se refería a él con
el nombre azote (del griego ázoe, que significa "sin
vida").
Oxigeno O2 Gas diatómico incoloro, inodoro e insípido con
fórmula O2. Esta sustancia constituye una importante
parte de la atmósfera y resulta necesaria para sostener
la vida terrestre.

2. TIPOS DE COMBUSTIÓN.

De acuerdo con cómo se produzcan las reacciones de combustión, estas pueden ser de
distintos tipos:

 2.1. Combustión completa.

Ocurre cuando las sustancias combustibles reaccionan hasta el máximo grado
posible de oxidación. En este caso no habrá presencia de sustancias
combustibles en los productos o humos de la reacción.

5
  2.2. Combustión incompleta.
Se produce cuando no se alcanza el grado máximo de oxidación y hay presencia
de sustancias combustibles en los gases o humos de la reacción.

 2.3. Combustión estequiométrica o teórica.

Es la combustión que se lleva a cabo con la cantidad mínima de aire para que no
existan sustancias combustibles en los gases de reacción. En este tipo de
combustión no hay presencia de oxígeno en los humos, debido a que este se ha
empleado íntegramente en la reacción.

 2.4. Combustión con exceso de aire.

Es la reacción que se produce con una cantidad de aire superior al mínimo
necesario. Cuando se utiliza un exceso de aire, la combustión tiende a no
producir sustancias combustibles en los gases de reacción. En este tipo de
combustión es típica la presencia de oxígeno en los gases de combustión.

La razón por la cual se utiliza normalmente un exceso de aire es hacer reaccionar

completamente el combustible disponible en el proceso.

 2.5. Combustión con defecto de aire.

Es la reacción que se produce con una menor cantidad de aire que el mínimo
necesario. En este tipo de reacción es característica la presencia de sustancias
combustibles en los gases o humos de reacción.

3. PROCESO DE COMBUSTIÓN.

3.1. ¿Qué es un proceso de combustión?

Para mover un avión o un cohete modelo por el aire, debemos usar un sistema de
propulsión para generar empuje. Diferentes tipos de aviones utilizan diferentes tipos
de dispositivos de propulsión, pero todos los aviones dependen de algún tipo de motor
para generar energía. Los motores de cohetes, los motores de combustión interna o de
pistón y los motores a reacción dependen de la quema de combustible para producir
energía. La quema de un combustible se llama combustión.

6
La combustión es un proceso químico en el que una sustancia reacciona rápidamente
con el oxígeno y emite calor. La sustancia original se llama el combustible, y la fuente
de oxígeno se llama el oxidante. El combustible puede ser sólido, líquido o gaseoso,
aunque para la propulsión de un avión, el combustible suele ser líquido.

El oxidante, igualmente, podría ser un sólido, líquido o gas, pero generalmente es un

gas (aire) para aviones. Para los cohetes modelo, se utiliza un combustible sólido y un
oxidante. Durante la combustión, se crean nuevas sustancias químicas a partir del
combustible y el oxidante. Estas sustancias se llaman gases de escape. La mayor parte
del escape proviene de combinaciones químicas del combustible y el oxígeno. Cuando
se quema un combustible a base de hidrógeno-carbono, un ejemplo puede ser el metano
[Figura 3.1], el escape incluye agua (hidrógeno + oxígeno) y dióxido de carbono
(carbono + oxígeno).

Figura 3.1. Oxidación del Metano.

Pero el escape también puede incluir combinaciones químicas del oxidante solo. Si la
gasolina se quema en el aire, que contiene 21% de oxígeno y 78% de nitrógeno, el
escape también puede incluir óxidos nitrosos (NOX, nitrógeno + oxígeno). La
temperatura del escape es alta debido al calor que se transfiere al escape durante la
combustión. Debido a las altas temperaturas, el escape generalmente se produce como
un gas, pero también puede haber productos de escape líquidos o sólidos. El hollín, por
ejemplo, es una forma de escape sólido que se produce en algunos procesos de
combustión.

4. TRÍANGULO DE FUEGO.

4.1. ¿Qué es el triángulo de fuego?

Para que un fuego se queme, necesita tener combustible, oxígeno y suficiente. Calor
para encender el fuego. Los extintores atacan a uno o múltiples lados del triángulo de

7
fuego para apagar el fuego. Entendiendo como cada extinguidor actúa sobre el fuego
triángulo ayudará a seleccionar el tipo adecuado para las exposiciones [Figura. 4.1.].

Figura 4.1. Triangulo de fuego.

4.2. Características y puntos para recordar.

Para que un incendio se extinga, al menos uno de los lados del triángulo de fuego debe
ser eliminado.

Los extintores que reemplazan el oxígeno, como el dióxido de carbono y las unidades
halotron pueden extinguir incendios sin contactar directamente con el combustible /
fuego. Esto puede ser extremadamente beneficioso cuando el fuego está dentro de un
Gabinete o debajo del capó de un vehículo donde se abre la puerta / capó Puede ser
peligroso para la persona que está frente a él. Ya que Estos tipos de unidades desplazan
el oxígeno, también pueden ser peligrosos para El usuario si el suministro de aire fresco
es limitado.

Extintores que atacan la fuente de combustible (como agua o agua seca). La sustancia
química que enfría / humedece el combustible o la cubre es susceptible al
desplazamiento y en el caso del agua en incendios derivados del petróleo, puede en
realidad causa un incendio del fuego y hace que el aceite quemado se ejecute como El
aceite y el agua no se mezclan.

El fuego continuará ardiendo hasta que uno de los tres elementos del triángulo de fuego
haya desaparecido. Si se deja solo, el fuego arderá hasta que se quede sin combustible.
Se puede usar un extinguidor adecuado para detener el fuego antes. Se utilizan
diferentes extintores en diferentes tipos de fuego. Hay diferentes colores de extintor de
incendios para representar el contenido del aparato contra incendios. Los extintores de
agua (rojos) funcionan al enfriar el fuego, eliminando su calor Los extintores de
incendios de dióxido de carbono (negro) funcionan al aumentar la cantidad de dióxido

8
de carbono alrededor del fuego y, por lo tanto, reducen la cantidad de oxígeno que el
fuego puede usar. Los extintores de espuma (crema) enfrían el fuego y bloquean su
acceso al oxígeno.

5. MEDIO AMBIENTE.

En la vida cotidiana hacemos uso del combustible en forma directa, teniendo en un

primer caso su utilidad no solo en los medios de transporte como lo es en el caso de los
automóviles y motocicletas, como también en el caso del transporte público con los
buses, aeronaves y embarcaciones, pero también lo utilizamos en el hogar, necesario
para preparar nuestra comida, calentar el agua para darnos una ducha, y a su vez el
emplazamiento de centrales termoeléctricas que permiten mediante la quema de
combustibles la obtención de la energía eléctrica que utilizamos para distintas
finalidades.

Otro combustible es el llamado combustible fósil

[Figura 5.1], aceite de piedra o conocido mejor
petróleo, que es aquel que se ha formado hace
millones de años en el planeta a partir de los
restos orgánicos de plantas y animales muertos.

Los mencionados restos se depositaron en las

Figura 5.1. Fósil Animal. aguas, que luego fueron cubiertas por sedimentos
y tras miles de años se produjeron las famosas
reacciones químicas que transformaron tales restos en carbón, gas y petróleo.

Si bien representan un recurso valioso, los combustibles fósiles tienen efectos negativos
sobre nuestro medio ambiente. Una de las maneras más estudiadas en que los
combustibles fósiles afectan al ecosistema es a través del aire. Al consumir los
combustibles fósiles para transformarlos en energía, se liberan emisiones hacia la
atmósfera.

5.1. Tipos de gases y sus características ambientales

Los gases emitidos por un motor de combustión interna de gasolina son,

principalmente, de dos tipos: inofensivos y contaminantes.

Los primeros están formados, fundamentalmente, por nitrógeno, oxígeno, dióxido de

carbono, vapor de agua e hidrógeno. Los segundos o contaminantes están formados,

9
fundamentalmente, por el monóxido de carbono, hidrocarburos, óxidos de nitrógeno y
plomo.

5.1.1. Inofensivos.

El nitrógeno es un gas inerte que se encuentra presente en el aire que respiramos

en una concentración del 79%. Debido a las altas temperaturas existentes en el
motor, el nitrógeno se oxida formando pequeñas cantidades de óxidos de
nitrógeno, aunque sea un gas inerte a temperatura ambiente.

El oxígeno es uno de los elementos indispensables para la combustión y se

encuentra presente en el aire en una concentración del 21%. Si su mezcla es
demasiado rica o demasiado pobre, el oxígeno no podrá oxidar todos los enlaces
de hidrocarburos y será expulsado con el resto de los gases de escape.

El vapor de agua se produce como consecuencia de la combustión, mediante la

oxidación del hidrógeno, y se libera junto con los gases de escape.

El dióxido de carbono producido por la combustión completa del carbono no

resulta nocivo para los seres vivos y constituye una fuente de alimentación para
las plantas verdes, gracias a la fotosíntesis. Se produce como consecuencia lógica
de la combustión, es decir, cuanto mayor es su concentración, mejor es la
combustión. Sin embargo, un incremento desmesurado de la concentración de
dióxido de carbono en la atmósfera puede producir variaciones climáticas a gran
escala (el llamado efecto invernadero).

5.1.2. Contaminantes.

Monóxido de carbono, en concentraciones altas y tiempos largos de exposición

puede provocar en la sangre la transformación irreversible de la hemoglobina,
molécula encargada de transportar el oxígeno desde los pulmones a las células
del organismo, en carboxihemoglobina, incapaz de cumplir esa función. Por eso,
concentraciones superiores de CO al 0.3 % en volumen resultan mortales.

La falta de oxígeno en la combustión hace que ésta no se produzca

completamente y se forme monóxido de carbono en lugar de dióxido de carbono,
en un vehículo, la aparición de mayores concentraciones en el escape de CO
indica la existencia de una mezcla inicial rica o falta de oxígeno.

10
 Los hidrocarburos, dependiendo de su estructura molecular, presentan
diferentes efectos nocivos. El benceno, por ejemplo, es venenoso por sí mismo, y
la exposición a este gas provoca irritaciones de piel, ojos y conductos
respiratorios; si el nivel es muy alto, provocará depresiones, mareos, dolores de
cabeza y náuseas. El benceno es uno de los múltiples causantes de cáncer. Su
presencia se debe a los componentes incombustibles de la mezcla o a las
reacciones intermedias del proceso de combustión, las cuales son también
responsables de la producción de aldehídos y fenoles. La presencia simultánea
de hidrocarburos, óxidos de nitrógeno, rayos ultravioletas y la estratificación
atmosférica conduce a la formación del smog fotoquímico, de consecuencias
muy graves para la salud de los seres vivos.

Los óxidos de nitrógeno no sólo irritan la mucosa, sino que en combinación con
los hidrocarburos contenidos en el smog y con la humedad del aire producen
ácidos nitrosos, que posteriormente caen sobre la tierra en forma de lluvia ácida
y contaminan grandes áreas, algunas veces situadas a cientos de kilómetros del
lugar de origen de la contaminación.

El plomo es el metal más peligroso contenido en los aditivos del combustible.

Inhalado puede provocar la formación de coágulos o trombos en la sangre, de
gravísimas consecuencias patológicas. Se encuentra presente en las gasolinas en
forma de tetra-etilo de plomo y se utiliza en su producción para elevar su índice
de octano y, también, en motorizaciones antiguas como lubricante de los
asientos de válvulas. En las gasolinas sin plomo se ha sustituido este metal por
otros componentes menos contaminantes que también proporcionan un alto
índice de octano.

5.2. Consecuencias obtenidas.

La contaminación que produce el hombre se origina en la combustión de carburantes

como el petróleo y sus derivados, el carbón, la leña y el gas natural. En la combustión
de éstos se emiten gases como el monóxido de carbono, el benzopireno, el óxido de
nitrógeno y el óxido de azufre. Por lo tanto, los transportes, las calefacciones
domésticas, las centrales térmicas, que usan este tipo de combustibles, son los
principales focos de emisión de contaminantes para el aire.

En consecuencia, obtenemos tales como:

 Aumento de la temperatura media del planeta.

 Aumento de sequías en unas zonas e inundaciones en otras.

11
  Mayor frecuencia de formación de huracanes.
 Progresivo deshielo de los casquetes polares, con la consiguiente subida de los
niveles de los océanos.
 Incremento de las precipitaciones a nivel planetario, pero lloverá menos días y
más torrencialmente.
 Aumento de la cantidad de días calurosos, traducido en olas de calor.

6. Poder Calorífico

Se define como Poder Calorífico de un combustible, a la cantidad de calor que se obtiene

de la oxidación completa, a presión atmosférica, de los componentes de la unidad de
masa (o volumen) de dicho combustible.

Habitualmente se expresa en las siguientes unidades

 Combustibles sólidos: kWh/kg

 Combustibles líquidos: kWh/kg ó kWh/l
 Combustibles gaseosos: kWh/kg ó kWh/Nm3

En la combustión, por la oxidación del hidrógeno, se forma agua; además, los

combustibles pueden tener un cierto grado de humedad en su composición;
dependiendo del estado en que aparezca el agua en los humos, se distinguen dos tipos
de poderes caloríficos.

6.1.- PODER CALORIFICO INFERIOR (PCI)

Es la cantidad de calor que puede obtenerse en la combustión completa de la

unidad de combustible, si en los productos de la combustión el agua está en
forma de vapor.

En este caso una parte del calor generado en las oxidaciones se utiliza para
evaporar el agua, por tanto esta parte del calor no se aprovecha.

6.2.- PODER CALORIFICO SUPERIOR (PCS)

En los productos de la combustión el agua aparece en forma líquida, por lo que

se aprovecha todo el calor de oxidación de los componentes del combustible.

Habitualmente el agua se evacua con los humos en fase vapor, por lo que el poder
calorífico más comúnmente utilizado es el inferior.

12
6.3. RENDIMIENTO DE LA COMBUSTION

El calor que puede obtenerse en una combustión es el correspondiente al Poder

Calorífico del combustible (PCI ó PCS), habitualmente referido al PCI.

Al realizar la combustión, una parte del calor producido se pierde, asociado a los
productos de la combustión; estas pérdidas se pueden agrupar en dos tipos:

 Pérdidas por Inquemados (Qi):

Corresponden al poder calorífico de los productos de la combustión que no han
sido totalmente oxidados. Únicamente se presentan en el caso de
combustiones incompletas, siendo más altas cuanto mayor sea la cantidad de
inquemados.

 Entalpía de los productos de la combustión (Qhs):

Corresponde al calor utilizado en calentar los humos hasta la temperatura a la
cual escapan por la chimenea, ya que a partir de ese punto el calor que llevan no
se recupera.

Estas pérdidas son mayores cuanto más altas sean las temperaturas de humos.
También aumentan con el exceso de aire, ya que con el mismo aumenta el
volumen de humos, transportando mayor cantidad de calor.

Con el fin de obtener el máximo rendimiento de combustión posible, ésta debe

ajustarse de modo que se logre la combustión completa con el menor exceso de
aire posible. Además, el gasto de combustible debe ajustarse de modo que se
obtengan las temperaturas de humos más bajas posibles, produciendo la
potencia necesaria para el servicio.

Bibliografía:

 https://es.slideshare.net/enriquedorantessanchez3/cual-es-el-impacto-de-los-
combustibles-en-el-medio-ambiente

13
 https://www.as-sl.com/pdf/tipos_gases.pdf
 https://es.slideshare.net/RicardoCastaeda29/oxidos-de-azufre-62282804

14