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MANUAL DE SERVIÇO
PREFÁCIO
Este manual apresenta métodos de ÍNDICE
desmontagem/montagem, remoção/instalação,
inspeção, diagnóstico e solução de problemas e
serviços da motocicleta PRIMA 150. Além disso,
ele também apresenta informações de instrução,
INFORMAÇÕES GERAIS 1
especificação e manutenção desta motocicleta. A
partir das descrições e figuras, pode-se ter uma CONHECIMENTOS DE
compreensão plena sobre a configuração, bem
como a respeito das habilidades de serviço e
MANUTENÇÃO 2
reparo. Esperamos que este manual possa
proporcionar suporte técnico e orientação a todos
os usuários e equipes de manutenção posterior.
MOTOR 3
Outras informações consideradas como de
conhecimento comum não estão incluídas. Leia a
seção INFORMAÇÕES GERAIS para se
familiarizar com o veículo e use a seção
VEÍCULO 4
Kazinski
ATENÇÃO
Este manual destina-se às pessoas com
conhecimentos e habilidades suficientes para
a manutenção de veículos KASINSKI. Sem
esses conhecimentos e habilidades você não
deve tentar fazer as manutenções baseando-
se somente neste manual. Nesse caso, entre
em contato com uma Concessionária
Autorizada KASINSKI mais próxima.
PARTE 1 - APRESENTAÇÃO DO
VEÍCULO
1-2
ATENÇÃO
Indica um perigo em potencial que pode resultar em ferimentos ou lesões fatais.
CUIDADO
Indica um perigo em potencial que pode resultar em danos ao veículo.
NOTA
Indica informações especiais para tornar a manutenção mais fácil ou as instruções mais claras.
Observe, porém, que as ATENÇÕES e os CUIDADOS contidos neste manual não podem abranger todos os
perigos relacionados com a manutenção ou a falta de manutenção da motocicleta. Além das ATENÇÕES e
CUIDADOS, utilize o bom senso e princípios básicos de segurança na manutenção mecânica ou elétrica.
Em caso de dúvidas sobre como realizar uma operação de manutenção específica, solicite a orientação de
um mecânico ou eletricista mais experiente.
PRECAUÇÕES GERAIS
ATENÇÃO
• Os procedimentos corretos de reparo e manutenção são importantes para a segurança do serviço
mecânico e elétrico, bem como para a segurança e confiabilidade do veículo.
• Quando duas ou mais pessoas trabalharem juntas, preste atenção na segurança de cada uma delas.
• Quando for necessário colocar o motor em funcionamento em ambientes fechados, certifique-se de
que os gases de escapamento estejam direcionados para fora do ambiente.
• Quando for trabalhar com materiais tóxicos ou inflamáveis, certifique-se de que a área de trabalho
esteja bem ventilada e de ter seguido todas as instruções de precauções do fabricante do material.
• Nunca utilize gasolina como solvente de limpeza.
• Para evitar queimaduras, não toque no motor, no óleo do motor ou no sistema de escapamento
durante ou logo após a operação do motor.
• Após realizar a manutenção dos sistemas de alimentação, lubrificação, freios ou escapamento,
verifique se há vazamentos em todas as tubulações e junções relacionadas com o respectivo sistema.
1-2 INFORMAÇÕES GERAIS
[1] Lanterna
[2] Silencioso
[3] Roda Traseira
[4] Assento Duplo
[5] Pedal Traseiro
[6] Pedal Dianteiro
[7] Espelho Retrovisor
[8] Mecanismo de Direção
[9] Refletor Lateral Dianteiro
[10] Roda Dianteira
1-3 INFORMAÇÕES GERAIS
PARTE 2 ESTRUTURA
Esta motocicleta consiste basicamente do sistema de condução, sistema de operação e freio, mecanismo de
transmissão, sistema de alimentação de combustível, sistema elétrico e motor. Consulte a Figura 1-3.
1 Sistema de Condução
Funções básicas do sistema de condução:
[1] Dar total suporte à motocicleta.
[2] Receber o torque do mecanismo de transmissão. Movimentar a motocicleta através do contato das rodas com
a estrada.
[3] Quando na estrada, proporcionar suporte e transmitir o torque produzido pela força externa nas rodas.
[4] Absorver e amortecer impactos e vibrações produzidas durante o deslocamento da motocicleta.
O sistema de condução consiste principalmente da montagem do chassi, amortecedores, rodas e outros
acessórios.
2 Sistema Elétrico
As funções do sistema elétrico são oferecer energia elétrica para a partida e deslocamento da motocicleta e enviar
sinais sonoros e luminosos para garantir a segurança do deslocamento. O sistema elétrico consiste basicamente
das partes de alimentação, consumo e controle de energia elétrica.
[1] Parte de fonte de alimentação
A fonte de alimentação consiste principalmente do gerador (magneto) e da bateria. Assim que o gerador
atinge certa rotação movida pelo motor, ocorre uma saída de energia elétrica não apenas para a parte de
consumo de energia, mas também para o carregamento da bateria. A bateria transforma energia química em
energia elétrica usada para a partida da motocicleta, sistema de iluminação e mecanismo de sinalização.
[2] Parte de consumo de energia
A função da parte de consumo de energia é fornecer vários de tipos de sinalização sonora e luminosa para
garantir a segurança de deslocamento e para a partida do motor de forma apropriada e rápida. Ela consiste
basicamente dos dispositivos de sinais luminosos e dispositivo de partida elétrica.
[3] Parte de controle de energia
A função da parte de controle de energia é assegurar e ajustar o fornecimento e o consumo de energia. Ela
consiste basicamente de ajustador, retificador, relé de partida, fusível, interruptor de controle e cabo principal.
1-4 INFORMAÇÕES GERAIS
3 Mecanismo de Transmissão
A função básica do sistema de transmissão é aumentar o torque ou diminuir a velocidade de transmissão de
acordo com as condições da estrada e necessidade de deslocamento. Assim, transmitir o efeito para a roda de
acionamento e fazer a motocicleta se deslocar.
O sistema de transmissão consiste basicamente dispositivo de partida, embreagem, comando da transmissão e
acessórios do dispositivo de transmissão traseiro. acessórios do dispositivo de transmissão traseiro. acessórios do
dispositivo de transmissão traseiro.
[1] Dispositivo de partida
A função do dispositivo de partida é acionar o motor e fazer com que funcione automaticamente. O dispositivo
de partida da motocicleta está dividido em duas partes: o engate do motor e a partida elétrica.
[2] Embreagem
A função da embreagem é transmitir ou cortar a potência do motor de forma confiável e suave, e assegurar
uma partida e troca de marchas estáveis da motocicleta. A embreagem dessa motocicleta utiliza um sistema
manual, seco e centrífugo.
[3] Transmissão
A função da transmissão é alterar o torque de deslocamento e rotação da transmissão da motocicleta e
assegurar uma tração e velocidade adequadas da motocicleta, de modo que ela se adapte às condições de
deslocamento variáveis. O comando de marchas desta motocicleta é do tipo transmissão automática.
[4] Dispositivo de transmissão traseira
A função do dispositivo de transmissão traseira é transmitir a potência do motor ao dispositivo de transmissão,
de modo que a rotação seja reduzida e o torque aumentado. Depois transmitir a potência para a roda traseira
para locomoção da motocicleta. A transmissão desta motocicleta é do tipo transmissão por cinta.
[5] Sistema de admissão e exaustão
A função do sistema de admissão é guiar e filtrar o ar, para controlar o volume da mistura gasosa que flui para
o cilindro de acordo com as necessidades das condições de funcionamento. O sistema é formado
principalmente pelo tubo de admissão e filtro de ar.
A função do sistema de exaustão é ventilar o gás de exaustão no cilindro e reduzir o ruído durante a exaustão.
Ele consiste principalmente do escapamento e do silencioso.
[6] Sistema de alimentação
A função do sistema de alimentação é transformar o combustível e ar limpo em uma mistura gasosa na
proporção adequada de acordo com as condições de funcionamento do motor e fornecer a mistura gasosa no
tempo e quantidade certos para a câmara de combustão para manter a queima.
O sistema de alimentação consiste principalmente do tanque de combustível, interruptor do tanque de
combustível, filtro de ar, carburador, mangueira de combustível e válvula de fornecimento de combustível.
5 Motor
O motor é um dispositivo que faz a queima do combustível no cilindro, transformando energia térmica em energia
mecânica. O motor é a fonte de força da motocicleta, que consiste basicamente da tampa e corpo de cilindro,
cárter, conjunto do pistão, árvore de manivelas, biela, mecanismo de válvula, sistema de lubrificação, sistema de
ignição e sistema de refrigeração.
[1] Conjunto do cárter
O conjunto do cárter do motor de motocicleta consiste basicamente do cárter e das tampas de carcaça
esquerda/direita, sua função é apoiar e instalar outros acessórios do motor, para suportar todos os tipos de
vibrações e torque. O conjunto do cárter é a estrutura de funcionamento do motor, que determina toda sua
força e resistência.
[2] Conjunto do pistão
A função do conjunto do pistão é combinar o cabeçote com o corpo do cilindro dentro de uma câmara, e então
transmitir potência de acionamento à biela da árvore de manivelas.
[3] Biela da árvore de manivelas
A função da biela da árvore de manivelas é transformar o movimento retilíneo alternado do pistão em
movimento circular contínuo, de modo a transmitir potência e fazer os acessórios associados operar. A biela
da árvore de manivelas consiste de componentes de movimento principais, tais como, biela, árvore de
manivelas e assim por diante.
1-5 INFORMAÇÕES GERAIS
PARTE 3 ESPECIFICAÇÃO
Tabela 1-1 Especificação
Item Especificação
Dimensão (Comprimento X Largura X Altura) 2033mm X 670mm X 1140mm
Distância entre eixos 1335mm
Tamanho e Peso Distância Mínima do Solo 140mm
Líquido Peso Líquido 130kg
Peso Máx. 280kg
Carga Máx. 150kg
Modelo de Motor ZS1P62QMJ-2
Tipo de Motor um cilindro, 4 tempos, refrigeração de
ar, came superior, horizontal
Diâmetro X Curso 62,6mm X 48,6mm
Capacidade Total do Cilindro 149,6mL
Taxa de Compressão 10,1:1~11,1:1
Potência Máx./Rotação Correspondente 8,4(1 ±5%)/8250(1 ± 5%)KW/(r/min)
Torque Máx./Rotação Correspondente 10,5(1 ±5%)/7000(1 ±5%)N. m/(r/min)
Rotação estável mínima sem carga (1500 ± 150) r/min
Motor
Taxa mínima de consumo e combustível ≤ 354g/kW. H
Consumo de combustível na velocidade econômica 2,80L/100km (valor de teste de lab)
Folga da válvula 0,10~0,15mm
Método de Lubrificação Pressão e derramamento
Tipo de Carburador PD27J Vácuo fime(ou equivalente)
Forma de Alimentação Fornecimento de combustível pelo
carburador
Filtro de Ar Composição: plástico e espuma
Método de Partida Engate de Motor, Partida Elétrica
Suspensão dianteira Composição: hidráulico e mola
Suspensão traseira Composição: hidráulico e mola
Tamanho/Pressão da Roda dianteira (130/60-13)/225kPa
Sistema de
Tamanho/Pressão da Roda Traseira (130/60-13)/225kPa
Condução
Velocidade Máx 90km/h
Desempenho em Rampa ≥ 22 °
Distância de derrapagem ≥ 200m
1-7 INFORMAÇÕES GERAIS
Item Especificação
modo de saída Transmissão por correia
Tipo embreagem seca e centrífuga
Dispositivo de Tipo comando de transmissão comum, duas grades e transmissão
Transmissão automática
Taxa de transmissão infinita 0,809~2,701
Taxa de velocidade fixa 9,4
Diâmetro mín. do círculo de direção 4500mm
Ângulo de curva à esquerda e à direita ≤ 48°
Operação e Freio
freio dianteiro freio a disco
freio traseiro freio a tambor
Método de ignição Por armazenamento de energia
elétrica CFW
tipo de vela de ignição RG6YC -, CR7EB( ou equivalente)
folga da vela de ignição 0,6mm~0,7mm
especificação de bateria 12V9Ah
fusível 15ª
Sistema Elétrico
farol dianteiro 12V35W/35W
lanterna/luz de freio 12V5W/21W
luz indicadora de direção 12V10W
indicador de direção 12V3W
indicador luminoso de medidores Retentor de lâmpada fria de 12V
luz de posição dianteira 12V5W
tipo de combustível Gasolina com 22% de etanol
capacidade do tanque de combustível ≥8L
Combustível tipo de óleo SJ5W/40(cárter), GL-80W/90(caixa
de engrenagens)
capacidade de óleo do motor cárter de 1100mL, caixa de
engrenagens de 200mL
CONHECIMENTOS DE
MANUTENÇÃO 2
PARTE 1 – ITENS DE ATENÇÃO PARA
MANUTENÇÃO
2-1
PARTE 4 – FERRAMENTAS DE
MANUTENÇÃO 2-7
[1] Quando a motocicleta for reparada, utilize os componentes, acessórios, óleo lubrificante e outros materiais
complementares que foram produzidos ou recomendados por nossa empresa. Se você utilizar componentes que
não são apropriados para esta motocicleta, isto afetará sua mobilidade, confiabilidade, estabilidade e conforto. A
motocicleta será danificada seriamente.
[2] Após a desmontagem e reinstalação, substitua a guarnição, componentes de vedação e pinos de abertura por
peças novas.
[3] Ao apertar parafusos e porcas, utilize o princípio de cruzamento diagonal e aperte-os totalmente com o valor de
torque padrão por 2 ou 3 vezes.
[4] Ao limpar os componentes, use somente fluido de limpeza não inflamável. Aplique algum óleo lubrificante nas
partes móveis dos componentes antes da instalação.
[5] Após a instalação, verifique se os componentes estão instalados corretamente. Verifique os métodos de circulação,
movimento, operação e inspeção.
[7] Repare a motocicleta com o motor desligado. Se a motocicleta tiver que ser reparada com o motor funcionando,
faça-o em um local bem ventilado, pois o gás do escapamento da motocicleta contém CO nocivo.
[8] O gás é fácil de queimar ou explodir, portanto não fume nem acenda chamas no local de manutenção.
[9] O eletrólito da bateria contém substância ácida. Caso o eletrólito respingue nos olhos, na pele e vestimentas, limpe
completamente com água. Procure assistência médica imediatamente.
[10] A bateria libera gás hídrico que é inflamável e explosivo, portanto não fume nem acenda chamas nas suas
proximidades. Especialmente durante seu carregamento.
ATENÇÃO
Indica uma situação potencialmente perigosa, que se não for evitada, pode causar ferimentos ou morte.
CUIDADO
Indica uma situação potencialmente perigosa, que se não for evitada, pode provocar danos em sua
motocicleta.
NOTA
Indica informações especiais para tornar a manutenção mais fácil ou deixar as instruções mais claras.
2-2 CONHECIMENTOS DE MANUTENÇÃO
2 Técnicas de Reparo
parafuso, pode-se mergulhar tais componentes em gasolina por alguns minutos e depois desmontá-los.
[10] Ao desmontar guarnições, deve-se tomar bastante cuidado para evitar danos.
acabamento fino para a superfície das peças, que pode proporcionar um tamanho preciso, formas
geométricas exatas e o grau mais baixo de aspereza. Consiste nos polimentos plano, interno e externo. A
ferramenta utilizada no polimento plano é um disco plano, enquanto no interno é um mandril. Durante a
manutenção os métodos de polimento são utilizados, geralmente, para polir a chapa do cárter e o orifício
interno da biela.
[3] Rebitagem e solda
A rebitagem é um processo que serve para unir duas partes ou mais com rebites. É amplamente utilizada na
manutenção como na rebitagem do disco de embreagem etc. A rebitagem pode ser classificada pelas suas
funções em três tipos: junções com rebite fixo, rebite ativo e rebite de vedação.
O processo de soldagem pode unir permanentemente duas partes de metais com uma ferramenta de solda.
Esse processo também é muito utilizado na manutenção como, por exemplo, nos reparos de rachaduras do
chassi e outras partes de metal.
[4] Perfuração e alargamento
O processo de perfuração consiste em fazer orifícios em peças ou materiais com uma broca. As principais
ferramentas de perfuração são:furadeira, furadeira manual, furadeira elétrica e broca.
O alargamento é um processo de acabamento que pode aumentar o grau de precisão do orifício das peças e
diminuir o grau de aspereza. O aumento da precisão do encaixe entre o orifício e o eixo pode alcançar de 6 a
8 graus. As ferramentas básicas desse processo são os alargadores fixos, ajustáveis, cônicos, etc. Antes do
alargamento é preciso primeiramente furar um orifício que serve como base para a precisão do formato do
orifício e criar espaço para o procedimento de alargamento.
[5] Corte interno e externo de roscas
O corte feito com um cossinete é chamado de corte interno de roscas. O corte de rosca externo com um disco
é chamado de corte de rosca externo. O conjunto consiste em dois tornos, por exemplo, o torno mestre e o
torno secundário. Os dois tornos diferem no seu ângulo de corte, o ângulo de corte do torno secundário é
maior do que o do mestre. Perfure um orifício com um ângulo chanfrado antes de iniciar o corte de rosca
interno. Para escolher a broca apropriada, consulte a lista especializada ou a fórmula seguinte:
Diâmetro de perfuração do orifício = diâmetro externo da rosca – 1,1 mm X passo da rosca (apropriado para
ferro e cobre)
Diâmetro de perfuração do orifício = diâmetro externo da rosca -1,2 mm X passo da rosca (apropriado para
aço e latão)
Ao realizar o corte interno de roscas, vire o cossinete dentro do orifício de ângulo chanfrado, em seguida
remova e utilize o cossinete secundário para dar formato às roscas.
A ferramenta de corte de roscas externo é um disco. O disco é constituído de discos fixos, discos ajustáveis e
disco ativo. Geralmente, nós utilizamos o disco fixo, por exemplo, o disco arredondado. Ao realizar o corte
externo de roscas, escolha o disco e o diâmetro do material a ser gradualmente expandido de acordo com a
necessidade do material, diâmetro da rosca e passo do parafuso. Para fazer a escolha certa, consulte a lista
especializada ou a seguinte fórmula:
Diâmetro do material a ser expandido gradualmente = diâmetro externo da rosca -0,13 mm X passo do
parafuso
Corte a extremidade do material a ser expandido em ângulo de 15 a 20º antes de fazer o corte externo na
rosca. Para facilitar a operação, o disco e o material a ser expandido devem estar na vertical, assim, o
diâmetro mínimo do ângulo do cone deve ser menor do que o diâmetro interno da rosca.
[6] Retificação
A operação que elimina o desnivelamento de formas planas, em barras e colunas, é chamado de retificação.
A retificação pode remodelar as peças.
A retificação depende da flexibilidade das partes de metal. Assim, partes de metal com boa flexibilidade
podem ser retificadas diretamente, como aço doce e cobre vermelho. Partes de metal com menos flexibilidade
devem ser amolecidas antes da retificação. As formas de retificação são: torção, extensão, curvatura e
expansão.
[7] Colagem
A colagem é amplamente utilizada na manutenção e no reparo porque é fácil e pode ser realizada sem
ferramentas especiais ou materiais caros. Além disso, as peças coladas como, por exemplo, guidom, cabeça
da direção, plástico e peças de metal pintadas com spray; disco e pastilhas de freio não precisam ser
processadas por máquinas de alta precisão. Existem vários tipos de colas como o epóxi, adesivo fenólico etc.
[2] A montagem de módulos é a primeira etapa de todo o processo que transforma as peças em um único módulo
como, por exemplo, a combinação do tambor do freio dianteiro, a combinação das pastilhas de freio e a
combinação das rodas.
[3] A montagem das peças é baseada na montagem dos módulos que unem as partes e os módulos como um
todo como, por exemplo, a montagem das rodas dianteira e traseira, conjunto do garfo dianteiro, amortecedor,
etc.
[4] A montagem total é o último procedimento para completar todo o processo de trabalho, ela conecta as peças
e os módulos com o chassi de acordo com a sequência de instalação correta.
Quarto, conecte todo circuito elétrico e cabos de controle. Quinto, instale a corrente de distribuição, correia
dentada, parabrisa e cobertura da corrente ou cinta. Por último, lubrifique toda a motocicleta.
[5] Consulte a seguinte referência sobre desmontagem, instalação e inspeção se houver qualquer diferença de
sequência de montagem causada por diferente tipo e estrutura.
[6] Presta atenção ao seguinte:
Escolha um lugar amplo e limpo, siga rigorosamente as recomendações de montagem, as partes devem estar
conectadas de acordo com as especificações, evite conectar as peças incorretamente e esquecer-se de
montar alguma junta, contrapino e cordões de vedação.
CUIDADO
Encurte o período de manutenção se a motocicleta normalmente circular em regiões com muita poeira.
2-7 CONHECIMENTOS DE MANUTENÇÃO
2 Mecanismo de Transmissão
Tabela 2-4 Transmissão
3 Sistema de Condução
Tabela 2-5 Roda/Amortecedor
Valor de Torque
Itens Especificação
(N.m)
Parafuso da tampa do cilindro M6 8~12
Parafuso de fixação do cabeçote M8 28~32
Porca AB do corpo do cilindro M8 28~32
Parafuso da tampa do cárter esquerdo M6 8~12
Parafuso do rotor do magneto M10 50~60
Motor Parafuso do motor de partida M6 8~12
Parafuso da engrenagem de sincronização de válvulas M6 8~12
Parafuso da tampa do cárter direito M6 8~12
Contraporca da embreagem e engrenagem motriz M16 60~70
Parafuso da engrenagem da bomba de óleo M6 8~12
Parafuso do cárter M6 8~12
Parafuso fixo do guidom M10 50~60
Placa de instalação da bomba do disco do freio M8 28~32
Parafuso fixo do disco do freio dianteiro: M8 28~32
Porca do eixo dianteiro M12 55~65
Motocicleta Porca do eixo traseiro M16 75~85
Parafuso de conexão da suspensão do motor M10 50~60
Parafuso de fixação superior da suspensão dianteira M8 30—35
Parafuso de fixação inferior da suspensão traseira M10 50~60
Suspensão dianteira (haste de direção) M10 50~60
2 Requisitos de montagem
[1] A marca "IN" deve ficar virada para a parte de admissão quando da instalação de um pistão.
[2] Coloque as marcas “T”, “R”, “N” do anel primário, anel secundário e anel de óleo para cima. Deixe uma separação
de 120º ao fazer a instalação.
[3] Coloque a extremidade espessa da mola da válvula para baixo durante a instalação.
[4] Ao instalar o comando de válvulas, a marca “T” do magneto deve apontar para a marca na tampa do corpo do
cárter.
MOTOR 3
PARTE 1 – APRESENTAÇÃO GERAL DO
MOTOR
3-1
PARTE 10 – SISTEMA DE
LUBRIFICAÇÃO 3-43
PARTE 12 – COMANDO DA
TRANSMISSÃO
3-50
PARTE 14 – SISTEMA DE
ARREFECIMENTO 3-57
3-1 MOTOR
Ponto morto
inferior
PARTE 2 CABEÇOTE
O cabeçote serve para vedar a parte superior do cilindro trabalhando junto com o fundo do cilindro e formando a câmara
de combustão como a parte superior do pistão. Em contato direto com gás de alta temperatura e alta pressão, o
cabeçote suporta carga mecânica e carga térmica alternada. Para assegurar o efeito de vedação entre o cabeçote e a
junta do cilindro, o cabeçote tem de suportar grande força de aperto do parafuso. Portanto, o cabeçote deve ter uma boa
capacidade de rigidez e resistência às quebras e corrosão para prevenir deformações e vazamentos durante o
funcionamento. Geralmente, o cabeçote é feito de liga de alumínio e alumínio fundido para que o material tenha uma
alta transferência de calor e baixa dilatação. Existem aletas de arrefecimento no cabeçote inclinadas em direção ao
fluxo de ar de deslocamento, elas aumentam a área de dissipação térmica e a resistência a altas temperaturas do
cabeçote, permitindo que o cabeçote suporte o impacto repetitivo das cargas térmicas e mecânicas.
2 Desmontagem e manutenção do
cabeçote
[1] Antes da desmontagem do cabeçote, limpe sua superfície.
CUIDADO
Não use detergente combustível ou altamente
inflamável para lavar o cabeçote.
Solte o parafuso de
[2] Retire o parafuso de drenagem de óleo do motor (M23) drenagem de óleo
para drenar o óleo.
ATENÇÃO
Após a desmontagem do motor, deve-se injetar
850 ml de óleo nele.
3-5 MOTOR
Solte o tubo de
admissão
NOTA
Evite a entrada de substâncias estranhas na
passagem de admissão do motor ao desmontar o
tubo de admissão.
Solte a blindagem
do cabeçote
Separador
Solte os parafusos
de fixação
3-6 MOTOR
NOTA
Não derrube o parafuso/arruela de fixação no Retire o parafuso de
cárter ao desmontar e montar. fixação
Verifique o bloca da
válvula de descompressão
3-7 MOTOR
Lubrifique a
passagem de óleo
NOTA
Ao remover a engrenagem de sincronização,
envolva a corrente com uma corda para evitar que
ela caia dentro do cárter.
engrenagem de
sincronização de
válvulas
NOTA
Se as folgas de encaixe entre os dois balancins e
o eixo do balancim não estiverem de acordo,
substitua o balancim e o eixo do balancim ao
mesmo tempo.
Remova o pino de
posicionamento
NOTA
Verifique se a parte convexa do eixo de comando
de válvulas está regular ou não.
Comando de
válvulas
ATENÇÃO
Evite a entrada de poeira no pino de
posicionamento, O-ring e arruela do cilindro ao
desmontar e montar.
Remova o parafuso
de conexão
ATENÇÃO
É proibido remover o acúmulo de carbono na
câmara de combustão com objetos metálicos.
Remova os acúmulos de Não limpe o cabeçote com gasolina para evitar
carbono da câmara de incêndios.
combustão
ATENÇÃO
Mantenha a gasolina distante de chamas ou
faíscas e limpe imediatamente os derramamentos
Haste da válvula de
admissão
de gasolina para evitar incêndios.
CUIDADO
Não pressione excessivamente a mola da válvula,
a mola pode ser deformada permanentemente.
Trava da válvula Pressione com cuidado até a trava da mola da
válvula ser removida.
Todas as peças devem ser marcadas para
garantir a montagem em suas posições originais
no momento da reinstalação.
ATENÇÃO
Substitua a tampa do cabeçote se a largura da
sede da válvula não puder ser reparada.
3-10 MOTOR
CUIDADO
Se a folga da válvula entre a haste da válvula e a
guia da válvula não estiver dentro do limite de
reparo, substitua a haste da válvula e a guia da
válvula.
Meça a folga da
vela de ignição
CUIDADO
Limpe os acúmulos de carbono e fuligem da vela
de ignição com um limpador em aerossol ou
escova com cerdas de aço.
Limpe a vela de
ignição
3-11 MOTOR
Desgaste do orifício Vazamento de ar entre a vela de Motor difícil de ligar ou não liga. Repare o orifício
roscado da vela de ignição e o cabeçote roscado ou substitua
ignição. o cabeçote.
Deformação grave Vazamento de ar entre o cabeçote Motor difícil de ligar ou não liga. Retifique a superfície
da superfície de e corpo do cilindro. A potência do motor é de extremidade do
extremidade do insuficiente e a marcha lenta cabeçote ou
cabeçote fica instável. substitua.
Há fendas, Vazamento de ar entre a válvula e Motor difícil de ligar ou não liga. Repare a sede da
Cabeçote
separação, picos e a sede da válvula devido a A potência do motor é válvula ou retifique a
outros danos na problemas de vedação. insuficiente ou a marcha lenta válvula.
superfície de fica instável.
trabalho da sede da
válvula.
Orifício interno da Folga de ajuste excessiva entre a Ruído de vazamento de ar Substitua a guia da
guia da válvula válvula e a guia da válvula. proveniente da válvula e válvula.
excessivamente fumaça branca saindo do tubo
desgastado. pelo escape.
Guarnição do Vazamento de ar entre o cabeçote Motor difícil de ligar ou não liga. Substitua a guarnição
cabeçote e corpo do cilindro. A potência do motor é do cabeçote.
danificada. insuficiente ou a marcha lenta
fica instável.
Parafuso de fixação Vazamento de ar entre o cabeçote Motor difícil de ligar ou não liga. Aperte o parafuso de
não apertado. e corpo do cilindro. A potência do motor é fixação.
insuficiente ou a marcha lenta
fica instável.
Folga inadequada Faísca fraca ou nenhuma faísca do Motor difícil de ligar ou não liga. Ajuste a folga do
do eletrodo eletrodo A potência do motor é eletrodo para
insuficiente ou a marcha lenta 0,6mm~0,7mm
fica instável.
Acúmulo de Nenhuma faísca proveniente do Motor não liga. Remova o acúmulo
carbono no eletrodo eletrodo de carbono entre o
da vela de ignição eletrólito.
Acúmulos de Faísca fraca ou nenhuma faísca do Motor difícil de ligar ou não liga. Remova os acúmulos
carbono excessivos eletrodo A potência do motor é de carbono ou
Vela de
ou manchas de insuficiente ou a marcha lenta manchas de óleo
ignição
óleo na vela de fica instável.
ignição
Isolador da vela de Faísca fraca ou nenhuma faísca do Motor difícil de ligar ou não liga. Substitua a vela de
ignição danificado. eletrodo A potência do motor é ignição por outra do
insuficiente ou a marcha lenta mesmo tipo.
fica instável.
Vela de ignição não Vazamento de ar entre a vela de Motor difícil de ligar e há um Aperte a vela de
apertada. ignição e o cabeçote. ruído de vazamento de ar. ignição.
Marcha lenta instável.
3-12 MOTOR
AVISO
Substitua a vedação se apresentar vazamento.
Substitua a vedação após cada desmontagem.
Retire a guarnição
NOTA
Substitua o pino de posicionamento se ele
apresentar qualquer deformação.
Não deixe o pino posicionamento cair no cárter.
Remova o pino de
posicionamento
3-13 MOTOR
CUIDADO
Substitua a guarnição de papel de vedação após
desmontar o corpo do cilindro.
Lubrifique o corpo do cilindro ao instalar.
Remova o corpo
do cilindro
CUIDADO
Retire a guarnição de papel de vedação com uma
ferramenta de madeira que não seja pontiaguda.
Remova a
vedação
CUIDADO
Não deixe o pino de posicionamento cair no
cárter.
Remova os pinos
de posicionamento
3-14 MOTOR
CUIDADO
Observe o
Para evitar arranhões no corpo do cilindro, é desgaste do cilindro
proibido o uso de ferramentas metálicas para
raspar a guarnição de papel residual.
(1) Pistão
O pistão é a parte principal do conjunto do pistão, através dele a energia produzida pela câmara de combustão
pode ser transmitida. Os principais componentes do pistão são a coroa, a canaleta e a saia.
[1] Coroa do pistão
A coroa do pistão, o cabeçote e a parede do cilindro formam a câmara de combustão onde ocorre a queima e
a expansão do combustível. Ela suporta uma grande carga térmica e impacto mecânico da explosão do
combustível, dessa forma, funciona sob as condições mais severas do motor. Para garantir intensidade
suficiente, a parede da coroa do pistão é geralmente espessa e reforçada por frisos resistentes. A coroa do
pistão tipo suspensa possui dois recessos para as válvulas que evitam a colisão do pistão e das válvulas.
Certifique-se de que a marca "IN" aponta para a válvula de admissão e não instale o pistão ao contrário.
[2] Canaleta do pistão
A canaleta do pistão serve para acomodar os anéis de segmento. Geralmente, existem três tipos de
canaletas, as duas superiores são canaletas de anéis de compressão e a terceira é do anel de óleo. Existe um
orifício de retorno do óleo dentro da canaleta do anel de óleo, para fazer o óleo eliminado fluir de volta para o
cárter.
[3] Saia do pistão
A saia do pistão serve como uma peça guia com seção transversal levemente oval. O motivo da saia do pistão
ter a forma oval é o seguinte: Quando um pistão é aquecido a expansão térmica ao longo do orifício do pino é
maior. Sob a pressão de combustível, o orifício do pino será prolongado e seu comprimento vertical será
diminuído. A pressão lateral do funcionamento da parede do cilindro deforma levemente a saia do pistão.
Assim, na condição real de funcionamento, um pistão oval se tornará um pistão redondo pelos movimentos
acima. Dessa maneira, o aumento da fricção e o desgaste do cilindro podem ser evitados.
Os diâmetros do pistão diferem em cada parte. Geralmente, o diâmetro aumenta gradualmente da coroa até a
saia do pistão, o que é difícil de ser observado sem a ajuda de aparelhos. Normalmente, o diâmetro do pistão
se refere ao máximo diâmetro do eixo maior da saia do pistão, ele pode ser medido de 5 a 10 mm acima do
ponto mais baixo da saia do pistão e é importante para a folga de montagem da parede interna do cilindro
com o pistão. Além disso, a sede do pistão é instalada na saia, onde fica a junta do pistão e o pino do pistão,
suportando um grande impacto mecânico. Por isso, ela possui uma parede espessa e frisos de reforço.
Existem canaletas para o anel de trava nas duas extremidades da sede do pino do pistão.
CUIDADO
Não deixe a trava do pino do pistão cair no cárter.
Use uma trava nova durante a montagem e não
alinhe as aberturas da trava do pino do pistão e o Retire o anel de
pistão. trava do pino do
pistão
CUIDADO
Não deixe o pino do pistão cair no cárter.
Retire o pino do
pistão
ATENÇÃO
Para remoção dos acúmulos de carbono e fuligem
durante a limpeza do pistão somente devem ser
Remova os utilizados instrumentos de madeira não afiados.
acúmulos de
carbono Atravesse o orifício de óleo da canaleta do anel
de óleo ao limpar o pistão.
CUIDADO
Retire os
anéis do
Tome cuidado para não danificar os anéis de
pistão segmento durante sua desmontagem.
Meça a folga
lateral NOTA
Substitua o pistão se a medição das canaletas do
pistão exceder seu valor limite de reparo.
NOTA
Substitua o pistão se o diâmetro interno do orifício
do pino do pistão exceder o valor limite de reparo.
Meça o diâmetro
interno do orifício
do pistão
Meça a folga da
extremidade B do
NOTA anel do pistão
NOTA
Meça o
Substitua o pistão se a saia do pistão exceder o pistão
valor limite de reparo.
Anel espaçador
Anel raspador de óleo
CUIDADO
Distribua as aberturas de anéis de segmento
Pistão adjacentes em 120° ao montá-los. Não alinhe as
aberturas.
Acúmulos de carbono nas Anel de segmento preso Dificuldade de partida do motor ou Remova os
canaletas do pistão na canaleta do pistão. não liga. Potência do motor acúmulos de
insuficiente e saída de fumaça carbono.
azul pelo escapamento.
Superfície da saia do pistão Superfície da saia do Dificuldade de partida do motor ou Substitua o pistão.
é gasta ou arranhada. pistão é gasta ou não liga. Potência do motor
arranhada. insuficiente e emissão de fumaça
azul pelo escapamento.
Pistão Pistão muito gasto. Folga de ajuste Dificuldade de partida do motor ou Substitua o pistão.
excessiva entre o pistão não liga. Saída do motor
e o cilindro. insuficiente e a marcha lenta
estão instáveis. Consumo de
combustível excessivo e saída de
fumaça azul pelo escapamento.
Canaleta do pistão muito Folga excessiva entre as Saída de fumaça azul pelo Substitua o pistão.
desgastada. canaletas do pistão e os escapamento.
anéis de segmento.
Orifício do pino do pistão Folga de ajuste Batimento do pino do pistão ou Substitua o pistão.
muito desgastado. excessivo entre o pino cilindro.
do pistão e o orifício do
pino do pistão.
Anel de segmento quebrado. Anel de segmento Dificuldade de partida do motor ou Substitua os anéis
quebrado. não liga. Potência do motor do pistão
insuficiente e emissão de fumaça
Anel de azul pelo escapamento.
segmento Anel de segmento muito Folga de abertura e folga Dificuldade de partida do motor ou Substitua os anéis
desgastado. lateral do anel de não liga. Potência do motor do pistão
segmento excessivas. insuficiente e emissão de fumaça
azul pelo escapamento.
3-20 MOTOR
Quando o volante do magneto gira, a bobina de carga e a bobina de acionamento do estator produzem energia
eletromotriz devida à indução eletromagnética. As diferentes posições da bobina de carga e da bobina de acionamento
no estator decidem as diferentes fases da energia eletromotriz. A energia eletromotriz da bobina de carga está meia
onda à frente da bobina de acionamento. A ignição inclui os processos de carga e descarga. Quando a tensão da
bobina de carga está no meio da onda, o processo de carga inicia e a função de corte unilateral do diodo VD1 corta o
circuito que conecta a bobina de acionamento e desconecta o tirístor. Através da bobina de carga, do diodo VD4, do
capacitor C2, da bobina primária da bobina de alta tensão e do fio terra, a corrente forma um circuito de retorno e o
capacitor C2 é completamente carregado com energia elétrica. Ao longo da rotação contínua do volante, a tensão da
bobina de acionamento entra na metade positiva da onda e atingi o valor determinado de acionamento. A corrente de
acionamento faz o tirístor conduzir através do circuito do diodo VD1, de forma que o capacitor C2, o tirístor, a bobina
primária da bobina de alta tensão e o fio terra formam o circuito de retorno. Então, a energia elétrica armazenada no
capacitor C2 é rapidamente descarregada, induzindo a bobina secundária da bobina de alta tensão e produzindo um
pulso de tensão superior a 10,000V, que faz a vela de ignição centelhar.
CUIDADO
Descubra as razões e resolva os problemas
quando o circuito do veículo todo não estiver
normal.
ATENÇÃO
Não vire o fio de saída de ignição com alta tensão
na direção de nenhuma pessoa ou animal.
Teste de liberação
de centelha
Vela de ignição
CUIDADO
A bobina de ignição é vermelha e preta e a bobina
de disparo é branca e azul.
Verifique o portfire
Verifique o disparador
CUIDADO
A marca "T" do rotor do magneto não está no
mesmo nível que a cobertura do corpo da caixa
Verifique a esquerda, reajuste o ângulo de ignição do motor.
temporização de
ignição
CUIDADO
Ao instalar o parafuso de fixação do rotor do
magneto, aplique trava rosca no parafuso de
Desmonte o fixação para evitar que se solte.
parafuso de
fixação
3-24 MOTOR
CUIDADO
O rotor do magneto deve ser desmontado com
ferramentas especiais.
Retire o rotor do
magneto
CUIDADO
Ao instalar o rotor do magneto, limpe o acúmulo Verifique o rotor
de sujeira no rotor. do magneto
CUIDADO
Verifique se a resistência das bobinas de ignição
de primário e secundário está dentro do valor Meça a bobina
especificado. Se não estiver, faça uma de ignição
substituição.
3-25 MOTOR
Meça o
CUIDADO
interruptor da
trava da ignição
Verifique se o interruptor da chave de ignição
apresenta curtocircuito ou circuito aberto.
Sede da válvula
A sede da válvula serve para vedar o cabeçote unindo ajustadamente à cabeça da válvula e recebendo o calor
transferido das válvulas que é inserido dentro do cabeçote como um componente independente. O funcionamento
sob altas temperaturas e a lubrificação insuficiente faz com que a sede da válvula se desgaste facilmente. Assim,
ela precisa ser feita com materiais de alta qualidade como ligas de ferro ou aço austenítico.
Mola da válvula
A mola da válvula serve para eliminar a força de inércia da válvula e suas partes móveis durante o fechamento da
válvula e evitar a folga das partes móveis produzida pela força de inércia. A mola também garante o retorno da
válvula para a sede no tempo adequado se juntando precisamente ao retentor da mola da válvula e impedindo que
a válvula salte e aja diminuição do efeito de vedação quando o motor vibra. Dessa forma, a mola da válvula deve
apresentar rigidez, força de aperto e elasticidade adequadas. Se a elasticidade for muito baixa, isso causará efeito
de vedação insuficiente além de desordenar a sequência normal de abertura e fechamento da válvula. Se a mola
for muito dura, isso aumentará o atrito entre as partes relacionadas do mecanismo de válvulas, acelerará seu
desgaste e produzirá maior força de impacto e vibração.
A mola da válvula é composta de duas molas, interna e externa, que diferem em espessura e na direção da
espiral. Esse desenho garante a confiabilidade de funcionamento das válvulas, não somente porque reduz a altura
da mola, mas também impede que as duas molas se desloquem ou travem com a vibração. Além disso, a
frequência de ressonância das duas molas é diferente o que evita a vibração sincronizada.
3-28 MOTOR
CUIDADO
Se a folga da válvula não for ajustada de acordo
com o método de operação mencionado acima,
sua precisão e o desempenho de aceleração e a
partida da motocicleta serão prejudicados.
Gire o magneto
NOTA
Ajuste a folga da Depois que apertar, verifique a folga da válvula
válvula outra vez.
Ajuste a folga da
válvula
3-30 MOTOR
CUIDADO
Ao instalar o braço do balancim e a haste do
braço do balancim, aplique algum lubrificante.
CUIDADO
Ao instalar o comando de válvulas, aplique
Retire o eixo de
lubrificante. comando de válvulas
de sincronização
ATENÇÃO
Faça o teste de vedação em um local ventilado e Trava do teste de
distante de fogo para evitar incêndios. vedação
CUIDADO
Solte a válvula
É proibido o uso de gasolina para limpar a
vedação da válvula. Troque a vedação da válvula
depois de cada desmontagem.
3-31 MOTOR
CUIDADO
Ao limpar a válvula de admissão e exaustão, a
mola externa e interna e a sede da mola da
válvula, use um detergente com alto ponto de
queima. É proibido o uso de gasolina para evitar
Limpe a mola da incêndios.
válvula
CUIDADO
Meça o comprimento Se o valor de manutenção da mola externa e
da mola interna da válvula exceder o valor limite, substitua
a mola externa e interna.
CUIDADO
Se o valor do diâmetro externo da válvula exceder
o valor limite, substitua a válvula.
Meça a haste da
válvula
CUIDADO
Meça a largura da Se a largura da sede da válvula exceder o valor
válvula limite de manutenção, repare ou substitua a
válvula.
Ao instalar as hastes da válvula de admissão e
exaustão, aplique algum lubrificante na bucha da
haste da válvula e na válvula.
3-32 MOTOR
CUIDADO
Verifique o desgaste da vareta de acionamento. Verifique a folga de
encaixe
Se estiver deformada, substitua.
ATENÇÃO
Se a barra de aperto ou a barra de orientação
estiver muito gasta, substitua-a.
Verifique a barra de
orientação
CUIDADO
Ao puxar a corrente de sincronização, segure uma
ponta e verifique se a outra inclina muito.
Verifique a corrente
de sincronização
3-33 MOTOR
Corrente de Corrente de sincronização Motor excessivamente Motor difícil de ligar ou não liga e Ajuste a corrente de
sincronização muito apertada. aquecido. marcha lenta instável. sincronização.
Sincronização da válvula Sincronização da válvula Motor não liga. Monte novamente a
montada incorretamente. incorreta. sincronização da
válvula.
Barra de aperto e placa de Força de aperto da A transmissão da corrente de Substitua a barra de
Tensor da orientação danificadas. corrente de sincronização sincronização emite som anormal. aperto e a barra de
corrente de insuficiente. orientação.
sincronização Tensor opera incorretamente. Força de aperto do tensor A transmissão da corrente de Substitua o tensor.
insuficiente. sincronização emite som anormal.
Roda da Engrenagem da roda da A transmissão da corrente de Substitua a roda da
corrente corrente muito gasta ou sincronização emite som anormal. corrente acionada de
danificada. ————— sincronização
acionada de
sincronização
3-34 MOTOR
CUIDADO
Se o parafuso de aperto da alavanca de partida
soltar, haverá desgaste do dente de engate da
alavanca de partida, portanto aperte o parafuso.
Verificação da
alavanca de partida
Retire o parafuso da
tampa do cárter
esquerdo
3-35 MOTOR
Remova a tampa do
cárter esquerdo
Verifique a mola
retrátil
Verifique a roda
catraca de partida
CUIDADO
Se o eixo do motor de partida não retornar,
substitua o anel da mola do eixo de partida.
Engrenagem de
partida
3-36 MOTOR
CUIDADO
Se a engrenagem de transmissão ou a bucha
estiver gasta ou fora da engrenagem, substitua a
engrenagem de transmissão.
Retire a
engrenagem de
partida
3-38 MOTOR
Retire a
engrenagem de
partida |
CUIDADO
Ao instalar a engrenagem intermediária, lubrifique
a luva de seu eixo. Retire a
embreagem
intermediária|
CUIDADO
Ao instalar a engrenagem intermediária e seu
eixo, faça uma lubrificação completa. Verifique a Verifique a
engrenagem embreagem de
Ao instalar a engrenagem de partida, aplique intermediária partida|
lubrificante.
CUIDADO
Ao instalar o motor de partida, aplique lubrificante
em sua engrenagem de armadura. Solte o motor
de partida
3-39 MOTOR
CUIDADO
Verifique o
motor de
Limpe a armadura ou o anodo e catodo da escova
partida elétrica com gasolina ou álcool em um local
ventilado e distante de fogo para evitar incêndios.
A mola da escova está O motor de partida A partida elétrica da motocicleta Substitua a mola da escova de
quebrada ou sua elasticidade está muito fraco. não funciona. carvão.
é insuficiente.
Rotor do induzido e Motor de partida gira A partida elétrica da motocicleta Substitua o motor de partida.
superfícies da escova estão muito fraco ou não não funciona ou funciona com
queimados ou danificados. funciona. problemas.
Bobina de excitação em Motor de partida não A partida elétrica da motocicleta Substitua o motor de partida.
curtocircurto ou com circuito funciona. não funciona
aberto.
Engrenagem de partida muito A engrenagem de A motocicleta falha ou emite som Substitua a embreagem de
desgastada. partida emite um anormal durante a partida partida.
Engrenagem ruído estranho. elétrica.
de partida Engrenagem de partida muito A engrenagem de A motocicleta emite som anormal Substitua a embreagem de
desgastada. partida emite um durante a partida elétrica. partida.
ruído estranho.
Engrenagem intermediária de A engrenagem de A motocicleta emite som anormal Substitua a engrenagem
partida e eixo da partida emite um durante a partida elétrica. intermediária de partida e seu
Engrenagem
engrenagem intermediária ruído estranho. eixo.
intermediária
estão muito gastos ou
danificados.
3-40 MOTOR
PARTE 9 EMBREAGEM
Para adaptar a motocicleta às várias condição de estrada, a condição de funcionamento do motor muda continuamente
de modo que a potência do motor precisa ser interrompida e engatada frequentemente. A função da embreagem é
interromper e engatar a potência do motor suavemente. A embreagem utilizada nesta motocicleta é do tipo centrífuga
seca automática.
Solte o parafuso
do braço de
partida
3-41 MOTOR
CUIDADO
Ao instalar a embreagem, primeiro limpe as
manchas de óleo na placa acionada e placa de
fricção.
Disco de
embreagem Parte da
traseiro embreagem
traseira
CUIDADO
Ao instalar a embreagem, lubrifique o rolamento e
Verifique o
Verifique o o dente interno.
rolamento da
dente interno da
embreagem
embreagem
CUIDADO
Ao desmontar a placa de acionamento, evite
derrubar seu rolete e retire a placa de
acionamento e a placa inclinada ao mesmo
tempo.
Almofada de
papel de
vedação
3-42 MOTOR
Meça os componentes
da roda de
acionamento
CUIDADO
Verifique a correia de
Se a correia de transmissão estiver muito gasta transmissão
ou danificada, faça uma substituição.
Eixo principal
Bomba de Orifício de
óleo retorno de óleo
Contraeixo
Tela de Cárter
filtragem
Caminho do óleo no sistema de lubrificação
Corrente de
transmissão
Engrenagem
motriz
CUIDADO
Se a passagem de óleo da bomba de óleo estiver
bloqueada, limpe e troque o óleo.
3-46 MOTOR
CUIDADO
Ao instalar a bomba de óleo, certifique-se de que
a vedação da bomba esteja em boa condição.
CUIDADO
É proibido o uso de gasolina para limpeza do O-
ring de vedação.
Limpe a tela de
filtragem de
óleo
Passagem Passagem de óleo Fluxo de óleo Potência do motor é insuficiente Limpe e desbloqueie a
de óleo e bloqueada impedido e superaquece. passagem de óleo.
tubo de óleo
3-47 MOTOR
Solte o
cárter
3-48 MOTOR
Remova o
corpo do cárter
CUIDADO
Ao instalar o conjunto móvel, aplique lubrificante Remova o
na extremidade maior da biela e rolamento de conjunto móvel
conexão
CUIDADO
Se a folga lateral da biela exceder o valor limite de
manutenção de 0,05mm, substitua a biela.
Meça a folga
Se o desvio radial do virabrequim exceder o valor do conjunto
limite de manutenção de 0,029mm, o virabrequim móvel
deve ser substituído.
CUIDADO
Ao instalar a corrente de sincronização, aplique
lubrificante na engrenagem motriz de
sincronização e na corrente de sincronização.
folga lateral da biela
CUIDADO
Se o motor apresentar um ruído ou a folga radial e
Junta do
mancal
axial do rolamento do virabrequim estiver muito
grande, substitua o conjunto móvel e o mancal.
Meça o desvio
lateral CUIDADO
Se o desvio radial do conjunto móvel exceder o
valor limite de manutenção de 0,05mm, o conjunto
móvel deve ser substituído.
CUIDADO
Ao desmontar a placa de acionamento, evite a
queda do rolete e retire a placa de acionamento e
a placa deslizante ao mesmo tempo.
Retire a roda de
acionamento
3-51 MOTOR
CUIDADO
Ao instalar a montagem da roda acionada,
primeiro limpe as manchas de óleo existentes na
placa acionada e na placa deslizante.
Retire o conjunto
da roda acionada B
CUIDADO
Se a borda da vedação de óleo estiver danificada
Verifique a vedação ou apresentar vazamento de óleo, faça uma
de óleo da haste final substituição.
3-52 MOTOR
Retire a tampa da
caixa da transmissão
traseira
Verifique cada
engrenagem
Verifique a haste
final
3-53 MOTOR
¶
[10] Retire o subconjunto do eixo intermediário, verifique
o eixo e a engrenagem quanto a desgastes e danos.
Verifique o eixo
intermediário
Verifique o eixo de
acionamento
Verifique a caixa de
transmissão
Verifique a tampa da
caixa de transmissão
3-54 MOTOR
Cone de funcionamento muito A correia de transmissão Motor difícil de ligar ou Substitua a roda de fricção
gasto desliza. tem potência móvel
Roda de insuficiente.
fricção móvel
Passagem para o interior ————— Motor tem potência Substitua a roda de fricção
muito gasta ou torta insuficiente. móvel
Há manchas de óleo na A correia de transmissão Motor com potência Limpe as manchas de óleo
correia de transmissão desliza. insuficiente.
Correia de Correia de transmissão muito A correia de transmissão Motor com potência Substitua a correia de
Transmissão gasta (Largura da correia de desliza. insuficiente. transmissão
transmissão é menor que o
valor limite de uso de 16,5mm)
Cone de funcionamento muito A correia de transmissão Motor difícil de ligar ou Substitua o conjunto da roda
Conjunto da gasto desliza. com potência acionada
roda acionada insuficiente
Rolamento muito gasto ————— Emite som Substitua o rolamento
Cone de funcionamento muito A correia de transmissão Motor difícil de ligar ou Substitua a roda acionada
gasto desliza. com potência móvel
insuficiente
Roda Canaleta guia gasta e Movimento relativo entre a Motor difícil de ligar ou Substitua a roda acionada
acionada deformada. roda acionada móvel e a roda com potência móvel
móvel acionada não está flexível. insuficiente
Pino guia e o rolete guia muito Movimento relativo entre a Motor difícil de ligar ou Substitua o pino guia e o
gastos ou danificados. roda acionada móvel e a roda com potência rolete guia em conjunto
acionada não está flexível. insuficiente completo
PARTE 13 CÁRTER
O cárter é o suporte de parte do motor e também carcaça para os componentes do motor, uma vez que todos os
componentes do motor e outras partes auxiliares estão instaladas no cárter. Além disso, o motor é montado na estrutura
da motocicleta pelo suporte do assento e suporte da suspensão do cárter.
Estrutura do cárter
CUIDADO
Se a vedação de óleo do virabrequim apresentar
vazamento de óleo, seu orifício pode estar gasto.
Substitua a vedação de óleo do virabrequim.
Verifique os
componentes da
tampa do cárter
esquerdo
3-56 MOTOR
CUIDADO
Se a vedação de óleo do virabrequim e do eixo de
saída apresentar vazamento de óleo, significa que
a borda da vedação de óleo está gasta, substitua
Verifique cada
a vedação. parte do corpo da
Se o rolamento do virabrequim, eixo de saída e caixa esquerda
agulha da engrenagem intermediária estiverem
muito gastos, faça uma substituição.
CUIDADO
Se a caixa e o orifício roscado da tampa tiverem
recuo de dente, consulte o Capítulo 2 Verifique o corpo da
Conhecimento de Manutenção. caixa e a tampa
O sistema de arrefecimento do motor afasta o calor dos componentes de alta temperatura e controla a temperatura do
motor, mantendo-a dentro de uma variação admissível. Esta motocicleta utiliza um motor de arrefecimento a ar forçado.
CUIDADO
Reabasteça o fluido refrigerante neste momento
se estiver insuficiente.
Não use água da torneira ou água não purificada
como refrigerante.
CUIDADO
Se as aletas de arrefecimento estiverem
danificadas ou houver manchas de óleo ou
substâncias estranhas presentes, repare ou
Verifique o substitua a tampa do cabeçote ou corpo do
radiador cilindro.
3-58 MOTOR
Solte os parafusos
de fixação da
ventoinha
Acúmulo de areia
A potência do motor Limpe as aletas de
Aletas de excessivo nas aletas de Superaquecimento do motor.
diminui. arrefecimento
arrefecimento arrefecimento.
do motor Aleta de arrefecimento Dissipação térmica do Substitua a tampa de
Superaquecimento do motor.
quebrada. motor insatisfatória. cilindro
A potência do motor Aperte o parafuso de
Parafuso de fixação solto Superaquecimento do motor.
diminui. fixação
Ventoinha
Catavento da ventoinha Dissipação térmica do
Superaquecimento do motor. Substitua a ventoinha
quebrado motor insatisfatória.
MOTOCICLETA 4
PARTE 1 – SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-1
CUIDADO
Não coloque combustível acima do gargalo do
tanque de combustível.
O combustível é inflamável, portanto, desligue a
motocicleta antes de abrir a tampa do tanque.
Vire no tanque
de combustível
ATENÇÃO
Use gasolina 90# ou superior.
Se a motocicleta demandar a utilização de
gasolina a base de etanol, siga rigorosamente as
instruções; caso contrário, o desempenho da
motocicleta será afetado.
Verifique a
porta de
combustível
CUIDADO
Se o tubo de combustível apresentar vazamento
ou estiver envelhecido, ele deve ser substituído.
Verifique o tubo
de combustível
CUIDADO
Desligue a bomba de combustível para evitar o
vazamento de combustível através do tanque
quando da substituição do filtro.
Verifique o filtro
de combustível
4-3 MOTOCICLETA
CUIDADO
Se a mangueira de combustível apresentar
Verifique a vazamentos ou estiver gasta, faça sua
mangueira de substituição.
combustível
Solte o sensor
B
CUIDADO
Não flexione o braço da boia do sensor de
combustível, caso contrário isto provocará uma
Verifique o indicação errada da medição de combustível.
sensor B
Verifique a
ATENÇÃO
bomba de
combustível
Drene o combustível e o mantenha distante de
chamas para evitar incêndios ao desmontar a
bomba de combustível.
4-4 MOTOCICLETA
CUIDADO
Seque o tanque de combustível limpo em um local
ventilado antes de utilizá-lo.
Verifique o funcionamento do anel de vedação e
faça uma substituição se apresentar qualquer
vazamento ao instalar o sensor de combustível.
Verifique o anel
de vedação de
combustível
PARTE 2 CARBURADOR
A principal função do carburador é pulverizar o combustível fornecido pelo tanque de combustível e misturá-lo com ar
para formar uma mistura de gás uniforme e, então, guiar essa mistura para dentro da câmara de combustão. Essa
motocicleta possui um carburador tipo vácuo.
1 Estrutura do carburador
O carburador tipo êmbolo consiste do corpo do carburador, montagem do diafragma do êmbolo, câmara de
pressão negativa, câmara da boia, conjunto da boia.
[1] Corpo do carburador
O corpo do carburador é a principal parte do carburador. A passagem principal de combustível e o sistema de
combustível ficam no corpo do carburador. De cima para baixo, o corpo do carburador é composto do
alojamento do êmbolo, garganta do carburador e passagens de combustível.
Alojamento do êmbolo
O alojamento do êmbolo é o lugar onde o êmbolo funciona. O alojamento do êmbolo guia o êmbolo para cima
e para baixo, para controlar o volume da entrada de ar e o fornecimento de combustível.
Garganta do carburador
A garganta do carburador é a principal passagem de corrente de ar, onde a mistura de ar e combustível
entram no cilindro. Além disso, há um afogador instalado na garganta do carburador.
Passagens de combustível
As passagens de combustível no corpo do carburador consistem principalmente da passagem de admissão
de combustível, passagem principal de combustível, passagem de combustível de marcha lenta, passagem de
ar compensador e diversos tipos de passagens de enriquecimento de combustível.
[2] Montagem do diafragma do êmbolo
A função da montagem do diafragma do êmbolo é compor a câmara de pressão negativa com outras partes;
controlar a capacidade de vácuo na agulha de óleo de abertura da garganta na montagem a fim de controlar a
quantidade de fornecimento de combustível. O diafragma de borracha na montagem é uma peça de alta
qualidade, cuja rigidez e elasticidade têm uma grande relação quanto ao fato do carburador conseguir reter ou
não a capacidade de vácuo correta. Para o bom desempenho de vedação da câmara de pressão negativa é
melhor fazer o diafragma de borracha e o êmbolo em uma peça inteira que não possa ser desmontada. A
agulha de óleo principal é em forma de cone, formando uma seção de anel com o injetor principal. O motor
pode controlar a quantidade de alimentação de combustível do carburador através da alteração da seção do
anel. O orifício de pressão negativa serve para equilibrar a pressão atmosférica fora da câmara de pressão
negativa.
[3] Câmara de pressão negativa
A câmara de pressão negativa consiste da tampa, partes do corpo e filtro do diafragma do êmbolo.
A câmara de pressão negativa está dividida em duas partes: a câmara de pressão negativa superior consiste
da tampa e do diafragma do êmbolo; a câmara de pressão negativa inferior consiste da montagem do
diafragma do êmbolo e do corpo. O filtro do diafragma de borracha é pressionado no corpo firmemente para
assegurar um bom desempenho de vedação. A câmara de pressão negativa superior se comunica com a
garganta e a câmara de pressão negativa inferior se comunica com o ar.
[4] Alojamento da boia
O alojamento da boia é o reservatório de combustível do carburador. O combustível do tanque é armazenado
no alojamento da boia e segue para o tubo garganta através do injetor principal e injetor de marcha lenta. Há
uma mangueira de injeção de combustível na boia. Se o nível de combustível está muito alto, ela o injeta fora
do alojamento através das passagens de combustível.
[5] Módulo do alojamento da boia
O fornecimento de combustível do carburador tem relação com o nível de combustível do alojamento da boia.
O módulo do alojamento da boia é projetado para controlar o nível de combustível. Ele consiste
principalmente do corpo da boia, do pino da boia e da agulha da boia.
CUIDADO
Verifique o conector do cabo de controle de
aceleração quanto a desgaste e substitua se Solte o cabo de
estiver gasto. controle do
acelerador
CUIDADO
Verifique o carburador quanto a vazamentos de
combustível e repare ou substitua se houver Solte o
vazamentos. parafuso de
fixação do arco
CUIDADO
Limpe o
Ao desmontar e montar o carburador, limpe toda carburador
sujeira de sua superfície.
CUIDADO
Ajusta o ângulo do braço da boia suavemente até
Retire a válvula de a ponta tocar na agulha da boia ao ajustar a altura
êmbolo da boia.
CUIDADO
Lembre-se da posição de montagem e relação ao
desmontar o carburador. Além disso, lembre-se
Verifique a válvula do número de voltas de aperto ao soltar os
de êmbolo parafusos.
Retire a agulha
injetora do
carburador
4-9 MOTOCICLETA
CUIDADO
Limpe a sujeira existente na superfície do Solte a tampa da
carburador ao desmontá-lo. câmara da boia
ATENÇÃO
Retire a tampa da
Drene o combustível ao desmontar a tampa do câmara da boia
alojamento da boia do carburador, mantendo-o
distante de qualquer fonte de calor para evitar
incêndios.
Solte o cabo de controle do acelerador
Retire o pino
da boia
4-10 MOTOCICLETA
Verifique o vaso da
boia
CUIDADO
Ajuste o ângulo do braço da boia suavemente até
sua ponta tocar na agulha da boia ao ajustar sua
altura.
Se o ajuste da altura do vaso da boia estiver
incorreto, o carburador apresentará falta ou
Meça a altura do excesso de combustível.
vaso da boia
4-11 MOTOCICLETA
CUIDADO
Se surgir algum vazamento de combustível no
carburador, primeiro verifique se a válvula de
agulha da boia está presa, depois verifique seu
desgaste.
Verifique a válvula
de agulha da boia
CUIDADO
Lembre-se da posição de montagem e relação ao
desmontar o carburador. Além disso, lembre-se
do número de voltas de aperto ao soltar os
parafusos.
Verifique o injetor
intermediário
Verifique o injetor
intermediário
Limpe o
carburador
4-12 MOTOCICLETA
CUIDADO
Se o elemento filtrante do filtro de ar estiver
obstruído por sujeira, aumentará a resistência do
sistema de admissão e o consumo de
combustível, enriquecer a mistura de combustível
Solte o
elemento excessivamente e diminuir a potência do motor.
filtrante Portanto, é necessária uma manutenção
frequente do elemento filtrante do filtro de ar.
Diminua o intervalo de manutenção do filtro de ar
apropriadamente se a motocicleta for utilizada em
uma região empoeirada. „
CUIDADO
A poeira existente no alojamento do filtro de ar
deve ser removida durante a instalação do
elemento filtrante
Remova a
poeira existente [4] Limpe o filtro de ar de acordo com os seguintes
no alojamento passos:
do filtro de ar [A] Adicione uma quantidade de detergente apropriada
na bacia de lavagem, depois coloque o elemento de
filtro de espuma no detergente e lave suavemente.
[B] Aperte o elemento de filtro de espuma limpo para
secar.
[C] Aplique uma quantidade apropriada de lubrificante
no elemento de filtro de espuma limpo.
[D] Por fim, esprema o lubrificante em excesso e instale
o elemento de filtro de espuma.
CUIDADO
É proibido o uso dos seguintes detergentes para
limpeza do elemento filtrante: gasolina, solvente
de baixo ponto de ignição, substâncias ácidas,
alcalescência, nafta orgânica.
4-15 MOTOCICLETA
Retire a porca
de retenção
CUIDADO
Verifique o suporte de suspensão do silencioso
quanto a rachaduras. Repare ou substitua o
silencioso se estiver danificado.
Retire o
parafuso de
fixação
CUIDADO
Repare ou substitua o silencioso de exaustão se
estiver solto ou danificado.
Sempre utilize uma nova guarnição ao remontar o
silencioso de exaustão.
CUIDADO
Se o silencioso de exaustão estiver entupido, ele
aumentará a resistência de exaustão e diminuirá a
potência do motor. Portanto, retire o acúmulo de
carbono a cada 3000km. Retire os acúmulos de
carbono existentes no
tubo de exaustão
4-16 MOTOCICLETA
Retire o acúmulo
de carbono
CUIDADO
existente no O ambiente de trabalho do silencioso é severo,
silencioso por isso devem ser retirados todos os acúmulos
de carbono e sujeiras a fim de assegurar um bom
desempenho de funcionamento.
pressão negativa
carburador
ar puro
mistura gasosa
gás de exaustão
pressão negativa
Quando uma grande quantidade de ar misturado que não está totalmente queimado entra no conversor catalizador
quente, ele queima novamente. Isto deixará o conversor catalizador muito quente, o que irá prejudicar seu
funcionamento. Para evitar este fenômeno e outros problemas, siga as instruções abaixo:
[1] Use apenas gasolina livre de chumbo (combustível com 22% de etanol). O uso de gasolina contendo chumbo
fará o conversor catalizador não funcionar.
[2] Quando o veículo estiver em movimento, não desligue o interruptor principal nem passe para o ponto morto
para evitar gerar uma grande quantidade de ar misturado que não está totalmente queimado.
[3] Uma condição de ignição ou sistema de combustão ruim também fará o conversor catalizador aquecer
excessivamente.
[4] Depois de algum tempo de funcionamento do veículo, a superfície do silencioso fica muito quente, tome
cuidado com isto.
[5] Ao reabastecer, não deixe a gasolina entrar em contato com o tubo de exaustão (se a gasolina tocar no tubo
de exaustão em alta temperatura, isto pode gerar uma combustão).
CUIDADO
Não use a gasolina contendo chumbo
Evite pilotar ou estacionar em locais inflamáveis (ex. feno) para evitar incêndios.
4-18 MOTOCICLETA
CUIDADO
O carburador do dispositivo de suprimento de ar secundário deve ser reparado por um mecânico
profissional de motocicletas ou centros de assistência técnica autorizados da Kasinski. Nunca ajuste o
carburador por conta própria.
Excesso de acúmulo de
O padrão de emissão da motocicleta
carbono na porta de Remova e limpe o
Admissão de ar obstruída. não alcança a classificação Euro II >
admissão de ar acúmulo.
III
secundária
CUIDADO
Conserve o espelho retrovisor limpo e sem poeira.
Ajuste-o de acordo com seu melhor ângulo de
visão antes de pilotar
NOTA
Verifique o Repare ou substitua o paralama dianteiro caso
paralama
dianteiro tenha sido deformado ou danificado por uma
colisão ou choque.
4-20 MOTOCICLETA
Verifique o
NOTA paralama
traseiro
Repare ou substitua o paralama traseiro caso
tenha sido deformado ou danificado por uma
colisão ou choque.
CUIDADO
Se a alavanca de partida não voltar ou voltar Verifique se há
incompletamente, verifique a mola retrátil da haste folga excessiva
de partida do motor. no local de
encaixe do
pedal
NOTA
Substitua o assento se estiver danificado.
Verifique o
apoio lateral
CUIDADO
Repare ou substitua o apoio lateral se estiver torto
ou deformado.
Substitua a mola retrátil do apoio lateral se este
não voltar normalmente.
4-21 MOTOCICLETA
CUIDADO
Repare ou substitua o apoio principal se estiver
torto ou deformado. P- Substitua a mola retrátil do
apoio principal se este não puder voltar
normalmente.
Verifique o
apoio principal
NOTA
Repare ou substitua o bagageiro se estiver
deformado ou sua soldagem danificada.
Verifique o
bagageiro
NOTA
Repare ou substitua os componentes de
cobertura se danificados.
Verifique os
componentes de
cobertura
ATENÇÃO
Se o chassi estiver trincado ou quebrado, repare-
o usando solda elétrica ou solda a oxigênio.
Se o chassi for danificado, rachado ou quebrado
Verifique o
chassi durante o uso, conserte, repare ou substitua-o
imediatamente; caso contrário, isto afetará o
conforto, a segurança e a confiabilidade da
condução.
4-22 MOTOCICLETA
Chassi batido ou caído. Chassi deformado. Motocicleta não se desloca Conserte ou substitua o
normalmente. chassi.
Chassi batido ou caído. Chassi partido ou rachado. Motocicleta travada. Solte ou substitua o
Chassi
chassi.
Chassi afetado pela Junta do chassi quebrada. Motocicleta com vibração ou não se Solde o chassi.
estrada e vibração. desloca normalmente.
Suporte lateral Suporte lateral não retorna Motocicleta emite ruído durante Conserte ou substitua o
deformado ou quebrado. normalmente. deslocamento e apresenta problemas suporte lateral.
Suporte para estacionar.
lateral Mola retrátil sem Suporte lateral não retorna Motocicleta emite ruído durante Substitua a mola retrátil.
elasticidade. normalmente. deslocamento e apresenta problemas
para estacionar.
Amassados ou Componentes de Aparência afetada. Repare ou substitua os
Componentes
danificados. cobertura danificados. componentes de
de cobertura
cobertura.
Paralama Amassado ou trincado. Paralama dianteiro A motocicleta emite ruído durante o Substitua o paralama
dianteiro deformado ou danificado. deslocamento. dianteiro.
Paralama Amassado ou trincado. Paralama traseiro A motocicleta emite ruído durante o Substitua o paralama
traseiro deformado ou danificado. deslocamento. traseiro.
Amassado ou trincado. Cobertura do assento está Conforto de condução prejudicado. Substitua o assento.
Assento
danificado.
Pedal Amassado ou trincado. Pedal dianteiro deformado Segurança de condução prejudicada. Substitua o pedal
dianteiro ou danificado. dianteiro.
Alavanca de Amassada ou trincada. Alavanca de partida Desempenho da partida prejudicado. Substitua a alavanca de
partida deformada ou danificada. partida.
Espelho Amassado ou trincado. Espelho retrovisor batido Segurança de condução prejudicada. Substitua o espelho
retrovisor ou vibrando. retrovisor.
CUIDADO
Se a folga de encaixe estiver excessiva, reajuste-
a. Caso contrário, o conforto e a estabilidade da
motocicleta serão afetados.
4-24 MOTOCICLETA
Solte os quatro
parafusos da
tampa do farol
Solte o
parafuso de
trava do
guidom
CUIDADO
Se a motocicleta desvia para um dos lados
Verifique o tubo
durante o deslocamento após uma batida ou
de direção queda, significa que o tubo de direção está
deformado, portanto calibre ou substitua o tubo de
direção imediatamente. Se o tubo de direção
estiver trincado ou quebrado, ele deve ser
substituído.
4-25 MOTOCICLETA
Verifique o
rolamento de
direção
Instale a haste
de direção
CUIDADO
Ajuste a flexibilidade e a estabilidade da haste de
direção após a instalação.
CUIDADO Verifique a
haste de
Substitua o suporte superior e a haste de direção direção H
se rachado ou quebrado.
¶I
4-26 MOTOCICLETA
CUIDADO
Se a porca de ajuste, a haste de direção, os
rolamentos de direção estiverem muito gastos,
faça uma substituição em conjunto.
Tubo de direção afetado Chassi empenado ou A motocicleta desvia para um lado Calibre ou substitua o
Tubo de ou danificado por queda. deformado. durante o deslocamento. tubo de direção.
direção Tubo de direção afetado Tubo de direção rachado Solde ou substitua o tubo
Motocicleta travada.
ou danificado por queda. ou quebrado. de direção.
Ajuste a porca com uma
chave fixa até o guidom
Folga de encaixe entre
Porca de ajuste muito girar com flexibilidade e
rolamento e anel base do Guidom não flexível.
apertada não haver desvio radial
rolamento muito pequena.
entre o guidom e o tubo
Anel base do de direção.
rolamento
Anel base do rolamento
Substitua o rolamento da
gasto ou danificado ou Guidom não flexível e ocorrência de
————— direção ou o anel base
então amassado ou vibração durante a condução.
completos.
rachado.
Rolamento está
Guidom não flexível e ocorrência de Substitua o rolamento da
Rolamento desgastado, deformado —————
vibração durante a condução. direção.
ou danificado.
NOTA
Pingue algumas gotas de lubrificante na
extremidade da mangueira plástica com mola de
metal antes de instalar o cabo de controle da
embreagem.
NOTA
Pingue algumas gotas de óleo lubrificante na
extremidade da mangueira plástica com mola de
metal antes de instalar o novo cabo de controle do
acelerador.
Substitua o cabo de
controle de
aceleração
NOTA
Pingue algumas gotas de óleo lubrificante na
Substitua o cabo de extremidade da mangueira plástica com mola de
controle do assento metal antes de instalar o novo cabo de controle da
sede.
NOTA
Pingue algumas gotas de óleo lubrificante na
extremidade da mangueira plástica com mola de
Substitua o cabo de metal antes de instalar o novo cabo da tampa do
controle da tampa tanque de óleo.
do tanque de óleo
NOTA
Pingue algumas gotas de óleo lubrificante na
extremidade da mangueira plástica com mola de
metal antes de instalar o novo cabo do
hodômetro.
Substitua o cabo do
hodômetro BB
4-29 MOTOCICLETA
Lubrificação por
gotejamento
O cabo não se move flexivelmente Difícil de operar o pedal do Freio traseiro não Limpe e lubrifique ou
Cabo de na bucha de cabo quando puxado. freio traseiro ou ele retorna flexível ou não substitua o cabo de controle
controle do incorretamente. funciona. do freio traseiro. .
freio traseiro Cabo de controle do freio traseiro Freio traseiro não Substitua o cabo de controle
quebrado. ————— funciona. do freio traseiro.
Cabo do hodômetro não gira Cabo do hodômetro gira Rotação do hodômetro Limpe e lubrifique ou
flexivelmente no embuchamento com dificuldade ou não da motocicleta substitua o cabo do
do cabo. gira no embuchamento de imprecisa. hodômetro.
Cabo do
cabo.
hodômetro
Cabo do hodômetro quebrado. O hodômetro da Substitua o cabo do
————— motocicleta para de hodômetro.
funcionar.
4-30 MOTOCICLETA
PARTE 8 AMORTECEDOR
A suspensão dianteira é o conector flexível entre a roda dianteira e o corpo do veículo. A suspensão traseira suporta
principalmente a pressão axial da roda traseira. Ambos suportam o peso de todo o corpo do veículo. Durante o
funcionamento da motocicleta, eles são responsáveis por reduzir os impactos e vibrações da motocicleta e do
motociclista, diminuir a pressão dos componentes, prolongar a vida útil da motocicleta e melhorar o conforto, a
dirigibilidade e a estabilidade para o motociclista.
Suspensão dianteira
CUIDADO
Se a suspensão dianteira emitir som estranho ou
estiver gasto, desmonte e verifique-o.
Drene o óleo de
amortecimento
CUIDADO
Limpe todos os componentes do amortecedor
antes de montá-los.
CUIDADO
Tome cuidado para não danificar a superfície Remova a vedação
deslizante interna e externa do retentor de óleo e de óleo e o anel de
trava
o anel de trava ao desmontar e montá-los.
Tubo do
amortecedor
CUIDADO Tirante do
Verifique se a tampa de proteção está gasta, se amortecedor
necessário, substitua.
4-32 MOTOCICLETA
Remova a mola
retrátil
CUIDADO
Verifique se a haste do amortecedor e a mola
retrátil estão gastas, se estiverem, substitua.
CUIDADO
Se o tubo do amortecedor estiver gasto ou
danificado seriamente, faça uma substituição
imediatamente.
CUIDADO
Instale a extremidade mais densa da mola do
amortecedor voltada para cima.
Meça o tirante do
amortecedor
CUIDADO
Se a haste do amortecedor estiver danificada ou
muito gasta, substitua.
4-33 MOTOCICLETA
Aplique óleo de
amortecimento
CUIDADO
Limpe todos os componentes antes de instalar o
amortecedor.
4-34 MOTOCICLETA
CUIDADO
Se houver vazamento substitua a suspensão Verifique a
traseira. suspensão
traseira
CUIDADO
Fixe o corpo da motocicleta para evitar sua queda
ao remover a suspensão traseira.
CUIDADO Verifique a
suspensão
Substitua a suspensão traseira se a haste do traseira
pistão estiver deformada ou quebrada.
4-35 MOTOCICLETA
Haste da suspensão Hastes da suspensão A motocicleta desvia para um lado Conserte e substitua a
dianteira deformada. dianteira esquerdo e durante o deslocamento. O conforto, suspensão dianteira e a
direito não estão no a estabilidade e a segurança estão haste da suspensão
mesmo nível. prejudicados. dianteira.
Superfície de trabalho da Vedação de óleo da haste Diminuição do conforto, estabilidade e Substitua a suspensão
suspensão dianteira da suspensão dianteira segurança de condução. dianteira ou sua haste.
danificada. com vazamento.
Revestimento cromado Vedação de óleo da haste A motocicleta desvia para um lado Substitua a suspensão
da suspensão dianteira da suspensão dianteira durante o deslocamento. O conforto, dianteira ou sua haste.
desgastada deixando com vazamento. a estabilidade e a segurança estão
exposta a parte metálica. prejudicados.
Suspensão Tubo da suspensão Suspensão dianteira com A motocicleta desvia para um lado Substitua a suspensão
dianteira dianteira desgastada ou vazamento de óleo. durante o deslocamento. O conforto, dianteira ou seu tubo.
quebrada. a estabilidade e a segurança estão
prejudicados.
Haste do pistão Suspensão dianteira muito Diminuição do conforto, estabilidade e Substitua a suspensão
desgastada ou macia. segurança de condução. dianteira ou a haste do
danificada. pistão.
Anel do pistão Suspensão dianteira muito Diminuição do conforto, estabilidade e Substitua a suspensão
desgastado ou macia. segurança de condução. dianteira ou o anel do
danificado. pistão.
Borda da vedação de Vedação de óleo com Diminuição do conforto, estabilidade e Substitua a vedação de
óleo gasta ou danificada. vazamento. Suspensão segurança de condução. óleo da suspensão
dianteira muito macia. dianteira.
Mola da suspensão Suspensão traseira muito A motocicleta desvia para um lado Substitua a suspensão
traseira quebrada ou macia. durante o deslocamento. O conforto, traseira.
com elasticidade a estabilidade e a segurança estão
insuficiente. prejudicados.
Suspensão traseira com Suspensão traseira muito Diminuição do conforto, estabilidade e Substitua a suspensão
vazamento de óleo. macia. segurança de condução. traseira.
Suspensão Haste do pistão da Suspensão traseira A motocicleta desvia para um lado Substitua a suspensão
traseira suspensão traseira deformada. durante o deslocamento. O conforto, traseira.
deformada ou quebrada. a estabilidade e a segurança estão
prejudicados.
PARTE 9 RODA
As rodas dianteira e traseira formam o componente de deslocamento da motocicleta. Elas suportam o peso de toda a
motocicleta e garantem força de aderência produzida pela roda e o solo para evitar que a motocicleta deslize. As rodas
podem reduzir e absorver o impacto e vibração causados pela estrada. A roda dianteira contribui como peça
operacional, determinando a direção de deslocamento da motocicleta. A roda traseira conduz a motocicleta ao
funcionamento pela transmissão da potência do motor. As rodas consistem principalmente de pneu, roda de liga de
alumínio, cubo da roda, rolamento, bucha, retentor de óleo e eixo.
NOTA
Como a roda dianteira da motocicleta é feita de
liga de alumínio, substitua a roda dianteira se
estiver deformada por colisão.
Desmonte a
roda dianteira
CUIDADO
Verifique se a borda da vedação de óleo do
velocímetro está gasta ou danificada. Substitua a
vedação caso apresente danos ou desgaste.
Remova a
bucha do eixo
dianteiro
4-38 MOTOCICLETA
Remova o
retentor de óleo
Verifique o
CUIDADO rolamento da
roda dianteira
Substitua o eixo em caso de ruído ou folga
excessiva.
CUIDADO Retire o
rolamento da
Passe a graxa sobre o rolamento e coloque a roda dianteira
superfície da vedação de óleo para fora ao
instalar o rolamento da roda dianteira.
Meça o balanço
da roda
CUIDADO dianteira
Verifique a
cobertura do
CUIDADO
pneu Substitua o pneu dianteiro se sua banda de
rolagem exceder o valor limite de reparo de
2,00mm.
Verifique o
CUIDADO
núcleo da Se a câmara ou a válvula do pneu apresentar
válvula
vazamento de ar, repare ou as substitua.
Verifique a CUIDADO
engrenagem do
velocímetro Passe a graxa existente na engrenagem do
velocímetro ao instalá-la.
CUIDADO
Meça o eixo
Calibre ou substitua o eixo dianteiro se o valor de
dianteiro instabilidade exceder o valor limite de reparo de
0,2mm.
4-40 MOTOCICLETA
NOTA
Como a roda traseira da motocicleta é feita de liga
de alumínio, substitua a roda traseira se estiver
deformada por colisão.
Solte a porca
do eixo traseiro
CUIDADO
Substitua o eixo em caso de ruído ou folga
excessiva.
Verifique eixo
traseiro
4-41 MOTOCICLETA
CUIDADO
Substitua o pneu traseiro se o sulco exceder o
Verifique o valor limite de reparo de 3,00mm.
pneu traseiro
Se a câmara ou a válvula do pneu apresentar
vazamento de ar, repare ou as substitua.
Roda traseira deformada. Roda traseira deformada. A motocicleta desvia para um lado e a Substitua a roda traseira.
roda traseira vibra durante o
deslocamento.
Roda traseira danificada.
—————
PARTE 10 FREIO
A motocicleta muitas vezes precisa desacelerar e parar durante o deslocamento, então os freios são utilizados para
causar resistência à roda e alcançar esse objetivo. Para motocicletas comuns, o freio dianteiro é operado com a mão
direita e o freio traseiro operado com o pé direito. No entanto, algumas motocicletas com freio automático, como em
motos pequenas ou scooters, o freio traseiro pode ser operado com a mão esquerda. O freio da motocicleta consiste de
tambor de freio e disco de freio. Esta motocicleta adota o sistema de freio dianteiro a disco e freio traseiro a tambor.
CUIDADO
Se a folga da alavanca do freio dianteiro não
estiver dentro do valor padrão de 10 a 20 mm, Alavanca do
reajuste o freio dianteiro. freio dianteiro
4-43 MOTOCICLETA
CUIDADO
Verifique e certifique-se de que o fluido de freio é
Verifique o de boa qualidade ao abastecê-lo.
fluido do freio
CUIDADO
Verifique o tubo Repare ou substitua os componentes acima se
de óleo do freio
encontrado algum dano o vazamento de óleo.
Mantenha o disco de freio limpo, a sujeira pode
prejudicar a eficiência do freio.
ATENÇÃO
A sangria do ar do sistema hidráulico deve ser
Verifique o feita apenas por revendedor ou assistência
sistema de freio técnica autorizada Kasinski.
ATENÇÃO
O fluido de freio se derramado pode danificar os
visores dos instrumentos, as superfícies pintadas
e componentes de borracha, por isso, limpe
imediatamente qualquer respingo de fluido de
freio.
4-44 MOTOCICLETA
ATENÇÃO
O fluido de freio é altamente corrosivo, por isso,
em caso de contato com a motocicleta ou com a
pele, enxágue a área atingida com água em
abundância.
Aperte a alavanca
Para manter a limpeza do fluido de freio, não do freio
permita a entrada de sujeira ou água dentro do circularmente
sistema de freio hidráulico.
O fluido de freio descartado não deve ser
reutilizado. Não misture diferentes marcas de
fluido de freio.
Desmonte o freio
dianteiro
Desmonte a placa
de fricção do freio
dianteiro
CUIDADO
Se a placa de fricção exceder o valor limite de Verifique a placa de
reparo de 2,0mm, faça uma substituição. fricção do freio
4-45 MOTOCICLETA
Retire o parafuso de
ATENÇÃO
fixação Passe a cola BOND sobre o parafuso antes de
instalar o disco de freio para evitar folgas.
CUIDADO
Se a espessura do disco de freio exceder o valor
limite de reparo igual a 3,0 mm, substitua o disco
de freio.
Se o desvio do disco do freio exceder o valor
limite de reparo igual a 0,3 mm, substitua o disco
do freio.
[11] Verifique o freio traseiro quanto ao desempenho e
folga livre segurando a alavanca do freio traseiro
com a mão esquerda. A folga livre da alavanca do
freio traseiro deve ser de 10 a 20 mm.
Verifique o braço
do freio traseiro
CUIDADO
Se a folga da alavanca do freio traseiro não
estiver dentro do valor padrão de 20 a 30 mm,
reajuste o freio traseiro.
Marca de
escala do freio
traseiro
Freio traseiro
Came do freio
traseiro
CUIDADO
As pastilhas do freio são peças de fricção normal, Meça as
limpe o cubo traseiro e as pastilhas do freio pastilhas do
quando necessário. freio traseiro
4-47 MOTOCICLETA
Fluido de freio não Fluido de freio não Adicione fluido de freio DOT3 ou
suficiente. suficiente. DOT4 até a escala superior e
solte o ar da passagem de óleo
do sistema de freio.
Superfície do pistão da
bomba principal danificada ————— Substitua o conjunto do pistão da
ou gasta. bomba principal.
Borracha do pistão da
bomba principal danificada,
rachada ou desgastada. —————
Tubo de óleo do freio Tubo de óleo do freio Limpe ou substitua o tubo de óleo
dianteiro bloqueado. bloqueado do freio dianteiro.
Superfície do cilindro de
óleo da pinça do freio —————
dianteiro danificada.
Pino guia da pinça do freio Freio dianteiro fora de Limpe e lubrifique o pino guia.
travado. ————— controle ou placas de fricção
de freio não retornam.
Disco do freio Disco do freio dianteiro Freio dianteiro fora de Substitua o disco do freio
—————
dianteiro gasto. controle. dianteiro.
4-48 MOTOCICLETA
Partes móveis enferrujadas Rotação do came do Freio sem controle ou não Limpe e lubrifique o came do
ou contaminadas. freio não apropriada. volta. freio.
Came do freio
Superfície circular do came Freio sem controle. Substitua o came do freio.
—————
do freio gasta.
4-49 MOTOCICLETA
PARTE 11 MEDIDORES
Os medidores são utilizados para indicar as condições de funcionamento da motocicleta.
[2] Tacômetro
O tacômetro serve para medir a reversão do motor pela indução de corrente. As informações induzidas serão
inseridas e mostradas no tacômetro.
CUIDADO
Se houver circuito aberto ou curtocircuito, repare
ou substitua os circuitos citados acima.
4-50 MOTOCICLETA
Verifique as
lâmpadas dos
medidores
CUIDADO
Verifique o
medidor de Se o circuito de conexão do medidor de
combustível combustível apresentar problemas, repare ou
substitua-o.
Ponteiro do tacômetro
Tacômetro danificado. Tacômetro não funciona. Substitua o tacômetro.
parado
Tacômetro
Ponteiro do tacômetro Circuito indução em
Tacômetro não funciona. Substitua o tacômetro.
parado curtocircuito ou aberto.
Ponteiro do medidor de Medidor de combustível
Medidor de combustível não funciona. Substitua o tacômetro.
Medidor de combustível parado danificado.
combustível Ponteiro do medidor de Circuito indução em
Medidor de combustível não funciona. Substitua o tacômetro.
combustível parado curtocircuito ou aberto.
PARTE 3 – CONSUMIDORES DE
ENERGIA
5-7
2 Lei de Ohm
A lei de Ohm’ s indica a relação entre tensão, resistência e corrente elétrica. Em outras palavras, Corrente elétrica
(l) e tensão (U) tem proporção direta e corrente elétrica (l) e resistência (R) tem proporção inversa. Sua fórmula é
I=U/ R: Também, U=IR, R=U/I.
3 Aparelhos elétricos, corrente direta (CC), corrente alternada (CA) e fonte elétrica
Os aparelhos elétricos são, geralmente, chamados de carga são equipamentos que consomem energia elétrica e
a transferem para outro tipo de energia.
O dispositivo que oferece energia para os aparelhos elétricos são chamados de fonte de energia elétrica ou fonte
de alimentação.
Existem dois tipos de corrente elétrica que a fonte elétrica oferece para o equipamento elétrico: O tipo que a
intensidade e direção não mudam de acordo com a mudança de tempo é chamado corrente contínua (CC). O
outro tipo cuja intensidade e direção mudam constantemente de acordo com a mudança de tempo é chamada de
corrente alternada (CA).
Especificações técnicas
Itens Valor padrão
gravidade específica do eletrólito 1,280 ± 0,010g/cm3(25°C)
Bateria tensão dia noite
1500r/min. acima de 14,0V acima de 13,5V
8500r/min. abaixo de 14,6V abaixo de 14,6V
resistência CC
amarelo-amarelo 0,9 Ω ~1,2 Ω
Gerador
azul/amarelo-verde 220 Ω + 50 Ω
preto/vermelho-verde 550 Ω ~680 Ω
CUIDADO
Desmonte os polos de conexão da bateria cátodo Retire a bateria
(-) e anodo ( + ).
ATENÇÃO
Não derrame o ácido sulfúrico na pele, olhos e
roupas ao preparar o eletrólito. Adicione o ácido
lentamente à água destilada e nunca despeje a
água no ácido.
Conexão da
bateria
CUIDADO
Retire as seis buchas que conectam a bateria
antes de carregá-la.
Mantenha distância de fontes de calor ao carregar
a bateria.
Carga da O interruptor de energia deve ser conectado ao
bateria carregador.
Pare o carregamento quando a temperatura do
eletrólito exceder 45°C.
O carregamento lento da bateria aumenta sua
vida útil. Execute uma carga rápida somente em
caso de emergência.
Teste do
sistema de
CUIDADO
carregamento Escolha uma bateria em boas condições para
realização desse teste.
5-6 SISTEMA ELÉTRICO
Luz de Luz de
Condição iluminação iluminação
Itens desligada ligada
Rot (r/min.) Tensão (V) Tensão (V) Teste da saída
do gerador
Início de carga rot <1500 ≤1500
1500r/min. acima de 14,0 acima de 14,0
8500r/min. acima de 14,60 acima de 14,60
CUIDADO
Substitua o
Se as leituras de teste não estiverem na faixa de gerador
valores acima, substitua o gerador.
Se a bobina do estator e o rotor do magneto
estiverem danificados, substitua-os.
Bobina de carregamento Bobina de carregamento A bateria não pode ser carregada e a Substitua o gerador.
em curtocircuito (a sem saída de corrente. parte elétrica não funciona bem.
Gerador resistência é ∞).
Bobina de carregamento Bobina de carregamento Parte elétrica e parte de controle da Substitua o gerador.
queimada. sem saída de corrente. motocicleta não funcionam bem.
Força magnética do Gerador sem saída de Parte elétrica e parte de controle da Substitua o gerador.
gerador insuficiente. corrente. motocicleta não funcionam bem.
Bateria danificada. Bateria não carrega. Motor de partida não funciona. Substitua a bateria de
armazenamento.
Tempo de Energia elétrica não Motor de partido não funciona ou Carregue ou substitua a
armazenamento muito suficiente e tensão muito funciona de fracamente. bateria de
Bateria longo. baixa. armazenamento.
Sistema de sinal irregular.
Eletrólito não suficiente. Energia elétrica não Motor de partido não funciona ou Adicione água destilada
suficiente e tensão muito funciona de fracamente. ou substitua a bateria de
baixa. armazenamento.
Sistema de sinal irregular.
5-7 SISTEMA ELÉTRICO
Os dispositivos de sinais luminosos consistem de farol, luz de posicionamento, lanterna traseira e indicador medidor.
Suas funções são iluminar e chamar atenção de outros quando a motocicleta se desloca de noite, garantindo a
segurança do deslocamento.
O dispositivo de sinalização consiste do indicador de direção, buzina, indicador de marcha e luz do freio. Ele é usado
para indicar a condição de deslocamento da motocicleta e expressa à operação do condutor através de sinais sonoros e
luminosos.
[1] Farol dianteiro e luz de posição
O farol dianteiro ilumina a estrada à frente do piloto. Ele permite que o condutor veja a condição da estrada e
os outros veículos, podendo também enviar sinais para as pessoas e veículos próximos. Seu piscar pode
fazer com que os veículos à frente percebam a intenção do motociclista. Quando a motocicleta se desloca em
um dia com neblina, o farol geralmente é acionado para garantir a segurança do deslocamento.
A luz de posição é usada para indicar a posição da motocicleta e fazer com que ela seja vista por outras
pessoas em locais onde as condições de iluminação sejam boas ou quanto a motocicleta passa por outros
veículos à noite. Normalmente ela fica instalada na montagem do farol dianteiro.
O farol consiste de lâmpada de foco, proteção de vidro, bulbo, retentor da lâmpada e tampa.
A função da lâmpada de foco é transformar a luz do bulbo em um feixe de luz brilhante. Seu material de
fabricação é alumínio prensado.
A principal função da proteção de vidro é espalhar o feixe de luz refletido por um espelho e assegurar uma
iluminação suficiente da estrada à frente. Ela evita que os motoristas que se aproximam na direção contrária
tenham a sensação de tontura.
O bulbo é dividido em filamento único e filamento duplo.
O retentor do bulbo é feito de lâmina de ferro galvanizada após prensagem e apresenta a forma cilíndrica. Há
três saliências irregulares na extremidade do retentor e um orifício de entrada do condutor.
O quebra luz e a tampa completam o espaço que contém as outras partes do farol.
[2] Lanterna traseira e luz de freio
A lanterna traseira é utilizada para indicar a posição da motocicleta para veículos que estão atrás durante o
deslocamento à noite e fazer com que a placa de registro seja vista com clareza.
A lanterna traseira consiste do quebra luz, tampa, retentor da lâmpada e bulbo. O quebra luz é feito de vidro
orgânico vermelho. Há um vidro orgânico transparente na parte inferior para que a placa de registro possa ser
iluminada. A tampa da luz é feita de plástico. Há dois suportes laterais com orifícios na parte inferior. O
quebra luz e a tampa da luz podem ser fixados por parafuso.
[3] Buzina
Durante o deslocamento da motocicleta, o motociclista pode soar a buzina para chamar atenção de pedestres
e outros veículos, garantindo assim a segurança do deslocamento.
De acordo com os diferentes tipos de fonte de energia, a buzina elétrica pode ser classificada em buzina
elétrica CA e buzina elétrica CC. Essa motocicleta adota a buzina elétrica CC.
[4] Lâmpada indicadora de direção
Quando a motocicleta tiver que fazer uma curva, a lâmpada indicadora de direção emite um sinal piscante
amarelo através do relé de pisca para sinalizar as outras pessoas que a motocicleta fará uma curva.
Normalmente, a lâmpada indicadora de direção consiste da tampa, retentor, bulbo e quebraluz.
Dispositivo de partida elétrica
Consiste do motor de partida e do mecanismo
de engate, sendo usado principalmente para
partida do motor.
Dispositivo da bomba de combustível
Consiste da bomba de combustível e do protetor
da bomba de combustível, sendo usado
principalmente para fornecer combustível ao
carburador.
CUIDADO Substitua o
bulbo de
Substitua o bulbo por outro do mesmo modelo e iluminação
potência.
Teste do circuito
de luz do freio
CUIDADO
Substitua o bulbo por outro do mesmo modelo e Substitua o bulbo
potência. da luz do freio
5-10 SISTEMA ELÉTRICO
CUIDADO
Teste do circuito da
lâmpada indicadora Substitua o bulbo por outro da mesma tensão e
de direção potência.
Meça o
circuita da
buzina
CUIDADO
Substitua a Substitua a buzina por outra da mesma tensão.
buzina.
5-11 SISTEMA ELÉTRICO
CUIDADO
Substitua ou repare os interruptores do indicador Meça o circuito
do indicador
do medidor e do medidor de nível combustível se
medidor
seus fios de conexão estiverem soltos ou não
transmitem energia.
CUIDADO
Substitua o bulbo
Substitua o bulbo por outro de mesma tensão e do indicador
potência. medidor
CUIDADO
Substitua a bomba de combustível por outra da Substitua a
bomba de
mesma especificação. combustível
5-12 SISTEMA ELÉTRICO
CUIDADO
Meça o circuito Substitua o motor de partida por outro de mesma
do motor de especificação se as leituras não combinarem com
partida
a especificação acima.
Ajuste do feixe de luz Feixe de luz do farol muito Luz de iluminação não funciona Ajuste o feixe da luz do
inadequado. longe ou muito perto. normalmente. farol.
Filamento da lanterna/luz Filamento da lanterna/luz Lanterna/luz de freio não funciona Substitua os bulbos da
do freio queimado. do freio queimado. normalmente. lanterna/luz do freio.
Lanterna/Luz
de freio Acionador interno não Interruptor da luz do freio Luz do freio não acende ou não Repare ou substitua o
retorna ou está não retorna ou está apaga. interruptor da luz do
danificado. danificado. freio.
Acionador interno com Interior do interruptor do Lâmpada indicadora de direção não Repare ou substitua o
mau contato. indicador de direção com acende. interruptor da lâmpada
Direção mau contato. indicadora de direção.
indicadora
lâmpada Filamento queimado. Filamento da lâmpada Lâmpada indicadora de direção não Substitua os bulbos da
indicadora de direção acende. lâmpada indicadora de
queimado. direção.
Acionador interno com Interior da buzina com Buzina não emite ruído ou o ruído é Ajuste ou substitua a
mau contato ou mau contato ou está inadequado. buzina.
Buzina danificado. danificado.
Interior da buzina Interior da buzina Buzina não emite ruído ou o ruído é Substitua a buzina.
queimado ou danificado. queimado ou danificado. inadequado.
Fios de conexão mal Bomba de combustível Bomba de combustível não funciona Repare ou substitua o
conectados. mal conectada. e o veículo não liga. plugue dos fios de
Bomba de conexão.
combustível Bobina da bomba de Tensão de saída da Substitua a bomba de
combustível danificada. bateria muito alta ou muito combustível.
baixa.
Circuito aberto ou Nenhuma saída de Repare e substitua o
Protetor da curtocircuito. corrente do protetor da protetor da bomba de
bomba de bomba de combustível. combustível.
combustível Protetor danificado. O protetor não desliga a Bomba de combustível facilmente
corrente para proteção. queimada.
5-13 SISTEMA ELÉTRICO
Circuito com mau Circuito do indicador do Indicador do medidor não acende. Verifique o circuito do
Indicador do contato. medidor com mau contato. indicador do medidor.
Medidor Filamento queimado. Filamento do indicador do Indicador do medidor não acende. Substitua o bulbo do
medidor queimado. indicador do medidor.
Filamento queimado. Circuito do indicador de Indicador de nível de combustível não Verifique o circuito do
Medidor de
nível de combustível com acende. indicador de nível de
combustível
mau contato. combustível.
Acionador interno com Interruptor de partida Partida elétrica não liga normalmente. Repare ou substitua o
mau contato. elétrica com mau contato. interruptor da partida
Partida elétrica.
elétrica Motor de partida Resistor e enrolamento do Motor de partida não funciona Substitua o motor de
queimado. motor de partida normalmente. partida.
queimados.
5-14 SISTEMA ELÉTRICO
Meça o CUIDADO
retificador
Faça este teste usando o multímetro na escala de
resistência RX1k Ω ou RX 100k Ω.
Substitua o
retificador
CUIDADO
Substitua ou repare o interruptor de partida
Substitua o relé elétrica se seu fio de conexão estiver solto ou não
de partida
transmite energia.
CUIDADO
Se a leitura do teste não estiver de acordo com o
valor acima ou não produzir o som estampido ao
conectar a fonte elétrica 12VCC, substitua o relé
de partida por outro de mesma especificação.
Ao instalar, conecte a extremidade B do relé de
Meça o relé de partida com o fio vermelho do anodo da bateria, a
partida
extremidade M com o fio preto do relé de partida.
Não conecte ao contrário.
5-16 SISTEMA ELÉTRICO
CUIDADO
Se a luz de advertência não piscar, isto indica que
ela está danificada, portanto deve ser substituída
por outra da mesma especificação. Teste da luz de
advertência
Meça o circuito
do fusível
CUIDADO
Substitua o cabo principal em caso de
curtocircuito ou circuito aberto.
Teste do cabo
principal
CUIDADO
Repare ou substitua o grupo de interruptores da
direita em caso de curtocircuito ou circuito aberto.
Teste do grupo de
interruptores do lado
direito
5-17 SISTEMA ELÉTRICO
CUIDADO
Repare ou substitua o grupo de interruptores do
lado esquerdo em caso de curtocircuito ou circuito
aberto.
Meça o interruptor do
freio dianteiro
CUIDADO
Substitua o interruptor do freio dianteiro em caso
de curtocircuito ou circuito aberto.
Retificador Bobina em curtocircuito Retificador sem saída de Consumidores de energia sem saída Teste o circuito do
ou circuito aberto. Bobina corrente. de corrente e tensão. Sistema de retificador.
não se conecta iluminação não acende.
firmemente.
Relé de partida Saída de tensão da Motocicleta não liga com partida Teste a bateria ou
queimado. bateria muito alta ou muito elétrica. substitua o relé de
baixa. partida.
Relé de
partida Bobina em curtocircuito Relé de partida sem saída Motocicleta não liga com partida Teste o circuito do relé
ou circuito aberto. Bobina de corrente. elétrica. de partida e verifique o
não se conecta fusível.
firmemente.
Bobina em curtocircuito Circuito do interruptor da Luz do freio não acende. Teste o circuito do
Interruptor da
ou circuito aberto e luz do freio não transmite interruptor da luz do freio
luz do freio
queimada. corrente. ou substitua o interruptor.
Bobina em curtocircuito Circuito do interruptor de Motocicleta não liga com partida Teste o circuito do
Interruptor da ou circuito aberto e partida elétrica não elétrica. interruptor de partida
partida queimada. transmite corrente. elétrica ou substitua o
elétrica grupo de interruptores da
direita.
Bobina em curtocircuito Circuito do interruptor de Motocicleta não liga ou parada rápida. Teste o circuito do
ou circuito aberto e parada rápida não interruptor de parada
Interruptor de
queimada. transmite corrente. rápida e substitua o
parada rápida
grupo de interruptores da
direita.
ANÁLISE DE PROBLEMAS
DA MOTOCICLETA 6
PARTE 1 – ANÁLISE DE PROBLEMAS
DO MOTOR
6-1
A rotação da alavanca do A rotação da manopla A seta na placa de indicação do A seta na placa de indicação do
freio não está flexível, mas ao não está flexível. came do freio aponta ou está came do freio não aponta para o
segurar a manopla difícil de exceder o sinal "" na sinal "" na tampa do cubo do
firmemente, há resistência. tampa do cubo do freio. freio.