Option Génie Routier

Modes d’endommagement des chaussées

Pr: EL Moudni
 Principaux modes d’endommagement des chaussées

Structure
o Fissuration
o Orniérage
o Affaissement

Surface
o Arrachements
o Ressuage
o Fissuration

07/01/2016 2 Auscultation des chaussées

 Indicateurs d’état de la chaussée

Quatre indicateurs

o ISU : Indicateur de surface

o IST : Indicateur de structure

o IE : Indicateur de confort

o IAC : indicateur d’accotement

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 Indicateurs d’état de la chaussée

- Indicateur ISU

Les dégradations de surface sont regroupées sous trois

rubriques :

o Fissuration
o Arrachements
o Nids-de-poule

Quatre classes pour chaque rubrique :

o A : Bonne
o B : Acceptable
o C : Mauvaise
o D : Très mauvaise

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 Indicateurs d’état de la chaussée

Surface Structure

Arrachements

Nids de poule

Fissures Déflexion UNI

NFD IE
ISU

IST
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Endommagement structurel

1- Remontée à la surface des fissures de fatigue

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1- Fissures
Déchirures ou ruptures du revêtement

- Causes (à titre indicatif) :

 Fatigue de la structure
 Retrait thermique ou hydrique
 Retrait dans le sol support
 Mauvaise exécution des joints de reprises
 Remontée des fissures des couches inférieures
2- Orniérage
2- Orniérage

• Il existe deux types d’orniérage pour les chaussées souples

à grand rayon à petit rayon

R>3cm
2- Orniérage à grand rayon > 5cm
Déformation longitudinale permanente qui se crée sous le passage des roues

- Causes probables
 Sous dimensionnement
 Comptage insuffisant
 Enrobé à stabilité réduite en temps chaud
 Fluage d’enrobé
 Vieillissement
 Mauvais drainage des matériaux granulaires de la chaussée
1) - Les paramètres liés au trafic

- Nombre de poids lourds

- Type et agressivité du véhicule lourd
- Charge à l’essieu
- Vitesse du véhicule

2) - Les paramètres liés à la route

- Présence de rampes
- Zones de ralentissement (feux, péages)
- Nombre et largeur des voies (canalisation du trafic)
- Vitesse moyenne des véhicules liée au débit horaire du trafic
- Voies réservées aux PL (3ème voie des autoroutes, voies bus,
etc.)
- Difficultés de l’itinéraire
3) - Les paramètres climatiques

- Intensité de l’été
- Durée de la période chaude
- Intensité et durée de l’ensoleillement

4) - Les paramètres liés à l’enrobé lui-même

- Epaisseur
- Granularité
- Teneur en bitume
- Dureté du bitume
- Angularité des gravillons
- Types de sable
- Compacité
- Type d’appareil de concassage
- Qualité des fines
- etc ...
 Quelques chiffres
L’orniérabilité est, en gros, multiplié par 4 entre le PL à 2 essieux jumelés (CU 19 T) et le PL à 5 essieux
simples (CU 40 T)

A) - L’effet des surcharges

Le passage de la charge de 40 à 46 T multiplie le risque d’orniérage par 5.

B) - L’effet de la vitesse

La réduction de la vitesse de 90 à 30 km/h multiplie aussi le risque par 5,

C) - La température et le climat

Entre 45 et 60°C, l’orniérage est souvent multiplié par 3 à 5.

D) - La classe de bitume utilisé

3-Affaissement
3- Affaissement
Déformation affectant les rives et caractérisée par un abaissement
plan du niveau.

- Causes probables

 Sous dimensionnement de la structure.

 Compactage insuffisant.
 Mauvais drainage interne du corps de chaussée.
 Instabilité de plate-forme (déblai argileux, sols marécageux,…).
 Manque de support latéral.
 Indicateurs d’état de la chaussée

 Elaboration des stratégies de maintenance :

Données de base des modèles de simulation d’évolution des dégradations dans
le temps.

 Détermination des besoins en entretien

 Préparation des plans quinquennaux de

maintenance

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 Principaux modes d’endommagement des chaussées

Couche de roulement
o usure due aux efforts tangentiels exercés par les charges roulantes,
o orniérage par fluage dans des conditions excessives de température
et de sollicitations par le trafic,
o fissuration de :
- Fatigue par suite d'une mauvaise adhérence de la couche de
roulement bitumineuse à l'assise,
- Par remontée des fissures des couches d'assise de chaussée,
- Par fatigue thermique suite à un vieillissement du bitume.

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Principaux modes d’endommagement des chaussées

Couches d'assise traitées

 fissuration de fatigue due à l’endommagement qui résulte de la

répétition des efforts de traction par flexion au passage des
charges,
 fissuration de prise et de retrait thermique des graves traitées aux
liants hydrauliques,
 fissuration due aux gradients thermiques des dalles de béton,

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 Principaux modes d’endommagement des chaussées

Couches d’assise non liées et support de chaussée

 Ces couches s’endommagent le plus souvent par déformations

permanentes de la structure (affaissement, orniérage, ... ) dues au cumul
de déformations plastiques provoquées dans ces matériaux non liés par
les sollicitations répétées du trafic.

 La présence d’eau dans ces couches non liées et systématiquement un

facteur d’aggravation des dégradations.

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 Endommagement non structurel

1- Arrachement
2- Ressuage
3- Fissuration
Arrachements
 Peignage : Départ des gravillons d’un enduit superficiel, se développant
suivant des sillons parallèles à l’axe de la chaussée
 Pelade : Arrachement par plaque de l’enrobé ou de l’enduit superficiel
 Plumage : Arrachement ponctuel des gravillons d’un enduit superficiel
 Nids de poule : Arrachement du revêtement provoquant une cavité dans la
chaussée et atteignant la couche de base

Causes probables
 Mauvaise adhésivité granulat/liant
 Efforts tangentiels importants
 Mauvais accrochage de la couche de roulement
 Défaut d’exécution
Faïençage

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Endommagement non structurel

Dégradations de surface :

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Flache évoluant en nid de poule

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 Ressuage

Que peut on faire pour l’ éviter?

•Le respect des dosages de liant et de granulat (ES ou EB) ;
•Un bon compactage de la couche de base.

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Evolution d’un nid de poule

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Les différentes famille de dégradation des structures de chaussée

1. Déformation
2. Fissure
3. Arrachement
4. remonté
 Modes d’endommagement
Les différentes familles de dégradation d’une chaussée sont :
Déformations :
- Bourrelet : renflement de la surface sur une longueur généralement limitée.
- Affaissement : déformation affectant les rives et caractérisée par un
abaissement plan du niveau.
- Orniérage : dépression longitudinale de faible rayon généralement situé dans
les traces de roues.
- Ondulation : altération du profil en long en forme répétitive.
- Flache : dépression localisée à la surface de la chaussée.
- Profil en w : altération du profil en travers ayant l’allure générale d’un W.
Fissures :
F. longitudinale : déchirure du revêtement parallèle à l’axe de la chaussée, peut
accompagner une déformation.
F. transversale : déchirure du revêtement perpendiculaire à l’axe de la chaussée.
F. ramifiée : déchirures multiples autour d’une fissure principale, sont
longitudinale, soit transversale.
Faïençage : ensemble de fissures formant un maillage large on serré.
Arrachements :
• Peignage : arrachement longitudinale des agrégats d’un enduit
superficiel.
• Pelade : arrachement par plaque de l’enrobé on l’enduit superficiel.
• Nid de poule : arrachement du revêtement provoquant une cavité
dans la chaussée et pouvant atteindre la couche de base.
• Plumage : arrachement ponctuel des agrégats.
Remontées :
• Ressuage : excès de liant bitumineux à la surface du revêtement.
• Remontées des boues et d’eau : remontées d’eau à travers le
revêtement entraînant des fines des couches inférieures laissant un
aspect boueux en bord des lèvres.