PROCEDIMIENTO DE INSPECCION,

ARRANQUE Y PARADA DE PALA

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1.OBJETIVOS:
El Operador de Pala debera realizar una inspeccion de seguridad antes de
iniciar las labores de cada guardia para verificar que la pala este en buen
estado de funcionamiento para evitar cualquier riesgo de accidente con el
equipo.

2.ALCANCE
Este procedimiento se aplica a todo el personal de Operaciones Mina.

3.PERSONAL
 Jefe de Guardia
 Operador de Pala

4.RESPONSABILIDAD

Jefe de Guardia: tiene como función:

 Conocer, difundir y velar el cumplimiento con el personal a cargo de las

condiciones establecidas en este procedimiento y verificar su ejecución en
terreno.
 Proveer en casos necesarios las herramientas, repuestos y materiales a su
personal para la correcta ejecución de esta tarea.

Operador de la Pala: tiene como función:

 Cumplir a su totalidad este procedimiento.

 Reportar todo acto o condición sub estándar que atente contra este
procedimiento.
 Comunicación permanente con el control y el jefe de guardia sobre el estado de la
pala.
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 Realizar el IPERC de su zona de trabajo. Cuando Realice cualquier movimiento

con la pala debe de seguir el siguiente código de señales auditivas con la ayuda
del claxon:

1. Un toque corto para avanzar

2. Dos toques cortos para retroceder
3. Un toque largo para parada de emergencia

5.EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL

 Casco
 Guantes de trabajo
 Lentes de seguridad.
 Protector de Oídos
 Zapatos de Seguridad
 Respirador Polvo

6.EQUIPO / HERRAMIENTAS / MATERIALES

 Pala Electrica

7. PROCEDIMIENTO:

INSPECCIÓN DESDE EL PISO:

 Revisar que el cable de fuerza de alimentación a la pala está bien
conectada y no tiene daños.
 Revisar que el mecanismo de propulsión de pala estén bien ajustados y
sin anormalidades: orugas, pines, zapatas, líneas de lubricación.
 Revisar que los elementos del cucharón estén completos: dientes
separadores, bases, quijada, espada, compuerta, cadena de compuerta,
lainas, grilletes, barretón, cable de compuerta, cable de izar.
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1. INSPECCIÓN EN SALA DE MAQUINAS:

1.1. Revisar la condición del cable de izar. No debe existir una condición
de sobre rebobinado en el tambor del cable de izar.

1.2. Revisar los siguientes niveles:

 Varilla de medición de aceite de transmisiones de giro: derecho e
izquierdo.
 Varilla de aceite de transmisión de propulsión.
 Varilla de medición de aceite de compresora de aire. El aceite debe
mantenerse entre dos marcas de la varilla de medición.
 Varilla de medición de aceite de la caja de engranaje de izaje.
 Aceite en las transmisiones de empuje.

1.3. Revisar que los frenos de giro e izaje estén libre de aceite o grasa.

2. INSPECCION DESDE LA PARTE SUPERIOR DE LA PALA (TECHO Y

MONTURA):

2.1. Revisar condición del cable de izar y cable de soporte de la pluma;

podrían haber daños, tales como: torceduras o roturas de los alambres
exteriores, reducción de diámetro, corrosión.
2.2. Revisar la condición de la pluma, montura, eje de montura, polea
líneas de lubricación, faja de empuje.
2.3. Revisar la condición del lápiz, dientes rajaduras, lubricación adecuada.
2.4. Reportar al personal de mantenimiento las condiciones anormales
observadas durante la inspección.
2.5. Mantener orden y limpieza en la cabina del operador, ventanas y
parabrisas, sala de máquinas, escaleras y resguardos. Estas áreas
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deben estar libres de herramientas sueltas, trapos, grasa o aceite. No

operar la pala si no hay suficiente visibilidad.

ARRANQUE DE LA PALA:
1. Finalizada la inspección del equipo, las puertas de la sala de máquinas y
cabina del operador deben estar cerradas. La escalera que se utiliza para
subir a la pala debe estar levantada. Estar seguro que no haya personas y
/ o equipos en el piso cerca a la pala, en la sala de máquinas o en el
techo. Al arrancar la pala, un movimiento imprevisto, lubricante a alta
presión puede ocasionar lesiones y daños a personas y equipos cercanos
a la pala.
2. Revisar el panel indicador de lubricación en la cabina del operador en
busca de fallas de lubricación. Si fuera necesario presionar el botón
REPOSICION DE FALLAS (reset) del control PLC del control de
lubricación en la cabina del operador.
3. Arrancar el compresor de aire. Una vez que el compresor está
funcionando el manómetro de aceite del compresor debe indicar entre 15
a 20 p.s.i. Utilizar lentes de seguridad y protectores de oído, la fuga de
aire comprimido puede lesionar ojos y oídos.
4. Observar el botón INDICADOR DE FALLAS, si este indicador de fallas se
ilumina, presionar el botón de REPOSICIÓN DE FALLAS.
5. Oprimir el botón de PARADA momentáneamente. Apretar y soltar el botón
de ARRANQUE. La luz verde de FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA se
iluminará cuando la pala completa la secuencia eléctrica de arranque y
está lista para operar.
6. El sistema eléctrico de la pala selecciona automáticamente el modo de
IZAJE / EMPUJE durante el arranque. Si se desea el modo propulsión,
presionar el botón PROPULSIÓN.
7. Si la pala no arranca o se para durante el funcionamiento, el operador
debe hacer tres intentos de arranque antes de reportar al personal de
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mantenimiento. Para cada intento se debe presionar primero el botón de

PARADA, luego el botón REPOSICION DE FALLAS, finalmente el botón
de ARRANQUE. La pala no arrancará hasta que la presión y caudal de
aire sean las adecuadas.
8. Una vez arrancada la pala, operar lentamente las funciones de empuje e
izaje mientras se comprueban que los límites se están funcionando
correctamente.
9. De acuerdo al requerimiento, para soltar los frenos, oprimir el botón
SOLTADOR DE FRENO DE IZAJE o SOLTADOR DE FRENO DE
EMPUJE cuando se está en modo IZAJE / EMPUJE. Cuando se presiona
el botón izaje se aplican automáticamente. Es preferible aplicar los frenos
de izaje o empuje manualmente antes de cambiar a propulsión. Revisar
que los indicadores de FRENO SUELTO estén encendidos. La liberación
de frenos puede causar lesiones a personal y equipo por movimiento
imprevisto de la pala.
10. Si el indicador de PERDIDA A TIERRA se ilumina, corregir la falla,
presionar el botón de REPOSICIÓN DE PERDIDA A TIERRA. Una sola
pérdida a tierra puede no afectar el funcionamiento de la pala. Una falla
subsiguiente puede iniciar la parada de la pala. Personal eléctrico debe
reparar esta falla tan pronto como sea posible.
11. Si el indicador del PANEL DE FALLAS se iluminara, pedir a un electricista
que corrija la falla, luego presionar el botón REPOSICION DEL
INDICADOR DEL PANEL DE FALLAS.
12. Si el indicador de SOBRECARGA TERMICA DEL MOTOR CC se ilumina,
hay un alto consumó de corriente continua (CC) en uno de los motores
CC, una alarma audible acompañara la iluminación del indicador.
Estacionar la pala en forma segura con los frenos aplicados; dejarse
funcionando el motor para que los ventiladores continúen trabajando y
enfriar los motores.
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PARADA DE LA PALA:

1. Estar seguro que la pala quedará en piso nivelado y seguro de la caída de

rocas.
2. Bajar el cucharón hasta que este apoyado en el suelo.
3. Aplicar todos los frenos presionando el botón TODOS LOS FRENOS;
luego presionar el botón PARADA, esto desconecta automáticamente la
alimentación de los motores eléctricos.

8. PELIGROS Y RIESGOS

Retirarse de cualquier área de trabajo al detectar un peligro de alto riesgo que

atente contra su seguridad o salud, dando aviso inmediato a sus superiores
(Art. 40 Inciso d, RSSO D.S N° 055-2010-EM).

Elaborado por: Fecha Revisado y Aprobado por: Fecha

Jefe Gral. Oper. Mina Superintendente Mina
Herrera Terrazas, Manfredo 05-2013 Paz Benavente, Alberto 05-2013
Firma: Firma:

Elaborado por: Fecha Revisado y Aprobado por: Fecha

Gerente de Seguridad Gerente Mina
Medina Rodríguez, Jorge 05-2013 Paredes Rivero, Enrique 05-2013
Firma: Firma: