¿QUÉ ES UN PAVIMENTO?

o Permitir el acceso y circulación segura y confortable, en cualquier

época del año.
Es una estructura compuesta por un conjunto de capas de materiales con
o Reducir:
características y especificaciones predeterminadas, que se construye sobre el
 ACCIDENTES
terreno natural o mejorado.
 COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR
Tiene como objetivo:  TIEMPO DE VIAJE
 FLETES Y CONTRIBUIR A LA INTEGRACION ECONOMICA DE
- Soportar, absorber y mitigar el efecto de las cargas transmitidas por los LAS REGIONES
vehículos. - AMBIENTAL:
- Permitir la circulación rápida, confortable, segura y económica de los o CUMPLIR NORMATIVIDAD MEDIO AMBIENTAL
vehículos. o MINIMIZAR EL CONSUMO DE RECURSOS NATURALES Y LA
NECESIDAD DE ADITIVOS CONTAMINANTES
o LIMITAR RUIDOS Y MOLESTIAS AL USUARIO
o SER RECICLABLE TOTAL O PARCIALMENTE

ETAPAS DEL DISEÑO DEL PAVIMENTO

RECOPILACIÓN DE DATOS
EL DISEÑO DEL PAVIMENTO - REQUERIMIENTOS DEL CLIENTE
- RECOPILAR INFORMACIÓN EXISTENTE
Consiste en estudiar las cargas a soportar durante la vida útil prevista, establecer
- EVALUACION DEL TERRENO DE FUNDACIÓN
los espesores de las capas y propiedades físicas y mecánicas de los materiales que
- ANALISIS E IDENTIFICACIÓN DE CANTERAS
deben componer cada una de las capas que conforman la estructura.
DISEÑO TENTATIVO
IMPORTANCIA DEL DISEÑO DE PAVIMENTOS:
- DEFINIR TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA
- PERDIDA DE: CIRCULACION RAPIDA, CONFORTABLE, SEGURA Y ECONOMICA.
- CONSIDERACIONES PARA MANTENIMIENTO
- CONDICIONES QUE DEBEN CUMPLIR LOS MATERIALES
- ESTUDIO DE TRAFICO
FUNCIONES DEL PAVIMENTO
- REQUERIMIENTOS DE DRENAJE
- ESTRUCTURAL: - DEFINIR CAPAS DEL PAVIMENTO
o Mitigar el impacto de las cargas sobre la subrasante o terreno de
DISEÑO DEFINITIVO
fundación
o Proteger la subrasante del ingreso de agua o congelamiento - MODELAMIENTO DE COMPORTAMIENTO DURANTE LA VIDA UTIL DEL
o Tener capacidad portante para resistir el efecto combinado de PAVIMENTO
cargas y condiciones climáticas propias de la zona - EVALUACION TECNICO – ECONOMICAS DE ALTERNATIVAS
- SOCIAL: - DISEÑO FINAL DEL PAVIMENTO
CONSIDERACIONES DEL DISEÑO

- LA FALLA DE LAS ESTRUCTURA ES PROGRESIVA

- EL MODELAMIENTO DE FALLA ES POR FATIGA DEBIDO A LA ACUMULACION
DE DEFORMACIONES NO RECUPERABLES
- EL DISEÑO DEBE PREVER EL MODELO DE DETERIORO QUE, A SU VEZ
PERMITA PREVER LAS ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PERIODICO
- EVALUACION TECNICO – ECONOMICA DE ALTERNATIVAS
- DISEÑO FINAL DEL PAVIMENTO
PAVIMENTO RÍGIDO
EXPECTATIVAS DE LA RESPUESTA
Compuesto por dos capas:
- MODELAMIENTO DE COMPORTAMIENTO DURANTE LA VIDA UTIL DEL
PAVIMENTO
- EVALUACION TECNICO – ECONOMICAS DE ALTERNATIVAS
- DISEÑO FINAL DEL PAVIMENTO

FACTORES QUE AFECTAN LAS CONSIDERACIONES DE FALLA

TIPOS DE PAVIMENTO

Compuesta por tres capas:

CONDICIONES QUE AFECTAN EL DISEÑO Y DE LA GESTIÓN DE PAVIMENTOS

1. TRAFICO Y CARGA POR EJE

2. CONDICIONES AMBIENTALES
 o FACTORES CLIMATICOS EFECTOS DE LA VARIABILIDAD
o GRADIENTE TERMICO DIARIO Y ANUAL
- OCURRENCIA DE EVENTOS DISTINTOS A LOS PREVISTOS QUE SE ALEJAN
o RADIACION SOLAR
DE LA MEDIA O PROMEDIO.
o PRECIPITACIONES
- NO TENERLA EN CUENTA HACE QUE SE INCREMENTE
o CONDICIONES DE DRENAJE
SIGNIFICATIVAMENTE Y QUE SU IMPACTO SEA MAYOR
3. CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES DISPONIBLES - LA VARIABILIDAD AUMENTA CUANTO MAS COMPLEJO ES EL
COMPORTAMIENTO DE LA VIA
o ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
- ES UNA CARACTERISTICA INELUDIBLE DEL DISEÑO Y DE LA GESTION DE
o ENSAYOS DE LABORATORIO
PAVIMENTOS
o CANTERAS DISPONIBLES
o VOLÚMENES REQUERIDOS

4. CRITERIOS DE FALLA SUPUESTOS

o MODELAMIENTO MATEMÁTICO DE LA FALLA

o PREVISIONES DE CARGAS
o INTENSIDAD DE TRAFICO
o FACTORES DE SEGURIDAD
o VARIABILIDAD DE LOS SUPUESTOS

5. PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION

o CUMPLIMIENTO DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y PLANOS

o TECNOLOGIAS APLICADAS
o PROCESOS CONSTRUCTIVOS
o TOLERANCIAS PERMITIDAS
o SUPERVISIÓN DE LOS TRABAJOS

6. GESTION DE LA CONSERVACION

o POLITICA DE CONSERVACION INSTITUCIONAL

o CONSERVACION PREVENTIVA
o CONSERVACION REACTIVA
o CONDICIONES DE MANTENIMIENTO RUTINARIO
o CONDICIONES DE MANTENIMIENTO PERIODICO