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2017/18
[SISTEMAS ELECTRICOS Y DE
SEGURIDAD]
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TEMA 1: LA BATERIA
1- MISIÓN DE LA BATERÍA.
Es un almacén de transformar la energía eléctrica que recibe del generador en energía
electroquímica y almacenarla en su interior. Para posteriormente realizar el proceso contrario,
transformando la energía electroquímica en eléctrica
Dentro de la batería se
produce una circulación
de electrones.
El ohmio (también ohm) es la unidad de medida de la resistencia que oponen los materiales al
paso de la corriente eléctrica y se representa con el símbolo o letra griega Ω (omega).
El ohmio se define como la resistencia que ofrece al paso de la corriente eléctrica una columna
de mercurio (Hg) de 106,3 cm de alto, con una sección transversal de 1 mm 2 , a una
temperatura de 0º Celsius.
Esta ley relaciona los tres componentes que influyen en una corriente eléctrica, como son
la intensidad (I) , la diferencia de potencial o tensión (V) y la resistencia (R) que ofrecen los
materiales o conductores.
La Ley de Ohm establece que "la intensidad de la corriente eléctrica que circula por un
conductor eléctrico es directamente proporcional a la diferencia de potencial aplicada e
inversamente proporcional a la resistencia del mismo" , se puede expresar matemáticamente
en la siguiente fórmula o ecuación:
Donde, empleando unidades del Sistema internacional de Medidas , tenemos que:
De acuerdo con la “Ley de Ohm”, un ohmio (1 Ω) es el valor que posee una resistencia eléctrica
cuando al conectarse a un circuito eléctrico de un voltio (1 V) de tensión provoca un flujo o
intensidad de corriente de un amperio (1 A) .
La resistencia eléctrica, por su parte, se identifica con el símbolo o letra (R) y la fórmula
general (independientemente del tipo de material de que se trate) para despejar su valor (en
su relación con la intensidad y la tensión) derivada de la fórmula general de la Ley de Ohm, es
la siguiente:
Debido a la existencia de materiales que dificultan más que otros el paso de la corriente
eléctrica a través de los mismos, cuando el valor de su resistencia varía, el valor de la
intensidad de corriente en ampere también varía de forma inversamente proporcional. Es
decir, a medida que la resistencia aumenta la corriente disminuye y, viceversa, cuando la
resistencia al paso de la corriente disminuye la corriente aumenta, siempre que para ambos
casos el valor de la tensión o voltaje se mantenga constante.
Q= I*T
Q= capacidad.
3- PROCESO ELECTROQUÍMICO
Son las siguientes:
4- CAPACIDAD.
Definimos capacidad a la cantidad de electricidad que es capaz de suministrar la batería en
estado de plena carga hasta quedar completamente descargada.
Se mide en Ampereos*Hora
Q= I*T
5- POTENCIA
Normalmente se analiza la Ley de Ohm como una relación entre el voltaje, la corriente y el
valor de un resistor. Una forma más completa de expresar la Ley de Ohm es incluyendo la
fórmula de potencia eléctrica.
Las nuevas ecuaciones permiten obtener los valores de potencia, voltaje, corriente y
resistencia, con sólo dos de las cuatro variables. Sólo se necesita escoger una de las cuatro
incógnitas que aparecen en el círculo central y se observan 3 diferentes fórmulas que permiten
obtenerla.
Actividad 1
+
Batería= 12 v 80Ah 80%=> 12v 64Ah
6- TENSIÓN.
La tensión se mide entre los bornes de una batería, y es función de la fuerza electromotriz, que
es capaz de entregar al circuito exterior.
Se puede definir como la cantidad de corriente que puede entregar una batería sometida a
una gran descarga constante (necesaria para el momento de arranque) durante un tiempo
determinado y a una temperatura de – 18 ºC,
8- RENDIMIENTO.
Se define como la relación de A*horas suministrados por la batería a un circuito exterior hasta
quedar totalmente descargada. Este rendimiento se encuentra alrededor de 85%.
9- SUSTITUCIÓN DE BATERIAS.
Al sustituir una batería de un automóvil por otra lo primero que hay que tener en cuenta es la
capacidad de la batería de origen
a) Sistema rápido
b) Sistemas lentos
1. intensidad decreciente.
2. intensidad a dos regímenes.
3. intensidad constante.
13.1- Sobrecarga.
Estando la batería cargada si continua recibiendo carga, este exceso de intensidad
descompone el agua, hace que disminuya el nivel del electrolito y origina lo siguiente:
CURIOSIDAD
Ctotal= EQi (Suma de las capacidades de cada batería) Ej: 12V 90 Am/h
Vtotal= EVi (Suma de las intensidades de cada una de las baterías) Ej: 36V 30 Am/h.
Actividad 2.
¿Qué características tendrá una batería equivalente al conjunto formado por 3 baterías iguales
de características 6v/55 a/h conectadas entre sí en paralelo, que a su vez se conecta en serie
con una batería de características 12 V/C4?
Solución:
6V/55a´h
+ 12v
6V/55a´h 18 V/165a´h 18V/ 165a´h
6V/55a´h
Actividad 3
-
3v/10ah
+
6v/20ah 6V/20ah
12V/80ah 3v/10ah
12v/60ah
3v/60ah
a) 6V/50ah e) 12V/100ah
b) 6V/50ah f) 12 V/180ah
c) 6V/50ah g) 12V/80ah
d) 6V/50ah
12v/100ah
12V/180ah
12v/80ah
Actividad 5:
12V/50ah 12V/50ah
6v/25ah
6V/50ah 6V/50ah 6V/50ah
6v/25ah
Actividad 6:
18V50ah 18V50ah
Conseguir 24V/230aH con:
a) 24V 30ah
b) 24 V 30ah
c) 24V 20 ah
d) 24 V 50ah
e) 6V 50ah
f) 18V 50ah.
a) Acoplamiento en serie.
b) Acoplamiento en paralelo.
c) Acoplamiento mixto.
Actividad 7:
Disponemos de las siguientes baterías para crear un circuito con 42V 200ah
a) 12V 30 ah
42V80Ah
b) 6V 120 ah
c) 6V 90ah
d) 6V30ah
12v30a
e) 42V 80ah 6v90ah h
f) 12V 40ah 18v120 6v120a
12v50a
g) 12V 50ah ah h
6v30ah h
h) 18V 120ah
12v40a
h
TEMA 2: SISTEMA DE ARRANQUE
1- PRINCIPIOS BÁSICOS Y ESTRUCTURA DEL MOTOR DE
ARRANQUE
1.1. Estructura del motor de arranque
30
50
31
1.1.1 Inducido (punto 3):
Constituido en un eje sobre el cual se encuentra montado un paquete de chapas troqueladas,
que forman un núcleo o armadura, y
sobre cuyas ranuras se monta los
arrollamientos debidamente
aislados. Estos forman el devanado
(bobinas) inducido, encargado de
crear un campo magnético capaz de
hacer girar al inducido. A un lado del
núcleo sobre el eje se monta el
colector en forma de tambor,
constituido por un conjunto de
láminas cobre denominadas delgas,
aisladas entre sí del eje central por medio de aislantes. En los extremos de estas van soldados
los mencionados arrollamientos. Sobre las delgas rozan las escobillas destinadas a conducir la
corriente procedente de la batería hacia el devanado inducido.
El conjunto inductor está formado por las bobinas inductoras, generalmente formada por hilos
de cobre recocido. Las espiras que forman las bobinas inductoras van aisladas entre sí. Y estas
a su vez se aíslan de la carcasa y de las expansiones polares por medio de un recubrimiento de
plástico.
Las expansiones polares están constituidas por un núcleo de hierro dulce, en el que se alojan
las bobinas inductoras y van sujetas a la carcasa por medio de tornillos.
1.1.5 Contactor.
Es un elemento también denominado relé de arranque, tiene como función cerrar el circuito
batería-motor de arranque a través de sus contactos.
E= Fuerza electromotriz.
ɸ = Flujo
p= números de polos.
Prueba de continuidad:
Por medio de un polímetro efectuaremos un control
tantas veces como delgas tenga el colector, a
continuación se procederá a seleccionar la escala de
resistencia (Ω) en el polímetro, disponiendo las puntas
de pruebas sobre dos delgas continua. Realizaremos
mediciones avanzando las puntas de pruebas. En cada
medición se pondrá de manifiesto un valor máximo de
0, muy poca resistencia. Si en alguna medición se
observa un valor muy elevado, el arrollamiento
inducido está interrumpido. La interrupción en el
circuito suele estar
localizada casi
siempre en la
soldadura del
colector. Esta
interrupción da lugar
a un chisporroteo
excesivo en la delga
afectada, produciendo
un aumento de la
temperatura que llega
a quemar el colector.
Prueba de aislamiento:
Mediante un comprobador de aislamiento verificar el aislamiento a masa entre las
delgas del colector y el inducido.
Las acanaladuras interiores del conjunto piñón no deberán tener deformaciones o partículas
extrañas en su interior, que impidan el suave deslizamiento del piñón en el eje del inducido.
MOTOR NO GIRA
• Escobillas desgastadas.
• arrollamiento del inducido interrumpido.
Motor de
arranque • Bloqueado el inducido.
• arrollamiento interrumpido.
Contactor
• Contactos desgastados y oxidados.
ARRANQUE DEFECTUOSO.
• termiales flojos
Batería • parcialmente desgastados
Mientras que la batería desempeña el papel de acumulador de energía cuando el motor del
vehículo está apagado, durante la marcha, el alternador es la única central eléctrica del
vehículo.
alternador
rectificador
consumidores bateriías
A.
Luces. Radio. Cargadores. ...
acondicionado
c) Los diodos separan el alternador de la batería y del sistema eléctrico del vehículo.
d) Mayor aprovechamiento eléctrico (a igual potencia los alternadores trifásico son más
ligero que los generadores de corriente continua
e) Larga duración, hasta aprox. 150.000 km.
f) Son insensibles a altas temperaturas, humedad, suciedad o vibraciones.
g) Puede funcionar en ambas direcciones de giro sin que requiera medidas especiales,
siempre que la forma del ventilador sea adecuada al sentido de giro correspondiente.
𝐼 = 𝐼𝑓 𝐼 = √3 ∗ 𝐼𝑓
V=𝑉 = √3 ∗ 𝑉𝑓 𝑉 = 𝑉𝑓
3- PRINCIPIOS BÁSICOS.