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CORREDERES
MECANISMOS DE FALLA DESLIZAMIENTOS
CORNARE
COMO ANALIZAR EL REISGO
¿Por qué en estas formas?
GESTION DE RIESGO VALLE DE ABURRA
Este proyecto tuvo y tiene hasta el día de hoy muchas resistencias por parte de varias
Organizaciones no gubernamentales y cierto sector de la sociedad civil de nivel
departamental y local, así como también de organismos del Estado como las Alcaldías,
y de organismos del Estado de contralor como lo han sido las Procuradurías,
Defensorías y principalmente la Contraloría General de la República. La preocupación
de éstos y la oposición de algunos, se debe al impacto ambiental, la innecesariedad del
proyecto y la falta de concertación, consulta y participación real con la comunidad. Esto
desató un conflicto socio ambiental que comenzó a hacerse visible y efectivo en el año
2002 cuando se otorgó la primer LA, y persiste hasta la fecha (Se otorgó la última LA en
el 2014). Este conflicto provocó la suspensión del proyecto en varias oportunidades.
El EIA 2013 fue realizado por la firma Geodata Engineering s.p.a., (italiana) (Se le otorgó
un plazo de ejecución de 5,5 meses por un valor de 1.284 millones, 419 mil 37 pesos).
Se adjudicó igualmente la elaboración de los estudios para el Componente Biótico –
Socioeconómico, a la empresa Consorcio Siga – Plyma, (colombo - chileno), (con un
plazo de 150 días y un valor de 886 millones 984 mil 988 pesos)
3.2.1 Objetivo general del proyecto. Según el Estudio Impacto Ambiental (EIA) del
2002 y del 2013 el objetivo general del proyecto es: “Construir infraestructura nueva y
moderna, con proyección al futuro, para mejorar la integración y desarrollo de las
regiones, mediante la ejecución de una conexión rápida y segura entre el Valle de
Aburrá y el oriente antioqueño, con una gran estructura vial compuesta por túneles,
viaductos, puentes y vías”.