INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR CENTRAL TÉCNICO

TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

INFORME DE LABORATORIO DE MECÁNICA DE PATIO

CÓDIGO DE LA
CARRERA NOMBRE DE LA ASIGNATURA
ASIGNATURA
Automotriz MAU-204 MECÁNICA DE PATIO

PRÁCTICA DURACIÓN
LABORATORIO DE: MECÁNICA DE PATIO
N° (HORAS)

1 TEMA: REVISIÓN DE LLANTAS 4

1 OBJETIVOS

 Reconocer los tipos de neumáticos que existen en varios vehículos observados

 Realizar el reconocimiento del labrado e información del neumático

2 EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

Nombre Descripción Grafico

El mandil ayuda a la
protección personal en caso
Mandil de algún elemento caiga
sobre nosotros (líquidos,
suciedad)

Implemento para transcribir

Agenda de anotaciones la información recopilada
sobre la practica efectuada
 Instrumento usado para
capturar las imágenes
Celular o cámara
individualmente de cada
fotográfica
elemento

3 MARCO TEORICO

Estructura del neumático

1. Revestimiento de goma interior
Es una capa de caucho sintético estanca al aire. Esta capa se encuentra en el interior del neumático y
hace la función de cámara de aire.
2. La carcasa
La carcasa es una estructura flexible formada por hilos (textiles o de acero) embutidos en goma, que
forman arcos rectos y se enrollan en el aro del talón del neumático. Sobre la carcasa se colocan el resto
de lonas y capas de goma que conforman el neumático.
Sus funciones son:
 Soportar la carga y la velocidad con ayuda de la presión.
 Participar en la estabilidad y el confort.
 Participar en el rendimiento y eficiencia energética de la cubierta.
  En una carcasa de neumático de coche, existen unos 1400 cables, cada uno de ellos puede
resistir una fuerza de 15 kg.
3. Zona baja
Tiene el papel de transmitir el par motor (potencia del vehículo) en la aceleración y en la frenada de
la llanta hacia la zona de contacto con el suelo.
4. Aro de talón
Es la parte de la cubierta que se fija y ajusta a la llanta. Está formado por un cable de acero inextensible,
de forma y proporción variable según la dimensión y tipo de neumático.
En él se enrolla la lona carcasa.
Sus funciones son:
 Fijar el neumático a la llanta.
 Realizar la estanqueidad del neumático.
 Transmitir el par motor (la potencia del motor del vehículo) en los esfuerzos de aceleración y
frenada.
 Un aro puede soportar hasta 1800 kg sin riesgo de rotura.
5. Flanco
El flanco es la zona comprendida entre la banda de rodadura y los talones de la cubierta. El flanco
representa la altura de la cubierta. Sus funciones son:
 Soportar la carga
 Soportar las constantes flexiones mecánicas
 Resistencia a los roces y a las agresiones
 Participar en la estabilidad y en el confort
6 y 7. Lonas de cima
Están constituidas por cables metálicos revestidos de goma. Se posicionan sobre la carcasa formando
un cinturón que garantiza la resistencia mecánica del neumático a la velocidad y a la fuerza centrífuga.
Las lonas que forman el cinturón se cruzan oblicuamente y se pegan una encima de la otra. El cruce
de sus hilos con los de la carcasa forma triángulos indeformables, que garantizan la rigidez de la cima.
Estas capas, que rodean toda la cima del neumático formando un cinturón, desempeñan un papel muy
complejo:
Tienen que ser lo bastante rígidas en el sentido circunferencial del neumático para no extenderse bajo
el efecto del centrifugado y para controlar perfectamente el diámetro del neumático,
independientemente de las condiciones de uso.
También tienen que ser rígidas en sentido transversal para resistir a los esfuerzos de deriva. Pero
también tienen que ser muy flexibles en sentido vertical para “beberse el obstáculo”.
8. Banda de rodadura
La banda de rodadura es la parte del neumático que está en contacto con el suelo y está formada por
una capa de goma en la que se realizan una serie de ranuras que dan origen al dibujo o escultura.
Sus funciones son:
 Proporcionar la adherencia (agarre, grip) en suelo seco y mojado.
 Duración y resistencia al desgaste y a las agresiones.
 Participar en la baja resistencia a la rodadura.
 Participar en el confort acústico (sonoridad en el rodaje).
 Participar en la direccionalidad y manejabilidad del vehículo.
 Estética, que es importante para muchos usuarios.
 En la zona de contacto con el suelo, la banda de rodamiento sufre y soporta esfuerzos muy
importantes. (André M. 2010, España, Características de un Neumático,Copyrigth).
Identificación de llantas

Figura 1 identificación de llantas

Fuente Pineda F,2016,Colombia,¿Cómo leer tus llantas? Neumarket.

Tipos de labrado de llantas

Existen varios tipos de labrado o dibujo de las llantas que tienen una funcionalidad determinada según
el uso que se las va a dar, por ello en esta corta publicación les mostraremos que significa cada tipo
de labrado y cuál es su aplicación correcta.
H / T.- Es un tipo de labrado diseñado principalmente para dentro de Ciudad o carreteras asfaltadas
en buen estado.
H / P.- Es un tipo de labrado diseñado para Alto Desempeño que se usan principalmente en Autos
Deportivos y Jeeps de gama media o alta en carreteras en buen estado.
A / T.- Es un tipo de labrado diseñado 50% de Ciudad y 50% para malos caminos (empedrados,
montañoso, camino destapado) Éste tipo de labrado se lo conoce como Todo Terreno o de labrado
mixto.
M / T.- Es un tipo de labrado diseñado específicamente para Lodo y Malos caminos, los vehículos que
más lo usan son Camionetas y Jeeps 4X4. Estas llantas se desgastan con mayor rapidez en carreteras
asfaltadas o lisas y no brindan una experiencia confortable dentro de ciudad. (Gallardo J.
2017,Colombia,Tipos de labrados de llantas.LlantasClick).

4 PROCEDIMIENTO

Descripción Imagen

1. Lo primero que hicimos fue colocarnos

nuestro equipo de trabajo y protección para
esta práctica (Mandil, guantes, gafas, tapa
oídos).

2. Una vez puesto nuestro equipo de trabajo

procedemos a buscar los vehículos en los que
realizaremos la práctica.
3. A continuación verificamos la marca del
auto el tipo de cubierta, la identificación de la
dimensión y el labrado de la misma.
Empezamos con un Chevrolet Corsa 1.8

4. El siguiente vehículo en el que realizamos la

revisión es un Hyundai Tucson
5. Procedimos a realizar la observación en un
vehículo Kia Sportage Active

6. El siguiente vehículo en el que se realizó la

práctica es una Lada
7. A continuación realizamos la revisión en un
vehículo Volkswagen escarabajo

8. procedimos a realizar la observación en un

Hyundai Elantra
9. El siguiente vehículo es un Ford Ranger

10. A continuación realizamos una revisión de

un Vitara 4x4
11. Procedimos a realizar la practica en un
vehículo Gran Vitara

12. Por ultimo realizamos la revisión de las

llantas en un vehículo Volvo
13. Al finalizar la revisión de todas las llantas
de los vehículos tomamos apuntes en una hoja

5 RESULTADOS OBTENIDOS

MODELO Y TIPO DE IDENTIFICACIÓN TIPO DE IMAGEN

MARCA DEL CUBIERTA LABRADO
VEHÍCULO

P185/60 R14
188: Ancho neumático
(mm)
Chevrolet Radial 60: Porcentaje ancho
corsa 1.8 tubeless y altura del vehículo Normal (Pista)
R14: diámetro
neumático (pulgadas)

235/60 R16
235: Ancho neumático
(mm)
Hyundai Radial 60: Porcentaje ancho
Tucson tubeless y altura del vehículo Pantanera
R16: diámetro
neumático (pulgadas)
 215/65 R16
215: Ancho neumático
(mm)
Kia Sportage Radial 65: Porcentaje ancho
Active tubeless y altura del vehículo H/P (Pista)
R16: diámetro
neumático (pulgadas)

P205/75 R15
205: Ancho neumático
(mm)
75: Porcentaje ancho
Lada Radial y altura del vehículo Normal
tubeless R15: diámetro
neumático (pulgadas)

195/65 R15
195: Ancho neumático
(mm)
Volkswagen Radial 65: Porcentaje ancho Normal
Escarabajo tubeless y altura del vehículo
R15: diámetro
neumático (pulgadas)

195/66 R15
195: Ancho neumático
Hyundai Radial (mm) Normal
Elantra tubeless 66: Porcentaje ancho
y altura del vehículo
R15: diámetro
neumático (pulgadas)

Lt 215/75/ R15
215: Ancho neumático
(mm)
Ford Ranger Radial 75: Porcentaje ancho Pantanero
y altura del vehículo
R15: diámetro
neumático (pulgadas)
 Lt 235/75 R15
235: Ancho neumático
(mm)
Vitara 4x4 Radial 75: Porcentaje ancho Pantanero
y altura del vehículo
R15: diámetro
neumático (pulgadas)

235/60 R16
235: Ancho neumático
(mm)
Grand Vitara Radial 60: Porcentaje ancho Normal
Tubeless y altura del vehículo
R16: diámetro
neumático (pulgadas)

75/70 R14
75: Ancho neumático
(mm)
Radial 70: Porcentaje ancho Normal
Volvo tubeless y altura del vehículo
R14: diámetro
neumático (pulgadas)

6 CUESTIONARIO

 ¿Qué es un neumático?
a) Elemento con el que damos giro al volante
b) Elemento de confortabilidad y seguridad y único enlace entre el vehículo y el suelo
c) Elemento en donde va la rueda de emergencia

 ¿Cuáles son las partes del neumático?

a) Banda de rodadura, talones, hombros, caucho, aire
b) Cámara, aire, válvula, cubierta
c) Talones, banda de rodadura, flancos, cordón centrado, carcasa, calandraje o linder

 Identifique la correcta interpretación de la siguiente dimensión:

155/70 R15

a) 155: Porcentaje entre la altura del neumático y su ancho

70: Ancho del neumático en mm
15: Diámetro de la llanta en pulgadas
 b) 70: Porcentaje entre la altura del neumático y su ancho
155: Ancho del neumático en mm
15: Diámetro de la llanta en pulgadas

c) 15: Porcentaje entre la altura del neumático y su ancho

70: Ancho del neumático en mm
155: Diámetro de la llanta en pulgadas

7 CONCLUSIONES

8 RECOMENDACIONES

9 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y DE LA WEB

 André Michelin. 2010-España-“Características de un Neumático”, Copyright.

Recuperado2018-11-25.https://www.michelin.es/neumaticos/consejos/todo-sobre-el-
neumatico/como-es-un-neumatico.
 Pineda Felipe. 2016-Colombia-“¿Cómo leer tus llantas?”, Neumarket. Recuperado2018-11-
25. https://www.neumarket.com/blog/como-leer-tus-llantas/.
 Gallardo Juan. 2017-Colombia-“Tipos de labrados de llantas”, LlantasClick.
Recuperado2018-11-25. https://www.llantasclick.com.ec/blog/leer/tipos-de-labrado-de-las-
llantas.

FECHA DE ENTREGA Quito 21 de febrero de 2017

Firmas
 Elaborado por: Revisado:

Nombre

C.I.

Ing. Christian Tupiza

Calificación: