Navieras en el Perú

La línea naviera es responsable de transportar la carga desde el puerto de embarque hasta el

puerto de descarga, autoriza al usuario para que disponga del contenedor un tiempo
determinado, y posteriormente devolverlo vacío al depósito definido por la línea naviera y
son las responsables de las mercancías embarcadas, estibadas y contadas en el contenedor.

A continuación, se revisarán 5 líneas navieras que movilizan carga contenedorizada en los

puertos del Perú:

Acerca de Maersk Line

Maersk Line es la compañía de transporte de contenedores más grande del mundo, conocida
por sus servicios confiables, flexibles y eco-eficientes. Parte de A.P. Moller – Maersk A/S,
con sede en Copenhague, Dinamarca, Maersk Line opera 668 buques portacontenedores que
proporcionan transporte marítimo a todos los rincones del mundo.

Todos los días, 7.600 marineros de Maersk Line y 22.600 empleados terrestres en 306
oficinas en 114 países comparten su experiencia con clientes de todo el mundo para optimizar
sus cadenas de suministro, maximizar sus redes de distribución y, sobre todo, realizar su
potencial comercial. Maersk Line se dedica a crear soluciones simples y confiables para los
clientes, elevando continuamente los estándares de la industria y facilitando el comercio
global de la manera más sostenible posible1.

1
http://www.mundoempresarial.pe/empresas-mundo-empresarial/1589-maersk-line-incrementar-el-
comercio.html

1
Rutas

Según la página web de Maersk Line: https://www.maersk.com/local-

information/peru/routes Estas son algunas de las rutas que conectan con el puerto (Callao,
Perú)

2
Infraestructura y operatividad

En primer lugar, la inversión en infraestructura es un elemento que la naviera destaca como

indispensable para optimizar la conexión entre los puertos y las ciudades, como es el caso
del puerto del Callao y Lima, “las inversiones de empresas privadas en infraestructura deben
activarse para apoyar el impulso de elevar las perspectivas de crecimiento mundial y los
niveles de vida.

Trabajar en las deficiencias de la cadena logística también sería un elemento que permitiría
aprovechar mejor la industria de la manufactura y daría como resultado mayores economías
de escala.

Respecto a la sostenibilidad, el análisis realizado por la compañía explica que el cambio

climático no puede aislarse de la necesidad actual de desarrollo económico, y que el reto
respondería a reducir las emisiones de CO2.
Maersk está elevando el nivel de eficiencia del carbono en el negocio de contenedores y se
ha fijado un ambicioso objetivo de reducción del 60% por contenedor para el año 2020 (base
2007). Con este objetivo, la compañía está desvinculando el crecimiento de los negocios del
consumo de recursos y, por lo tanto, forma parte de la solución para afrontar el desafío de
aumentar el crecimiento y la prosperidad, y mitigar al mismo tiempo el cambio climático.

Otros aspectos resaltados por Maersk Line, mencionan a la innovación en tecnología como
protagonista para la digitalización de procesos aduaneros que mejoren el flujo de carga.

3
Acerca de Mediterranean Shipping Company

Oficinas centrales: Ginebra, Suiza

Tipo: Sociedad anónima (Aktiengesellschaft) y shipping line
Fundador: Gianluigi Aponte
Fundación: 1970, Nápoles, Italia

Es en la actualidad la segunda empresa naviera del mundo en términos de capacidad de carga

de los buques portacontenedores.
Somos una empresa privada de alcance global que opera una red de más de 480 agencias en
155 países, con un equipo dedicado formado por más de 47.000 empleados2.
Contamos con una flota de 490 buques porta-contenedores con una capacidad de transporte
de alrededor 3.1 millones TEU. Nuestros itinerarios globales cubren 200 rutas a 500 puertos
de escala, lo que nos permite entregar su carga en casi cualquier lugar del mundo.
Nuestro servicio de flete marítimo se complementa con nuestros servicios integrados de
depósito y transporte terrestre por camión, permitiéndonos brindar un verdadero servicio
puerta a puerta.
Como empresa, creemos en operar como transportistas independientes nacionales, lo que
significa que tenemos la capacidad de ofrecerle un servicio global con un conocimiento local
inigualable.
Contamos con expertos entrenados y experimentados para brindar nuestra amplia gama de
servicios, que incluyen cargas refrigeradas (reefer), cargas fuera de medida, cargas generales
y cada uno de nuestros servicios comerciales que operan en estrecha colaboración con su
empresa. Esto nos permite mantener el servicio personal por el cual somos reconocidos
globalmente y ofrecerle la tranquilidad de saber que estaremos disponibles cada vez que nos
necesite.

2
https://www.msc.com/country-guides/peru?agencyPath=per

4
Rutas

Las rutas más frecuentes son: desde los puertos de Buenaventura y Cartagena; por el Canal
de Panamá hacia Centro América, Europa, resto de Suramérica y Asia.
Y hacia Colombia desde Europa, Asia llegando al puerto de Cristóbal en Panamá o en
Brasil para hacer el respectivo trasbordo hacia Colombia.

Infraestructura y operatividad

Ofrecemos mucho más que solo transporte oceánico. También hemos desarrollado una
infraestructura integral de rutas, vías férreas y depósitos que nos permiten ofrecer soluciones
totalmente diseñadas a la medida de sus necesidades.
Por supuesto, lo que une todo esto y destaca a MSC del resto, es nuestro compromiso
constante con la gente con la que trabajamos y la gente para la que trabajamos. Nuestra fuerza
ha residido siempre en fomentar grupos de trabajo cercanos que quieran ofrecer el mejor
servicio de la industria. A pesar del tamaño y la complejidad de nuestro negocio, jamás hemos
olvidado que el eje central de nuestras acciones son las necesidades individuales de nuestros
clientes3.

 Servicios comerciales
 Carga Seca
 Carga refrigerada
 Carga sobredimensionada y carga general
 Transporte intermodal
 Soluciones de depósito y almacenamiento
 Cross trading
 Comercio electrónico
 Despacho aduanero
 Puertos, terminales y depósitos
 Remolques de carga
 VGM

3
https://www.msc.com/aze/our-services?lang=es-ar

5
Acerca de CMA CGM S.A.

Industria Transporte marítimo

Forma legal sociedad anónima

Fundación 1977

Fundador(es) Jacques Saadé

Sede Marsella, Francia

Ingresos €15.100 millones (2010)

Empleados 17.000 (2010)

CMA CGM S.A. es una empresa naviera y de transporte de contenedores francesa dirigida
por Jacques Saadé. Es la tercera compañía mundial en el transporte de contenedores,
operando 200 rutas marítimas entre 400 puertos de 150 países diferentes. Tiene su sede
en Marsella, en EE.UU tiene su sede en Norfolk, Virginia.

Servicios en Perú:

6
Rutas

El Grupo CMA CGM ofrece 61 llamadas mensuales a través de 7 Line Services que conectan
a Perú con y desde más de 420 puertos en 160 países en el mundo.
Operamos en los 3 puertos del país con una red única y completa que nos permite cumplir
con todos los requisitos de su negocio.

7
Infraestructura y operatividad

El grupo CMA CGM es una de las compañías navieras líderes en Perú con más de 15 años
de experiencia en el país. Con su oficina principal en Lima, el equipo de servicios de envío
de CMA CGM se dedica a brindar las mejores soluciones a sus clientes, ofrecer nuevas
oportunidades y opciones a medida.
Nuestro Servicio al Cliente juega un papel clave en la organización. Nuestro dedicado equipo
se compromete a ayudarlo en cada paso de su envío para garantizar una experiencia sin
problemas. Como parte de la red de CMA CGM Global, nos comprometemos a proporcionar
constantemente nuevos e innovadores servicios de envío con respeto y protección hacia el
medio ambiente para servir a su negocio tanto a nivel local como global.

 Envío de contenedores (estándar, Reefer , XXL y carga de proyecto , etc.)

 Transporte de puerta a puerta
 soluciones eBusiness

Acerca de Evergreen Line

Fundado 1968

Sede Distrito de Luzhu, ciudad de Taoyuan , Taiwán

8
 Área servida En todo el mundo

Es una empresa taiwanesa de transporte y envío de contenedores con sede en el distrito de

Luzhu, ciudad de Taoyuan, Taiwán.

Con más de 150 portacontenedores, forma parte del conglomerado de empresas de transporte
y compañías asociadas de Evergreen Group. Evergreen cuenta con 240 puertos en todo el
mundo en aproximadamente 80 países, y es la quinta empresa más grande de su tipo,
clasificada detrás de Maersk , Mediterranean Shipping Company , CMA CGM y China
COSCO Shipping (en orden). Las actividades de la compañía incluyen: envío, construcción
de contenedores y barcos, administración de puertos e ingeniería y desarrollo
inmobiliario. Las filiales y divisiones incluyen Uniglory Marine Corp. (Taiwán), Evergreen
UK Ltd. (Reino Unido) y la compañía de envíos Italia Marittima SpA (Italia).

En 2007, Hatsu, Italia Maritima y Evergreen se fusionaron en la única "Línea Evergreen".

La mayoría de los contenedores de Evergreen están pintados de verde con la palabra
"Evergreen" en los lados con letras blancas. Los contenedores Uniglory están pintados y
marcados de manera similar, pero esos contenedores son de color naranja
brillante. Los contenedores refrigerados "reefer" de Evergreen tienen un esquema de color
inverso (contenedores blancos con letras verdes).

Rutas

Las operaciones de Evergreen Marine se centran principalmente en cinco rutas generales:

 Asia del Este a América del Norte / América Central
 Asia del Este a Europa del Norte / Mediterráneo
 Europa a América del Norte (transatlántica)
 Asia del Este al Hemisferio Sur (intercontinental)
 Intra-Asia
Las rutas más concurridas de la línea de envío se encuentran en la primera categoría, desde
el este de Asia hasta América del Norte y América Central. Dentro de esta área, el tráfico

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común es entre China, Japón, Corea y Taiwán con la costa oeste de EE. UU., Junto con las
rutas hacia el este del Caribe a través de Panamá.

Infraestructura y operatividad

Evergreen Marine (que incluye Uniglory, Lloyd Triestino & Hatsu) operaba 153
portacontenedores con 439,538 unidades equivalentes de veinte pies (TEU) el 1 de mayo
de 2005. En total, Evergreen Marine operó 178 portacontenedores en 2008.
Clases de contenedores
Las siguientes son clases de portacontenedores Evergreen desde 1975:
 Ever Spring- clase, 4 naves, 646 TEU, construido 1975-1976
 Ever Valor- clase, 7 naves, 1214 TEU, construido en 1977-1979
 Ever Level -clase, 6 naves, 1800 TEU, 1979-80, 1983
 Ever G- class, 3 naves, 2240 TEU, construido en 1983
 Ever G- class, 17 naves, 2728 TEU, construido 1984-1985
 Ever Racer -class, 10 naves, 4229 TEU, construido en 1993-1995
 Ever Dainty -class, 10 naves, 4163 TEU, construido en 1997-1998
 Ever Ultra- class, 18 buques Post-Panamax, 5364 TEU, construidos en 1996-2001
por Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki y Kobe
 Alguna vez A- class, 14 naves, 1162 TEU, construido 1996-1999
 Ever P- class, 16 barcos, 1618 TEU, construido 1999-julio de 2003 por Evergreen
Shipyard, Nagasaki
 Hatsu Eagle- class, 5 buques Post-Panamax, 6332 TEU, construido en diciembre de
2001-diciembre de 2002 por Mitsubishi H. Ind.
 Hatsu Shine -class, 10 buques Post-Panamax, 7024 TEU, construido en septiembre
de 2005 - 2008 por Mitsubishi H. Ind., Kobe
 LT Cortesia-clase, 8buques Post-Panamax, 8100 TEU, construido mayo de 2005-
mayo de 2006 por Samsung (carta a largo plazo de Conti-NSB / Alemania)
 Los siguientes son buques transferidos entre Evergreen Marine y Uniglory Marine
(bandera taiwanesa o panameña) y subsidiarias:

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  Lloyd Triestino / Italia (el nombre del barco comienza con el pre-arreglo "LT", desde
2006 con "Ital

Acerca de Hapag-Lloyd

Hapag-Lloyd es una compañía de transporte Alemana compuesta del grupo de transporte

marítimo Hapag-Lloyd AG y de Hapag-Lloyd Cruises.

En 1972 se creó una nueva filial, la compañía aérea Hapag-Lloyd Flug. En 1998 la
empresa Preussag adquiere las empresas Hapag-Lloyd AG y TUI para formar así el
grupo TUI AG. Hapag-Lloyd reagrupa las filiales marítimas y logísticas del grupo TUI.
En 2005 el grupo TUI adquiere por 1,7 miles de millones de euros, las empresas
canadiense CP Ships, de forma que el grupo pasó a convertirse en la cuarta empresa marítima
más importante del mundo portacontenedores.
En octubre del 2008 TUI AG vendió la mayoría de sus acciones de Hapag-Lloyd (56.67%)
al consorcio Albert Ballin, compuesto por la Ciudad de Hamburgo, Kühne Holding AG,
Signal Iduna, HSH Nordbank, M.M.Warburg Bank y HanseMerkur. El restante de las
acciones sigue siendo propiedad de TUI AG.

A finales de 2013, Hapag-Lloyd comienza exitosas negociaciones con la compañía

naviera chilena CSAV asumiendo el control de su negocio de contenedores en diciembre de
2014. Para el verano de 2015, el negocio de contenedores es integrado con éxito. Como
resultado, Hapag-Lloyd se convierte en la cuarta más grande línea naviera a nivel mundial.
Por su parte, CSAV recibió 30 por ciento de participación en Hapag-Lloyd, misma que
incrementó a un 34 por ciento como resultado del aumento de capital en efectivo. En
noviembre de 2015, Hapag-Lloyd tiene éxito en la salida a bolsa y reporta aproximadamente
265 millones de Euros para la compra de nuevos barcos y contenedores.

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Rutas

Infraestructura y operatividad

Carga Seca

Su carga se presenta en diversos estados, formas y tamaños, para ello necesita de una empresa
de transporte confiable, profesional y experimentada que cuente con una cobertura global.
Estamos aquí para ofrecer una amplia gama de soluciones en contenedores para sus
necesidades en específico, incluso para sus tipos de carga más complejos.

Carga Refrigerada

Transportamos frutas, verduras, carnes, pescados y productos farmacéuticos de alto valor. Si

su carga requiere refrigeración continua y segura, nosotros somos su mejor opción. Nuestros
expertos en transporte de refrigerados le ofrecerán la mejor solución disponible.

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Carga peligrosa

Su carga peligrosa requiere de cuidado y protección adicionales. Con décadas de experiencia,

difícilmente otra empresa sabe manejar la carga peligrosa mejor que Hapag-Lloyd.

Contenedores

Con un moderno stock, brindamos una combinación de diversos tipos de contenedores que
se adaptan a toda clase de carga que desee transportar. Particularmente orientados a la
innovación, siempre estamos buscando las mejores soluciones posibles para que el
contenedor elegido se adapte a sus necesidades específicas.

Comercio electrónico

Aprovechar la tecnología adecuada implica generar una cadena de transporte más eficiente y
menor carga laboral. Una manera de trabajar mucho más inteligente.

Verified Gross Mass (VGM)

A partir del 1° de Julio, la Organización Marítima Internacional (OMI) adoptará la enmienda

para el Convenio de Seguridad de la Vida en el Mar (SOLAS), lo cual requiere que el peso
bruto de los contenedores llenos sea verificado previo a la estiba del barco4.

4
https://www.hapag-lloyd.com/es/offices-localinfo/latin-america/peru.html#tab=ti-vessel-calls-peru

13
CONCLUSIONES

El transporte ha contribuido de forma muy activa al desarrollo y avance de la civilización

entre todos los pueblos del mundo, siendo el transporte marítimo uno de los medios que
mayor aporte ha dado entre otras razones por estar casi las tres cuartas partes de la superficie
terrestre.

En la actualidad el transporte marítimo representa un medio para unir a los diferentes países
del mundo. Además de las cargas comerciales que se intercambian, es importante señalar que
también ha sido posible establecer relaciones culturales a través de muchos años gracias a
este tipo de transporte.

Es asombroso observar que a medida que el tiempo transcurre, como los cambios que se van
produciendo en el mundo, van revolucionando el transporte de mercaderías, dando lugar a la
creación de nuevos servicios cada vez más complejos, con el fin de que los productos sean
recibidos en distintas partes del mundo en el menor tiempo.

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