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vial.
El uso de vidrio molido en los proyectos de construcción está ganando popularidad. Miles de
toneladas de botellas y frascos de vidrio entran en los vertederos cada día. El reciclaje de este
vidrio es una excelente manera de reducir los residuos, reducir los costos de construcción y
ayudar al medio ambiente. La trituración del vidrio elimina los bordes agudos, por lo que no
hay más peligro para los trabajadores que lo manipulan como con la arena o grava. Aquí están
algunas maneras de utilizar vidrio molido en los proyectos de construcción.
El vidrio es uno de los materiales que puede ser reciclado tantas veces como se quiera, por
lo que trae aparejado diferentes ventajas.
Para la fabricación de vidrio se necesitan arena, sosa y caliza. El vidrio puede reutilizarse
varias veces, por lo cual las empresas encargadas los limpian mediante un proceso especial y
los vuelven a utilizar (ejemplo, botellas de vidrio).
Después de reutilizarlas varias veces, se procede al reciclado del mismo. A partir de aquí, se
separa al vidrio de componentes extraños, se tritura y se limpia.
Se funden estos elementos a 1500° C y se obtiene una masa en estado líquido: la gota de
vidrio. Esta gota se lleva al molde, que dará forma al nuevo envase.
El pavimento asfáltico que contiene vidrio molido como un agregado se llama “glassphalt”, y
ha sido ampliamente tratado como un medio para deshacerse de excedentes de residuos de
vidrio desde hace años. La tecnología del Glassphalt es básicamente el mismo asfalto caliente
convencional de concreto, salvo que un porcentaje del agregado de arena es sustituido por
vidrio molido.
La definición de contaminación ambiental comprendida en términos modernos incluye una
visión moderna e innovadora del mejor uso de los recursos naturales del planeta tierra bajo la
definición de “Desarrollo Sostenible” (llegar al desarrollo socio-económico sin comprometer la
futura existencia de nuestros descendientes). Esto lleva consigo un reto para el ser humano ya
que la explosión demográfica genera mayores desechos orgánicos e inorgánicos. Muchos de
ellos no son biodegradables. Por esta razón, cada vez más naciones están dirigiendo su
atención a la posibilidad de utilizar materiales reciclados en el sector construcción, llegando
esta tendencia a la ingeniería de pavimentación de carreteras, donde el uso de material
secundario o reciclado en lugar de los “agregados primarios o virgen” está ayudando a aliviar
la carga ambiental sobre la rápida disminución de capacidad de los rellenos sanitarios y mejor
conservación de las canteras de materiales pétreos. Además, el interés económico ha sido
creado debido a la una visión más holística de los costes de transporte.
Cuando el vidrio está bien machacado, este material presenta un coeficiente de permeabilidad
similar a la arena gruesa. Además, la oblicuidad alta de este material, en comparación con la
arena, puede mejorar la estabilidad de las mezclas bituminosas. En general, el vidrio es
conocido por sus propiedades de retención de calor, que puede ayudar a disminuir la
profundidad de penetración de las heladas.
Se reconoce que hay muchos otros usos para el vidrio triturado como un recurso en todo el
mundo, incluyendo:
El pavimento asfáltico que contiene vidrio molido como un agregado se llama "glassphalt", y
ha sido ampliamente tratado como un medio para deshacerse de excedentes de residuos de
vidrio desde la década de 1960. La tecnología del Glassphalt es básicamente el mismo asfalto
caliente convencional de concreto, salvo que el 5% a 40% del agregado de arena será
sustituido por vidrio molido.
APLICACIÓN Y USOS:
La mejor posibilidad del uso sostenido de glassphalt por fabricantes de asfalto del sector
privado y contratistas, es a través de la creación de incentivos financieros a utilizar el vidrio.
5. Además, las superficies glassphalt tienden a secar más rápido que los pavimentos
tradicionales después de la lluvia, porque las partículas de vidrio no absorben agua.
Las aplicaciones más comunes son como pavimento para las calles residenciales,
carreteras secundarias, estacionamientos, aceras y bordillos.
La tecnología glassphalt puede tener mejor resistencia al deslizamiento que con un contenido
inferior al 10% en peso de vidrio, con partículas menores de ¼ pulgadas de tamaño, no
muestra ninguna diferencia apreciable de asfalto convencional con 100% de áridos naturales.
Si el tamaño de las partículas de vidrio agregado se usa como parte de la base, o menos,
entonces la resistencia al deslizamiento del material no es una preocupación.
EXPERIENCIAS
El uso de vidrio pulverizado como aditivo en la construcción de carreteras debe cumplir una
serie de criterios establecidos para garantizar la integridad estructural y la seguridad. La
especificación más completa de cascajo de vidrio como un agregado de base de carretera, se
publicó en 2001 (M-318-01) por la Autoridad Federal de Carreteras (FHWA) – AASHTO 2008.
El vidrio machacado en el asfalto fue utilizado por primera vez en la "ciudad esmeralda" de
Nueva York pavimentación en 1990. En el momento de pavimentación contenía hasta un 40%
de vidrio. En la actualidad, el vidrio triturado se permite un máximo del 5% del peso total
agregado por el Estado de Nueva York Departamento de Transporte (NYSDOT).
Un importante factor limitante para la adopción amplia de vidrio para uso en pavimento
asfáltico o sub-base estabilizada, es la preocupación que rodea a la adherencia entre el vidrio
y el betún.
Autor: Ricardo Bisso Fernández – Ing.CIP. Petroquímico
Fuente:
http://ligante-asfaltico.blogspot.com.ar