Flujo de gases:

Frecuencia de Aspas:
Frecuencia a la cual, cada aspa pasa por un punto de la cubierta. Producida por
obstrucciones o cambios abruptos de direcciones.

La BPF (frecuencia de paso de aspas) es excitada en sus primeros dos

armónicos con bandeamientos laterales. La BFP es igual al número de aspas por la
frecuencia. La BPF algunas veces coincide con la frecuencia natural lo cual causa altas
vibraciones.
En caso de aumentos en la BFP deben revisarse cambios abruptos de dirección del fluido
y posibles obstrucciones parciales cerca del ventilador.

Turbulencia anómala: Se crea por las variaciones de velocidad o presión del aire pasando
a través de un ventilador o red de ventilación.
El espectro muestra una vibración anómala a baja frecuencia que generalmente está
entre 0.3 y 30 Hz, siempre por debajo de la velocidad nominal. Debe revisarse la
construcción y el ensamble de los ductos. Puede ser necesaria la instalación de rejillas o
cambios de área o geometría de sección.

Fallas en rodamientos:

Falla en pista interna:

Agrietamiento o desastillamiento del material en la pista interna, producido por
errores de ensamble, esfuerzos anormales, corrosión, partículas externas o lubricación
deficiente. Se produce una serie de armónicos siendo los picos predominantes 1X y 2X
RPS
la frecuencia de falla de la pista interna, en dirección radial. Además el contacto metal -
metal entre los elementos rodantes y las pistas producen pulsos en el dominio del tiempo
del orden de 1-10 KHz.
El rodamiento debe ser reemplazado, debido a que la falla seguirá
incrementándose. Antes revise el estado de lubricación del rodamiento.
Falla en pista externa:

Agrietamiento o desastillamiento del material en la pista externa, producido por errores de

ensamble, esfuerzos anormales, corrosión, partículas externas o lubricación deficiente. Se
produce una serie de armónicos siendo los picos predominantes 1X y 2X RPS
la frecuencia de falla de la pista externa, en dirección radial. Además el contacto metal -
metal entre los elementos rodantes y las pistas producen pulsos en el dominio del tiempo
del orden de 1-10 KHz
El rodamiento debe ser reemplazado, debido a que la falla seguirá
incrementándose. Antes revise el estado de lubricación del rodamiento.

Falla en elementos rodantes:

Agrietamiento o desastillamiento del material en los elementos rodantes,
producido por errores de ensamble, esfuerzos anormales, corrosión, partículas externas o
lubricación deficiente.
Se produce una serie de armónicos siendo los picos predominantes 1X y
2X RPS la frecuencia de falla de los elementos rodantes, en dirección radial. Además el
contacto metal - metal entre los elementos rodantes y las pistas producen pulsos en el
dominio del tiempo del orden de 1-10 KHz El rodamiento debe ser reemplazado, debido a
que la falla seguirá incrementándose. Antes revise el estado de lubricación del
rodamiento.
Deterioro de la Jaula:
Deformación de la jaula, caja o cubierta que mantiene en su posición a los
elementos rodantes.
Se produce una serie de armónicos de la frecuencia de la jaula siendo los picos
predominantes 1X y 2X RPS de la frecuencia de falla en jaula, en dirección radial o axial.
El rodamiento debe ser reemplazado, debido a que la falla seguirá incrementándose.
Revise la posible causa que está dando origen a la falla.

10 razones por las que fallan los rodamientos:

1. Falla de lubricación

Según un estudio reciente, hasta un 80 por ciento de las fallas de los rodamientos son
causadas por una lubricación inadecuada. Esto incluye lubricación insuficiente, uso de
lubricantes inadecuados o temperaturas excesivas que degradan al lubricante

Qué buscar

Busque decoloración en los elementos rodantes (tonalidades azul o marrón) y señales de

sobrecalentamiento en las pistas o desgaste excesivo en el rodamiento.

Cómo arreglarlo
Utilice el tipo adecuado y la cantidad correcta de lubricante, evite la pérdida de grasa, y
siga los intervalos de relubricación adecuados.

2. Contaminación

La contaminación es causada por sustancias extrañas que entran en los lubricantes de

rodamientos o las soluciones de limpieza. Entre estos se incluyen tierra, arena abrasiva,
polvo, virutas de acero de áreas de trabajo contaminadas y manos o herramientas sucias.

Qué buscar

Busque marcas de dentadoen los elementos rodantes y las pistas, que causan vibración.

Cómo arreglarlo

Filtre el lubricante y limpie las áreas de trabajo, herramientas y accesorios. Trabaje con
las manos limpias o utilice guantes limpiospara reducir el riesgo de contaminación.

3. Montaje incorrecto

En lamayoría de los casos, los rodamientos deberían montarse con un ajuste a presión
sobre el anillo rotatorio.

Qué buscar

Hay diversas condiciones que pueden causar dentado, desgaste, anillos agrietados, altas
temperaturas de funcionamiento, fatiga temprana y falla prematura de los rodamientos.
Entre estas se incluye el montaje de rodamientos en los ejes presionando o golpeandola
pista exterior, montarlos rodamientos dentro de un alojamiento presionando el anillo
interior, ajustes con soltura en el eje, soltura del rodamiento en el alojamiento, ajuste
excesivamente apretado, carcasas ovaladas y acabado deficiente en el asiento del
rodamiento.

Cómo arreglarlo

Siga las instrucciones de montaje apropiadas y proporcione capacitación para asegurar

que todos los empleados comprendan la diferencia entre un montaje correctamente
instalado y uno mal instalado.

4. Desalineación

Los ejes doblados o vencidos, hombros de eje descuadrados, espaciadores

descuadrados, tuercas de sujeción fuera de escuadra y la instalación inadecuada debido
a ajustes flojos pueden causar desalineación, lo que puede dar lugar a
sobrecalentamiento y falla del separador.

Qué buscar
Debe notarse una trayectoria de desgaste que no es paralela a los bordes de la pista del
anillo no giratorio.

Cómo evitarlo

Inspeccione los ejes y los alojamientos para evitar el descuadre de los hombros y los
asientos de los rodamientos, y utilice las contratuercas de precisión.

5. Falsobrinelling

El movimiento rápido de las bolas en una pista mientras el equipo está inactivo desplaza
hacia afuera al lubricante y genera desgaste. Además, una falta de rotación en el
rodamiento no permite que vuelva a ingresar lubricante nuevo. Ambas condiciones dan
como resultado un falso brinelling.

Qué buscar

Puede ver marcas de desgaste lineal en dirección axial en la línea de paso del elemento
rodante o sin aristas elevadas opuestas a las marcas debido a un montaje incorrecto.

Cómo arreglarlo

Elimine o absorba vibraciones externas que podrían causar que las bolas se muevan.
Además, asegúrese de usar lubricantes que contengan aditivos antidesgaste.

6. Corrosión

La humedad, ácidos, grasa de baja calidad o degradada, deficiente cobertura de grasa y

la condensación causada por loscambios de temperatura pueden causar corrosión, que
es abrasiva para las superficies finamente acabadas de los rodamientos de bolas y
rodillos.

Qué buscar

Busque depósitos o manchas rojas y marrones en los elementos rodantes, pistas o jaulas,
así como un incremento en vibraciones seguida de desgaste, un aumento de la holgura
radial o pérdida de la precarga.

Cómo arreglarlo

Evite el ingreso de fluidos corrosivos a los rodamientos. Seleccione rodamientos sellados

y considere el uso de sellos externos para entornos especialmente hostiles. Utilizarun
material apropiado en el rodamiento, como acero inoxidable, puede ayudar si usted no
puede evitar un ambiente corrosivo.

7. Daño eléctrico (Fluting)

El paso constante de corriente alterna o directa, incluso con corrientes bajas, puede
provocar daños eléctricos.
Qué buscar

Pueden observarse marcas de color café paralelas al eje en una gran parte de la pista de
rodadura o cubriendo toda la circunferencia de la pista.

Cómo arreglarlo

Evite que las corrientes eléctricas fluyan a través del rodamiento conectándolo a tierra o
utilizando rodamientos aislados

8. Fatiga (Spalling)

El desprendimiento (spalling) con frecuencia es el resultado de una sobrecarga, una

precarga excesiva, anillo interiormuy ajustado y exceder la vida de fatiga calculada del
rodamiento.

Qué buscar

La fatiga puede notarse por la fractura de las superficies de rodadura y la posterior

remoción de pequeñas partículas de material del anillo interior, anillo exterior o elementos
rodantes. El desprendimiento es progresivo y se extenderá con el funcionamiento
continuo. Siempre se acompaña de un notable aumento de la vibración y el ruido.

Cómo arreglarlo

Sustituya el rodamientoo considere un rediseño en el que se utilice un rodamientocon

mayor vida de fatiga calculada, holguras internas y recomendaciones adecuadas del eje y
alojamiento.

9. Sobrecalentamiento

El sobrecalentamiento generalmente es el resultado de temperaturas de funcionamiento

excesivas y lubricación inadecuada. Las altas temperaturas pueden causar sangrado de
la grasa (salidade aceite), lo que reduce la eficiencia del lubricante. En condiciones de
temperatura elevada, la oxidación puede conducir a la pérdida del aceite de la grasa,
dejando un jabón seco y crujiente que puede hacer que el rodamiento se aferre. Las
temperaturas elevadas también reducen la dureza del metal, causando una falla
temprana.

Qué buscar

Observe cualquier decoloración de los anillos, elementos rodantes y jaulas. En casos

extremos, los componentes del rodamiento se deformarán. Temperaturas más altas
también pueden degradar o destruir el lubricante.

Cómo arreglarlo

Los controles térmicos o de sobrecarga, disipadores de calor adecuados y enfriamiento

suplementario son algunas de las mejores opciones para mitigar el sobrecalentamiento.
 10. Cargas excesivas

Poner demasiada carga en un rodamiento es otra causa común de falla.

Qué buscar

Puede que vea profundas marcas de desgaste en los elementos rodantes, evidencia de
sobrecalentamiento y áreas de fatiga generalizada.

Cómo arreglarlo

Reducir la carga o considerar un rediseño utilizando un rodamiento con mayor capacidad.

5 formas de prevenir fallas en los rodamientos

1. Lubricación correcta

La finalidad de lubricar un rodamiento es cubrir las superficies rodantes y deslizantes con

una fina película lubricante para evitar el contacto directo metal-metal. Cuando esto se hace
efectivamente, se reducen la fricción y la abrasión, se disipa el calor generado por la fricción,
se prolonga la vida en servicio, se previenen la herrumbre y la corrosión y se mantienen la
contaminación y las partículas alejadas de los elementos rodantes.

Los rodamientos típicamente se lubrican con grasa, ya que esta es fácil de manipular y
simplifica el sellado del sistema, aunque la lubricación con aceite es más adecuada para
aquellos elementos que operan a altas velocidades o altas temperaturas.

Generalmente, las fallas por lubricación ocurren debido a:

 Uso del lubricante incorrecto

 Poco lubricante
 Exceso de lubricante
 Mezclas de lubricantes
 Contaminación del lubricante con partículas o humedad

2. Vida en servicio de las grasas

Además de la vida normal en servicio de los rodamientos, también es importante considerar

la vida en servicio de las grasas. La vida en servicio de las grasas es el tiempo sobre el cual
los rodamientos funcionan correctamente en base a una cantidad adecuada de grasa y al
empleo de una grasa con una categoría de desempeño en particular. Esto es especialmente
crucial en bombas, compresores, motores y en aplicaciones de alta precisión.

3. Montaje e instalación de rodamientos

En el proceso de montaje e instalación, es crítico usar las herramientas adecuadas y utilizar

hornos o calentadores de inducción. Emplee un manguito de montaje para empujar
uniformemente toda la cara interna de la pista que está presionando. Verifique también las
tolerancias del eje y del alojamiento. Si el montaje queda muy ajustado, se creará mucha
precarga. Si el montaje queda muy holgado, se creará poca precarga, lo que podría permitir
que el eje rote o se deslice en el rodamiento. No olvide verificar que los diámetros, la
circunferencia y el radio del bisel sean los correctos.

Asegúrese de evitar el desalineamiento y la deflexión del eje. Esto es particularmente

importante en el montaje de rodamientos que tienen componentes separados, como los
rodamientos de rodillos cilíndricos, donde pueden verse afectados el soporte de carga y la
vida óptima durante la instalación.

Se debe tener en cuenta la tolerancia radial interna (TRI) y mantenerla correctamente, tal y
como se definió en el diseño original del rodamiento. La escala estándar de las tolerancias
en orden ascendente es C2, C0, C3, C4 y C5. Es importante tener la tolerancia correcta
para una determinada aplicación, ya que esto permite enfrentar los retos que imponen la
lubricación, el eje y el calor.

Causas de falla de los rodamientos

4. Estrés operacional y selección del rodamiento

Generalmente, es muy raro encontrar un rodamiento que haya sido mal diseñado en una
aplicación determinada. Sin embargo, los factores dentro de la operación pueden cambar.
Si las cargas llegan a ser muy elevadas, puede ocurrir sobrecarga y fatiga en una etapa
temprana. Si son muy bajas, puede ocurrir deslizamiento e incorrecta distribución de las
cargas en el rodamiento. En cada situación aparecerán fallas en etapas tempranas. Pueden
presentarse eventos similares si se tiene una tolerancia interna inadecuada.

El primer signo de estos eventos será un ruido inusual y/o incremento en la temperatura.
La temperatura del rodamiento normalmente se eleva durante el arranque y se estabiliza a
una temperatura ligeramente más baja que la del arranque (normalmente de 10 a 40°C más
alta que la temperatura ambiente). Lo deseable es que el rodamiento opere a una
temperatura inferior a 100°C.
 5. Influencia del medio ambiente

Aún con el mejor diseño, correcta lubricación e instalación, pueden presentarse fallas si no
se toma en cuenta el medio ambiente de operación. Aunque hay muchos aspectos
potenciales, los principales son:

 Polvo y tierra, que pueden contaminar agresivamente un rodamiento. Se debe tener

especial cuidado en utilizar los sellos adecuados.
 Humedad o medio ambiente agresivo. Una vez más, la clave es el sellado. Se
recomienda el uso de sellos especiales que no desgasten el eje.
 Calor exterior. La temperatura del ambiente de operación tiene efecto en la
tolerancia radial interna de los rodamientos, operación con lubricante caliente y otros
factores que afectan la vida útil de los rodamientos.
 Paso de electricidad o corrosión electrolítica. Si se permite el paso de electricidad a
través de los rodamientos, pueden originarse chispas que producen picado o estrías
sobre sus superficies. Esto puede corregirse creando un circuito de derivación de la
corriente o mediante el aislamiento del rodamiento. Esto debe ser parte inherente
del diseño de los rodamientos usados en aplicaciones como turbinas de viento y
otros equipos utilizados en la generación de electricidad.

Bibliografía:

http://www.mantenimientoplanificado.com/art%C3%ADculos%20PREDICTIVO_archivos/CURSO%
20A%20MAQ.COM.pdf

https://cmc-latam.com/12-razones-las-fallan-los-rodamientos/

http://noria.mx/lublearn/5-formas-de-prevenir-fallas-en-los-rodamientos/